Estadísticas de telegram channel - @uksatse_official

🕯️З глибоким сумом сповіщаємо, що, захищаючи незалежність та територіальну цілісність України, під час виконання обов’язків військової служби загинув наш колега - інженер-електронік з ЕОЕЗ 1 категорії служби СЕЗ Дніпровського РСП ГОНЧАРЕНКО Віктор Сергійович.Гончаренко Віктор Сергійович народився 1983 року. У 2009 році здобув повну вищу освіту, закінчивши НАУ.За час навчання отримав професію інженера-електроніка.У 2005 році був прийнятий до Дніпропетровського РСП на посаду техніка з РН та РЛ, зв’язку 2 категорії об’єкту ДПСП.За час роботи показав себе ініціативним, сумлінним та висококваліфікованим фахівцем.У 2012 році переведений на посаду інженера електрозв’язку групи ВЕЗ.У 2020 році переведений на посаду інженера-електроніка з експлуатації обладнання електрозв’язку 1 категорії ЛАЦ служби електрозв’язку.З початком повномасштабного вторгнення, у перший же день війни 24 лютого 2022 року добровільно приєднався до батальйону Української Добровольчої Армії в якості стрільця.З листопада 2024 року - навідник.З 16 листопада 2024 року в населеному пункті Курахово Донецької обл. знаходився в статусі  «безвісті зниклого за особливих обставин», днями було встановлено факт загибелі солдата навідника ГОНЧАРЕНКА Віктора Сергійовича.Висловлюємо найщиріші співчуття рідним, близьким та бойовим товаришам Віктора. Світла пам'ять про відважного захисника, який пройшов свій шлях із честю, житиме в наших серцях вічно.

Украерорух підтвердив відповідністьвимогам у сфері підготовки з авіаційної безпеки✅ 15 травня 2026 року за результатами успішного проходження сертифікаційної перевірки, проведеної комісією Державної авіаційної служби України у період з 21 по 22 квітня 2026 року, Украерорух отримав сертифікат навчально-тренувального центру з авіаційної безпеки.У ході сертифікаційної перевірки підтверджено, що навчально-сертифікаційний центр Украероруху повністю відповідає вимогам законодавства України у сфері підготовки персоналу з авіаційної безпеки.Отримання сертифіката підтверджує відповідний рівень організації навчального процесу, належне методичне забезпечення та відповідність встановленим державним стандартам у галузі авіаційної безпеки.Протягом наступних двох років навчально-сертифікаційний центр Украероруху продовжить здійснювати підготовку працівників нашого підприємства та інших авіаційних підприємств з питань авіаційної безпеки, забезпечуючи підтримання належного рівня професійної компетентності персоналу.

В рамках реалізації проєкту GREEN CNS та дослідження європейського ринку програмного забезпечення для дизайну процедур польотів, що здійснюється за підтримки SESAR Deployment Manager та європейської агенції CINEA, служба аеронавігаційної інформації Украероруху розпочала співпрацю з компанією ASAP s.r.o. у місті Пезінок (Словаччина).Компанія ASAP s.r.o. є провідним експертом в цій галузі, та має понад 25 років досвіду у проєктуванні та дизайні аеронавігаційних процедур для 70+ аеропортів по всьому світу. 🔹 Програмне забезпечення PHX, розробником та провайдером якого є компанія ASAP s.r.o., сьогодні використовується більш ніж у 20 країнах світу та повністю відповідає вимогам стандартів якості аеронавігаційних даних (ADQ), а також ICAO Doc 8168 Vol II та ICAO Doc 9906. ASAP s.r.o. демонструє непохитну підтримку розвитку української аеронавігації. Тому в межах співпраці, спрямованої на сталий розвиток та відновлення українського неба, - керівництво компанії надало можливість команді дизайнерів процедур польотів Украероруху стажуватися за власною методологічною програмою роботи з програмним забезпеченням PHX із відпрацюванням сценаріїв дизайну процедур польотів для аеродромів України. 🔹 Наразі команда українських дизайнерів процедур продовжує стажування на робочих місцях та переймає досвід словацьких колег щодо впровадження, реалізації та побудови процедур PBN відповідно до європейських стандартів, зокрема в рамках цілей та завдань проєкту GREEN CNS.За результатами цієї співпраці відбувається поступова інтеграція України в єдиний європейський авіаційний простір.

