Ukrainian Formula

🔽 | Honda підтвердила проблему з батареєю на тестахЯпонський виробник силових установок Honda офіційно підтвердив, що під час тестів у Бахрейні на машині Алонсо з’явилися проблеми з акумуляторною системою нової силової установки. Через це команда Aston Martin була змушена переглянути тест-план і відмовитись від довгих заїздів, зосередившись лише на коротких пробігах.У прес-релізі Honda пояснили, що після інциденту проводять симуляції на стенді в Sakura (Японія) для виявлення й усунення несправності, а також зазначили, що недостатня кількість запасних частин для силової установки не дає змоги повноцінно відновлювати тест-програму на трасі.Через ці обмеження Aston Martin суттєво обмежив кілометраж на тестах: AMR26 більше часу провів у гаражі, ніж на трасі, а Ленс Стролл виїхав на трасу лише на останні 16 хвилин сесії та одразу повернувся в бокси.Попри технічні труднощі, сам Алонсо залишається оптимістичним щодо потенціалу машини та вважає, що проблему можна вирішити до Гран-прі Австралії.UkrFormula | Inst | TikTok | Shop

🛢 Petronas зіткнулася з проблемами омологації пального для сезону 2026За інформацією італійської редакції Motorsport, нове паливо компанії Petronas досі не пройшло омологацію FIA. Існує ризик, що постачальник не встигне отримати офіційне схвалення до старту сезону 2026 року в Мельбурні.Основна складність полягає у переході на повністю стале (sustainable) пальне та впровадженні значно суворішого процесу сертифікації. Якщо раніше FIA лише перевіряла зразок готового продукту, то тепер британська компанія Zemo контролює весь виробничий цикл. Аудитори перевіряють кожен етап виробництва, ланцюжки постачання та окремі компоненти на відповідність екологічним стандартам.Оскільки 2026 рік стане першим сезоном роботи за новою системою, виникають затримки через складність та тривалість процедур. Це створює напруженість для команд Mercedes, McLaren, Williams та Alpine, чиї двигуни розраховані на продукцію Petronas.Попри ризики, сценарій пропуску гран-прі Австралії вважається малоймовірним. У разі затримки з основною омологацією, командам можуть дозволити використовувати тимчасовий «безпечний» склад пального, що складається виключно з раніше сертифікованих компонентів.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🟢 Honda працює над усуненням зайвої ваги та проблем з охолодженням двигунаІнсайдери повідомляють, що однією з головних проблем нової силової установки Honda є її надмірна вага. Це безпосередньо впливає на загальну вагу боліда Aston Martin AMR26, який наразі має помітний переваг.Причиною став вибір матеріалів - японські інженери використали компоненти, що відрізняються від тих, які застосовують інші мотористи. Окрім ваги, це також може бути фактором регулярного перегріву двигуна, що спостерігався під час перших виїздів.Попри труднощі, у стані Honda зберігають спокій. Генеральний менеджер Honda F1 Синтаро Оріхара в ефірі FujiTV розповів, що наразі команда зосереджена на симуляціях перед наступними випробуваннями. За його словами, наступного тижня інженери планують перевірити, як поводитиметься силова установка при більш агресивних характеристиках охолодження.Японські мотористи не вважають ситуацію критичною і розглядають поточні проблеми як частину нормального процесу доведення абсолютно нового агрегату до робочих стандартівUkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🔴 Новий регламент під загрозою? Багато хто вже висловив своє занепокоєння різними аспектами оновленого регламенту, і Андреа Стелла також серед незадоволених. Італієць прокоментував проблеми нового регламенту Ф1, заявивши, що найбільшою проблемою є новий старт. За правилами нового регламенту, пілотам треба розкручувати турбіну боліду за 10 секунд до початку руху для того, щоб не було затримок. Оскар Піастрі, як і інші гонщики, мали проблеми з цією процедурою. Коментар Стелли:Старт гонки – це те, що потребує серйозної уваги. Потрібно переконатися, що процедура дозволяє всім болідам підготувати силову установку до руху. Стартова решітка – не місце для болідів, які повільно розганяються. Це питання важливіше за будь-які конкурентні інтереси. Усі команди та FIA повинні діяти відповідально, коли йдеться про процедуру старту. Я маю на увазі, наприклад, час увімкнення стартових вогнів і проміжки перед ними. Усе має бути налаштовано правильно, щоб гарантувати безпеку.Неправильний підхід до безпеки може призвести до ситуацій, подібних до тих, що сталися з Марком Веббером у Валенсії та Ріккардо Патрезе в Португалії, коли боліди злітали в повітря й переверталися. Ми точно не хочемо бачити подібне у Формулі-1. UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

