Ukrainian Formula

🔴 Формула-1 скасовує етапи в Бахрейні та Саудівській Аравії За інформацією авторитетного журналіста Адама Купера, вже цими вихідними буде випущено офіційний реліз про скасування двох близькосхідних гран-прі. Рішення далося нелегко: саудити до останнього намагалися зберегти свою гонку. Проте політична ситуація в регіоні не покращується, а всі логістичні дедлайни вже вичерпано, тому FIA та керівництво чемпіонату були змушені взяти відповідальність на себе.🗓 Що буде далі?Замін цим етапам не буде. Формула-1 йде на незаплановану чотиритижневу перерву, після якої чемпіонат має продовжитися в Маямі. Зараз активно обговорюється маршрут: чи відправляти весь караван одразу до США, чи зробити десь проміжну зупинку для «акліматизації».💰 Удар по ліміту бюджетівЄ ще один вкрай важливий нюанс. Якщо протягом цієї довгої паузи команди вирішать відправити свої машини на бази в Європу (для ремонту чи встановлення оновлень, замість того щоб везти їх прямо в Маямі), усі ці логістичні витрати будуть суворо вирахувані з їхнього бюджетного ліміту.Доля молодших серій також залишається в підвішеному стані. Ф2 та Ф3 мали відкривати свій сезон у Бахрейні, а пілоти Формули-2 повинні були змагатися ще й у Джидді. Наразі невідомо, чи знайдуть їм альтернативні траси, чи календарі просто доведеться скоротити.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🟠▫️ Mercedes несподівано вступає в боротьбу з Хорнером за акції Alpine У кулуарах Формули-1 назріває грандіозна фінансова битва. За ексклюзивною інформацією Telegraph Sport, Тото Вольфф та Mercedes стали головними конкурентами Крістіана Хорнера у спробі викупити 24% акцій команди з Енстоуна. Йдеться про ту саму частку, якою наразі володіє інвестиційний фонд Otro Capital (відомий своїми зірковими вкладниками на кшталт Ентоні Джошуа та Трента Александера-Арнольда).За попередніми оцінками, загальна вартість команди зараз складає від 1,5 до 1,86 млрд фунтів стерлінгів. Відповідно, пакет акцій в 24% обійдеться потенційному покупцеві приблизно у 448 мільйонів.Якщо Mercedes дійсно придбає цю частку, це матиме величезні наслідки для всього чемпіонату. Німці і так мають довгостроковий контракт на постачання силових установок та коробок передач для Alpine до кінця 2030 року. Така угода ще більше зблизить дві команди і неминуче спровокує серйозні дискусії в паддоку щодо правил володіння кількома колективами одночасно.Остаточне слово у будь-якій угоді залишається за радою директорів Mercedes та Renault Group (яка володіє 76% Alpine). Наразі сторони уникають прямих відповідей: в Otro відмовилися від коментарів, у Mercedes дипломатично зазначили, що просто «слідкують за ситуацією як ключовий стратегічний партнер», а в Alpine наголосили, що регулярно отримують запити від інвесторів, але зараз повністю зосереджені на гонках.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

♦️ | Дебют нового двигуна Red Bull-Ford та підсумки Гран-прі Австралії Новий регламент Формули-1 вступив у силу, і моторний проєкт Red Bull-Ford пройшов своє перше бойове хрещення в Мельбурні. Попри початкові побоювання, команда довела, що готова бути в боротьбі.Після прикрої аварії у першому сегменті кваліфікації Макс Ферстаппен стартував аж 20-м, але здійснив блискучий камбек і фінішував 6-м. Чемпіон зізнався, що пишається командою, яка змогла нав'язати боротьбу McLaren з двигунами Mercedes.Ісак Хаджар вразив усіх, кваліфікувавшись на високому 3-му місці. На жаль, до фінішу він не дістався — через проблеми пілот зійшов на 11-му колі. Однак чиста швидкість боліда приємно здивувала.Red Bull зіткнулися з непередбачуваними труднощами в управлінні енергією. Через специфічний темп на прогрівочному колі пілоти розрядили акумулятори. Як наслідок, на самому старті гонки Ферстаппен і Хаджар залишилися без додаткової електричної потужності.Бос команди Лоран Макіс зазначив, що Red Bull наразі впевнено бореться за статус третьої сили в пелотоні.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🪪 | Батьківство робить гонщиків повільнішими?