Короткий огляд судових справ по Постанові №168 Адміністрація підприємства інформує про поточну ситуацію із судовими справами, де військовослужбовці, які проходять службу в Украерорусі, позиваються щодо додаткової винагороди у 30 000 та 100 000 грн.Нагадаємо, що відповідні судові позови почали надходити з 2022 року. Вони стосуються нарахування додаткового грошового забезпечення, зокрема:30 000 грн щомісячної винагороди;100 000 грн — у випадках виконання бойових завдань під час відряджень.🔹 Масштаб питанняНа сьогодні в судах перебуває 95 справ цієї категорії.Загальний потенційний фінансовий вплив для підприємства оцінюється у понад 100 млн грн.Водночас, завдяки послідовній правовій позиції адміністрації вдалося запобігти незаконному стягненню цих коштів.🔹 Судова практикаСтаном на сьогодні сформована чітка позиція Верховного Суду.Щодо виплати 30 000 грн:Верховний Суд (зокрема у справі № 640/13029/22) визначив, що ця винагорода є стимулюючою і призначена для військовослужбовців, які безпосередньо виконують бойові завдання.Для військовослужбовців, відряджених до державних підприємств - застосовується інший порядок грошового забезпечення (Постанова №104).Відповідно, дія Постанови №168 на такі випадки не поширюється.Щодо виплати 100 000 грн:У разі участі у виконанні бойових завдань право на винагороду може виникати;проте такі виплати здійснюються через Міністерство оборони України, а не підприємством;і лише за фактичний період виконання відповідних завдань.🔹 ВисновокСуди послідовно підтверджують правомірність позиції підприємства та чітке розмежування відповідальності між державними органами і підприємством.Адміністрація і надалі системно відстоюватиме інтереси підприємства в судових інстанціях.

Перемога права та стабільність управління державним підприємством в умовах викликів воєнного часуПівнічний апеляційний господарський суд виніс рішення на користь чинного керівника Украероруху за  його позовом до ВП «ФПАРРіЗУ» про скасування рішення профспілки від 04.11.2020 року про розірвання трудового договору з в.о. директора підприємства. Апеляційну скаргу профспілки залишено без задоволення, а резолютивну частину рішення суду першої інстанції від 18.03.2025 залишено без змін.За результатами засідання суд прийняв рішення про задоволення позову директора Украероруху та скасування рішення ВП «ФПАРРіЗУ» про розірвання трудового договору з в.о. директора.Насамперед було застосовано судову практику в аналогічній  справі, коли 21 січня 2026 року Велика Палата Верховного Суду у складі 18 суддів ухвалила остаточне рішення у справі щодо незаконності вимоги профспілки «Інженерно-технічних фахівців» (ІТФ) Украероруху про розірвання трудового договору з керівником нашого підприємства. Суд скасував рішення профспілкового комітету ІТФ та підтвердив відсутність законних підстав для застосування механізму, передбаченого статтею 45 Кодексу законів про працю України. Велика Палата наголосила, що рішення профспілки про ініціювання звільнення керівника підприємства мають бути юридично обґрунтованими, пропорційними та не можуть використовуватися як інструмент впливу на управлінські рішення підприємства. Нагадаємо, що у своєму рішенні Суд сформулював правові висновки, які матимуть значення для подальшої судової практики:  🔹 профспілка має право порушувати питання про звільнення керівника лише у випадку істотного порушення ним трудового законодавства; 🔹 така вимога є винятковим заходом, застосування якого потребує дотримання принципу пропорційності та балансу інтересів; 🔹 недопустимим є зловживання профспілкою наданими законом повноваженнями або використання їх як засобу непропорційного впливу на управління підприємством; 🔹 індивідуальні трудові спори окремих працівників не можуть автоматично вважатися порушенням колективних інтересів трудового колективу; 🔹 обов’язок доведення наявності істотного порушення покладається саме на профспілковий орган. Суд встановив, що ВП «ФПАРРіЗУ» не було доведено факту істотного порушення керівником законодавства про працю чи колективних прав працівників, а тому відсутні законні підстави для застосування процедури, передбаченої статтею 45 КЗпП України.

