Ukrainian Formula

🏎️ | Сюрпризи та розчарування сезону 2026Видання Autosport підбило перші підсумки початку нової технічної ери Ф-1. Очікування перед стартом сезону-2026 були величезними, але реальність на трасі розставила все по своїх місцях.Те, про що багато хто говорив ще до початку сезону, підтвердилося, Mercedes повернули собі домінантну форму зразка до 2022 року і зараз має перевагу на трасі. Але справжнім відкриттям став темп Кімі Антонеллі — молодий талант неймовірно швидко адаптувався і вже очолює боротьбу за чемпіонський титул.Тотальний провал Aston Martin... Саме ця команда є найбільшим розчаруванням старту сезону. Болід жахливо незбалансований і, за словами журналістів, вібрує, як електрична зубна щітка, або як щось інше... Робота над новою силовою установкою Honda почалася занадто пізно, через що розробка боліда відстає щонайменше на три місяці. Двигуну катастрофічно бракує потужності, а система ERS неефективно рекуперує енергію. Дійшло до того, що в кваліфікаціях Фернандо Алонсо та Ленсу Строллу важко випередити навіть новачків чемпіонату.Американська команда, як і очікувалося, опинилася в хвості пелотону. Проте сам факт того, що колектив, який зібрався з нуля і самостійно збудував болід для нового регламенту, тримається зовсім неподалік від досвідчених старожилів Ф-1 — це дуже солідний результат, що викликає повагу.Правила 2026 року вже стали чи не найбільш поляризаційними в історії чемпіонату, а нові гібридні системи іноді можуть здивувати навіть самих пілотів. Наприклад, Ландо Норріс розповів, що під час боротьби в шикані з Льюїсом Хемілтоном він навіть не планував обганяти, але був змушений це зробити, оскільки комп'ютер боліда самостійно вирішив різко віддати накопичену електричну енергію.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

⚪️ Вже завтра розпочинається перший вікенд GTWCE, на трасі Поль Рікар, тож ось декілька цікавих моментів• У гонці братиме участь українець - Іван Клименко за команду Saintéloc Racing у екіпажі №25. Для Івана це буде вже третій сезон в команді. Як і минулого року екіпаж братиме участь на Audi R8 LMS GT3 EVO II, другим пілотом в екіпажі є Аргентинець - Есекьєль Перес Компанк, віце чемпіон GTWCE у класі Silver у 2020 році• У екіпажі №84 команди Eastalent Racing одним з гонщиків буде Крістофер Хаазе - у другому етапі NLS саме він обійшов Макса Ферстаппена на першому стінті. Напарниками по команді будуть Ма́ркус Вінкельхок, у 2007 році брав участь за команду Spyker на гран-прі Європи, та Саймон Райхер - чемпіон International GT Open у 2024 році• За команду Comtoyou Racing у 18 екіпажі участь братиме Ленс Строл - гонщик Формули-1 у команді Aston Martin, компанію йому складуть, Робе́рто Меері Мутан - колишній гонщик Формули-1 та дво разовий учасник 24х годин Ле-Мана, і Марі Боя - гонщик Формули-2 у команді Prema• У Team WRT в екіпажі №32 поїде Келвін Ван Дер Лінде - дво разовий чемпіон ADAC GT Masters та переможець 24х годин Нюрбургрингу у 2019 році Якщо бажаєте дізнатись більше про пілотів GTWCE пишіть у коментарі, зробимо другу частину)#GTWCE Ukrainian Endurance

♦️ Хмари згущуються над П'єром Ваше у Red BullЗа інформацією F1-Insider, кар'єра технічного директора Red Bull П'єра Ваше зараз буквально висить на волосині. Ситуація всередині команди стає дедалі напруженішою.Ще перед стартом сезону Ваше самовпевнено заявляв, що їхня машина буде щонайменше на секунду швидшою за VCARB. Але реальність виявилася набагато суворішою.Наразі RB22 відстає від лідера на цілу секунду. І найгірше те, що 0.8 сек з цього відставання припадає саме на шасі, і лише 0.2 сек - на двигун. Через серйозну зайву вагу машину в паддоку вже навіть встигли прозвати «Товстим Биком» 🍔До того ж з'ясувалося, що головний конструктор Крейг Скіннер покинув команду саме через жорсткі розбіжності з Ваше.Тиск на французького інженера зростає з кожним днем, і, схоже, він із ним не справляється. Ніхто вже не здивується, якщо наступник Едріана Ньюї найближчим часом також залишить команду.Як вважаєте, якщо Ваше дійсно піде, це стане останнім ударом для Red Bull чи навпаки - шансом на перезавантаження технічного штабу? ✍️👀UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🔸 | Ferrari готує оновлення двигунаСкудерія активно працює над модернізацією своєї силової установки у сезоні 2026 року, проте офіційний дозвіл на використання системи ADUO від FIA вони отримають лише після Гран-прі Монако.Новий регламент Формули-1 дозволяє виробникам, чиї двигуни суттєво відстають за потужністю від лідерів, отримати додатковий бюджет та час на стендові випробування для їх доопрацювання. Оцінка потужності відбудеться після Гран-прі Маямі.