Вітаю!Складаючи звіт з ПДВ за лютий (термін подання — до 20 березня включно), я завжди пам’ятаю: граничний термін подання звіту в цьому місяці збігається з днем весняного рівнодення.Тож, грубо кажучи, темний час доби стає коротшим. Там є нюанси через певні атмосферні особливості… але то дрібниці.. хвилини туди- сюди і світла пора доби стає довшою на краплину вже 18 го…Головне тут інше – час переходити на літній режим експлуатації гібридної сонячної станції.Про кого мова?- Якщо у Вас інвертор з акумулятором і панелі і немає «зеленого» тарифу – то мова про Вас.- Якщо у Вас просто інвертор у квартирі чи де завгодно без панелей – мова НЕ про Вас!- Якщо у Вас «зелений» тариф, то про Вас окремо в кінці поста!Багато хто з Вас уже перейшов! І не дивно! Березень цього року багатий на сонце!Що змінилось?1.Дотягнути до ранку на акумуляторі стало легше, і чим ближче до червня, тим буде простіше. Генерація панелей закінчується пізніше, а ранкова стартує раніше.2.Більш інтенсивне сонячне випромінювання – більше генерації.3.Кут сонця збільшується, і класичні панелі на даху працюють у більш комфортних умовах.Що робити?Змінити налаштування інверторів так, щоб використовувати акумулятор як буфер-балансир між нашим нерівномірним споживанням і нашою генерацією.Якщо у Вас клон Voltronic, то обираємо режим SBU в першому пункті меню. А в 12 та 13 виставляємо 50 та 53 вольта відповідно.Якщо у Вас Deye, у розділі меню System Work Mode на другій сторінці Time of Use просаджуємо дозволений рівень розряду акумулятора зранку і десь до 17 години до значення 50-60% та прибираємо галочки в крайньому лівому стовпчику Grid Charge на ці години. Тут можете поекспериментувати, враховуючи ємність Вашого акумулятора, кількість панелей та типове споживання. Головна мета — не зайти в темний час доби з порожнім акумулятором. Обстріли і відключення ймовірні, а отже, «оголятися» за зарядом акумулятора не варто.Щодо тих, у кого є «зелений» тариф.Тут складно.З одного боку, у Вас немає необхідності змінювати налаштування. Як тільки батарея заповниться, решта піде в мережу.Тобто і батка повна, і простою станції немає.АЛЕ…Поки енергоблоки на ремонті, а в мережі є навантаження через прохолодну погоду (працюють котли та теплові насоси), мережа приймає Вашу генерацію без пригод. Та чим далі в сторонуліта,а тим складніше буде із цим. В денні години напруга в мережі зростатиме, інвертори «відпадатимуть» відмережі,і іперетік у неї згенерованого буде обмежено чи припинено зазвичай в діапазоні 10-17 година.То ж, якщо у Вас Deye, Ви можете зробити невеличкий трюк.Максимізувати віддачу в мережу з 7 по 10 і з 17 по 20 годину. А в інтервалі – максимально заряджати акумулятор (ну і, звісно, по можливості споживати якнайбільше в цей час – таймери на побутовій техніці тут дуже допоможуть, якщо Ви не вдома).Як це зробити.В розділі меню System Work Mode обираємо Selling first, а Time of Use налаштовуємо дзеркально. Замість «денної ями» - «денний холм». Тобто в години пік опускаємо напругу акумулятора, а вдень піднімаємо. Тож інвертор буде віддавати в мережу в години попиту коли мережа легко приймає, щойно згенероване і трохи з акумулятора, а акумулятор заряджати від сонця вдень – щоб максимально використати сонце в ці моменти.Весна прийшла!P.S. Є ще і екстремальний спосіб перейти на літній режим – просто вимкнути вхідний автомат з мережі). Переконайтесь що акумулятор у Вас відповідає поточному споживанню.
