Estadísticas de telegram channel - @kyivpassengers

Ⓜ️ Сьогодні останній день голосування за нову назву для станції метро "Мостицька" у Києві ЦифровомуЦе важливо, бо однойменний мікрорайон розташований в кілометрі від майбутніх виходів - це нелогічно. Нині у голосуванні лідирують назви "Рогозів яр" і "Замковище". Перша пов'язана з долиною річки Рогостинки - притоки річки Сирець, яку також називають Рогозів Яр. Ця велика лісо-паркова зона починається відразу біля майбутнього виходу зі станції. Пізніше тут можна було б облаштувати гарний еко-парк. Історично - це один з найдавніших топонімів цієї місцевості. Церковна Рогостинська земля на річці Сирець уперше згадується в обводі (описі) землі Кирилівського монастиря 1543 року. Долина річки Рогостинка отримала назву Рогозів Яр.Давнє словʼянське походження назви співзвучне з імʼям бога балтських словʼян Радогостом-Сварожичем. Топоніми: Радогоща, Гоща, Гостомель співзвучні з Рогостинкою є також давніми словʼянським назвами. А ось Замковище виглядає трохи "натягнутим": - по перше - цей житловий масив знаходиться в півкілометрі від майбутньої станції. - по друге - історики не підтверджують міські легенди про, нібито, існуюче тут давньоруське городище. Немає ні археології, ні документів про імовірний форпост на північному підході до Києва. - по третє - немає грунтовних підтверджень зв'язку назви “Замковище” з можливим існуванням на Пріорці маєтностей домініканського монастиря - оборонного двору пріора - дерев'яного будинку з господарчими спорудами, оточеного простими дерев'яно-земляними фортифікаціями. Тому більш вірогідною є назва, що є у лідерах голосування - "Рогозів Яр". Підтримайте її і ви! Посилання: https://kd.kmda.gov.ua/l/It6CcBedJW(c) Віталій Селик

⚡️Із 26 лютого в Києві поступово відновлюють роботу електротранспорту на правому березіУ зв’язку з покращенням ситуації в енергосистемі та збільшенням лімітів електропостачання, "Київпастранс" починає часткове відновлення руху електротранспорту.❕Наразі технічна можливість дозволяє відновити рух електротранспорту на правому березі столиці.🚎Відзавтра відновлюють роботу тролейбусні маршрути:№№ 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9К, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 22-К, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 32, 33, 34, 35, 38, 39, 40, 40-К, 41, 42, 44, 45.🚃Трамвайні маршрути:№№ 1, 2, 3, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19.🚌Також відновлюють роботу автобусних маршрутів, які тимчасово не курсували:№№ 11-Д, 35-К, 39, 75, 77, 79, 90-К, 120.🙏Відновлення руху електротранспорту на лівому березі та маршрутів, що з’єднують обидва береги столиці, відбудеться після подальшого покращення ситуації в енергосистемі та за умови відсутності нових пошкоджень інфраструктури.Для забезпечення перевезень пасажирів на лівому березі тимчасово посилять роботу окремих автобусних маршрутів – туди переспрямують частину вивільненого рухомого складу.🤝Фахівці транспортної галузі спільно з енергетиками працюють над якнайшвидшим відновленням повноцінної роботи громадського транспорту столиці.ℹ️Про подальші зміни повідомлятимемо додатково.

