Харків для Людей | Павло Храмов

Охорона в саду Шевченка знов забороняє вуличних музикантів. Точніше — щедрування. Нібито в саду заборонено заробляти гроші.І тут у мене пригорає! Бо претензія начебто трішечки справедлива, але… По-перше, гроші не заробляють, а збирають на захист Харкова. Оці чоловіки — представники влади, яка уникає розмови про роль допомоги Харкова збройним силам. Але вони самі не роблять та іншим не дають! Це така ганьба. Та й ви хочете сказати, що наймані вами музиканти на минулі святі — не заробляли гроші? По-друге, щедрування — це традиційна річ для України. Це сором, що усіляку попсу з колонок можна, а наше рідне — ні. По-третє, аргумент про заробляння грошей був би хоча б трохи валідним, якби у нас були прозорі правила щодо кожного охочого заробити. А коли вони повсюди встановлюють свої кіоски, на яких місто не заробляє, а вимагають, щоб інші просто зникли, то ні, вони не мають морального права забороняти заробляти. Тоді вони — просто бандюки, які захищають мафію, а не охорона. Було смішно чути, як він каже «хто це регламентує?». Трагедія яка, ніхто не регламентує вуличних музикантів…Тут доречно буде нагадати історію про прокат самокатів, з яким активно боролись у 2021 році, бо в парках прокат хотіли тільки свій дозволити, а тут усілякі приїжджають з вулиці…І четверте. Дістало це ставлення до парку як до стерильного простору, де все має бути лише за дозволом. Навіть кататись на гірках без дозволу не можна… І знов — яка музика в колонках може бути кращою за живий спів? Ви головою вдарились?Авторка відео більше розповідає на своїй сторінці. Але я з нею в одному не погоджуюсь — це не охорона в парку «типове бидло». Ці охоронці — це представники міської політики. Це на камеру показують чемних політиків. Насправді вони і є обличчям тих, хто очолює місто. Саме такі цінності: все українське — це щось чуже, західне, а нам ваші демократії не потрібні, бо ми й самі краще знаємо, що в парку можна, а що ні. І так в більшості тем.Ганьба! Цього року Харків на новорічні свята асоціюється лише зі скандалами. Суцільний сором.🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#право_на_місто ㅤ

За Філатова не скажу жодного слова, але на цій пресконференції (до речі, у Харкові таких не буває) він все правильно сказав щодо #безплатний_транспортВзагалі це вже не перший випадок такий. Виглядає, що мерів деяких міст трохи дістало, що всі тикають на Харків, який сидить на дотаціях зі світлом, гірляндами, безплатним метро та не соромиться хизуватись витратами на весь світ.І вони вже починають порушувати етику «не критикуй інші громади». Тому починають вголос говорити, що взагалі-то у Харкова серйозні проблеми. Наприклад, найбільші борги за газ та електроенергію. Філатов просто найнахабніший, тому говорить перший. Але якщо так буде продовжуватись, то і більш культурні мери заговорять. А їм є що сказати, бо майже в усіх сферах за лаштунками у нас перманентне відставання. І тоді буде дуже боляче нашому муніципалітету. Цей моховик вже не зупинити, бо, навіть, якщо мер спростить риторику, то голодних мешканців вже не зупинити. Про це я колись вже писав. Все рухається за тією логікою. 🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись

#від_підписника А це — просто апогей першої пішохідної вулиці в нашому дивовижному місті.На пішохідну вулицю можна потрапити лише пішки. Або приїхати машиною.Але машину десь треба припаркувати.А якщо в місті немає патрульної поліції, то паркуватися можна де завгодно і як завгодно. Єдине, з чим трохи не погоджуюсь — перекладання вини на поліцію. Це якраз відповідальність муніципалітету, який не повертає плату за паркування та разом з нею муніципальних інспекторів. Місто має непогану офіційну можливість контролювати паркування, але без введення плати це значні витрати, на які, як завжди, не вистачає коштів в бюджеті. Тому без плати за паркування навести лад в цій царині майже неможливо. І благаю, не треба розповідати про зубожіння водіїв. Ось дивлюсь я на цей Lexus RX300 та дуже переживаю за водія. Як він заплатить ті 15 грн за годину паркування, коли у нього лише на паливо за 1 км десь 10 грн йде? Бідолага, стільки витрат на паливо, а влада ще хоче здерти останню копійку…P.S. У нецікавому місті, яке не можна ставити в приклад, доходи від паркування йдуть на допомогу ЗСУ. Гадаю, це добрий приклад для нас: порушив — задонатив. Так можна навіть полюбити порушників, бо вони донатять порушуючи.🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#ПДР #ваші_гроші #парковка