Вітаю!Березень попри деякі хмарні дні радує сонечком. А сонечко — генерацією.Вже в денний час багато хто з нас мають невикористану енергію – інвертор обмежує генерацію.З іншого боку, якщо є можливість віддавати в мережу – мережа після виведення у плановий ремонт енергоблоків АЕС залюбки приймає все, що можемо віддати.Та ще місяць-півтора, і з 10 ранку і до 16–17 години буде проблема, що актуальна останніми роками – мережа буде «відпадати», і передача в мережу буде обмежена чи неможлива деякі години дня.Тоді знову повернемось до рубрики про використання «надлишків» електроенергії від сонця.Та зараз трохи цікавого - де б теж можна було використати зелену енергію замість дизеля, хоча б частково.От наприклад порт. Кораблі різних типів та класів приймають чи віддають вантаж. Контейнери, автівки, сталь, насипне – не важливо.Протягом якогось часу вони в порту. Велике судно має відповідне споживання. Воно різне.Хтось потребує кілька кіловат на годину, хтось десятки, а от судно, де капітан мій товариш Олександр, потребує значно більше.Корабель, яким він керує, перевозить купу автомобілів з портів Німеччини, США, Кореї та КНР.Під час завантаження-розвантаження цих авто через потужну систему вентиляції споживання систем судна дуже значне – понад 1500 кВт…Для забезпечення такого живлення на кораблі працюють два з трьох дизель-генераторів потужністю 1 МВт кожен із навантаженням 60–80%. Час на завантаження зазвичай 8–10 годин. Уявіть, скільки пального витрачається? А скільки шкідливих викидів?Чому б не підключити судно до берегової мережі? Так можна скоротити і споживання пального, і шум, і шкідливі викиди.Тут все складно.1. Є загальна тенденція щодо максимізації використання берегової мережі для живлення плавзасобів. Частина портів Китаю, Каліфорнії, Німеччини активно просуває таку опцію через фінансове стимулювання або нормативний тиск.2.Є технічні складнощі щодо швидкого та безпечного підключення. Бортові системи зазвичай 0,4 кВ. Уявіть, які там струми при споживанні хоча б 1000 кВт. А отже, потрібні товсті кабелі, місце приєднання до бортової мережі на палубі і зі сторони берега. Такі собі переноски на максималках.3.Значно раціональніше підключити судно з відносно малим споживанням, що будуть на завантаженні тривалий час – по кілька діб. Зазвичай це балкери. Поки їм заповнять трюми…4.Є і економічна складова. Порт часто так націнює на електриці, що солярка виходить дешевше.Ну, принаймні виходила. Тепер подивимось.Отже, іншими словами, підключення суден до берегової мережі під час завантаження-розвантаження — цікава і правильна тенденція, що крок за кроком втілюється в життя. І як це буває – не без складнощів.P.S. Мій товариш Олександр – капітан, про якого я писав вище, – звичайна, відкрита і добра людина.В нього, до речі, два Біома по 15 кВт і Deye 12/3 – тут під Києвом.В нього є канал на You tube. Колись я його вмовив поділитись його досвідом у такий спосіб. Це скоріше розповіді для онуків! Тихим спокійним голосом про цікаве. Приємно послухати за кермом чи під час ранього сніданку!Посилання на його канал буде в першому коментарі.
