Ukraine & World of Rally

NEWS about European ralliesПісля весняної перерви відновлює свою активність ралійний сезон у Балтії. Першим сигналом стали два змагання в Литві на початку травня.Спочатку 1-2 травня відбулося Rally Visaginas, другий раунд литовського чемпіонату з ралі-спринтів (чи LARSČ). А вже за тиждень, 9 травня, можна було побачити Rally Kėdainiai, раунд чемпіонату Литви з міні-ралі (LMRČ, серія, яка орієнтована в першу чергу на початківців).Повернення до ралійного життя стало чималим стимулом для багатьох екіпажів і команд, які почали активно готуватися до старту головного чемпіонату Литви з ралі (повинен стартувати 15-16 травня). Наприклад, на Rally Visaginas (6 спецділянок, бойова дистанція 50,36 км) стартували аж 68 екіпажів. При цьому тут назбиралися 7 екіпажів на R5/Rally2, до яких долучилися ще 7 учасників на різних прототипах рівня N5/N5+. І це не рахуючи понад десяток Subaru Impreza та Mitsubishi Lancer Evo різник поколінь.Переможцем цього ралі-спринту став Рокас Стяпонавічюс (Škoda Fabia Rally2 evo), який лише на +0,74с випередив Дейвідаса Гезявічюса (Škoda Fabia RS Rally2). Третім на фініш примчав Юстас Тамашаускас (Hyundai i20 Proto), чиє відставання становило +9,91с.Сталася ще одна цікава подія - відомий литовець Вітаутас Швядас після багатьох років стартів на Mitsubishi Lancer Evo IX/X повернувся за кермо Volkswagen Polo GTI R5, на якому востаннє стартував ще восени 2019 року. Він досить довго відновлював навички пілотування автомобіля цієї категорії (плюс отримав 5 секунд штрафу за контакт з ретардером), тому фінішував тільки сьомим з відставанням +39,06с.На наступному змаганні, Rally Kėdainiai (8 спецділянок загальною довжиною 30,04 км), топових гравців було менше. Але все одно вистачало досить відомих учасників - Рамунас Чапкаускас (Škoda Fabia R5), Дарюс Бесявічюс (Mitsubishi Lancer 4WD), Юстас Сімашка (Mitsubishi Lancer Evo VIII)... А загалом назбиралося аж 70 екіпажів.Тут вже були навіть цікавіші результати, бо перемогу в загальному заліку святкував Томас Мікуленас на позашляховому мотовсюдиході BRP Can-Am Maverick R. Він на +2,474с випередив Рамунаса Чапкаускаса (Škoda Fabia R5)! А третім на фініш з відставанням +25,591с примчав ще один екіпаж BRP Can-Am Maverick R - Аурімаса Юодвалкіса.Тепер на литовців чекає вже третє поспіль змагання в травні - Rally Aukštaitija в Зарасаї, стартовий раунд національного чемпіонату Литви з ралі. Відомо, що на ньому попередньо заявлений український екіпаж - відомий дует Станіслава Прусса та Михайла Горшкова, які повертаються до ралі після п'яти років перерви. Найцікавіше, що вони готуються стартувати на Škoda Fabia Rally2-Kit - для них це буде перший у спільній кар'єрі старт на повному приводі.