18 грудня вночі насмерть збили двох пішоходів, які переходили у «НЕвстановленому місці». Про це НЕвстановлене місце я знімав декілька відео — пояснював, чому там можна та треба зробити наземний пішохідний перехід. НЕвстановленим його робить лише воля чиновників, а точніше її відсутність. Все просто — був би перехід, то не збили б, бо ці порушники були б не порушниками, а спокійно дочекалися б свого зеленого. Саме відсутність світлофора призводить до таких проблем — пішоходи не розраховують фази та помиляються. Швидкість того водія була значно вищою, ніж дозволено. В коментарях свідки кажуть, що тіла дуже далеко. Але нікого ж не бентежить порушення водія. Всіх бентежить лише порушення пішоходів. Окрім того, не помітити 2 людей трохи складніше. Байдуже, тут має працювати дуже проста логіка — що не так з інфраструктурою? В якійсь Фінляндії саме так ставлять питання та можуть зробити частково винним інженера, який спроєктував так перехрестя. У нас — винні мертві. А водія шкода, бо «у нього тепер проблеми». Хоча по факту у нас винні однаково всі три сторони: водій, який їхав занадто швидко, пішоходи, які не пішли у підземний перехід, чиновники, які зволікають зі встановленням наземного переходу. Просто треба зробити це місце «встановленим» для переходу. #якби_про_ДТП_писали_у_новинах, то 18 грудня о 24 мер міста був би на місці ДТП та давав інтерв'ю. Але жертвам агресивної їзди не так пощастило, як жертвам російської агресії.🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#пішохід #перехід #БДР #ДТП

Епопея з метрополітеном продовжується. Робітник попросив опублікувати цей текст:Добрий день, наразі в метрополітені все лишається без змін. Щоб закрити рота, звільнили Компанця (котрий сьома муха на воді). Бондарь і Колодяжний керують далі. Колодяжний розповідає, що він все повирішував і скоро очолить метрополітен. Хочеться спитати:— А за які заслуги Слюсар став першим заступником метрополітену?! — За які кошти куплено дві машини?— Жінка Колодяжного, табельщиця, отримала на ювілей метрополітену держнагороду, а зараз їздить на дорогій автівці. Вимагає, щоб працівники її відділу готували їй каву і робили за неї роботу, тому що її чоловік — перший заступник. Куди дивиться генеральний директор, чи він його покриває? Дружок Колодяжного, Бондарь, котрий заправляє депо, також нічого не боїться — вагони не ремонтуються, запчастини несуть на базар Барабашово, отримуючи за це кошти. Торгують посадами з бронюванням. Так хочеться запитати — якщо вони так себе ведуть, то Приймак з ними в змові? Чому працівники які працювали подовгу на підприємстві, звільнені без уточнення причин. Чому не доклали зусиль, щоб вони лишились? Начальника відділу охорони праці звільнили, начальника бази відпочинку, а саме це люди, які всю війну були на підприємстві. Чому не береже керівництво своїх працівників в такий нелегкий час для держави? Чому йде охорона, робітники зі станцій, участків, а їх місця займають ті, які лояльні до керівництва?З цього можна зробити висновок, що Приймак або не в курсі, або у змові, якщо розкидається кадрами. Коли був гендиром Гармаш А. С. і першим заступником Титаренко С. О. такого свавілля не було. А зараз — побори, торгівля місцями та прилаштування своїх. Будемо сподіватись що наш мер прочитає це і прийме відповідних заходів, а всі працівники повернуться і працюватимуть. На жаль, вимушений писати це з анонімного акаунту через те, що побоююсь наслідків витоку інформації. Дякую за розуміння. Наголошую, що я особисто не можу гарантувати правдивість цієї інформації. Перевірити фактаж також не маю можливості. Але публікую, бо знаю, що у цих людей фактично немає інших інструментів окрім розголосу. Шкода, що у нас поламані механізми комунікації, але маємо, що маємо.🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#безплатний_транспорт #метро