Наразі еталоном вважається двигун Mercedes. За оцінками, агрегат від Ferrari поступається йому на 20-25 кінських сил.Хоча FIA ще не дала офіційного дозволу, команда під керівництвом технічного директора Енріко Гуальтьєрі вже розробляє пакети оновлень, щоб не втрачати дорогоцінний час.Правила дозволяють перший рівень втручання ADUO 1, якщо відставання перевищує 2% і другий ADUO 2 — якщо розрив понад 4%. Ferrari цілком може претендувати на обидва рівні.Є підозри, що Mercedes у перших гонках навмисне не використовує двигун на повну, щоб конкуренти не отримали занадто багато свободи для оновлень. Водночас Ferrari теж могли притримати коней, аби гарантовано потрапити під розширену програму доопрацювання ADUO 2.Оновлення планують інтегрувати у другий двигун (з трьох дозволених на сезон). Найімовірніше, оновлену силову установку ми побачимо ближче до Гран-прі Австрії наприкінці червня.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

👩‍🎓 Майбутнє двигунів Ф-1The Race повідомляє, що Формула-1 готується до обговорення технічних змін, що стосуються роботи гібридних установок. Основна мета – зробити "поведінку" болідів на трасі більш передбачуваною та ефективною.Основні пункти:1.) Пропонується дозволити максимальне відновлення енергії в режимі "суперкліппінгу". Це дозволить батареї заряджатися швидше, що зменшить потребу в тактиці "lift-and-coast".2.) Розглядається можливість обмеження енергії батареї під час кваліфікаційних заїздів.3.) Хочуть більш плавне зниження потужності – наразі автоматичне зниження віддачі енергії спрацьовує на 340 км/год. Якщо активувати цей процес раніше, падіння швидкості буде не таким різким і відчутним для пілота.4.) Як альтернатива попередньому пункту, пропонується дозволити навпаки більш стрімке падіння потужності, але розпочинати його пізніше. Це дозволить довше утримувати максимальну швидкість.5.) Обговорюватимуть жорсткіші ліміти на збір енергії. Після експерименту на Гран-прі Японії (де ліміт знизили з 9 до 8 мДж), пропонуються ще "радикальніші цифри" — 7 або навіть 6 мДж. Це вплине на час кола – боліди сповільняться на 1-2 секунди.6.) Пілотам можуть дозволити самостійно вирішувати, коли активувати рухомі елементи крил протягом кола. Це має стати компенсацією за втрату потужності двигуна.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🟢 ЛОМАЮЧІ: Aston Martin знімається з наступних етапів Гран-прі через технічну кризуКоманда Aston Martin Aramco ухвалила рішення пропустити наступні гонки сезону. За інформацією джерел у Сільверстоуні, це пов’язано з виявленим критичним дефектом у конструкції задньої підвіски боліда AMR26. Керівництво команди вирішило піти на величезні штрафи від FIA, аби уникнути ризику серйозної аварії на трасі.Причиною демаршу став детальний аналіз телеметрії після минулого етапу, де вболівальники могли бачити сильну вібрацію боліда на прямих. Інженери підтвердили, що тряска була викликана механічним резонансом у кріпленнях підвіски. Глибока перевірка виявила мікротріщини в місцях з’єднання з коробкою передач, що загрожує руйнуванням під час високих навантажень.Технічний штаб на чолі з Едріаном Ньюї наполіг на повній зупинці експлуатації поточних шасі для проведення термінової заміни вузлів та повторної омологації елементів під наглядом FIA. За попередніми даними, на виготовлення нових деталей та проходження краш-тестів команді знадобиться щонайменше три тижні, що робить участь у найближчих гонках фізично неможливою. Це рішення фактично ставить хрест на амбіціях Фернандо Алонсо в особистому заліку цього року, проте команда ставить безпеку пілотів вище за репутаційні втрати. Ситуація виглядає як найбільший технічний фейл сезону 2026 року.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🤔 | Тото Вольфф про можливе повернення Крістіана Хорнера у Формулу-1Бос Mercedes поділився думками щодо ймовірного повернення свого давнього суперника Крістіана Хорнера у паддок. Після звільнення з Red Bull минулого літа, Хорнер активно шукає можливості повернутися в чемпіонат як співвласник (найчастіше чутки пов'язують його з купівлею 24% акцій команди Alpine)."У мене подвійні відчуття. Спорту не вистачає яскравих особистостей. Його фігура була дуже суперечливою, але це добре для Ф-1. Я якось казав Фреду Вассеру, що нам потрібні "хороший, поганий і злий". Зараз залишилися тільки хороший і злий, а "поганий" пішов". — говорить Тото. Після інтенсивного та жорсткого суперництва Вольфф не уявляє, що вони колись зможуть стати союзниками чи розділяти спільні цілі.Mercedes також розглядає можливість інвестування в Alpine, але Вольфф категорично спростував чутки, що це спроба заблокувати повернення Хорнера:"Ідея про те, що між нами є суперництво за акції Alpine — вигадана". Цікавий факт: після того, як місце Хорнера в Red Bull зайняв Лоран Макіс, відносини між керівництвом Mercedes та Red Bull значно нормалізувалися і стали більш примирливими.