⬆️ Підсумки тестів у БарселоніБарселонські заїзди завершено. Ці цифри звісно не показують реальний стан справ перед початком сезону 2026 року, але можуть бути цікаві для аналізу. Дистанція за двигунами:1. Mercedes - 1 1342. Ferrari - 9913. RBPT Ford - 6244. Audi - 2405. Honda - 66 Дистанція за командами:• Mercedes - 500• Ferrari - 437• Haas - 390• Alpine - 347• Racing Bulls - 321• Red Bull - 303• McLaren - 287• Audi - 240• Cadillac - 164• Aston Martin - 66Найкращі часи та дистанція пілотів сьогодні:1️⃣ Льюїс Хемілтон (Ferrari) — 1:16.348 (67) - ✅ Найкращий час усіх днів2️⃣ Ландо Норріс (McLaren) - 1:16.594 (86)3️⃣ Шарль Леклер (Ferrari) - 1:16.653 (80)4️⃣ Оскар Піастрі (McLaren) - 1:17.446 (80)5️⃣ Макс Ферстаппен (Red Bull) - 1:17.586 (118)6️⃣ П'єр Гаслі (Alpine) - 1:17.707 (164)7️⃣ Естебан Окон (Haas) - 1:18.393 (89)8️⃣ Олівер Берман (Haas) - 1:18.423 (106)9️⃣ Ніко Хюлькенберг (Audi) - 1:19.870 (81)🔟 Габріель Бортолето (Audi) - 1:20.79 (67)1️⃣1️⃣ Фернандо Алонсо (Aston Martin) - 1:20.795 (61)1️⃣2️⃣ Валттері Боттас (Cadillac) - 1:20.920 (54)Mercedes лідирує за надійністю двигунів, але Ferrari демонструє непогану швидкість з Хемілтоном за кермом. У Aston Martin та Honda попереду дуже багато роботи - 66 кіл за три дні це катастрофа, але це все ще 66 кіл більше аніж у Williams 😅UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

👩‍🎓 FIA впроваджує нові стандарти для болідів Ф1Директор FIA з одномісних болідів Ніколас Томбазіс детально розповів про технічні оновлення, покликані зробити перегони ще безпечнішими. Цього разу основний акцент зроблено на видимості під час дощу та міцності конструкції при бічних ударах.Головні нововведення:🚨 Додаткові бічні вогні: Тепер боліди матимуть світлову індикацію з боків. Це критично важливо під час дощу: якщо машину розверне поперек траси, водії, що наближаються, зможуть побачити її крізь водяну завісу та уникнути зіткнення.🏗️ Посилена дуга безпеки (Roll Hoop): Конструкція над головою пілота стала «значно міцнішою», щоб витримувати ще більші навантаження у разі перекидання.🛡️ Жорсткіші структури бічного удару: Бокові зони поглинання енергії стали жорсткішими, що забезпечує кращий захист кокпіта при Т-подібних зіткненнях.👃 Оновлений носовий обтікач: Його спроектували так, щоб він витримував бічні удари, не відриваючись від боліда. Це допоможе зберегти цілісність ударної структури до самого кінця інциденту.Томбазіс підкреслив, що вимоги до всіх ударних структур стали суворішими. FIA продовжує дотримуватися принципу, що безпека пілотів є абсолютним пріоритетом, навіть якщо це потребує серйозних інженерних змінUkrFormula | Inst| TikTok| Shop

♦️ Лоран Мекіс дав інтерв'ю з приводу змін у команді, та майбутнього Red BullПро Макса Ферстаппена: Одна з особливостей Макса в тому, що він не стоїть осторонь, даючи оцінки. Він приймає ризики разом з нами і знає, що іноді, йдучи на ризик, можна оступитися. Він розуміє, наскільки великий цей виклик. Макс хоче швидку машину. Найкращий спосіб утримати його у нас якомога довше - дати йому її. Можливо, у нас не буде цього прямо на перших перегонах, але він побачить напрямок розвитку. Сподіваюся, ми зможемо продемонструвати досить переконливу траєкторію, щоб заслужити його довіру. Про новобранця команди Ісака Хаджара: З першого дня він працює з максимальною інтенсивністю. Він навіть переїхав до Лондона. Він повністю усвідомлює масштаб завдання. Він стоїть обома ногами на землі. Це дуже скромний хлопець, і ми будемо підтримувати його на всіх фронтах, щоб він міг максимально розкрити свій талант у цьому боліді. Про те, чого очікувати фанатам у сезоні 2026: Для вболівальників буде цікаво побачити, скільки прогресу відбудеться протягом сезону, як у частині шасі, так і в частині двигуна. Ми теж розуміємо, що нам потрібно краще працювати з обома болідами. А ви що думаєте, чи зможе Лоран Мекіс налагодити ситуацію у Red Bull? 👀✍️UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

