Estadísticas de telegram channel - @kyivpassengers

💳 Вже від завтра, 16 травня, у Львові зростають тарифи на проїзд у всьому громадському транспорті. Водночас там і надалі існує диференційована оплата в залежності від того, чим ти сплачуєш, а також безкоштовні пересадки.З 16 травня вартість проїзду складатиме:🛑при оплаті ЛеоКарт для студентів – 11,5 грн;🛑при оплаті додатком або загальною ЛеоКарт – 23 грн;🛑при оплаті банківською карткою/телефоном з підтримкою NFC – 26 грн;🛑при оплаті готівкою – 30 грн.Студентський абонемент на всі види транспорту – 575 грн, загальний абонемент на всі види транспорту – 1150 грн.У міськраді під час громадських обговорень пояснили також, що під час попереднього перегляду цін, у травні минулого року, дизельне пальне коштувало близько 48 грн за літр, сьогодні — вже понад 90 грн. Також зросла ціна на електроенергію для трамваїв та тролейбусів. Приблизно так це мало б виглядати у Києві та інших містах — система, яка передбачає безкоштовні пересадки, а також громадські обговорення. А ще бажано відсутність популістичних обіцянок про непідвищення тарифів.#про_UAПідписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚠 Київпастранс оголосив тендер на оновлення фунікулера💰 Проєкт фінансується за рахунок коштів Європейського інвестиційного банку та бюджету міста Києва⚙️ Основні параметри закупівлі:- 2 нові кабіни (вагони) для перевезення пасажирів,- механічне та лінійне обладнання,- система тяги,- обладнання системи керування та контролю,- системи швидкої зарядки акумуляторів на станціях,- забезпечення запасними частинами на 2 роки експлуатації,- надання інструментів для діагностики.- навчання персоналу.📅 Поставка першої частини замовлення має відбутися не пізніше ніж через 1,5 роки з моменту отримання авансового платежу, а повне завершення робіт протягом 2 років.💸 Очікувана вартість: 13 млн євро (без ПДВ)⏰ Кінцевий термін подачі документів: 30 червня 2026 року до 10:00.Від ГО «Пасажири Києва» окремо хочемо підкреслити:🇨🇿 Реконструкція схожого фунікулеру у Празі із заміною вагонів, що відбувається з 2024 року і перебуває на фінальній стадії, складає трохи менше 11 млн євро. При цьому Празька лінія є довшою за київську, а велика частина коштів пішла на укріплення схилу.Водночас ми занепокоєні , що реконструкція може відбутися за застарілими підходами.❗Вважаємо, що під час робіт варто обов’язково:- Подовжити лінію на Поштовій площі, для того, щоб нижня станція опустилася в рівень з площею;- Розробити входи на нижній та верхній станції таким чином, щоб можна було безперешкодно (без сходів) входити у вагони з велосипедами, дитячими візками та на колісних кріслах;- Підвищити швидкість руху;- Покращити схему електропостачання фунікулера.

У пʼятницю ввечері неподалік станцій метро «Політехнічний інститут» сталася трагічна подія, людині раптово стало зле. Висловлюємо щирі співчуття рідним та близьким померлого…Ситуація викликала суспільний резонанс та показала, що потрібно проаналізувати кожен етап реагування, взаємодію служб та чинні процедури у подібних екстрених випадках.Наразі триває збір інформації від всіх працівників, які були на станції, аби детально опрацювати хронологію події та обставини. За результатами буде переглянуто чинні алгоритми взаємодії між працівниками метро та поліції. Зокрема тоді, коли випадок трапляється поруч із станціями метрополітену.Автоматичні зовнішні дефібрилятори зʼявилися на станціях київського метро у 2020 році. За цей час їх десятки разів використовували для надання домедичної допомоги, і вони вже неодноразово допомагали рятувати життя пасажирів. Використовують їх відповідно до затверджених алгоритмів. Ця трагічна ситуація вкотре підтверджує, наскільки критично важливою є наявність автоматичних зовнішніх дефібриляторів у місцях з великою кількістю людей. Тож метро спільно з працівниками поліції, врахувавши ситуацію, перегляне алгоритми використання дифібриляторів.