WRC-2026Перемога Тьєррі Ньовілля трохи урізноманітнила загальну картину в WRC-2026. По-перше, нарешті вдалося перервати результативну серію Toyota Gazoo Racing WRT з п'яти виграних раундів поспіль - у Hyundai Shell Mobis WRT нарешті відкрили переможний рахунок у 2026 році. Головне, щоб ця атака корейсько-німецької команди отримала гідне продовження.По-друге, вже зараз за сумою шести раундів маємо п'ятьох різних переможців протягом одного сезону - Олвер Сольберг, Елфін Еванс, Такамото Кацута, Себастьєн Ожьє та Тьєррі Ньовілль. Тепер залишається частіше поглядати в бік Адрієна Фурмо та Самі Паярі - чи зможе хтось з них вже цього року здобути першу в кар'єрі перемогу?Тойотівці продовжують домінувати в загальному заліку WRC-2026, де посідають три перші позиції. Трохи зміцнив своє лідерство Елфін Еванс, який після Португалії збільшив свою перевагу над Такамото Кацутою з 2 до 12 очок - рахунок уже 133:111. На третє місце піднявся Олівер Сольберг, але його відставання від лідера все ще перевищує три десятки очок. До речі, швед вже оновив персональний рекорд і здобув 92 очки протягом сезону - попереднім досягненням були 71 очко в 2025 році.Загострилася боротьба за місце в Топ-5 - Адрієн Фурмо випередив Самі Паярі (фін стрімко впав з третього на п'яте місце), коли в Португалії перетворив програшний рахунок 59:72 на набагато більш приємний для себе 79:78.Нарешті помітно покращив свою статистику Тьєррі Ньовілль, який практично подвоїв очковий багаж. Бельгієць після п'яти перших раундів мав лише 35 очок, але завдяки перемозі в Португалії стрімко покращив цей показник до 65 очок. Тепер Ньовілль впритул наблизився до Себастьєна Ожьє з 67 очками - правда, француз стартував тільки на чотирьох раундах (проти шести у бельгійця).Після не надто вдалого початку сезону (67 очок у чотирьох стартах) шанси Себастьєна Ожьє на успішний захист титулу помітно знизилися. Адже торік після шести раундів (в яких стартував чотири рази) француз мав на своєму рахунку 114 очок і посідав другу позицію в чемпіонаті. А зараз у нього тільки 67 очок і шосте місце.Для Такамото Кацути цей сезон у будь-якому випадку стане кращим у кар'єрі - адже він уже виграв два раунди WRC і здобув 111 очок у шести стартах (у середньому 18,5 за етап). Для порівняння, персональним рекордом японця поки є показник 2022 року, коли він здобув 122 очки в 13 стартах (чи 9,38 очки за етап).Адрієн Фурмо помітно покращив свою результативність у складі Hyundai Shell Mobis WRT - він здобув уже 79 очок у шести стартах (13,17 очок за раунд). Торік він у статусі "корейця" назбирав 115 очок у 14 стартах (8,21 очки за етап). Фактично, Фурмо зараз вже повернувся на свій зоряний рівень 2024 року, коли в складі M-Sport Ford WRT здобув 165 очок у 13 стартах (чи в середньому 12,69 очок).Чудово прискорився також Самі Паярі - торік він після шести раундів мав на своєму рахунку лише 31 очко, а зараз навіть з двома "проблемними" стартами (Монте-Карло та Порутгалія) вже назбирав 78 очок. Тобто в 2,5 рази більше!Пілоти (після шести раундів)1. Еванс (GB) - 1232. Кацута (J) - 1113. Сольберг (S) - 924. Фурмо (F) - 795. Паярі (FIN) - 786. Ожьє (F) - 677. Ньовілль (B) - 658. Лаппі (FIN) - 219. Россель Й. (F) - 2010. Россель Л. (F) - 18Прикра поразка Toyota Gazoo Racing WRT на португальському раунді практично не відбилася на її командному лідерстві. Адже в Португалії тойотівці програли Hyundai Shell Mobis WRT з практично мінімальним рахунком 46:51. Тобто ця "осічка" всього лиш скоротила перевагу "японців" з 98 до 93 очок - це насправді складно назвати колосальною поразкою.M-Sport Ford WRT зараз становить собою насправді сумне видовище - шість раундів принесли британській команді тільки 71 пункт. Торік після шести раундів було 87 очок, тобто падіння становило вже 18,4%. А зараз два штатних екіпажі M-Sport Ford WRT спільно здобули на 15 очок менше, ніж самотній Самі Паярі з Toyota Gazoo Racing WRT2.Команди (після шести раундів)1. Toyota Gazoo Racing WRT - 3112. Hyundai Shell Mobis WRT - 2183. Toyota Gazoo Racing WRT2 - 864. M-Sport Ford WRT - 71

Vodafone Rally de Portugal 2026, День 3 (WRC2)У порівнянні з абсолютним заліком ралі, в номінації WRC2 суботня частина ралі (найдовша та найскладніша з того, що було запропоновано в четвер-суботу) ще сильніше "перемолола" та "перетрусила" групу лідерів.Якщо після п'ятниці Топ-5 у заліку WRC2 трималися в інтервалі 10,8 секунди, то зараз, перед фінальним днем, п'ятірку лідерів "розтягнуло" аж на чотири хвилини. Цьому сприяли мінімум три події - аварія на СД17 француза Йоана Росселя (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), схід на СД18 італійця Роберто Дапри (Škoda Fabia RS Rally2) і понад три хвилини втраченого часу у шведа Мілле Юханссона (Ford Fiesta Rally2) на фініші дня. До цього можна додати ще прокол і періодичні втрати часу Андреаса Міккельсена (Škoda Fabia RS Rally2), які коштували йому десь 40-50 секунд.Сьогодні на позицію лідера пробився досвідчений фін Теему Сунінен (Toyota GR Yaris Rally2). Правда, він теж мав відчутні втрати часу - в середині дня він навіть лідирував з перевагою майже двадцять секунд, але за підсумками четверга-суботи має перевагу лише 0,9с над іспанцем Яном Солансом (Škoda Fabia RS Rally2). Тобто завтра фінсько-іспанська сутичка за перемогу в заліку WRC2 почнеться з нуля...Третім тримається ще один фін на Toyota GR Yaris Rally2 - Роопе Корхонен. Але якщо він розпочав суботу з відставанням +3,7с від Яна Соланса (з яким конкурував за лідерство в заліку WRC2 Challenger), то завершив вже з набагато більшим програшем - дистанція між ними зросла до 47,7 секунди. Таким чином, Ян Соланс може в неділю програти Теему Сунінену битву за перемогу в заліку WRC2, але він має насправді високий шанс на перемогу в заліку WRC2 Challenger.

Vodafone Rally de Portugal 2026, День 2 (WRC2)У заліках WRC2 сьогодні теж не було спокійного життя - за сумою двох днів Топ-5 "упакувалися" в інтервал лише 10,8 секунди. А попереду ще два дні, 13 спецділянок і 211,44 км бойової дистанції...Насправді в такий інтервал цілком могли б втиснутися навіть шість екіпажів, але не пощастило іспанцю Алехандро Качону. Він на фініші сьогоднішньої ранкової секції навіть став лідером в заліку WRC2 з мізерною перевагою 0,2с над іншим іспанцем, Яном Солансом. Але в зоні віддаленого сервісу Toyota GR Yaris Rally2 Качона так і не завелася через проблеми з генератором.Зараз в заліку WRC2 лідирують два представники WRC2 Challenger - іспанець Ян Соланс (Škoda Fabia RS Rally2) на +3,7с випереджає фіна Роопе Корхонена (Toyota GR Yaris Rally2). Цікаво, що Корхонен розпочав день на восьмій позиції в заліку WRC2 і відставанням +12,6с від Соланса.За цією іспансько-фінською парою лідерів WRC2 майже впритул йдуть три пілоти з вищим пріоритетом, які не можуть бути номінованими до WRC2 Challenger - француз Йоан Россель на Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale (+3,9с), фін Теему Сунінен на Toyota GR Yaris Rally2 (+6.5c) і норвежець Андреас Міккельсен на Škoda Fabia RS Rally2 (+10,8с). У суботу та неділю можуть бути будь-які "зигзаги сюжету".Привернув увагу напрочуд результативний виступ шведського юніора Мілле Юханссона з M-Sport Ford WRT. Він хоч і пілотував Ford Fiesta Rally2, який помітно поступається Škoda Fabia RS Rally2 і Toyota GR Yaris Rally2, але завдяки своїй стабільності піднявся на шосте місце в заліку WRC2 плюс захопив третю позицію в WRC2 Challenger.Не пощастило британцю Гасу Грінсміту (Toyota GR Yaris Rally2) - він весь час націлювався на те, щоб завершити сьогоднішню частину ралі в Топ-5 заліку WRC. Але на фінальній спецділянці п'ятниці лише за півтора кілометри до фінішу раптом "спіймав" чималий корінь дерева під колесо та пошкодив підвіску. Результат - 10 хвилин баласту SupeRally та стрімке падіння з шостого на 24-те місце.

Vodafone Rally de Portugal 2026, День 1 (WRC2)Вже на старті португальського ралі отримали досить цікаві результати в заліках WRC2 i WRC2 Challenger. Адже за підсумками першого дня дві перші позиції посіли екіпажі з Іспанії - лідирує Ян Соланс (цього року пересів на Škoda Fabia RS Rally2), який виграв СД2, а другим з відставанням +4,1с тримається Алехандро Качон (Toyota GR Yaris Rally2).Цілком вдало розпочав змагання Йоан Россель, який вперше стартував на гравійному етапі WRC за кермом новітньої Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Француз двічі фінішував на спецділянках у Топ-3 і зараз посідає третю позицію за підсумками четверга - на відстані +4,3с від лідера Соланса.Зараз у Топ-10 склалися дві групи, всередині яких очікується запекла сутичка. По-перше, це чотири кращих екіпажі в заліку WRC2, які готові повоювати за лідерство - квартет з Яна Соланса, Алехандро Качона, Йоана Росселя й Андреаса Міккельсена тримається в інтервалі 5,8с секунди.По-друге, на відстані 11,2-12,6 секунди від лідера (тобто в інтервалі 1,4с) йдуть ще чотири претенденти на місце в Топ-5 - Мілле Юханссон, Теему Сунінен, Гас Грінсміт і Роопе Корхонен.Хронічно не щастить естонцю Ромету Юргенсону, який за кермом Ford Fiesta Rally2 захищає кольори M-Sport Ford WRT. Сьогодні естонець змушений був зійти ще перед стартом СД3. Він цього року практично на кожному етапі WRC2 показує непоганий темп, але через постійні проблеми та негаразди втрачає майже все...

Vodafone Rally de Portugal 2026, анонс (WRC3)Кожного разу, коли на якомусь раунді чемпіонаті світу "зустрічаються" заліки WRC3 i Junior WRC (де учасники стартують на техніці Rally3), негайно починається "карусель" з номінаціями до цих заліків.Головний клопіт полягає в тому, що участь екіпажу в заліку Junior WRC аж ніяк не є автоматичним номінуванням до WRC3 - все залежить від особистого вибору юніора. Наприклад, швед Калле Карлберг, який зараз лідирує в молодіжному чемпіонаті світу, повністю ігнорує залік WRC3 і не втручається до тамтешніх сутичок. Відповідно, у WRC3 i Junior WRC формуються різні групи фаворитів у битві за подіум.Номінації по заліках (12 екіпажів)1️⃣2️⃣ номінація до WRC8️⃣ номінація до WRC37️⃣ номінація до Junior WRC4️⃣ номінація до WRC3 i Junior WRC1️⃣ номінація тільки до WRC (поза WRC3 i J-WRC)В останню мить у заліку WRC3 стало одним серйозним гравцем менше - відмовився від виступу в Португалії швидкий і перспективний болівієць Натаніель Бруун, який цього року встиг стати четвертим у Кенії та планував до 5 стартів у WRC3.Зараз основна група основних претендентів на подіум у Португалії виглядає наступним чином - перелік очолює торішній чемпіон Маттео Фонтана, який націлюється на повторення цього успіху. Його основними конкурентами можуть стати чотири екіпажі з Junior WRC - турки Алі Тюрккан та Керем Казаз плюс, можливо, іспанці Хіль Мембрадо (має досить пристойний досвід стартів на гравії в національних чемпіонатах) та Рауль Ернандес.