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🪪 Макс Ферстаппен відверто про втрату мотивації та можливий відхід з Формули-1 Схоже, криза результатів та втома від сучасних болідів серйозно б'ють по мотивації чотириразовогочемпіона світу. Макс Ферстаппен дав дуже відверте інтерв'ю, в якому натякнув, що його терпіння має межі.🗣 Про втрату задоволення від перегонів:Особисто мені теж потрібно багато з чим розібратися - у своєму житті. І в житті тут. Мені подобається працювати з усіма, кожен вочевидь викладається на повну. Просто зараз збіглося багато факторів, через які я більше не отримую від гонок тут особливого задоволення. І це ніяк не пов'язано з людьми в команді - я знаю, що вони неймовірно старанно працюють. ⚖️ Про політику та роль FIA:Все залежить від того, яке рішення вони ухвалять на наступний рік. Я знаю, що цього сезону вони роблять усе, що в їхніх силах, але тут замішана й політика. Я чудово розумію позицію інших мотористів, це цілком справедливо. Мене це теж не особливо напружує. 🏎 Про боротьбу в середині пелотону та виснажливий календар:Справа навіть не в тому, що мені доводиться боротися за позиції з сьомої по дванадцяту. Я просто сподіваюся, що ці машини знову почнуть приносити задоволення від пілотування. Цього року йдеться лише про дуже незначні зміни перед Маямі, які не відіграють великої ролі. Сподіваюся, що зміни наступного року виявляться достатньо масштабними.Якщо ти проводиш далеко від дому 22 гонки на рік, це має бути заради того, від чого ти реально отримуєш задоволення по життю. У якийсь момент усьому приходить кінець. Слова Макса звучать як дуже серйозний тривожний дзвіночок для керівництва Формули-1 та Red Bull. Якщо пілотування не приносить фану, чемпіон просто піде.Як ви вважаєте, чи дійсно Ферстаппен може достроково завершити кар'єру у Формулі-1, якщо машини не стануть кращими, чи це просто емоції на тлі спаду результатів команди? 👇UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🪪 | Естебану Окону погрожували вбивством після Гран-прі КитаюПісля Гран-прі Китаю спалахнув черговий скандал, пов’язаний із токсичністю в соцмережах. Гонщик Haas Естебан Окон став мішенню для жорсткого онлайн-хейту, включно з погрозами життю та здоров'ю, після зіткнення на трасі з пілотом Alpine Франко Колапінто.Зіткнення на перших колах у Шанхаї призвело до того, що обидва гонщики втратили контроль над болідами. Окон отримав 10-секундний штраф, визнав свою провину та вибачився перед Колапінто, який це вибачення одразу прийняв. Однак агресію фанатів аргентинця це не зупинило.Президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм особисто написав Окону, щоб висловити підтримку від імені ініціативи United Against Online Abuse. Він підкреслив, що Федерація продовжуватиме посилювати заходи безпеки для захисту спортсменів і всієї автоспортивної спільноти.Це вже не перший подібний інцидент. Торік із хвилею серйозних погроз стикалися Кімі Антонеллі, Юкі Цунода та Джек Дуен. Ініціатива UAOA, створена FIA за підтримки ЄС, активно працює над пошуком авторів таких коментарів та навіть прагне доводити справи до судових переслідувань.Спорт має залишатися спортом, а погрозам життю не місце ані на трасі, ані в інтернеті. ✍🏻Що думаєте про такі ситуації?UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🔴 Змін регламенту гонок протягом сезону не буде, а от з квалами може щось і змінитьсяЗа повідомленням Auto Motor und Sport, після гран-прі Китаю керівництво Формули-1 та команди дійшли висновку, що гонки залишились все такими ж захоплюючими та вражаючими. Навіть після жорсткої критики деяких гонщиків та n-ної кількості фанатів, загальна реакція більшості глядачів залишилась набагато менш трагічною, ніж очікувалось. Тож зміни у регламенті протягом сезону не плануються, а будь-які спроби обговорення проходитимуть максимально обережно. Проте інша ситуація зараз кваліфікаціями. На двох гран-прі поспіль FIA зазнала значної критики через те, що навіть на одному швидкому колі гонщики були змушені заздалегідь зменшувати швидкість перед деякими поворотами, й економити енергію замість того, щоб атакувати "на повну". Зміни у цьому аспекті гонок розглядають як набагато більш вірогідні. Керівництво відкрите для дискусій і пропозицій команд та гонщиків, але і цей аспект не вирішуватиметься зовсім скоро.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop