Тимур Ткаченко 🇺🇦

Цими вихідними за моєї координації спільно з Укртрансбезпекою в місті Києві та Патрульною поліцією було проведено заходи щодо виявлення порушень габаритно-вагових норм та перевірки пасажирських перевезень.За даними Укртрансбезпеки, у 2024 році в Києві складено 729 актів через порушення у сфері вантажних перевезень, серед яких:▪️54 випадки стосувалися міжнародних перевезень;▪️537 випадків — внутрішніх перевезень;▪️138 порушень — перевищення вагових параметрів;▪️122 випадки застосування блокувальних пристроїв.Проблема перевантажених вантажівок є критичною для стану столичних доріг. Автівки, що ігнорують габаритно-вагові норми, завдають значної шкоди інфраструктурі, на ремонт якої щороку витрачаються значні бюджетні кошти. У багатьох випадках причина погіршення стану доріг полягає не в матеріалах чи якості робіт, а у порушенні норм експлуатації.Щодо пасажирських перевезень, то минулого року інспектори зафіксували 861 порушення як у міжнародних, так і у внутрішніх перевезеннях. Тут мова йде не лише про фінансові втрати, а й про безпеку пасажирів. Недотримання норм створює реальну загрозу життю та здоров’ю людей.Дякую інспекторам Укртрансбезпеки та Патрульній поліції за відповідальну роботу і системний контроль у цьому напрямі. Однак посилені перевірки мають стати нашою звичайною практикою. У пріоритеті завжди повинні бути інтереси та безпека киян, а не «зручні» умови для бізнесу чи комунальних підприємств, які свідомо ігнорують встановлені правила.

Доручив створити робочу групу «Прозорість і підзвітність». Такі групи вже створено з метою забезпечення здійснення заходів щодо прозорості та доброчесності в обласних військових адміністраціях і вони показали свою ефективність. Головними завданнями групи будуть: контроль за використанням бюджетних коштів, моніторинг виконання антикорупційного законодавства, зокрема ЗУ «Про запобігання корупції» та запобігання, виявлення та врегулювання конфліктів інтересів, тощо. Окрема увага також до власників та користувачів земельних ділянок у Києві. Група «Прозорість та підзвітність» працюватиме над виявленням ухилення від декларування, оподаткування та належного документального оформлення землі. Окрім цього здійснюватиметься моніторинг щодо цільового використання ділянок.До складу групи увійдуть також представники Служби безпеки України, Бюро економічної безпеки, прокуратури, Національної поліції та інших правоохоронних органів. В умовах війни ефективне, прозоре використання ресурсів є важливою складовою безпеки та стійкості.

В застосунку “Київ Цифровий” доступна мапа укриттів та функція подачі скарг на зачинені укриття. Однак, як я переконався особисто, оперативної реакції на ці скарги немає. Зворотний зв'язок я вже очікую цілу добу. Проблема зачинених укриттів залишається надалі гострою. Трагічні події 1 червня 2023 року, коли через зачинені двері загинули дві жінки та дитина, стали болючим нагадуванням про необхідність негайних рішень. Після тих подій було ухвалено рішення РНБО про створення цифрових інструментів для забезпечення безперешкодного доступу до укриттів.Моя позиція чітка: укриття мають бути відкритими та доступними. Дав сьогодні відповідне доручення — зробити аудит щодо доступності столичних укриттів, напрацювати відповідний алгоритм реагування у випадку неможливості потрапити до укриття та головне: негайне інформування заявників.Цей механізм має забезпечити оперативність і дієвість, щоб мешканці Києва могли бути впевнені у безпеці життя власного та близьких. Ми повинні створити умови, за яких кожен буде впевнений, що у критичний момент доступ до укриття буде гарантований.Безпека громадян не може бути предметом компромісів.

Разом із Віце-прем'єр-міністром з відновлення України Олексієм Кулебою та Головою Адміністрації судноплавства Євгенієм Ігнатенком відвідали порти Великої Одеси — Чорноморський, Південний та Одеський.Нещодавні атаки на нашу портову інфраструктуру ще раз підтверджують, що ворог намагається послабити нашу економіку та знищити ключовий логістичний вузол країни. З початку повномасштабного вторгнення порти Великої Одеси зазнали понад 50 ракетних обстрілів, що призвело до ушкодження цивільних суден та контейнерів. На щастя, остання атака обійшлася без жертв.Незважаючи на ці виклики, порти Одеси, Чорноморська та Південного продовжують функціонувати. Наразі 86 суден готуються до експорту майже 2 мільйонів тонн вантажів. Це вкотре доводить стратегічну важливість Українського морського коридору для глобальної економіки та продовольчої ситуації у світі.Захист портів від атак — ключовий пріоритет. Підсилення протиповітряної оборони є необхідним кроком для забезпечення безпеки нашої інфраструктури та збереження стабільних експортних поставок. Цю нагальну потребу усвідомлюють і наші міжнародні партнери, з якими ми активно працюємо над посиленням захисту портових об'єктів.