Цього тижня Украерорух мав честь приймати делегацію зі Швеції високого рівня 🇸🇪🇺🇦 Висловлюємо щиру вдячність Уряду Швеції за незмінну відданість та непохитну підтримку України. Особливо цінуємо вагомий внесок Швеції до EUROCONTROL ATM Voluntary Solidarity Fund, який залишається критично важливим механізмом забезпечення функціонування аеронавігаційної системи України, та загальну підтримку у відновленні авіаційної інфраструктури. Під час зустрічі гостям було представлено поточний стан справ в Украерорусі у період дії режиму воєнного стану, рівень нашої операційної готовності та заходи щодо відновлення польотів у небі над Україною. Окремо ми окреслили пріоритетні потреби щодо відбудови критичної інфраструктури, що є необхідною умовою для безпечного та поетапного відкриття повітряного простору України. Ключовим елементом обговорення стала активна співпраця зі шведським бізнесом, яка підтримується організацією Business Sweden, що відіграє важливу роль у налагодженні взаємодії між шведськими та українськими партнерами. Ми також відзначаємо високий рівень представництва Business Sweden під час цього візиту, що додатково підсилює співпрацю між нашими країнами. Ця взаємодія вже реалізується через партнерство з провідними шведськими організаціями, такими як LFV, Entry Point North та Saab. Зокрема, ми наголосили на важливості диспетчерських веж швидкого розгортання як ключового елементу для оперативного відновлення роботи аеропортів. Окремо відбулася змістовна дискусія з представниками Swedfund щодо поточного прогресу реалізації проєкту з підготовки техніко-економічного обґрунтування впровадження Digital Tower в Україні. Украерорух пишається тим, що став першою транспортною компанією в портфелі Swedfund, яка працює над впровадженням таких інноваційних технологій. Ми розглядаємо цей проєкт як основу для довгострокового співробітництва, враховуючи значний досвід Швеції у впровадженні цифрових диспетчерських рішень. Переконані, що за умови подальшої міжнародної підтримки — зокрема через EUROCONTROL ATM Voluntary Solidarity Fund — та тісної співпраці зі шведським бізнесом, такі інноваційні рішення сприятимуть прискоренню відновлення авіаційної галузі України. Ще раз висловлюємо глибоку вдячність Уряду Швеції за підтримку та розраховуємо на подальше зміцнення нашого партнерства.

❇️ Украерорух успішно завершив участь в інноваційному європейському проєкті «Flight Centric ATC», що реалізовувався в межах програми HORIZON-SESAR-2022-DES-IR-01 і був спрямований на апробацію нової концепції управління повітряним рухом, орієнтованої на політ, як складової розвитку «Єдиного європейського неба». ❇️ Концепція проєкту «Flight Centric ATC» передбачає відмову від жорсткої секторизації повітряного простору та перехід до обслуговування окремих повітряних суден незалежно від меж секторів у межах зони управління. Такий підхід дозволяє рівномірніше розподіляти навантаження між диспетчерами, оптимізувати траєкторії польотів, зменшувати витрати пального та скорочувати викиди CO₂, зберігаючи при цьому високий рівень безпеки польотів. 📍 Ключову роль у проєкті відіграли диспетчери управління повітряним рухом Украероруху, які брали активну участь у реалістичному моделюванні роботи на диспетчерських тренажерах. Отримані результати дозволили всебічно оцінити вплив нової концепції на безпеку, ефективність і навантаження на диспетчерський персонал. ❇️ Проєкт, що стартував у червні 2023 року, став першим для Украероруху досвідом безпосередньої участі у дослідженнях такого рівня в межах програми SESAR — ключового елементу технічної реалізації ініціативи «Єдине європейське небо». ❇️ 30 березня 2026 року проєкту «Flight Centric ATC» було присвоєно рівень технологічної зрілості TRL 6 (Technology Readiness Level 6), що підтверджує успішну перевірку концепції в умовах, максимально наближених до реальної експлуатації. Це засвідчило, що підхід, орієнтований на політ, сприяє зниженню навантаження на диспетчерів управління повітряним рухом і підвищенню ефективності й безпеки авіаційних перевезень. ❇️ Набутий у межах проєкту досвід стане важливою основою для впровадження сучасних технологій управління повітряним рухом після відновлення польотів у повітряному просторі України. 🇪🇺 🇺🇦 Украерорух висловлює вдячність європейським партнерам за довіру, а також фахівцям підприємства — за високий рівень професіоналізму й експертний внесок у реалізацію проєкту.