Варто тримати в полі зору ще двох гравців. По-перше, це перуанець Андре Мартінес Мерісальде. Він свого часу потренувався в Junior WRC 2024 року (хоч і без особливого успіху) плюс торік здобув два подіуми в заліку WRC3 (треті місця на Сардинії та в Естонії). По-друге, є такий "джокер", як фін Яркко Нікара на Renault Clio Rally3, який у віці 40 років раптом потрапив до молодіжної команди Toyota Gazoo Racing WRT NG. Свого часу він був насправді серйозним гравцем у чемпіонаті Фінляндії та міжнародних серіях (свого часу в чемпіонаті світу був учасником молодіжної програми Pirelli Star Driver). На його рахунку є навіть п'яте місце в абсолюті на етапі WRC (у Каталонії в 2012 році за кермом Mini JCW WRC).WRC3 (після п'яти раундів)1. Мембрадо (E) - 54 (3 старти)2. Фонтана (I) - 50 (3 старти)3. Ернандес (E) - 35 (3 старти)4. Абрамовскі (PL) - 34 (2 старти)5. Ройєр (F) - 33 (2 старти)6. Васіліакіс (GR) - 31 (2 старти)

NEWS about European ralliesЧемпіонат Польщі, який стартував наприкінці квітня, знову перейшов у формат повністю асфальтової серії - всі шість раундів заплановані на цьому покритті. Фактично, останнім бастіоном гравійних ралі був Rajd Polski, який багато років базувався в Миколайках і донедавна був раундом ERC. Але у 2026 році він хоч і зберіг статус етапу чемпіонату Європи, але переїхав на асфальтові траси Катовіце.Черговий сезон у чемпіонаті Польщі вже традиційно відкривав Rajd Świdnicki - у період з 2001 по 2026 роки (тобто вже у XXI сторіччі) це ралі 15 разів було першим раундом національної першості.Триває процес оновлення складу учасників та зниження рівня конкуренції - більшість топових пілотів уже націлилися на міжнародні програми. Каєтан Каєтановіч вже багато років виступає у WRC, Міколай Марчик з Якубом Матулькою зосередилися на ERC, торішній віце-чемпіон Гжегош Гжиб вчергове переїхав до чемпіонату Словаччини...У Сьвідініці було 10 екіпажів на техніці R5/Rally2 стартували десять екіпажів. Після "переїзду" топових гравців до інших серій головними гравцями вважалися Ярослав Колтун, Лукаш Биськінєвіч, Ярослав Шея, Збігнєв Габрись (всі на Škoda Fabia RS Rally2). Плюс два "джокери"-юніори - 19-річний Адріан Лабуда (торішній чемпіон Польщі в класі Rally3) і 19 річний Адріан Жезьнік (учасник чемпіонату Європи в заліку ERC3), які цього року пересіли на Škoda Fabia RS Rally2. Цікаво, що була ще чимала компанія на техніці Rally3 - дев'ять екіпажів (сім на Ford Fiesta Rally3 і два на Renault Clio Rally3).Перебіг подій на трасах під Сьвідніцею насправді здивував. Пролог виграв Ярослав Колтун, але потім швидко почав програвати та на фініші ралі став четвертим з відставанням +52,6с. А от найбільшу несподіванку подарував юніор Адріан Жезьнік - він на СД2 став новим лідером ралі та протримався на цій позиції до самого фінішу. Досить несподіваний приклад стабільності та прагматичного підходу справи від пілота, який торік потерпав через свою нестабільність.Цікава деталь - Жезьнік виграв лише два СД з семи, але при цьому він двічі виграв найдовшу спецділянку ралі - Rościszów - Lubachów довжиною 21,20 км. Його постійно атакував Лукаш Биськінєвіч, який виграв чотири спецдлянки - але на фініші переслідувач все одно програв Жезьніку +4,2с. Третім фінішував Ярослав Шея - чемпіон Польщі 2024 року відстав уже на +23,2с.Зараз Жезьнік став першим лідером чемпіонату Польщі з 34 очками (перемога в ралі плюс другий час на Power Stage). На нього готові натиснути Биськінєвіч (29 очок) і Шея (24 очки). Цікаво, як 19-річний Адріан Жезьнік на наступному раунді впорається з тягарем лідера?

WRC-2026Тойотівці вже повторили свій торішній показник - чотири різних екіпажі заводської команди встигли здобути перемоги на раундах WRC-2026. Для цього вистачило навіть п'яти етапів, протягом яких на вищому ступеню подіуму побували Олівер Сольберг, Елфін Еванс, Такамото Кацута та Себастьєн Ожьє. Тепер можна спостерігати за Самі Паярі - раптом фіну протягом цього сезону вдасться виграти?В загальному заліку чемпіонату світу сталася чергова зміна лідера - Елфін Еванс завдяки своєму другому місцю на Канарах і максимальній кількості бонусів назбирав 101 очко та піднявся на першу позицію. За ним майже впритул тримається Такамото Кацута з 99 очками. Але на обох лідерів уже найближчим часом чекає серйозне випробування - на наступному раунді в Португалії вони будуть стартувати першими на тамтешніх вимогливих гравійних трасах.Тим часом Самі Паярі продовжує отримувати дивіденди зі своєї ефективної стабільності. Він завдяки чотирьом поспіль подіумам (друге та три третіх місця) поступово піднявся на третю позицію в чемпіонаті та з рахунком 72:68 випереджає більш швидкого, але менш стабільного одноклубника Олівера Сольберга. Відзначився і Себастьєн Ожьє, який завдяки сьогоднішній перемозі назбирав уже 58 очок у трьох стартах - зараз він шостий і відстає від "віртуального подіуму" на 14 очок.Варто ще зазначити, що тойотівці на Канарах відсвяткували кілька міні-ювілеїв. Себастьєн Ожьє приніс японській марці 110-ту перемогу на етапах WRC, Елфін Еванс допоміг Toyota дійти до позначки 100 других місць на раундах чемпіонату світу. Плюс Toyota зараз вже відсвяткувала мінімум 300 фінішів на подіумах - 110 перемог, 100 других місць і 92 третіх місця (сумарно 302 фініші в Топ-3).Всі спроби Hyundai Shell Mobis WRT якось "врятувати обличчя" виглядають не надто втішно. Якщо на попередньому раунді в Хорватії ще були окремі спалахи і навіть шанс на перемогу, то на Канарах "корейці" виглядали відверто безпорадними. Статистика зараз просто жахлива - за п'ять раундів у Hyundai тільки два подіуми (Адрієн Фурмо другий в Кенії та Хайден Паддон третій в Хорватії).Окрема та майже вічна тема - Тьєррі Ньовілль останнім часом взагалі не витримує тягаря першого номеру команди. Показник 35 очок у п'яти стартах (при тому, що його одноклубник Адрієн Фурмо здобув уже 59 очок) і 66 очок відставання від лідера Елфіна Еванса - такі цифри навіть складно коментувати... Торік бельгієць після п'яти раундів мав на своєму рахунку 78 очок - провал очевидний.Пілоти (після п'яти раундів)1. Еванс (GB) - 1012. Кацута (J) - 993. Паярі (FIN) - 724. Сольберг (S) - 685. Фурмо (F) - 596. Ожьє (F) - 587. Ньовілль (B) - 358. Лаппі (FIN) - 219. Россель Й. (F) - 2010. Россель Л. (F) - 18Тойотівці зараз просто знищують будь-який натяк на конкуренцію - п'ять раундів, п'ять перемог, чотири других і чотири третіх місця (тобто забрали 13 фінішів у Топ-3 з 15 можливих). На додачу до цього Toyota у WRC-2026 уже двічі взяла чотири перших місця на раундах (Швеція, Канари), до чого приплюсувала також хет-трік у Монте-Карло.За кількістю здобутих очок картина теж більш ніж очевидна - головна команда Toyota Gazoo Racing WRT виграє у Hyundai Shell Mobis WRT за рахунком 265:167. Тобто перевага уже становить 98 очок після п'яти раундів... Торік після п'яти раундів рахунок був 258:203 на користь "японців" (розрив 55 очок). Плюс торік дочірня команда Toyota Gazoo Racing WRT2 мала 36 очок, а зараз уже 75 - тобто мінімум подвоєння.Команди (після п'яти раундів)1. Toyota Gazoo Racing WRT - 2652. Hyundai Shell Mobis WRT - 1673. Toyota Gazoo Racing WRT2 - 754. M-Sport Ford WRT - 63