У вівторок, 24 лютого, у зв’язку з проведенням у центрі столиці заходів до роковин повномасштабного вторгнення та тимчасовими обмеженнями руху, передбаченими Управлінням державної охорони України, будуть внесені зміни в роботу окремих маршрутів наземного громадського транспорту, зокрема: Із початку руху і до закінчення заходів (орієнтовно до 13:30) та з 16:30 і орієнтовно до 18:00 автобуси маршруту № 6ТР курсуватимуть від Мінського масиву до Повітрофлотського шляхопроводу. Маршрут працюватиме під номером 6АР.Із початку руху і орієнтовно до 11:00 автобуси маршруту № 62 курсуватимуть від Ботанічного саду до залізничного вокзалу «Центральний». Маршрут працюватиме під номером 62А.Із початку руху і орієнтовно до 12:00 автобуси маршрутів № 110 та № 111 курсуватимуть відповідно від вул. Милославської та Дарницької площі до Гаванського мосту за звичними маршрутами, далі – вул. Набережно-Хрещатицькою, вул. Нижній Вал, вул. Костянтинівською, вул. Верхній Вал, станція метро «Контрактова площа». У зворотному напрямку – вул. Верхній Вал – Подільський мостовий перехід – далі за звичними маршрутами. Маршрути працюватимуть відповідно під номерами 110А та 111А.Із початку руху орієнтовно до 12:00 автобуси маршруту № 114 курсуватимуть від вул. Милославської до Гаванського мосту за звичним маршрутом, далі – вул. Набережно-Хрещатицькою, вул. Нижній Вал, вул. Костянтинівською, вул. Верхній Вал, станція метро «Контрактова площа». У зворотному напрямку – вул. Верхній Вал – Подільський мостовий перехід – під’їзна дорога до Подільського мостового переходу – вул. Петра Вершигори – просп. Романа Шухевича – просп. Червоної Калини – далі за звичним маршрутом до вул. Радунської. Маршрут працюватиме під номером 114А.Просимо пасажирів враховувати тимчасові зміни під час планування поїздок містом.Про відновлення звичного режиму роботи буде повідомлено додатково.Схеми додаємо нижче. 👇

🚷🚗 В КМДА знову хочуть ліквідувати пішохідну зону на Бесарабці і відкрити проїзд для авто17 лютого на комісії Київради з підприємництва заступник голови КМДА Олег Куявський озвучив про можливий вплив існуючої схеми ОДР біля Бесарабського ринку на збитковість підприємців і потребу їх «підтримати».«Підприємці, які там працюють, не мають доходу, вони по суті працюють в «мінус» вже другий місяць. Хотілося б, щоб ми разом придумали форму, як їх підтримати. Там змінена організація дорожнього руху, можливо вона впливає», - сказав Куявський. 💵 Цікаво, що це суперечить загальносвітовому досвіду, який показує, що поява пішохідних зон навпаки стимулює розвиток комерції.До закриття у 2021 році проїзд фактично використовувався для паркування та посадки і висадки пасажирів, чим блокував завантажене перехрестя бульвару Шевченка і Хрещатика. Власне тому виникла ідея його ліквідувати в рамках реорганізації руху, що покращило транспортну ситуацію як за результами моделювання, так і на практиці.Нагадаємо, що востаннє питання зміни організації дорожнього руху біля ринку піднімалося у 2023 році колишнім директором Дептрансу Русланом Кандибором. Він хотів відкрити проїзд, який раніше закрили і зробили там пішохідну зону. Згодом виявилось, що ліквідувати пішохідну зону та відновити хаотичне паркування і проїзд авто в КМДА у 2023 році хотіли в інтересах девелопера і друга мера Кличка - Вагіфа Алієва.Попри обережні формулювання Куявського, за нашою інформацією, щонайменше вже другий місяць дирекція ринку, інвестори і Вагіф Алієв намагаються переконати мера Кличка дати доручення на відкриття проїзду.❗️ Ми вважаємо відкриття проїзду недоцільним і закликаємо КМДА не робити цього з огляду на озвучені вище аргументи!До речі, з 33 хвилини дуже цікаво послухати висновки робочої групи при Комісії з питань підприємництва щодо великої кількості проблем та можливих корупційних схем в роботі керівництва та орендарів КП «Бессарабський ринок», в т.ч. під час та після реконструкції.

