Тимур Ткаченко 🇺🇦

Сьогодні відбулось перше засідання Ради оборони Києва за моєї участі. Доповідаю про результати.Ухвалили низку важливих для безпеки та життєдіяльності Києва рішень. Першочергово – про захист критичної інфраструктури міста. Не можу оприлюднити деталі, та констатую, що є позитивний результат по стратегічно важливих для Києва моментах.Наступне. Як я анонсував раніше, Рада оборони розглянула питання евакуації пошкоджених обстрілами та покинутих автомобілів з вулиць та дворів Києва.Це наболіла проблема. Неприбрані авто шкодять громадській безпеці, захаращують проїзди для спецтехніки та автомобілів екстрених служб. Вони негативно впливають на санітарний стан прибудинкових територій — накопичують бруд та сміття. Також поряд з дитячими майданчиками вони є потенційною загрозою. Під час гри діти можуть порізатися об скло чи металеві краї.Такі автомобілі накопичувались роками. Станом на зараз мова про понад 1000 одиниць автотранспорту.Сьогодні, завдяки злагодженій співпраці з міськими службами та правоохоронними органами, вдалося досягти позитивного результату.За затвердженим алгоритмом, будуть визначені місця для зберігання переміщених автівок. Якщо власник виявить бажання повернути собі пошкоджене чи занедбане авто, за відповідним запитом це можна зробити.В рішенні йдеться не про утилізацію цих транспортних засобів, а саме про переміщення авто в окремі місця, де вони не створюватимуть перешкод для життєдіяльності міста.Більше детально алгоритм оприлюдню згодом.Наступне питання, яке сьогодні обговорювали – робота громадського транспорту під час повітряної тривоги. На жаль, не володію даром передбачення і не можу гарантувати посадовцям, що країна-терорист не атакує в якійсь точці…Але по тому, як рухатись, а не стояти на місці, пропозиції вже напрацьовані. Вони на етапі узгодження. Намагаємося врахувати всі безпекові та логістичні параметри.Безпека є і буде основним пріоритетом. Водночас, ми не можемо ігнорувати запити киян. Шукаємо рішення, яке буде зваженим, оптимальним і безпечним.

Учора взяв участь у круглому столі «Забезпечення надійної роботи громадського транспорту під час повітряних тривог у Києві», організованому ГО «ПроМобільність». Дякую ініціаторам та учасникам за конструктивний діалог. Відкритий обмін думками та професійний аналіз – це основа ефективних і збалансованих рішень.Так само збалансованим має бути і функціонування міста: безпека та мобільність киян є пріоритетом. Однак, розглядаючи питання зупинки громадського транспорту під час тривог, я не отримав жодних задокументованих аналітичних обґрунтувань цього рішення.Окрім самого рішення, жодних додаткових досліджень чи матеріалів не було надано. Позиція військових офіційно теж не була представлена. Важливий нюанс: ухвалене рішення Ради оборони виконується вибірково, адже в ньому зазначено, що зупинятись мають усі – і комунальний, і приватний транспорт, проте на практиці цього не відбувається. Це і не про безпеку, і не про економіку. Це про імітацію.Очевидно, що ця ситуація потребує фахового перегляду. Всі сторони одностайні: необхідний виважений, комплексний підхід, який врахує як безпекові, так і транспортні аспекти. Ці напрацювання ми зможемо представити на одному з найближчих засіданнях Ради оборони.