Друзі, є моменти, коли я просто не знаю, як коментувати подію. Розумієш, що вкрай важливо якісно проінформувати громаду, тому відчуваєш відповідальність. Десятки думок в голові та всі наче правильні. Йдеться про громадські слухання щодо міського моніторингу.Спочатку зазначу, що процес відбувається, як завжди, непрозоро та максимально незручно для громадськості. Хтось розробляв 2 роки звіти, які складають понад 600 сторінок + графічна частина, а ми маємо то все вивчити за 2 тижні (вже один) та надати свої рекомендації… До того, презентація відбувається після громадських слухань, а не до них. Замість того щоб громаді пояснити простою мовою, що відбувається та на що це вплине, роблять процес максимально прихованим та формальним. Тому це вкрай важливо, щоб ми не залишили цю подію без уваги.🤷‍♂️ Що відбувається? На сайті Харківської міської ради опубліковане повідомлення про проведення громадських слухань до проєкту аналітичного звіту за результатами містобудівного моніторингу. 🤔 Що це таке? Моніторинг проводиться відповідно до вимог закону для змін в генеральному плані. Це оцінка стану і змін у забудові, використанні землі, інфраструктурі, демографічних процесах і т. ін. на території міста або громади. Цей аналітичний звіт лягає в основу до змін в генеральному плані.🙈 Хто це робить?Відповідно тендеру, який було проведено у травні 2023 року, роботу виконувало КП «ХАРКІВСЬКИЙ АРХІТЕКТУРНО-ПРОЕКТНИЙ ЦЕНТР». 💬 А що громадські слухання?Умови тендеру на основі закону вимагають проведення громадських слухань, про які і йдеться у цьому інформаційному повідомленні.📨 Як стати учасником обговорень?1) Подати пропозиції до 29 грудня. Можна в електроному форматі.2) Взяти участь в обговореннях 30 грудня о 16:00. Для цього треба фізично подати заявку, щоб надали посилання на Zoom. Весь процес описаний на сайті.❗️ Чому це важливо? В документі йдеться про суттєві зміни міста. Закладено чимало нових доріг, розв'язок та інших змін. Зокрема під центром планується прокласти декілька нових тунелів та створити якесь «підземне місто». Вулиця Сумська буде пішохідною — навіть найнахабніші урбаністи мріють про таке обережно. І це я пробігся лише по транспортній компоненті.Бентежить, що левову частину звітів щодо мобільності  готував той самий Чумаченко, який любить машинки та генерував всю цю автоцентричну політику Харкова при Кернесі. Це добре пояснює, чому демонтаж трамвая на Весніна фактично оцінюється як позитивний проєкт.До речі, частина для машинок розписана набагато краще — є навіть графічна частина з новою малою кільцевою, а от ГТ — нема мережі та про все написано загальними фразами. Типу у нас все майже ок, окрім поношених рейок та старого рухомого складу. Ну, і прильоти ж… Тут виникають питання зокрема до відповідності #ПСММ, який декларує інші цінності. Таке може бути, що в генплані раптом зникне кудись ще багато ліній. В тому числі й Весніна.🗓 Які перспективи?З однієї сторони, це проєкт 2023 року, який замовляли в інших умовах та є висока ймовірність, що він піде в стіл. Водночас це реальний документ, який може стати базою для генплану. Наші генплани без того тяжіють до різного роду нездійсненних мрій, тому чиновники їх нерідко ігнорують. Але, коли треба, їх використовують як аргумент — ми ж не можемо, бо генплан. Замість того щоб створювати реальні плани на нашу кишеню, ми пхаємо мегапроєкти…Тому заохочую вас вивчити хоча б якусь частину та взяти участь в обговореннях. Особливо, якщо ви профільний фахівець!І я наполягаю на тому, що дедлайни треба посунути хоча б на місяць! Вивчити якісно таке поспіхом просто неможливо! 30 грудня треба провести презентацію і лише потім починати приймати пропозиції.🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#транспорт #мобільність #генплан #проєкт #комунікація

Нова епоха для трамвая Харкова! Я не жартую.Вкотре спостерігаємо, як війна стає причиною вимушених покращень у міському громадському транспорті Харкова. Якби не вона, то ми б досі грались у новенькі електробуси та трамваї від Ярославського…Виявляється, людям більше подобається великий автобус, а не просто новий. Можна вживаний, але більш місткий. Тепер відкриваємо для себе трисекційні трамваї. Ці точно не ідеальні, але це значний поступ для нашого міста, який започаткує стандарт.Що трисекційний трамвай дає пасажирам?Комфорт. Пасажири більше не вимушені на зупинці вгадувати, в якому вагоні більше буде людей. Вони краще розподіляються по салону і легше знаходять вільне місце. Безбар'єрність. Так, це поки що не повністю низькопідлоговий трамвай, але, подивитесь, як швидко пасажири похилого віку навчаться заходити саме в ті двері, які знаходяться на пониженні. Тут, до речі, є й зворотна сторона — вони будуть залишатись внизу, бо не хочуть лізти на гору. Але це треба сприймати як сигнал — нам потрібні повністю низькопідлогові трамваї. Дякую чехам за подарунок! Дякую чиновникам, які організували весь цей процес! Повірте, тут дійсно є за що дякувати. Знаю трохи деталей. Хоча б те, наскільки лише доставлення такого трамвая було технічно складним. Не було таких довгих причепів, щоб перевезти його сюди. Тому на тендер заявився виробник причепів TAD, який взявся за справу — буде їм для портфоліо гарний кейс. Вийшло недешево. Також чимало возні з документами. Чехи терпляче чекали все це. Попереду ще немало викликів, адже треба адаптувати вагон, а місць для підіймання таких немає. То побажаємо успіхів команді, щоб у них все вийшло та ми побачили цього красеня на наших вулицях!🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#транспорт #мобільність #трамвай