Численні переломи, розтрощені автівки та витрати десятків тисяч гривень на лікування – прокурори повідомили про підозру посадовцям комунальних підприємств столиціУ Києві внаслідок неналежної роботи комунальних служб з чищення доріг та тротуарів та обробки їх засобами проти ожеледиці упродовж грудня 2025 року - лютого 2026 зі скаргами на травмування до медичних закладів звернулося 6169 громадян, серед травмованих 321 дитина. Госпіталізовано 1155 осіб, з них діти - 66.Відтак усім цим фактам органами прокуратури надається правова оцінка. Подільський район. Літня жінка послизнулася та впала, діставши переломи обох кісток лівої гомілки. Витрати на лікування склали 57 тис. гривень. Ще одна пішохід впала та зламала шийку стегна, витративши на лікування 45,5 тис. гривень. Чоловік послизнувся та дістав перелом двох кісток лівої ноги. Витрати на лікування – 50 тис. гривень. На цій же вулиці жінка впала на слизькій ділянці дороги та отримала перелом п’яткової кістки правої ноги в трьох місцях. На лікування вона вже витратила 24,7 тис. гривень. Голосіївський район. Через слизьку дорогу, не оброблену засобами проти ожеледиці, водія одного автомобіля занесло у стовп, іншого – у бетонну огорожу. Загальна сума збитків сягає майже 1 млн гривень.Святошинський район. Пенсіонерка, яка прийшла до бювету набрати води, послизнулася та отримала перелом шийки правої плечової кістки зі зміщенням. Їй зробили операцію, що разом з лікуванням коштувало 240 тис. гривень. Деснянський район. На тротуарі жінка послизнулась та впала, діставши перелом великогомілкової кістки зі зміщенням та ушкодженням колінного суглоба, на неї чекає операція. Ще одна жінка впала на сходах до підземного переходу та зламала праву ногу, а інший пішохід має зламану руку.Дарницький район. Із заявами звернулись семеро людей, серед них дитина, яка через падіння на слизькій дорозі отримала перелом лівої ключиці зі зміщенням та літня жінка, яка під час виходу з маршрутного таксі впала та отримала складний перелом гомілки. На неї чекає оперативне втручання з установленням металевих гвинтів. Солом’янський район. Двоє чоловіків послизнулись та впали неподалік зупинки громадського транспорту. Один з них порізав руки, оскільки ніс пакет з банками, у іншого – перелом одного з хребців хребта. Потерпілий заявив цивільний позов на 500 тис. гривень та вимагає від комунальників компенсації.Печерський район. На пішохідному переході послизнувся та впав чоловік, отримавши переломи руки. Витрати на лікування склали 25 тис. гривень. Жінка при падінні отримала переломи лівої ноги. Витрати на лікування – 89 тис. грн. Інша жінка, отримавши через падіння травми, витратила на лікування 35 тис. грн.Дніпровський район. Через слизькі дороги сталися дві ДТП, внаслідок яких автомобілі зазнали серйозних пошкоджень. Крім того, у різний час травмувалися 5 пішоходів – жінка отримала перелом тазостегнового суглоба, чоловік – перелом ребра. Ще двоє пішоходів мають перелом шийки правої стегнової кістки та вивих правого суглоба. Їх лікування триває.Шевченківський район. На тротуарі пенсіонерка послизнулась та впала, діставши закритий перелом кісток правої гомілки зі зміщенням. Їй зробили операцію, що разом з лікуванням коштувало понад 40 тис. гривень. Ще одна жінка під час падіння зламала зап’ясток правої руки зі зміщенням. Дівчина-підліток на слизькій дорозі отримала розрив заднього рогу меніску правого колінного суглобу, ще одна пішохід - перелом гомілки у трьох місцях. Причиною травмувань цих людей стала неналежна обробка тротуарів та доріг засобами проти ожеледиці. Усі зазначені вулиці обслуговують столичні комунальні підприємства. Відтак їх керівникам прокурорами повідомлено про підозри у службовій недбалості 9 керівникам столичних комунальних підприємств.ДетальнішеПресслужба Київської міської прокуратури

