Ukraine & World of Rally

Rally di Roma Capitale 2026, прологДистанція прологу під Колізеєм вже четвертий рік залишається незмінною - рівно 1300 метрів. Але щороку бувають невеликі косметичні зміни конфігурації - пересувають на кілька десятків метрів точки старту та фінішу, змінюють розташування ретардерів, зараз додали петлю для розвороту на 360 градусів.Результати цьогорічного прологу були цілком логічними - на провідні позиції негайно пробилися екіпажі, які найкраще почуваються саме на асфальті. Наприклад, у Топ-5 (з третім і четвертим часами) фінішували два чеських екіпажі - Домініка Стржітеского на Škoda Fabia RS Rally2 й Еріка Цайса на Hyundai i20 N Rally2.Першим лідером нинішнього італійського раунду ERC став фірмовий екіпаж Lancia Corse HF Йоана Росселя, який випередив найближчого суперника на +0,2с. Другу позицію посів чинний чемпіон Європи поляк Міколай Марчик (Škoda Fabia RS Rally2).От господарі траси поки не надто потішили на старті та фінішували поза Топа-5. Кращим з них став Роберто Дапра (Škoda Fabia RS Rally2), який посів шосту позицію. Впритул за ним на двох наступних позиціях з кроком 0,1с фінішували Андреа Мабелліні (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) й екс-словенець з італійським громадянством Боштьян Авбель (Škoda Fabia RS Rally2).

Rally di Roma Capitale 2026, анонсНа римському ралі очікується насправді чимала компанія учасників на техніці R5/Rally2 - загалом заявилися 46 екіпажів, з них 39 номіновані до чемпіонату Європи.Цікаво, що серед тих семи екіпажів, які стартуватимуть поза заліком ERC, можна побачити двох чемпіонів Японії. По-перше, це японець Хірокі Араі (Škoda Fabia R5), який час від часу з'являється на окремих європейських ралі. По-друге, це фінський екс-пілот Формули-1 Хейккі Ковалайнен (Citroën C3 Rally2), який намагається щось продемонструвати чемпіонаті Італії.В європейському заліку готуються стартувати практично всі регулярні учасники ERC-2026, які запланували або повний сезон, або щонайменше 4-5 стартів. Це чинний чемпіон Європи поляк Міколай Марчик (Škoda Fabia RS Rally2), фін Теему Сунінен (Škoda Fabia RS Rally2), італієць Андреа Мабелліні (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), швед Ісак Рейерсен (Škoda Fabia RS Rally2), румун Сімоне Темпестіні (Škoda Fabia RS Rally2), фін Туукка Кауппінен (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), ірландець Уільям Крейтон (Citroën C3 Rally2), чехи Домінік Стржітескі (Škoda Fabia RS Rally2) й Ерік Цайс (Hyundai i20 N Rally2), поляк Якуб Матулька (Škoda Fabia RS Rally2).Особливе враження справляє також компанія гостей з WRC2, які за нагоди стартують на Rally di Roma Capitale. У першу чергу, це фірмова команда Lancia Corse HF з французом Йоаном Росселем. Можна відзначити ще низку помітних французьких екіпажів - Пабло Сарразена (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), Артура Пеламурга (Hyundai i20 N Rally2), Йоанна Бонато (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), юніора Еліотта Делькура (Toyota GR Yaris Rally2).Плюс є кілька топових італійських екіпажів, які за будь-якої нагоди будуть атакувати в битві за перемогу. Це торішній переможець римського ралі Джандоменіко Бассо (Škoda Fabia RS Rally2), Роберто Дапра (Škoda Fabia RS Rally2), Андреа Круньола (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) і Сімоне Кампеделлі (Toyota GR Yaris Rally2).Слід визнати, попри таку різноманітну компанію учасників, далеко не всі вважаються претендентами на фініш у Топ-3. Очевидно, перелік фаворитів відкривають господарі траси - Андреа Мабелліні, Джандоменіко Бассо, Андреа Круньола, Роберто Дапра та Сімоне Кампеделлі. З ними готові конкурувати французи Йоан Россель і Йоанн Бонато...Хто з регулярних учасників ERC-2026 здатний поборотися за подіум? Тут потрібно враховувати навички та досвід пілотування на асфальті. Тому в першу чергу увагу привертають поляк Міколай Марчик, ірландець Уільям Крейтон, фін Теему Сунінен, чехи Домінік Стржітескі й Ерік Цайс... Є ще румун Сімоне Темпестіні, але він весь час перебуває в "проміжному" стані - в національному чемпіонаті Румунії він просто неперевершений, а от на рівні ERC i WRC2 постійно губиться.Цікава деталь - в Римі готуються стартувати шість екіпажів на новітніх Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, які дуже добре зарекомендували себе а асфальтових трасах. Теоретично. могло бути навіть сім, але Уільям Крейтон ще не отримав нову техніку (як планувалося свого часу), тому повинен надалі стартувати на Citroën C3 Rally2.

NEWS about world ralliesФормально, австралійський чемпіонат подолав половину дистанції - в цьогорічному календарі є шість ралі, три з них вже відбулися (третім стало Toyota Gazoo Racing Narooma Rally в минулі вихідні).Але насправді ситуація досить заплутана, бо кількість ралі не співпадає з кількістю раундів - фактично, відбулися шість раундів зі запланованих десяти. Плутанину регулярно створює наявність двох типів ралі у чемпіонаті Австралії - двоетапні (кожен з двох днів ралі вважається окремим раундом з 50 очками за перемогу) і одноетапні (загальні підсумки за сумою двох днів, зі 100 очками за перемогу).Таким чином, у першій половині сезону цього року маємо три двоетапних ралі - тобто сумарно шість раундів. А в другій половині сезону (серпень-листопад) очікуються одне двоетапне і два одноетапних ралі. Тобто кількість ралі в кожній половині сезону однакова (по три), а от кількість раундів відрізняється (відповідно шість і чотири).За відсутності чинного чемпіона новозеландця Хайдена Паддона боротьба на австралійських трасах поступово повертається до звичної колії. Головна відзначка - Гаррі Бейтс (Toyota Gazoo Racing Australia) поступово повертає собі статус беззаперечного фаворита першості. Він цього року досить методичного "тисне" на головних опонентів - свого молодшого брата Льюїса Бейтса (Toyota GR Yaris Rally2) і Скотта Педдера (Škoda Fabia RS Rally2).Обидва раунди в рамках недавнього отримали майже ідентичні результати - Гаррі Бейтс здобув дві перемоги, Скотт Педдер двічі фінішував другим, Льюїс Бейтс здобув два третіх місця. На додачу до цього молодший з братів Бейтсів двічі виграв Power Stage. Єдина відмінність полягала лише в тому, що Бейтс-старший з Педдером на обох Power Stage обмінялися між собою другим і третім місцями.За сумою шести раундів лідирує Гаррі Бейтс, який здобув уже п'ять перемог з шести та назбирав 296 очок з максимально можливих 336 (88,1%). За другу позицію продовжують битися Скотт Педдер (266 очок) з Льюїсом Бейтсом (254 очки). Про загальну перевагу цього тріо свічить той факт, що Джексон Лонг на четвертому місці має 155 очок.

NEWS about European ralliesУ тіні грецького раунду WRC-2026 залишилося найбільше та найвідоміше бельгійське ралі - славетне Ardeca Ypres Rally, яке 26-27 червня відбулося вже в 62-й раз.Свого часу це змагання було одним з топових раундів чемпіонату Європи плюс двічі входило до календаря чемпіонату світу (в 2021 і 2022 роках). На жаль, останнім часом організатори цього ефектного ралі остаточно перестали шукати якийсь міжнародний статус - тепер Ypres Rally є "лише" раундом чемпіонату Бельгії.Цього року запропонували традиційно складний і динамічний маршрут - два дні, 21 спецділянка, 250,53 км бойової дистанції. Плюс, попри відсутність серйозного міжнародного статусу, серед учасників можна було побачити не тільки лідерів чемпіонату Бельгії на чолі з чинним чемпіоном нідерландцем Йосом Ферстаппеном (Škoda Fabia RS Rally2)...Найцікавішими з гостей були француз Стефан Лефевр на Toyota GR Yaris Rally2, британець Кріс Мік на Porsche 992 Rally GT, люксембуржець Грегуар Мюнстер на Hyundai i20 N Rally2 (намагається вести боротьбу в чемпіонаті Бельгії) та новозеландець Хайден Паддон на Hyundai i20 N Rally2 (вперше стартував з абсолютно новим для себе штурманом, бельгійцем Крісом Д'алленом).