♦️ Red Bull Ford відмовляється від ризикованої лазівки в регламентіАмбітна спроба Red Bull Ford отримати технічну перевагу за допомогою екстремального ступеня стиснення двигуна 1:18, схоже, поставлена на паузу. За повідомленнями ЗМІ, команда вирішила не використовувати це рішення на тестах у Барселоні.Основним фактором називають надто високі ризики. Хоча така конфігурація обіцяла приріст потужності, інженери, ймовірно, зіткнулися з проблемами надійності, які могли призвести до серії відмов силових установок прямо на трасі. Тепер у паддоку припускають, що «бики» можуть взагалі відмовитися від цієї концепції, обравши більш консервативний та стабільний шлях розвитку.Цікаво, що в цій ситуації Mercedes залишається єдиною командою, яка продовжує розробку двигуна з цією лазівкою в регламенті. Поки в Red Bull Ford вирішили не ризикувати, німецькі мотористи йдуть ва-банк. Якщо Mercedes вдасться змусити цю систему працювати без поломок, вони можуть стати лідерами за потужністю на старті нового регламенту, тоді як конкурентам доведеться терміново шукати відповідь.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🔷 Кін Накамура-Берта став новим юніором команди WilliamsWilliams продовжує активно інвестувати в молоді таланти. Сьогодні стало відомо, що до Williams Driver Academy приєднався 18-річний Кін Накамура-Берта. Пілот з унікальним походженням (японсько-словацьке коріння, народжений у Лондоні) раніше перебував у структурі Alpine, але тепер переходить під крило Джеймса Воулза.Накамура-Берта має дуже солідний послужний список у молодших серіях. Він є чемпіоном світу серед юніорів та чемпіоном Європи в класі ОК з картингу. Сезон 2025 року став для нього справжнім тріумфом: Кін виграв італійську Ф4 та серію Е4, а також брав призові місця в чемпіонатах ОАЕ та Близького Сходу.У 2026 році Кін переходить на наступний рівень - він виступатиме в серіях FRMET та FRECA (Formula Regional). Команда, за яку він поїде, буде оголошена пізніше, проте підтримка Williams вже зараз робить його одним із найцікавіших пілотів на цих етапах.Я дуже радий стати частиною Williams Driver Academy. Це команда з великою історією, і я пишаюся можливістю представляти її. Перехід у Formula Regional буде новим викликом, але я готовий до цієї нової глави , - зазначив пілот у офіційному пресрелізі.UkrFormula | Inst| TikTok| Shop

🔵 Ukrainian Formula Awards 2025Пані та панове, ми розпочинаємо другу церемонію троянд зірок Ukrainian Formula Цього разу на вас очікує 15 номінацій. Серед них ми побачимо такі, що присвячені подіям сезону Формули-1, нашому каналу і всьому тому, що ми вважаємо важливим І почнемо ми з головного - з вибору Адміністратора року - 2025. Цей вибір був набагато складнішим за минулорічний, який пройшов під егідою Сергія.Цього року в нас сформувалася досить стала команда адмінів, яка майже не змінювалася протягом року і створила тисячі різноманітних одиниць контенту.🥇 Отже, саме за різноманітність внеску у розвиток спільноти, залученість у різноманітні процеси та ініціативність, нагороду Ukrainian Formula Administrator of the Year отримує наша прекрасна Софія 🔥🥈🥉 Також хочеться відмітити ще двох людей, які заслуговують окремої згадки. Михаіл та Тетяна, дякую вам за ваші десятки годин нічних трансляцій, сотні публікацій, найкращі дизайни календарів і весь той важливий внесок, який ви робите для нашого каналу.Ну і, звісно, дякую всім іншим адміністраторам. Хтось в цьому році був активнішим, хтось пасивнішим. Хтось прийшов на канал, а хтось пішов. Проте, разом ми - прекрасна шведська адмінська родина, яка приділяє свій час нашій спільноті.Можливо, ми не найкраща спільнота, що присвячена Формулі-1, але точно унікальна. Ми такі, які є, і це все завдяки тим, хто створює контент і хто його споживає. Всіх люблю і готую наступні номінації 🫡UkrFormula | Inst| TikTok| Shop