NEWS about European ralliesУ цій стрімкій іспансько-міжнародній каруселі (у країні протягом двох тижнів відбулися раунди двох основних міжнародних серій, чемпіонату Європи та чемпіонату світу) трохи загубився той факт, що минулого тижня Andalucía Rally - Sierra Morena - Córdoba World Heritage Site було також другим етапом національного Supercampeonato de España de Rallyes.Але високий міжнародний статус ралі в Андалусії, здається, відлякав багатьох національних учасників. Принаймні, на Andalucía Rally - Sierra Morena - Córdoba на очки в національному чемпіонаті були номіновані лише 13 екіпажів. З них дев'ять стартували на Rally2, один на Rally3, один на Rally4 і два на Rally5...Сюрпризів не було - майже всю дистанцію домінував Хосе Антоніо Суарес (Škoda Fabia RS Rally2), який виграв 6 спецділянок з 13 і став переможцем національного раунду з перевагою +20,1с над Іваном Аресом (Toyota GR Yaris Rally2). третім фінішував Хорхе Кахьяо Суейрас на Citroën C3 Rally2, чиє відставання становило +39,3с.Другим досить довго тримався Альваро Муньіс (Škoda Fabia RS Rally2), який виграв три спецділянки, що стало другим показником після Хосе Антоніо Суареса з його шістьома виграними СД. Але в фінальний день Муньіс зіткнувся з проблемами, через зо три спецділянки з шести проїхав з відчутними втратами часу - у підсумку тільки четвертий з відставанням півтори хвилини.В чемпіонаті за сумою двох раундів лідирує Хосе Антоніо Суарес, який завдяки двом перемогам (плюс виграний Power Stage) здобув 73 очки з 76 можливих. Його основним суперником залишається Іван Арес, якому два поспіль других місця принесли 62 очки. Третє місце ділять Хорхе Кахьяо Суейрас й Альваро Муньіс - в обох по 46 очок.

Rally Islas Canarias - Rally of Spain, анонсWRC Masters CupЗараз триває дуже стрімка "зміна декорацій" - лише кілька днів тому на континенті відбувся іспанський раунд ERC, а вже завтра на Канарських островах стартує іспанський раунд WRC. І навіть є пара особливо наполегливих учасників, які намагаються встигнути на обидва головних міжнародних ралі в Іспанії.У ветеранському заліку WRC Masters Cup особливого спалаху активності досі не спостерігається - на Канарах готуються стартувати чотири екіпажі. Втім, можна відзначити один позитивний факт - з цих чотирьох учасників три або вже мають більше одного старту в нинішньому сезоні, або планують чималу програму виступів у WRC Masters Cup.В першу чергу, це чинний лідер ветеранської категорії - австрієць Йоханнес Кефербьок (Toyota GR Yaris Rally2), який цього року вже здобув дві перемоги в двох стартах (Монте-Карло, Хорватія). Можливо, у випадку успіху на іспанських трасах Кефербьок раптом ризикне спробує додати до своєї короткої програми (лише три асфальтових старти у WRC-2026) ще пару гравійних раундів у Європі.Після двох місяців перерви до боротьби повертається мексиканець Мігель Гранадос (Škoda Fabia RS Rally2), торішній чемпіон WRC Masters Cup. Зараз він уже має на своєму рахунку четверте місце в Швеції, тепер спробує поборотися за подіум на Канарах (торік на островах був четвертим у заліку ветеранів). Загалом, у 2026 році він планує до 7 стартів.Цікавою є постать парагвайки Андреа Лафархи (Toyota GR Yaris Rally2), яка цього року дебютувала в чемпіонаті світу - при цьому з повноцінною програмою з семи стартів у заліку WRC Masters Cup. Дебютний старт відбувся місяць тому в Кенії та приніс Лафархі третю позицію в заліку ветеранів. Тепер на неї чекає, здається, перший в кар'єрі старт на асфальтовому ралі.Четвертим в цій компанії став маловідомий іспанець Антоніо Форне (Škoda Fabia Rally2 evo), для кого це буде третій в кар'єрі старт на іспанському раунді WRC - раніше були виступи в Каталонії в 2021 році та на Канарах у 2025 році. Цікаво, що він поки що спільно з Йоханнесом Кефербьоком вважається одним з двох головних претендентів на перемогу в заліку WRC Masters Cup - адже він торік виграв на Канарах у цій номінації (тоді мав більше суперників, бо тоді стартували сім ветеранів).