У перший день отримали абсолютно шалену битву за лідерство між Паддоном і Лефевром - після СД8 і 73,81 км новозеландець випереджав француза тільки на +1,3с! Але в фінальний день Хаден Паддон отримав дві халепи - на СД9 впав у "фірмовий" вузький рівчак на узбіччі (втратив 80 секунд), а на СД12 спіймав прокол (ще 90 секунд втрачені). У підсумку, новозеландець фінішував шостим з двома хвилинами відставання - при тому, що втратив мінімум 2,5 хвилини.Перемогу святкував Стефан Лефевр, який вже втретє поспіль виграв це змагання та повторив свої тріумфи 2024 і 2025 років. За ним на подіумі фінішували два господарі траси - Максім Потті (Škoda Fabia RS Rally2), який одночасно виграв раунд чемпіонату Бельгії, та Вінсент Вершурен (Škoda Fabia RS Rally2). Абсолютно невдалим було Ypres Rally для Йоса Ферстаппена, який цього року не вилазить з аварій і фактично втратив шанси на захист свого титулу чемпіона Бельгії. Як відомо, у квітні він на Rallye de Wallonie розтрощив свою Škoda Fabia RS Rally2.На Ypres Rally Йос Ферстаппен уже на шейкдауні пошкодив автомобіль - на щастя, організатори дозволили йому стартувати в ралі на запасній машині. Перший день він завершив на дев'ятій позиції, а в суботу навіть піднявся на п'яте місце. Ала на СД14 він міняв пробите колесо (програв три хвилини), а вже на СД15 взагалі вилетів з траси й остаточно застряг у рівчаку.У чемпіонаті Бельгії зараз досить цікава ситуація. З Топ-10 загального заліку за сумою попередніх раундів два екіпажі не стартували в Іпрі (Бастьє Руар, Адріан Фернемон), один фінішував поза очками (Грегуар Мюнстер), п'ять зійшли з дистанції під час Ypres Rally.У підсумку, тільки два успішно фінішували - чинний лідер Максім Потті (виграв раунд національного чемпіонату) й Еміль Брейттмайер (класифікувався шостим).За сумою п'яти раундів з восьми основних Максім Потті здобув уже 121 очко (зі 144 можливих) і радикально збільшив свою перевагу. Адже його найближчі суперники так і не здобули очок - у Бастьєна Руара 74 очки (не стартував в Іпрі), у Седріка Шерена 46 очок (не зміг фінішувати). Навіть Йос Ферстаппен з його аваріями досі тримається четвертим з 40 очками.За попередніми підрахунками, якщо Максім Потті на наступному раунді, A&D Omloop van Vlaanderen (4-5 вересня), візьме мінімум 20 очок - він може достроково здобути титул!

NEWS about European ralliesІрландський асфальтовий чемпіонат у другій половині червня почав стрімко виходити на фінішну пряму - адже 19-21 червня був запланований Wilton Donegal International Rally, п'ятий раунд з семи запланованих.Традиційно, більшість ірландських ралі за своїм форматом і масштабом більше нагадують раунд чемпіонату Європи - тобто мать щонайменше 180-200 км бойової дистанції. Не стало винятком і недавнє ралі в Леттеркенні - протягом трьох днів були заплановані 20 спецділянок загальною довжиною 266,325 км. То вже фактично кандидат на статус раунда WRC!Крім традиційної компанії місцевих гравців, на Donegal International Rally стартували також два топових запрошених екіпажі - Кріса Міка (Toyota GR Yaris Rally2) і Джоша МакЕрлена (Ford Fiesta Rally2). Все це обіцяло насправді цікаву битву...З самого старту лідирував Кріс Мік, який поступово збільшував свою перевагу над чинним чемпіоном Каллумом Дівайном (Škoda Fabia RS Rally2). Третім же тримався Джош МакЕрлен, який майже півтора роки не стартував на техніці Rally2.На жаль, ралійного свято не вийшло. Змагання було зупинене в суботу після катастрофи на СД12, коли через аварію Каллума Дівайна загинув 15-річний глядач.