ПОНАД 350 мільйонів гривень ПОДАТКІВ СПЛАТИВ УКРАЕРОРУХ ЗА 2025 РІКУкраерорух за 2025 рік сплатив до бюджетів України всіх рівнів 376,2 млн грн податків, зборів та обов’язкових платежів. 🔹 Єдиний соціальний внесок, який, зокрема, є джерелом формування коштів Пенсійного фонду України, за  2025 рік становив 141,2 млн грн, податок із доходів фізичних осіб – 118,3 млн грн, військовий збір – 31,5 млн грн. Сума відшкодування фактичних витрат на виплату і доставку пільгових пенсій становить 73,3 млн грн. З огляду на це Украерорух залишається одним із найбільших платників податків у Київському регіоні. 🔶 Нагадуємо, що з 24 лютого 2022 року повітряний простір України закрито через військову агресію рф, що спричинило відсутність операційної діяльності та надання національним провайдером послуг заеронавігаційного обслуговування.  Попри це підприємство забезпечує належний рівень підтримання аеронавігаційної інфраструктури в умовах збройної агресії рф.Спільно з Євроконтролем розроблено План заходів з відновлення аеронавігаційного обслуговування у повітряному просторі України, що є невід’ємною частиною державних програм відновлення транспортного сектору та економіки України.Так, у межах навчання / підтримання компетентності персоналу:- організовано тренажерну підготовку власників свідоцтв диспетчера управління повітряним рухом;- розроблено та впроваджено систему дистанційної підготовки у регіональних структурних підрозділах, створено навчальну платформу для усіх видів підготовки й оцінювання власників свідоцтв диспетчера УПР;- організовано навчання та підтримання практичних навичок власників свідоцтв диспетчера УПР за кордоном (Маастрихтський центр УПР у верхній зоні – Maastricht Upper Area Control Centre, м. Маастрихт, Нідерланди; Авіаційний навчальний центр Євроконтролю (EUROCONTROL Aviation Learning Centre) м. Люксембург, Люксембург; Національна школа цивільної авіації (ENAC), м. Тулуза, Франція; Іспанська філія Академії Entry Point North, м. Мадрид, Іспанія; провайдер аеронавігаційних послуг Румунії (R. A. ROMATSA), м. Констанца, Румунія; Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) США);- планується подальше розширення варіантів навчання, наразі розглядається можливість підготовки диспетчерів у навчальних центрах провайдерів АНО Польщі, Литви;- організовано навчання та підтримання практичних навичок персоналу зв’язку, навігації та спостереження. Цей комплекс дій гарантує допуск до надання відновленого аеронавігаційного обслуговування лише кваліфікованим персоналом, який відповідає ліцензійним вимогам авіаційних правил. 

🕯️З глибоким сумом сповіщаємо, що, захищаючи незалежність та територіальну цілісність України, під час виконання бойового завдання трагічно загинув вірний син свого народу, мужній воїн та професіонал своєї справи — ТРОЦИШИН Михайло Іванович, старший сержант морської піхоти. Михайло Іванович у 2016 році закінчив Одеську національну академію зв’язку ім. О. С. Попова, здобув кваліфікацію інженера засобів радіо та телебачення. В Одеському РСП Украероруху працював з 01.07.2017 на посаді інженера з радіонавігації та радіолокації   2 категорії служби систем навігації та спостереження структурних підрозділів служби зв’язку, навігації та спостереження. Михайло Іванович присвятив себе захисту Батьківщини після призову за мобілізацією 06.06.2022 року Суворовським РТЦК та СП м. Одеси. Маючи вищу освіту за спеціальністю «зв’язківець», він свідомо обрав шлях захисника, пройшовши гідний військовий шлях від матроса до старшого сержанта.Службу проходив у лавах військової частини А0216 на посаді головного сержанта-начальника апаратної батальйону зв’язку. Як старший сержант, він став справжнім лідером для свого підрозділу, надійною опорою для командирів та мудрим наставником для побратимів. Його самовіддана праця у забезпеченні зв’язку була життєва важливою для управління бойовими операціями.27 лютого 2026 року життя Михайла обірвалося під час виконання чергового бойового завдання. До останнього подиху він залишався вірним військовій присязі та українському народові.Висловлюємо найщиріші співчуття рідним, близьким та бойовим товаришам Михайла. Світла пам'ять про відважного захисника, який пройшов свій шлях із честю, житиме в наших серцях вічно. Вічна пам’ять Герою Слава Україні!🇺🇦