Друзі, ми раді повідомити вам, що 20 грудня об 11:00 відбудеться публічна презентація результатів дослідження “Харків - моє бачення міста”.📍Презентація буде проходити на платформі Zoom.✏️Для участі у презентації необхідно зареєструватись за посиланням: https://forms.gle/MLTo5ouVnUhUcXtX9 Тривалість презентації: 11:00 - 12:00.Презентація відбуватиметься українською мовою із синхронним перекладом на англійську мову.Мова слайдів: українська та англійська.Посилання на захід буде надіслано зареєстрованим учасникам напередодні.‼️Deadline для реєстрації: 18 грудня.Нагадаємо, що дослідження “Харків - моє бачення міста” проводилось Business Architecture Lab з 16 жовтня по 15 листопада 2025 року методом online-опитування мешканців Харкова.Метою опитування є визначення бачення харків’ян щодо поточного та майбутнього міста Харкова.Медіа партнери-проєкту: Люк, Харків для людей, Pragmatika Media, Медіагрупа «Накипіло», Асоціація приватних роботодавців.Результати виявились дійсно цікавими.Будуть розглянуті питання: стратегування, урбанпланування (розвиток Харкова навколо річок), архітектура, сталий розвиток, партисипація, бізнес, емоційний стан харківʼян.🫶Чекаємо вас на презентації результатів дослідження “Харків - моє бачення міста”!Графіка: Дарʼя Ржепішевська

#з_коментарів Трошки вам фото і відео відреставрованого входу. В палац дитячої творчості дітям вхід заборонений…категорично. Взагалі забороняти вхід з дитячою коляскою — це якесь дно. Розгляньмо проблему трохи ретельніше.Очевидно, що є попит на таку послугу — заїхати в середину з коляскою/велосипедом/санчатами. Можливо, це мами, які гуляють поруч в парку та хочуть зігрітись, або ті, які прийшли забирати іншу свою дитину та мусять чекати. Припускаю, що там не вистачає простору або вони не хочуть, щоб тягнули бруд чистого міста всередину чи щось таке? Замість того щоб подумати, як розв'язувати проблему та зробити простір дружнім, вони роблять винними тих, хто не робить нічого поганого. Тоді ідеальні батьки — це ті, які привезли свою дитину на авто, та пішли грітись в машину. Взагалі не створюють проблем! Саме з таких закладів починаються справжні зміни в суспільстві в інклюзивності. Люди бачать, що непривітна структура відкриває двері та заохочує до змін. А якщо ви будете бігати лише за аптеками, то навряд це скоро зміниться.🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#безбарєрність

Доречно сьогодні розказати вам про важливий лист міському голові, який ініціювала Дарина Васильчук від ГО «Вшануй». В ньому закликають переосмислити типовий проєкт надгробків на військових похованнях міста Харкова. Для мене особисто це архіважливо. Коли я трохи занурився в тему, то мені стало ніяково — наскільки все погано в цій царині. А це наша пам'ять, наша шана. Наразі я стикаюсь з проблемою, коли звертають до військових — майже ніхто не знає, про що йдеться. Не біда, це можна виправити — залишаю вам коротке відео від Дарини та посилання на лекцію в Накипіло, де тема розкривається глибше. На лекції є і мої запитання — я там власне був, тому однозначно можу рекомендувати її. Хоча б частину зі спікеркою. Підписуйте лист особисто, розповсюджуйте серед військових та небайдужих. Та поширюйте серед всіх ці важливі знання. На жаль, в основному пушать тему дружини та родичі загиблих. Так не має бути. Це наш борг!✍🏻 Посилання на лист🔗 Посилання на лекцію😅Сторінка Дарини🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#меморіалізація #память #пошана