NEWS about European ralliesНідерландський чемпіонат теж дійшов до позначки 50% - недавно відбулося ACON-Van der Spek Vechtdalrally, четвертий раунд першості з восьми запланованих. Це змагання часто привертає увагу тим, що організатори пропонують учасникам трохи гравію на додачу до традиційного асфальту - приблизно 15% від усієї бойової дистанції.Тобто на на нинішньому Vechtdalrally були заплановані 10 спецділянок загальною довжиною 122,80 км. Тобто, згідно з регламентом змагання (де згадується про 85% асфальту), наявні приблизно 18-19 км гравійних фрагментів траси.На цьому ралі нарешті з'явилися всі три основних гравці нинішньої першості - господарі траси Кевін ван Дейне (Škoda Fabia RS Rally2) і Яннік Врієлінк (Citroën C3 Rally2), плюс чинний чемпіон Нідерландів німець Денніс Ростек (Škoda Fabia RS Rally2). А от інший німець, Марьян Грибель, так і не з'являється у нідерландській першості - хоча на початку сезону було багато галасу навколо його планів їхати паралельно два чемпіонати, у Німеччині та Нідерландах.У перший день змагання (чотири вечірні спецділянки) спостерігалася відносно рівна боротьба - після чотирьох СД і 56,94 км бойової дистанції Кевін ван Дейне випереджав Янніка Врієлінка тільки на +3,2с.Але все змінилося в фінальний день - Врієлінк зранку відчутно "спіткнувся", отримав помітне падіння темпу та втратив понад півхвилини. Після цього вже ніхто не міг зупинити Кевіна ван Дейне до його третьої поспіль перемоги на етапах чемпіонату Нідерландів. Він виграв з перевагою +42,5с над Янніком Врієлінком. Третім з майже 1,5 хвилинами відставання фінішував чинний чемпіон Денніс Ростек.Після чотирьох раундів у чемпіонаті Нідерландів продовжує лідирувати стабільний Врієлінк - на його рахунку 113 очок (завдяки трьом другим місцям у чотирьох стартах). Але до нього вже стрімко наближається ван Дейне, який не номінувався на першому раунді, але потім виграв три етапи поспіль - це принесло йому 101 очко зі 105 можливих.Третім тримається добре відомий з ралі-рейджів Бен ван дер Лаар, який здобув 77 очок у чотирьох стартах. А от Денніс Ростек нібито не планує захищати свій титул - з тих чотирьох раундів, що вже відбулися, він пропустив два. Тому Ростек зараз тільки шостий у чемпіонаті з 52 очками. Відіграти 61 очко відставання на наступних чотирьох раундах - завдання виглядає не надто реальним...

NEWS about European ralliesУ чемпіонаті Хорватії минулого тижня відбулася друга за значенням подія в місцевих ралі - відоме Zagreb Delta Rally, яке донедавна було головним хорватським ралі (зараз статус змагання номер 1 пішов до Croatia Rally, раунду WRC i ERC). До речі, частину спецділянок Zagreb Delta Rally використовували на Croatia Rally в 2022-2025 роках. Цього року Zagreb Delta Rally стало третім раундом з шести запланованих і мало вищий коефіцієнт 1,5.Цього року на трасах під Зегребом повністю домінував чинний чемпіон Хорватії 17-річний італійський юніор Маттео Берніні, який цього року пересів зі скромного Hyundai i20 R5 на сучаснішу Škoda Fabia RS Rally2. Він виграв усі спецділянки та майже на вісім хвилин випередив другого призера!На подіумі за ним фінішували угорець Янош Сіладьї (Peugeot 208 Rally4), який недавно отримав хорватське громадянство, й хорват Сімерон Ягіч (Škoda Fabia R5). От кого дійсно не вистачало в Загребі, так це словенця Рока Турка (Hyundai i20 N Rally2), який в минулому не раз диктував умови на хорватських трасах...Під час підведення підсумків потрібно весь час мати в голові той факт, що в Хорватії існують два паралельних чемпіонати - власне національний чемпіонат (Prvenstvo Hrvatske) і міжнародний зональний чемпіонат Хорватії (Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske). Досі складно зрозуміти, яка між ними різниця, бо більшість екіпажів спокійно номінуються до обох заліків одночасно.У національному чемпіонаті Маттео Берніні лідирує зі стовідсотковим показником - три старти, три перемоги, 87,5 очок з 87,5 можливих. За ним з чималим відставанням йдуть Янош Сіладьї (55 очок) і Даніель Войводіч (43). Техніка у цієї пари потенційних призерів насправді цікава - Сіладьї пілотує передньопривідний Peugeot 208 Rally4, а Войводіч виступає взагалі на раритетному Mitsubishi Lancer Evo III.У міжнародному чемпіонаті донедавна лідерство ділили Маттео Берніні та Рок Турк (в обох по перемозі та другому місцю, та по 43 очки). Але зараз одноосібним лідером став італієць з 80,5 очками - завдяки своїй перемозі в Загребі та відсутності словенця. Турк посідає тепер друге місце з 43 очками, а на третю позицію піднявся Янош Сіладьї з 34 очками.