Пропозиція дійсна з промокодом "Сливка Денис"https://biom.ua/akumuliatory/Акумулятори BIOM:🔋BALFP-R512100-UNI 5kW - 685$;🔋BALFP-512100-V1 5kW - 660$;🔋BALFP-512200-V1 10 kW - 1265$;🔋BALFP-512300-V2 15 kW - 1540$; (виводиться з асортименту в травні)🔋BALFP-512314-V2 16 kW - 1625$; (з червня)Акумулятори високовольтні BIOM:High Voltage ESS BIOM HV-1🔋BAHV-100512-LFP – 725$🔋CB-HV-100 – 720$🔋MB-HV-1 – 94$High Voltage Battery BIOM ESS HV-3🔋BAHV-300512-LFP – 1570$🔋CB-HV-160 – 1155$🔋MB-HV-3 – 96$Акумулятори DEYE:🔋SE-G5.1-PRO-B – 770$🔋BOS-A-PACK – 1050$🔋BOS-A-PDU-2 – 950$🔋HV BOS-B-Pack16-A3-Pro – 1765$🔋BOS-B-PDU-2-A-Pro – 945$🔋BOS-G-Pack5.1 – 805$🔋BOS-G-PDU-2 – 760$🔋3U-LRACK-9 – 320$🔋3U-HRACK-2G - 340$• •https://biom.ua/invertory/Гібридні DEYE:⚡️SUN-6K-SG05LP1-EU 6кВт - 820$;⚡️SUN-8K-SG05LP1-EU 8кВт - 1110$;⚡️SUN-10K-SG02LP1-EU 10кВт - 1540$⚡️SUN-12K-SG02LP1-EU 12кВт - 1600$⚡️SUN-12K-SG05LP3-EU 12кВт - 1710$⚡️SUN-15K-SG05LP3-EU 15кВт – 2170$⚡️SUN-20K-SG05LP3-EU 20кВт - 2570 $.Високовольтні DEYE:⚡️SUN-20K-SG01HP3-EU-AM2 20кВт – 1800$⚡️SUN-30K-SG02HP3-EU-AM3 30кВт – 2900$⚡️SUN-50K-SG01HP3-EU-BM4 50кВт - 4300$⚡️SUN-80K-SG02HP3-EU-EM6 80кВт – 6100$Мережеві:⚡️SUN-12K-G06P3-EU-AM2-P 12кВт - 520$⚡️SUN-15K-G06P3-EU-AM2-P 15кВт - 650$⚡️SUN-SUN-30K-G04P3-EU 30 кВт – 950$⚡️SUN-50K-G04P3-EU-AM2-P 50кВт – 1420$⚡️SUN-100K-G03 100кВт – 2500$BMS JIKONG:JK-PB1A16S-10P - 79$JK-PB2A16S-20P – 118$• •☎️ 0800 359 314 - Сергій (менеджер «гарячої лінії»).www.biom.ua
Вітаю!Трохи тривожні новини.Десь з початку минулого тижня стрімко зросли запити від європейських (і не тільки) компаній китайським постачальникам щодо розміщення замовлень та закупівлі обладнання для сонячних станцій та систем зберігання енергії. Зростання по моїм даним кратне.Так, наприклад одна італійська компанія імпортер яка зазвичай бере в цю пору року 10-12 контейнерів сонячних панелей на місяць в минулий четвер закинула своєму китайському постачальнику заявку на червень на 34 контейнери. Наскільки я знаю сьогодні цей обсяг погоджений виробником.Схожа ситуація ще із кількома посередниками по панелях в КНР. Попередній тиждень вони отримують замовлення на літні місяці в значно більшому обсязі ніж зазвичай в цю пору року. Так, як це не дивно, у виробника панелей часто дорожче не невеликих обсягах, ніж у спеціалізованих посередників. Збільшення замовлень має широку географію – від Камбоджі до Португалії.Ми не знаємо точну причину – аналітичні статті світового рівня вийдуть про це за пів року напевно. Але мотивація того італійського імпортера (там працює дівчина із Києва) дуже проста. Через зростання ціни на нафту та природний газ через кризу в Ірані всі різко згадали про необхідність мати свої джерела енергії в максимальному обсязі. Тобто чим більше, тим краще панелей, інверторів, акумуляторів.Чому мене бентежить ця ситуація?Ми з Вами покупці – нам би добре, коли пропозиція більша за попит.Та цього року щось не виходить… Ажіотаж у нас тепер може стати меншою проблемою. На світовому ринку може з’явитись купа жирних покупців, для яких ціна наразі питання другорядне.І якщо з панелями, судячи з усього, є резерви для швидкого збільшення виробництва за рахунок зупинених потужностей під час політики інволюції КПК. А от з інверторами та акумуляторами так не вийде – тоненьке горло тут – електронні компоненти, виробництво яких не можна наростити миттєво.Такої… Вічний головняк, то шапки немає - вуха надуло, то штани тріснули і срака мерзне… То інверторів немає, то як є акумуляторів немає, ті появляються – пропадає ще щось і так по колу з вересня минулого року…Терпіння цього року нам не завадить.