❗ З 14 лютого до закінчення робіт (орієнтовно до 30 листопада) буде змінено маршрути автобусів №№ 6, 37Тр, 44Проводитиметься капітальний ремонт шляхопроводу у складі транспортної розв’язки на перетині вул. Рональда Рейгана та вул. Оноре де Бальзака у Деснянському районі міста КиєваНа вказаний період організовується рух: - автобусного маршруту № 6 «Дарницька площа –  вул. Милославська» - від Дарницької площі до вул. Рональда Рейгана за діючим маршрутом, далі – вул. Оноре де Бальзака (парна сторона) – шляхопровід через колії швидкісного трамвая на вул. Сержа Лифаря – вул. Оноре де Бальзака (непарна сторона) – вул. Олексія Курінного, далі за діючим маршрутом до вул. Милославської;                         - тимчасового автобусного маршруту № 37 ТР «Вул. Милославська – станція метро «Лісова», по трасі: вул. Радунська (від вул. Милославської) – вул. Рональда Рейгана – вул. Оноре де Бальзака (непарна сторона) – шляхопровід через колії швидкісного трамвая на вул. Сержа Лифаря – вул. Оноре де Бальзака (парна сторона) – вул. Рональда Рейгана, далі за діючим маршрутом до станції метро «Лісова»; - автобусного маршруту № 44 «Вул. Милославська – житловий масив Березняки» за наступною трасою: від станції міської електрички «Березняки» до вул. Оноре де Бальзака  (парна сторона) за діючим маршрутом, далі – шляхопровід через колії швидкісного трамвая на вул. Сержа Лифаря –  вул. Оноре де Бальзака (непарна сторона) – вул. Рональда Рейгана, далі за діючим маршрутом до  вул. Милославської.(с) Київпастранс

Проекти минулого З 1970-1980-х років до початку 2010 року, на планах розвитку Київського метрополітену зʼявлялась «Лівобережна лінія», яка мала зʼявитись по аналогії з другою гілкою.За плани 2000-х років, ділянка по Оноре де Бальзака мала тимчасово увійти до складу 4-ї гілки метро. Також, під час спорудження ст. «Позняки» були закладені два проходи для майбутньої пересадки на ст. «Проспект Миколи Бажана» Лівобережної лінії (5-6).У 2010 році, Лівобережна лінія метро зникла з генплану Києва та її замінили на лінію швидкісного трамвая (4). Причина відмови дуже проста — на лівому березі немає необхідного пасажиропотоку для окремої лінії метро. На відміну від правого берега, на лівому березі немає центрів концентрації робочих місць та ділової активності, де б працювала переважна частина мешканців лівобережжя. Крім цього, частина траси 5-ї гілки проходить вздовж залізниці, промзони та поза важливими точками лівого берега: такі як Дарницька площа. Хоча у варіанті 2005 р. лінія могла пройти через цю площу (2), але дане трасування не було затверджено.Відкриття станції швидкісного трамвая «Троєщина-2» у 2012 році — остаточно поховало проект Лівобережної лінії метро. До того ж, ганяти 5-и вагоні поїзди заради того пасажиропотоку, який відрізнятиметься від проектного — дороге задоволення. Тому, лінія швидкісного трамвая «Троєщина-Позняки», яка прийшла на заміну метро — у реалізації буде дешевою та більш доцільною. Втім, навіть цей проект відкладений на дуже, дуже далеку перспективу.Автор фото 6 — tov_tob

🏗 Тендер на добудову Шулявського шляхопроводу за 610 млн грн має «заточку» під конкретного підрядника КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» нарешті оголосило тендер на визначення генпідрядника для завершення реконструкції транспортної розв’язки на перетині Берестейського проспекту та вул. Вадима Гетьмана.Очікувана вартість робіт — 609,8 млн грн з ПДВ. Тривалість - 20 місяців (до 31.12.2027 року).💸 Варто зазначити, що в тендері використана типова "заточка" для забезпечення перемоги конкретного підрядника - оплата має відбутись в термін до 4 місяців після виконання договору.Тому не очікуйте конкуренції - на тендер піде лише підрядник з яким зазделегідь домовились і якому оплатять роботи звісно не через 4 місяці, а по факту виконання.Цей підрядник має добудувати з’їзди шляхопроводу на місці знесеного цеху заводу "Більшовик", виконати антикорозійний захист конструкцій перевлаштувати інженерні мережі, облаштувати благоустрій та ввести розв’язку в експлуатацію.Додатково буде побудовано світлофорний об'єкт на перехресті вулиць Довженка і Цедіка та чомусь на Гетьмана - Тихого (який вже існує 🤷🏻‍♂️), а також зроблять велопішохідний тунель під новими з'їздами.Також будуть реконструйовані вулиці Цедіка, Нестерова, Сім'ї Бродських, Гарматна (частково), Олекси Тихого (частково).Нагадаємо, що ми розглядали проекти тоді ще капремонту цих вулиць (окрім Тихого) та облаштування наземних переходів через з'їзди з розв'язки 2 роки тому на робочій групи "Київська майстерня міста".Однак з огляду на те, що капремонти стали реконструкціями і загалом пройшло вже 2 роки, бачимо сенс винести цей об'єкт на Майстерню повторно.🤑 Варто відзначити, що вартість реконструкції УСЬОГО Шулявського шляхопроводу у 2018 році оголошувалась у 600 млн грн. Але за декілька разів проєкт перезатверджували і у 2024 році проєктна вартість склала вже 2,5 млрд грн!Станом на зараз вже витрачено понад 1,6 млрд грн і сподіваємось, що тендер на 600 мільйонів буде останнім.На фото святкове відкриття недобудованого та не введеного в експлуатацію шляхопроводу. Грудень 2019 року.