Цими вихідними за моєї координації спільно з Укртрансбезпекою в місті Києві та Патрульною поліцією було проведено заходи щодо виявлення порушень габаритно-вагових норм та перевірки пасажирських перевезень.За даними Укртрансбезпеки, у 2024 році в Києві складено 729 актів через порушення у сфері вантажних перевезень, серед яких:▪️54 випадки стосувалися міжнародних перевезень;▪️537 випадків — внутрішніх перевезень;▪️138 порушень — перевищення вагових параметрів;▪️122 випадки застосування блокувальних пристроїв.Проблема перевантажених вантажівок є критичною для стану столичних доріг. Автівки, що ігнорують габаритно-вагові норми, завдають значної шкоди інфраструктурі, на ремонт якої щороку витрачаються значні бюджетні кошти. У багатьох випадках причина погіршення стану доріг полягає не в матеріалах чи якості робіт, а у порушенні норм експлуатації.Щодо пасажирських перевезень, то минулого року інспектори зафіксували 861 порушення як у міжнародних, так і у внутрішніх перевезеннях. Тут мова йде не лише про фінансові втрати, а й про безпеку пасажирів. Недотримання норм створює реальну загрозу життю та здоров’ю людей.Дякую інспекторам Укртрансбезпеки та Патрульній поліції за відповідальну роботу і системний контроль у цьому напрямі. Однак посилені перевірки мають стати нашою звичайною практикою. У пріоритеті завжди повинні бути інтереси та безпека киян, а не «зручні» умови для бізнесу чи комунальних підприємств, які свідомо ігнорують встановлені правила.

Доручив створити робочу групу «Прозорість і підзвітність». Такі групи вже створено з метою забезпечення здійснення заходів щодо прозорості та доброчесності в обласних військових адміністраціях і вони показали свою ефективність. Головними завданнями групи будуть: контроль за використанням бюджетних коштів, моніторинг виконання антикорупційного законодавства, зокрема ЗУ «Про запобігання корупції» та запобігання, виявлення та врегулювання конфліктів інтересів, тощо. Окрема увага також до власників та користувачів земельних ділянок у Києві. Група «Прозорість та підзвітність» працюватиме над виявленням ухилення від декларування, оподаткування та належного документального оформлення землі. Окрім цього здійснюватиметься моніторинг щодо цільового використання ділянок.До складу групи увійдуть також представники Служби безпеки України, Бюро економічної безпеки, прокуратури, Національної поліції та інших правоохоронних органів. В умовах війни ефективне, прозоре використання ресурсів є важливою складовою безпеки та стійкості.

В застосунку “Київ Цифровий” доступна мапа укриттів та функція подачі скарг на зачинені укриття. Однак, як я переконався особисто, оперативної реакції на ці скарги немає. Зворотний зв'язок я вже очікую цілу добу. Проблема зачинених укриттів залишається надалі гострою. Трагічні події 1 червня 2023 року, коли через зачинені двері загинули дві жінки та дитина, стали болючим нагадуванням про необхідність негайних рішень. Після тих подій було ухвалено рішення РНБО про створення цифрових інструментів для забезпечення безперешкодного доступу до укриттів.Моя позиція чітка: укриття мають бути відкритими та доступними. Дав сьогодні відповідне доручення — зробити аудит щодо доступності столичних укриттів, напрацювати відповідний алгоритм реагування у випадку неможливості потрапити до укриття та головне: негайне інформування заявників.Цей механізм має забезпечити оперативність і дієвість, щоб мешканці Києва могли бути впевнені у безпеці життя власного та близьких. Ми повинні створити умови, за яких кожен буде впевнений, що у критичний момент доступ до укриття буде гарантований.Безпека громадян не може бути предметом компромісів.

Разом із Віце-прем'єр-міністром з відновлення України Олексієм Кулебою та Головою Адміністрації судноплавства Євгенієм Ігнатенком відвідали порти Великої Одеси — Чорноморський, Південний та Одеський.Нещодавні атаки на нашу портову інфраструктуру ще раз підтверджують, що ворог намагається послабити нашу економіку та знищити ключовий логістичний вузол країни. З початку повномасштабного вторгнення порти Великої Одеси зазнали понад 50 ракетних обстрілів, що призвело до ушкодження цивільних суден та контейнерів. На щастя, остання атака обійшлася без жертв.Незважаючи на ці виклики, порти Одеси, Чорноморська та Південного продовжують функціонувати. Наразі 86 суден готуються до експорту майже 2 мільйонів тонн вантажів. Це вкотре доводить стратегічну важливість Українського морського коридору для глобальної економіки та продовольчої ситуації у світі.Захист портів від атак — ключовий пріоритет. Підсилення протиповітряної оборони є необхідним кроком для забезпечення безпеки нашої інфраструктури та збереження стабільних експортних поставок. Цю нагальну потребу усвідомлюють і наші міжнародні партнери, з якими ми активно працюємо над посиленням захисту портових об'єктів.