NEWS about European ralliesУ чемпіонаті Угорщини були певні "невизначеності" з календарем на 2026 рік, але зараз ніби все владналося - загалом заплановані сім раундів, з яких уже відбулися три. Якраз минулі вихідні відбулося Mecsek Rallye - Modern, яке стало третім етапом першості плюс мало вищий коефіцієнт 1,5 (загалом, цього року заплановані три раунди з семи матимуть коефіцієнт 1,5, з них вже відбулися два).На трасах під Печем повну перевагу мав Ференц Вінце (Škoda Fabia RS Rally2), який виграв всі спецділянки та на хвилину з гаком випередив найближчого суперника. Цікаво, що цього року було фактично його повернення після тривалої перерви - він у 2023 році став національним чемпіоном, але після цього раптом зупинив свою ралійну кар'єру (лише по одному старту в 2024 і 2025 роках). Та й нинішній сезон Вінце розпочав зі запізненням - пропустив цінний стартовий раунд з коефіцієнтом 1,5.На подіумі фінішували також Мартін Ласло (Citroën C3 Rally2) і Тібор Том (Škoda Fabia RS Rally2). До речі, долю "бронзи" вирішили 10 секунд пенальті у Ласло Бодолая (Ford Fiesta Rally2) - через це йому до третього місця не вистачило лише 1,9 секунди. До речі, Бодолай якраз виграв стартовий раунд і донедавна був лідером чемпіонату.Зараз новим лідером чемпіонату Угорщини став Мартін Ласло, який завдяки трьом поспіль другим місцям назбирав уже 104 очки. На другу позицію відкотився екс-лідер Ласло Бодолай з 102,5 очками - якби не ті 10 секунд штрафу, він міг б залишитися лідером першості з 105,5 очками. На третю позицію завдяки двом поспіль перемогам піднявся Ференц Вінце, який у двох стартах здобув 85 очок з 85 можливих. І тепер він має шанс поборотися за титул.

NEWS about world ralliesУ чемпіонаті США (ARA National Championship) отримали чималу паузу, яка тривала майже два місяці - в середині квітня відбулося Olympus Rally (третій раунд з восьми запланованих), а в минулі вихідні (чи 11-13 червня) учасники дочекалися на Southern Ohio Forest Rally. Загалом. нема нічого дивного в такій чималій перерві - ці ралі базуються на відстані майже 3,5 тисячі кілометрів один від одного. Тобто логістика насправді непроста...Досить прикра новина чекала на вболівальників ще перед стартом ралі в Огайо - не було чинного лідера чемпіонату Тревіса Пастрани (Subaru Motorsports USA). Але можна було повболівати за інших цікавих гравців - Лію Блок (Hyundai i20 N Rally2), зірку ралі-рейдів Сета Куінтеро (Toyota GR Corolla Rally RC2), Патріка Грушку (Hyundai i20 N Rally2), ірландку Ефе Рафтері (Ford Fiesta Rally3)... Плюс у грі знову побачимо два екіпажі з представниками України - Миколу Пискливця з Романом Романчуком (Subaru Impreza STi N14) і Степана Кравця з його братом Богданом Кравцем (Ford Fiesta ST).Протягом усього ралі була запекла сутичка двох головних претендентів на перемогу - Лії Блок і Сета Куінтеро, які спільно виграли всі 21 спецділянку. Блок трохи частіше показувала кращі часи (11 виграних СД), але на фініші усього ралі трохи швидший Куінтера випереди свою опонентку на +9,4с і здобув свою першу в кар'єрі перемогу в ралі. Третім з відставанням понад дві хвилини фінішував мексиканець Рікардо Кордеро (Citroën C3 Rally2), який вирішив вийти за рамки регулярних виступів у чемпіонаті Мексики та міжнародній серії FIA NACAM Rally Championship.Плюс для новітнього прототипу Toyota GR Corolla Rally RC2 це була вже друга поспіль перемога на етапах чемпіонату США - першу здобув славетний фін Ярі-Матті Латвала на квітневому Olympus Rally. Цікаво, що свого часу були натяки, що протягом сезону Toyota Gazoo Racing USA планує регулярно виставляти по два екіпажі на Toyota GR Corolla Rally RC2... Але поки що цього не спостерігається.За підсумками першої половини сезону (чотири раунди з восьми) лідером стала Ліа Блок з 53 очками. До неї вже на дистанцію прямої атаки наблизився Сет Куінтеро, який навіть з одним пропущеним раундом здобув уже 47 очок. На третю позицію піднявся Аластер Скуллі, який за кермом Hyundai i20 R5 i Hyundai i20 N Rally2 назбирав 42 очки. Схоже, наступний раунд в Колорадо в липні буде насправді цікавим - особливо враховуючи повернення Тревіса Пастрани.