Продовжуємо рубрику #Рух_до_Справедливості🔹 Справа № 760/3251/24 🔹Верховний Суд України підтвердив правомірність дій Украероруху у трудовому споріОбставини справи: Колишній начальник служби інформаційних технологій, гр. Кузнецов оскаржував наказ про звільнення за п. 6 ч. 1 ст. 36 КЗпП України (відмова від роботи у зв'язку зі зміною істотних умов праці). Гр. Кузнецов стверджував, що оскільки його трудовий договір був призупинений, зміна істотних умов праці на нього не поширюється.🟡 Ключові висновки Верховного Суду.1. Збереження правового зв’язку. Суд наголосив, що призупинення дії трудового договору не є тотожним припиненню трудових відносин. Працівник і роботодавець залишаються у правовому полі, а отже, внутрішні розпорядчі документи підприємства є ОБОВ’ЯЗКОВИМИ  для виконання усіма працівниками підприємства, допоки працівники перебувають у трудових відносинах із роботодавцем.2. Статус «Призупинення трудового договору». Судом чітко розмежовано поняття призупинення дії трудового договору та припинення трудових відносин. У нашому випадку, судами попередніх інстанцій було встановлено, що гр. Кузнецов перебував у трудових відносинах з Украерорухом, а призупинення дії трудового договору лише тимчасово позбавило сторін від виконання взаємних обов’язків за трудовим договором. Це означає, що призупинення дії трудового договору не тягне за собою припинення трудових відносин та не дає працівнику права не виконувати внутрішні організаційно-розпорядчі документи підприємства.3. Обов'язок визначення позиції.Працівник навіть за умови призупинення виконання своїх професійних функцій у випадку зміни істотних умов праці, повинен надати згоду або відмову щодо продовження своєї трудової діяльності в нових умовах праці. Ненадання працівником згоди є законною підставою для припинення трудового договору з таким працівником.4. Обґрунтованість змін. В умовах збройної агресії рф та закриття повітряного простору зміна організації праці (зокрема встановлення неповного робочого часу) є правомірним заходом у межах відсутності надходжень від основної операційної діяльності – задля збереження життєдіяльності стратегічного підприємства, яким є Украерорух.5. Баланс інтересів: Суд зазначив, що роботодавець не зобов'язаний зберігати попередні умови праці, якщо об'єктивно не може забезпечити працівників роботою (наприклад, через закритий повітряний простір).Стратегічне значення для підприємства.·         Захист економічних інтересів.Рішення Верховного Суду та судів попередніх інстанцій доводять безпідставність позовних вимог в частині стягнення середнього заробітку за час «вимушеного прогулу», що критично важливо для фінансової стабільності підприємства в умовах відсутності доходів від надання аеронавігаційних послуг.·         Право на зміну істотних умов праці. Підтверджено законність дій керівництва щодо оптимізації робочого часу та фонду оплати праці під час воєнного стану.·         Юридичний прецедент. Сформовано чітку судову практику для захисту інтересів державного підприємства в аналогічних спорах.🟤 Верховний Суд залишив касаційну скаргу гр. Кузнецова без задоволення, а рішення судів попередніх інстанцій на користь Украероруху — без змін. Постанова є остаточною. Окрім цього, рішення у даній справі створює можливий та необхідний алгоритм дій для  стратегічних підприємств.