🛑🚠 Київпастранс проігнорував можливість відремонтувати фунікулер навесні, в сезон низького пасажиропотокуБільше 10 років поспіль київський фунікулер закривають на місячний ремонт в серпні. Після того, як в КМДА минулого року заявили, що це сезон з низьким пасажиропотоком, ми запитали дані і з'ясували протилежне.Наш аналіз засвідчив, що це один з пікових місяців по пасажиропотоку для фунікулеру і закликали керівництво Київпастрансу зсунути графік його ремонту.Досвід інших європейських міст з фунікулером показує, що його ремонтують ранньої весни або ж пізньої осені. Коли пасажиропотік невеликий, але погода ще досить сприятлива для ремонтів.Цього року Київпастранс проігнорував ремонт у березні-квітні. А з травня почався активний сезон використання цього транспорту, що ми бачимо по фото за 3 травня (неділя).Якщо керівництво Київпастрансу цього року знову планує проводити ремонт в серпні – це знову буде шкідливим та непродуманим рішенням. За нашими розрахунками, перенесення ремонту з серпня на березень-квітень чи на жовтень-листопад могло б приносити фунікулеру додатково 1,5-2 млн грн виручки за рік. А так він ці гроші недоотримує, бо щороку, і 10 років поспіль, в піковий сезон стоїть на ремонті.Фото: Дмитро Перов

🔥💸Не кешбек: У Румунії знижують ціни на проїзд через подорожчання пальногоМуніципалітети румунських міст почали масово знижувати вартість проїзду в автобусах, тролейбусах і трамваях, повідомляє Pro TV Srl. Такі заходи впроваджують за рекомендацією Єврокомісії, щоб допомогти людям упоратися зі зростанням цін на пальне, що спричинене конфліктом на Близькому Сході. Зокрема, у місті Брашов запустили програму «Зелена п'ятниця», яка робить увесь міський транспорт повністю безплатним один день на тиждень. Влада розраховує, що це стимулюватиме водіїв залишати власні автомобілі вдома. Крім того, у цьому ж місті запровадили щоденний безплатний проїзд для людей старше 70 років і пенсіонерів із низьким доходом.Схожі ініціативи запроваджують і в інших регіонах, наприклад, в Араді ціну на автобусні квитки планують знизити до одного лея (приблизно 11 грн), а в Бухаресті пропонують зробити безплатними поїздки в наземному транспорті щоп'ятниці. Також уряд Румунії закликав столичний метрополітен не підвищувати вартість проїзду, а натомість скоротити власні витрати на 10%. За словами тимчасового міністра транспорту Раду Міруци, державні компанії мають шукати внутрішні резерви для економії, щоб не перекладати фінансовий тягар на пасажирів. Влада побоюється, що в разі подорожчання квитків мешканці масово пересядуть на приватні авто, що лише погіршить ситуацію на дорогах. За матеріалами: Віледж

❕⚒️Зміни в русі Kyiv City Express з 29 квітня по 27 червня.Хочемо нарешті завершити останню частину невідкладного ремонту на Північному мосту. Це означає перерву в русі між станціями Почайна та Райдужний. Рейси Kyiv City Express в години пік з періодичністю кожні 30 хвилин будуть стабільно курсувати тільки на півкільці між станціями Святошин – Вокзальна – Дарниця – Святошин (в обидві сторони). Зі Святошина відправлятимемось пізніше на +4 хвилини.На ділянках Почайна – Святошин та Райдужний – Дарниця організовано рух щогодинних рейсів. Зазначимо, що на станції Святошин з деяких рейсів необхідно буде здійснити пересадку на інший поїзд, аби заїхати до станції Почайна або зворотно продовжити рух в напрямку Вокзальної. Мова про поїзди: ➡️Святошин — Почайна:А02 5:44/6:09А15 14:44/15:09➡️Почайна — Святошин:Б13 12:04/12:28Б16 15:04/15:28Б25 22:04/22:28❕☝️Зі станцій Райдужний та Воскресенка всі поїзди Kyiv City Express напрямку "А" відправлятимуться на 1 хвилину раніше від звичного графіку. А висадка пасажирів для поїздів двох напрямків на цих станціях здійснюватиметься тільки на платформі Nº1 в обидва боки.  На офіційному сайті Kyiv City Express зміни в розкладах та маршрутах підтягнуться найближчим часом: https://kyivcityexpress.uz.gov.uaПерепрошуємо за ці тимчасові обмеження і гарантуємо повернення безпечного тактового руху після завершення робіт. Самі дуже чекаємо🫂