Доброго дня!Дівчат каналу та форуму вітаю з МЖД – Міжнародним жіночим днем!Та й така погода! Сонечко за край! Якесь таке відчуття, що цей рік буде значно теплішим!Та це не точно – відчуття то таке...Що там щодо переходу на літній режим роботи інверторів?Традиційно переходимо 20-21 березня – коли вирівнюються темна та світла пора доби.Та от зараз всі прямо наярюють із дзвінками – як переходити?І справді прогноз погоди – сонце, сонце, сонце…Але…Обстріли і відключення можливі і навіть вірогідні, на жаль. Темна пора доби ще довга.Тож заходити в ніч на порожньому акумуляторі — неправильно. Пропоную перейти стандартно 20 березня – по суті за пару тижнів.А зараз через погоду – вживемо напівміри.- Якщо у Вас клон вольтроніка, то переходити на SBU не варіант до 20-го. Що можемо зробити?1. Йдучи на роботу, переходити на SBU, а десь після 16-ї повертати SUB чи UTI залежно від вашого інвертора.2. Просто вимикати на день вхідний автомат мережі. А о 16-й вмикати його знову.- Якщо у Вас Deye, де є Time of Use – Вам значно зручніше.Опускаємо допустимий рівень розряду акумулятора із 7-ї ранку до 16-ї години. Десь до 60% або 52,5 вольта. А в інший час лишити як було. Збираючись на роботу, Ви «позичите» енергію в акумулятора, а сонечко поверне «позику» протягом дня, а до вечора заповнить акумулятор повністю – щоб не зайти в ніч та можливе відключення з «голим задом» - порожнім акумулятором.Також за можливості зміщуйте своє споживання на день – таймери пральній машині, бойлері чи де завгодно ще допоможуть в цьому. Якщо немає вбудованого таймера – легко купити такий у будь-якому електромагазині, наприклад, для бойлера.Такі вони, напівміри)))Гарного дня!Дівчат зі Святом!
Кілька годин як у мене вихідний!Тож хочу доповісти Вам побільше з величезного списку!Тож вибачайте, що все одразу – в робочі дні зовсім важко – ледь ноги додому приношу. А останні пару тижнів ті ноги ще й мокрі… все тане і тече. Дякувати, що відносно повільно – а то б Оболонь вже плавала потроху. І не тільки Оболонь.Та я не про це!Є одна поважна Людина! Пан Михайло!В нього відносно великий магазин з купою холодильників. Коли не було мережі чи вона була неприйнятною для роботи обладнання, він використовував для роботи магазину великий дизельний генератор.Сонячна станція в нього є. І велика. Та січень був слабкий на сонце і сильний на сніг. Тож дизель був основним джерелом енергії.Пару тижнів тому підключав Пану Михайлу новенький акумулятор Biom на 15 кВт вдома. Хлопці мої всі були зайняті, і прийшлось мені.Під час встановлення у дружній розмові Пан Михайло підкинув мені одну думку, що тепер завжди перед очима у мене.У нас на роботі електроенергія коштує 15,27 грн за кВт⋅год наразі.Дизель коштує близько 68 грн (на час тієї розмови і того дешевше).За практичними розрахунками Михайла (він рахувати вміє), собівартість дизельної генерації з урахуванням пального, обслуговування та амортизації на його генераторі виходить до 15 грн за кВт⋅годину.Нагадаю, що генератор у нього дизельний, великий і завантажений значно – це важливо в контексті кількості палива на 1 кВт⋅годину.Ця людина знається на бухгалтерії, і перевіряти за ним немає потреби – моя бухгалтерська кваліфікація недостатня.Та виходить, що енергія з мережі для юридичних осіб наразі трохи дорожча за згенеровану на дизелі.З однієї сторони, дизель може і подорожчати. Та ніхто не обіцяв, що мережа не підросте в ціні.Питання щодо собівартості енергії СЕС навіть із системою зберігання можна не підіймати. У найгіршому сценарії буде 4 грн за кВт⋅годину!Тож типу зелений тариф дорого для держави – то таке. Брати по 5 грн, мінусувати податки та продавати юрособам по 15,27 грн – вже нормальний бізнес державі чи комусь по ту сторону лічильника.Час кидати кабель через вулицю на сусідній магаз чи виробництво – і продавати по 10 грн – всі будуть задоволені. Це сумний жарт. Я знаю про юридичні складнощі цього питання.А якщо серйозно – то ціна для виробництва висока. Мій знайомий припинив виробництво пластикових виробів на Львівщині після зростання ціни. Тепер виробляє все на своїй же фабриці по той бік польського кордону – собівартість дешевшою виходить.Таки проблема…Магазини не куди не дінуться, а от виробництво...