NEWS about European ralliesЦікаво, що вже третій рік поспіль національні чемпіонаті Фінляндії й Естонії мають спільний раунд на фінській території. Але якщо в 2024-2025 роках це було SM Länsirannikon Ralli в Турку, то цього року надійшла черга на SM Jyväskylä Ralli в Ювяскюля. Майже всі спецділянки цього змагання в минулому не раз використовувалися на фінському раунді WRC.З самого старту закрутилася справжня "карусель", коли за перемогу зіткнулися три найшвидших екіпажі - чинного чемпіона Есапекки Лаппі (Škoda Fabia RS Rally2), Мікко Хейккілі (Škoda Fabia RS Rally2) й естонського гостя Яспара Вахера (Toyota GR Yaris Rally2).Першим лідером став Хейккіля, але його вже на СД2 негайно випередив Лаппі, який зараз намагається компенсувати прикру невдачу на попередньому етапі (дуже жорстко "прибрався" вже на другій спецділянці). Вирішальним же став СД4 Ylä-Muuratjärvi (14,52 км), коли ВАхер випередив найближчого суперника на +7,8с і став новим лідером ралі в Ювяскюля.Після цього всі спроби господарів траси вибити естонця з позиції лідера були невдалими. Навіть з 4 секундами штрафу (порушення швидкісного режиму на віртуальному ретардері) Яспар Вахер здобув підсумкову перемогу, випередивши Есапекку Лаппі лише на +1,6с. Третім з відставанням +11,4с фінішував Мікко Хейккіля, який отримав 6 секунд штрафу за "віртуальний ретардер".До речі, це вже була друга поспіль перемога естонців на етапах цьогорічної фінської першості - на попередньому раунді, SM Imatra Ralli, найшвидшим став Патрік Енок.Паралельно в заліку естонського чемпіонату перемогу святкував Карл Мартін Волвер, який після низки стартів за кермом Škoda Fabia Proto пересів на Toyota GR Yaris Rally2. Він фінішував восьмим в абсолютному заліку ралі, а в національному заліку виграв, на п'ять з гаком хвилин випередивши Есмара-Арнольда Унта (Ford Fiesta Rally3). Третім фінішував Карл-Кеннет Нойхауз (Subaru Impreza WRX).У фінському чемпіонаті відбулися вже п'ять раундів з семи запланованих. У вищому дивізіоні SM1 (автомобілі R5/Rally2). Надалі лідирує Есапекка Лаппі з 93 очками, за ним з відчутним відставанням тримається Лаурі Йоона (73 очки). Третю та четверту позиції посідають естонці - Патрік Енок (59 очок) і Яспар Вахер (51 очко). Є цілком реальний варіант, що вже на наступному раунді Лаппі достроково здобуде титул.Трохи схожа ситуація в естонському чемпіонаті після трьох раундів, де тотальну перевагу має Карл Мартін Волвер, який вже назбирав 78,5 очок. На друге місце вийшов Карл-Кеннет Нойхауз з 34 очками - тобто він має більш ніж дворазовий програш за очками, чи відставання 44,5 очки. Третю позицію посідає Аарон Нау, який на задньопривідному BMW M3 здобув 29,5 очок.