🅿️У Києві запускають підписку на паркування зі знижкою до 90% для осіб, які сплачують податки до бюджету столиціІз 27 квітня на майданчиках КП "Київтранспарксервіс" змінюються тарифи на паркування. ✅Одночасно місто запускає новий формат – "підписка" або місячні абонементи для фізичних осіб, які сплачують податки до бюджету міста. Оформити підписку можна буде в застосунку Київ Цифровий із 8:00 27 квітня.💬 "Місто не ставить перед собою мети робити паркування джерелом великих прибутків. Для нас паркування – це насамперед про культуру використання спільного простору, цифровий сервіс і максимальну прозорість", – зазначив заступник голови КМДА Костянтин Усов.👀Нові тарифи⏱️Погодинне паркування:ІІІ зона – 10 грн/год; ІІ зона – 30 грн/год;І зона – 40 грн/год.📆 Місячна підписка для платників податків:ІІІ зона – 299 грн;ІІ зона – 999 грн;усі зони Києва – 1499 грн.💪Хто може скористатися підпискоюПільгові абонементи доступні фізичним особам, які мають оподатковуваний дохід або об’єкти оподаткування та сплачують податки. Це наймані працівники, ФОП, власники рухомого чи нерухомого майна, особи, які мають інші оподатковувані доходи, а також працюючі пенсіонери.🧑‍🎓Студенти можуть скористатися підпискою лише за наявності офіційного оподатковуваного доходу.🚙Як це працюватиме▫️Статус платника податків можна буде підтвердити в застосунку Київ Цифровий;▫️після верифікації користувач зможе оформити місячну підписку;▫️абонемент прив’язуватиметься до номера авто;▫️інспектор одразу бачитиме оплату, тож додатково запускати паркування не потрібно.❕Важливо, що один платник податків може придбати не більше двох абонементів на місяць без підтвердження права користування авто.🗺Також у Києві оновили межі паркувальних зон. Актуальну зону позначають інформаційні знаки, тож перед оплатою варто звертати на них увагу.

🔴 Непотрібний капремонт просп. Лобановського ще й без урахування вимог безбар'єрності - це лише одна з причин, чому Київавтодор має бути ліквідованоНа відео ви можете побачити "жахливий" стан покриття проїзної частини проспекту Лобановського, який, на думку київавтодорівців, потребує термінового закатування в асфальт 800 млн грн наших з вами грошей.Яким чином обирають вулиці для капремонту нам невідомо, але критерієм однозначно не є стан покриття вулиці, який кожної весни і осені фіксують ШЕУ.✍️ Щоб зупинити Київавтодорівське шкідництво проголосуйте на сайті петицій або в Київ Цифровий.❗️ А ми ще раз зафіксуємо недоліки цього недолугого капремонту:- площа пошкоджень за результатами весняного обстеження складає лише 1,1% від загальної площі покриття - біля зупинок вул. Токарєва, вул. Овсієнка, вул. Головка і вул. Народна не з'являться наземні пішохідні переходи, хоча цього вимагає ДБН і рішення Київради. - на вулиці не буде облаштовано велодоріжки на всій протяжності, зате з'являться додаткові смуги для руху авто і відбійник- також переносять 2 зупинки громадського транспорту в бік Севастопольської площі, що робить їх розміщення менш зручним для пасажирівТож якщо ви теж вважаєте, що підприємство з такими підходами до роботи не має існувати, то підпишіть петицію на сайті петицій або в Київ Цифровий.