У світі автоспорту існує давній стереотип, щойно гонщик стає батьком, він підсвідомо починає менше ризикувати і втрачає дві десяті секунди на колі. Проте менеджер чотириразового чемпіона світу, Реймонд Вермюлен, абсолютно з цим не згоден.Як відомо, напередодні Гран-прі Маямі 2025 року Макс Ферстаппен та Келлі Піке стали батьками, у них народилася донька Лілі. І, за словами менеджера, це пішло Максу лише на користь:"Усі казали: «Коли стаєш батьком, втрачаєш дві десяті». Але я думаю, що Макс навпаки виграв ще дві десяті! Для нього найбільша нагорода — це мати чудову сім'ю та почати цей новий розділ свого життя", — заявив Вермюлен. Сам Макс зізнається, що насолоджується кожною хвилиною батьківства:"Це неймовірно... Ти намагаєшся проводити якомога більше часу з сім'єю між гонками. Дуже важливо бачити, як вона росте. Коли ти повертаєшся додому, вона тебе впізнає і посміхається. Це те, чого я завжди хотів у житті — створити сім'ю". UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🟢 | Дежавю для Honda? Нове амбітне партнерство Aston Martin та Honda у Формулі-1 почалося зовсім не так, як очікувалося. Замість статусу потужної заводської команди, передсезонні тести 2026 року обернулися справжнім кошмаром, який дуже нагадує провальний 2017-й рік із McLaren.Двигун Honda просто не може працювати довго без поломок. Головна проблема — аномальні вібрації, які пошкоджують систему батареї. Через проблеми з надійністю команді довелося свідомо обмежити систему рекуперації енергії. Як результат — наразі силовій установці катастрофічно не вистачає потужності та ефективності.У 2017 році схожі проблеми були викликані кардинальною зміною будови двигуна. Згодом саме ця побудова стала фундаментом для чемпіонських титулів із Red Bull. Якщо Honda зможе вирішити поточні проблеми з надійністю, базова концепція може виявитися дуже конкурентною.Але ситуацію ускладнюють два фактори:1️⃣ На відміну від минулих років, Honda більше не може просто засипати проблему оновленнями. Жорсткий ліміт витрат та обмеження на роботу на динамометрах суттєво уповільнюють процес пошуку рішень та модернізації.2️⃣ Aston Martin — це не юніорська команда. Лоуренс Стролл витратив шалені гроші на інфраструктуру та залучив геніального Едріана Ньюї. Вони не терпітимуть тривалих невдач. Головне зараз — не повторити помилку McLaren, де атмосфера стала токсичною через взаємні звинувачення.Найбільш реалістичний сценарій для Aston Martin та Honda зараз, це спробувати стабілізувати ситуацію та вирішити проблеми з надійністю у цьому сезоні, щоб побудувати міцну базу для боротьби за подіуми у наступному. Дива за одну ніч не станеться.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🔴 Нові гальма Формули-1Новий технічний регламент змусив інженерів переосмислити навіть таку базову річ, як гальма.⏺ З відходом системи MGU-H усе навантаження зі збору енергії лягло виключно на кінетичну складову. Тепер системі потрібно збирати шалені 9 МДж за коло. Щоб впоратися з новими навантаженнями, регламент серйозно переглянув розміри гальмівних дисків:Відповідно, MGU-K фактично стає основним гальмом боліда, але це створює для команд безліч нових проблем.Передня вісь: Діаметр дисків зріс на 15 мм. Навантаження тут лише зростає, оскільки передні гальма залишаються «класичними» і беруть на себе основний удар при зупинці.Задня вісь: Діаметр залишився колишнім, але товщина збільшилася з 32 мм до 34 мм. Навіщо? Щоб диск банально не перегрівся у ті моменти, коли батарея вже повністю заряджена, і MGU-K раптово припиняє допомагати в уповільненні машини.Охолодження: Мінімальний діаметр отворів зменшено з 3 мм до 2,5 мм. Це дозволить зробити перфорацію диска густішою та набагато ефективнішою для відведення тепла.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🟢 Технічні проблеми Aston Martin та гонка з часом перед омологацієюКоманда Aston Martin опинилася у вкрай складному становищі напередодні старту чемпіонату. Хоча до гран-прі Австралії очікується поява нових компонентів для шасі та силової установки, інсайдери попереджають, що це навряд чи стане повним вирішенням усіх поточних труднощів. Наразі список проблем виглядає системним: інженери намагаються подолати не лише загальну низьку надійність, а й специфічні несправності коробки передач та серйозні недоліки в системі охолодження.