Тисячі пасажирів метро щодня вимушені йти до м. Лукянівська повз автівки на макдрайвіЦе відбувається тому, що метрополітен за декілька років не спромігся навіть частково відремонтувати вестибюль на станції після обстрілів, щоб пасажири могли йти через другий вихід в напрямку ТЦ Квадрат.Це створює зайвий дискомфорт і небезпеку для пасажирів. На прискореному відео ви можете побачити кількість людей, які тут ходять пішки впритул до автівок лише за 20 хвилин зйомки вранці.Закликаємо керівництво метрополітену якомога швидше відремонтувати двері та другий вихід з вестибюлю, щоб забезпечити комфортний рух для пасажирів. Також, зважаючи на такий потік пішоходів до та з метро, вважаємо за потрібне закрити вузький проїзд автівок на спуск між ТЦ та парканом. Важливіше залишити вільну і безпечну пішохідну зону без конфліктів з автівками.Відвідувачі макдрайву зможуть спокійно розвернутися через існуючий паркінг та виїхати на вул. Іллєнка і за потреби дістатися вул. Дегтярівської чи Білоруської, обʼїхавши ринок.Сподіваємося отримати підтримку такої пропозиції з боку Дептрансу. 

📄 Світовий банк презентував велике дослідження "На шляху до відновлення: подолання дефіциту кадрів у транспортній сфері України". Повністю з документами можна ознайомитися за посиланнями (англійська та українська версії). До розроблення звіту були залучені як запрошені експерти і фахівці команди "ПроМобільність" — директор Дмитро Беспалов та соціологиня та фахівчиня зі збору та аналізу даних, менеджерка проєктів Оксана Мирошниченко.У звіті повноцінно розглядають потреби в робочій силі в транспортній галузі, питання освіти та підготовки кадрів, а також питання набору та утримання працівників на критично важливих посадах. Також надано понад 20 рекомендацій щодо змін, сподіваємось, вони будуть поступово реалізовуватися.Серед ключових висновків звіту — те, що Україна стикається з гострою та постійною нестачею кваліфікованих кадрів у транспортній галузі, що призводить до значних операційних обмежень, і ця проблема й надалі матиме подібний вплив, якщо не буде вжито заходів структурного характеру. Вочевидь повномасштабна війна лише погіршила ситуацію."У підсумку транспортна галузь України опинилася на критичному роздоріжжі. Поточний дефіцит робочої сили відображає як тимчасові потрясіння, так і давні структурні недоліки. Якщо не буде вжито рішучих заходів для модернізації систем навчання, залучення більш різноманітної робочої сили та адаптації до технологічних змін, ця нестача продовжуватиме обмежувати здатність галузі підтримувати економічне відновлення, зв’язки та інтеграцію з європейськими транспортними мережами. Відбудова відкриває можливості для реформування, а вони уможливлять формування у цій галузі робочої сили, яка не лише буде достатньо великою за обсягом, але й характеризуватиметься навичками, необхідними для сучасної, сталої та інклюзивної системи перевезень", — йдеться у звіті.#про_UAПідписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України