🔴 Перекриття усього руху в рамках капремонту шляхопроводу на Чернігівській - це лише одна з причин, чому Київавтодор має бути ліквідовано"Виконання будівельних робіт без повного закриття руху транспорту." - саме так було написано в завданні на проектування цього капремонту."Про тимчасову заборону руху усіх видів транспортних засобів та пішоходів із зайняттям проїзної частини та тротуару на шляхопроводі в складі транспортної розв’язки [...] біля станції метро «Чернігівська» у зв’язку з виконанням будівельних робіт" - а так називається розпорядження Кличка, яким з 25 квітня на 6 місяців буде перекрито весь рух шляхопроводом (включно з трамваями).Якщо ви бачите в цій невідповідності якусь проблему, то Київавтодор - ні!Попри технічне завдання і обговорення на "Київській майстерні міста", де нас запевнили, що трамваї будуть їздити під час ремонту, в кінці минулого року ми випадково дізнались про те, що перекрито буде увесь рух шляхопроводом.Чому це важливо? Тих 39 автобусів, які Київпастранс планує випустити на маршрути-замінники, не вистачить, щоб перевезти трамвайний пасажиропотік. Вони зможуть перевезти максимум 2/3 пасажирів трамваїв без урахування заторів, пов'язаних з ремонтом.Але і ці автобуси не з'являться нізвідки - їх заберуть з інших маршрутів, а трамваї тим часом будуть стояти в депо.Майже одразу після отрмання інформації ми зв'язались з ДТІ, замовником і проектантом, знайшли технічну можливість будівництва тимчасової об'їзної колії і отримали згоду проєктувальника цього об'єкту, що це можливо технічно. Однак реакція міських служб розчарувала - нам заявили, що проект зроблений, гроші (15 млн грн!) витрачені і ніхто нічого перероблювати не буде.🤑 І це не єдиний провал Київавтодору тільки на цьому об'єкті - приблизно 2/3 кошторису ремонту підуть на перевлаштування насипу за з'їздах. Тобто замість 200-300 млн грн місто витратить цілий мільярд гривень не на капітальний ремонт шляхопроводу, як заявлено у назві проєкту, а не реконструкцію розв'язки з розширенням насипів з'їздів, які перебувають в нормальному стані.🚷 Окремо варто сказати про організацію руху пішоходів - якщо раніше для переходу Броварського проспекту був відносно безбар'єрний шлях тротуаром без сходів, то тепер 6 місяців люди на колісних кріслах будуть змушені посидіти вдома, бо в проекті за 1 млрд грн Київавтодор не знайшов місця наземним переходах і змусить людей користуватись підземним.✍️ Всі ці провали показують - Київавтодор є інституційно неспроможним підприємством і потребує ліквідації. За це ми вас і просимо проголосувати на сайті петицій або в Київ Цифровий.

❗💸🚌 Яким має бути тариф на транспорт у Києві? Пропозиція ГО «Пасажири Києва»Київ досі живе за застарілою моделлю оплати проїзду, де постійні пасажири та туристи або ті, хто їздить раз на місяць, платять майже однаково. Ми пропонуємо перейти на європейську модель, де пріоритет надається тим, хто користується громадським транспортом регулярно.Що ми пропонуємо?Замість оплати за кожен вхід, ми пропонуємо запровадити квитки за часом, які дозволяють робити пересадки без додаткової оплати:✅ 20 грн — квиток на 45 хвилин (базовий тариф).✅ 30 грн — квиток на 90 хвилин.✅ 80 грн — квиток на 1 добу.✅ 1000 грн проїзний на місяць (на 300 грн дешевше, ніж зараз)і з активацією проїзного у будь-який день місяцяЧому це важливо?1. Вигода для постійних пасажирів: У Празі чи Варшаві проїзними користуються 75-80% людей, а в Києві зараз — лише близько 1%. Наша мета — зробити місячний абонемент доступним і зручним.2. Гнучкість: Квиток на 45 хвилин дозволить вам змінити автобус на трамвай чи метро, не платячи двічі.3. Економія для міста: Реалізація цієї пропозиції дозволить збільшити дохід транспортних підприємств удвічі та зекономити міському бюджету близько 2,5 млрд грн на рік. Ці кошти можна спрямувати на оновлення рухомого складу та ремонт інфраструктури.Важливі деталі:• Для оплати банківською картою пропонується базовий тариф 20 грн, але без можливості безкоштовної пересадки.• Для студентів мають діяти знижки 50% на добові та місячні проїзні.Транспорт має бути не просто засобом пересування, а зручним інструментом мобільності для кожного киянина. Час змінювати підходи! 🚉🏙️