Окремим приводом для занепокоєння є керованість нового двигуна, яка на тестах залишала бажати кращого. Ситуацію критично загострює регламентний дедлайн - вже 1 березня специфікації двигунів мають бути остаточно затверджені FIA. Це залишає команді та їхнім партнерам лише один тиждень на пошук виходу з кризи. Враховуючи масштабність проблем, які охоплюють одночасно і шасі, і мотор, початок сезону для колективу Лоуренса Стролла обіцяє бути надзвичайно тривожним 🥲UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🔽 | Honda підтвердила проблему з батареєю на тестахЯпонський виробник силових установок Honda офіційно підтвердив, що під час тестів у Бахрейні на машині Алонсо з’явилися проблеми з акумуляторною системою нової силової установки. Через це команда Aston Martin була змушена переглянути тест-план і відмовитись від довгих заїздів, зосередившись лише на коротких пробігах.У прес-релізі Honda пояснили, що після інциденту проводять симуляції на стенді в Sakura (Японія) для виявлення й усунення несправності, а також зазначили, що недостатня кількість запасних частин для силової установки не дає змоги повноцінно відновлювати тест-програму на трасі.Через ці обмеження Aston Martin суттєво обмежив кілометраж на тестах: AMR26 більше часу провів у гаражі, ніж на трасі, а Ленс Стролл виїхав на трасу лише на останні 16 хвилин сесії та одразу повернувся в бокси.Попри технічні труднощі, сам Алонсо залишається оптимістичним щодо потенціалу машини та вважає, що проблему можна вирішити до Гран-прі Австралії.UkrFormula | Inst | TikTok | Shop

🛢 Petronas зіткнулася з проблемами омологації пального для сезону 2026За інформацією італійської редакції Motorsport, нове паливо компанії Petronas досі не пройшло омологацію FIA. Існує ризик, що постачальник не встигне отримати офіційне схвалення до старту сезону 2026 року в Мельбурні.Основна складність полягає у переході на повністю стале (sustainable) пальне та впровадженні значно суворішого процесу сертифікації. Якщо раніше FIA лише перевіряла зразок готового продукту, то тепер британська компанія Zemo контролює весь виробничий цикл. Аудитори перевіряють кожен етап виробництва, ланцюжки постачання та окремі компоненти на відповідність екологічним стандартам.Оскільки 2026 рік стане першим сезоном роботи за новою системою, виникають затримки через складність та тривалість процедур. Це створює напруженість для команд Mercedes, McLaren, Williams та Alpine, чиї двигуни розраховані на продукцію Petronas.Попри ризики, сценарій пропуску гран-прі Австралії вважається малоймовірним. У разі затримки з основною омологацією, командам можуть дозволити використовувати тимчасовий «безпечний» склад пального, що складається виключно з раніше сертифікованих компонентів.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🟢 Honda працює над усуненням зайвої ваги та проблем з охолодженням двигунаІнсайдери повідомляють, що однією з головних проблем нової силової установки Honda є її надмірна вага. Це безпосередньо впливає на загальну вагу боліда Aston Martin AMR26, який наразі має помітний переваг.Причиною став вибір матеріалів - японські інженери використали компоненти, що відрізняються від тих, які застосовують інші мотористи. Окрім ваги, це також може бути фактором регулярного перегріву двигуна, що спостерігався під час перших виїздів.Попри труднощі, у стані Honda зберігають спокій. Генеральний менеджер Honda F1 Синтаро Оріхара в ефірі FujiTV розповів, що наразі команда зосереджена на симуляціях перед наступними випробуваннями. За його словами, наступного тижня інженери планують перевірити, як поводитиметься силова установка при більш агресивних характеристиках охолодження.Японські мотористи не вважають ситуацію критичною і розглядають поточні проблеми як частину нормального процесу доведення абсолютно нового агрегату до робочих стандартівUkrFormula | Inst| TikTok| Shop