Вітаю!Наздоганяючи панелі і все інше, подорожчали й акумулятори.Ну як подорожчали. Я думав, буде гірше. На фоні решти обладнання можна сказати, що ціна на Biom зросла символічно.От точніше!Пропозиція дійсна з промокодом "Сливка Денис" чи "Сливки Лінивки".Акумулятори BIOM:🔋BALFP-R512100-UNI 5kW - 685$ - нова позиція – аналог Pro B – за кілька днів буде огляд.🔋BALFP-512100-V1 5kW - 660$;🔋BALFP-512200-V1 10 kW - 1265$;🔋BALFP-512300-V1 15 kW - 1540$ - на цій позиції легко порівняти – було 1480$ до сьогодні. 60 баксів зростання ціни на сьогодні при збільшенні цін на комірки у виробників на 20% за останні місяці – взагалі ні про що!Акумулятори високовольтні BIOM:High Voltage ESS BIOM HV-1 – нова серія. Половину огляду відзняв. День-два і буде!🔋BAHV-100512-LFP – 725$🔋CB-HV-100 – 720$🔋MB-HV-1 – 94$High Voltage Battery BIOM ESS HV-3🔋BAHV-300512-LFP – 1570$🔋CB-HV-160 – 1155$🔋MB-HV-3 – 96$Акумулятори DEYE:🔋SE-G5.1-PRO-B – 770$🔋BOS-A-PACK – 1200$🔋BOS-A-PDU-2 – 980$🔋HV BOS-B-Pack16-A3-Pro – 1765$🔋BOS-B-PDU-2-A-Pro – 945$🔋BOS-G-Pack5.1 – 840$🔋BOS-G-PDU-2 – 800$Гібридні інвертори DEYE – тут ціни без змін!⚡️SUN-6K-SG05LP1-EU-Р 6кВт - 820$;⚡️SUN-8K-SG01LP1-EU 8кВт - 1280$;⚡️SUN-10K-SG02LP1-EU 10кВт - 1700$⚡️SUN-12K-SG02LP1-EU 12кВт - 1800$⚡️SUN-12K-SG04LP3-EU 12кВт - 1800$⚡️SUN-15K-SG05LP3-EU 15кВт – 2330$⚡️SUN-20K-SG05LP3-EU 20кВт - 2720$.Високовольтні DEYE:⚡️SUN-20K-SG01HP3-EU-AM2 20кВт – 1895$⚡️SUN-30K-SG01HP3-EU-BM3 30кВт – 3380$⚡️SUN-30K-SG02HP3-EU-AM3 30кВт – 3000$⚡️SUN-50K-SG01HP3-EU-BM4 50кВт - 4350$⚡️SUN-80K-SG02HP3-EU-EM6 80кВт – 6150$Мережеві:⚡️SUN-12K-G06P3-EU-AM2-P 12кВт - 570$⚡️SUN-15K-G06P3-EU-AM2-P 15кВт - 680$⚡️SUN-SUN-30K-G04P3-EU 30 кВт – 960$ - варто звернути увагу на цю позицію – менше косаря за 30 кВт мережевий інвертор високої якості – це шара, як на мене!⚡️SUN-50K-G04P3-EU-AM2-P 50кВт – 1520$⚡️SUN-100K-G03 100кВт – 2700$Інверторні BMS JIKONG – для тих, хто любить збирати самостійно!Фабрика JIKONG офіційний партнер Biom.JK-PB1A16S-10P - 79$JK-PB2A16S-20P – 118$☎️ 0800 359 314 - Сергій, менеджер «гарячої лінії» - той хлопець, що не може навіть зробити ковток кави – постійно говорить по телефону)))
Старлінк у нас дома з кінця 2022 року. Тоді інтернет пропадав після відключення як мобільний, так і оптика. З часом оператор вжив заходів – і тепер 12 годин після відключення все працює. Причому це сталося через день після того, як термінал оселився на даху. Та все одно стабільної роботи немає на 100%. Тож їжак плаче та їсть кактус – коли абонплата зросла – перебрався в пакет за 40 євро – наче ок, вистачає, тим більше як аварійний варіант.Та зараз постало питання його реєстрації в «білому списку».Як виявилося, це не проблема.Та дещо потрібно мати на увазі.Попри те, що в смс після реєстрації прийшло повідомлення, що Старлінк зареєстровано в Дії – Дія тут не помічник – треба топати ніжками в ЦНАП чи на пошту.В ЦНАПі запитали дані.Utid, Dish ID, KIT. Сюди ж паспорт, код та обліковий запис. З останніми все ясно.А от що таке перші незрозумілі терміни – навіть гугл не допоміг. На сайті Міноборони – та ж історія…Надайте Utid, Dish ID… Типу я в курсі, що це таке. Є написи на коробці – та там купа цифр та кодів, є щось в акаунті – та ж фігня – цифри є, а які з них які – не зрозуміло від слова зовсім.Дівчата в ЦНАПі відморозилися – сказали: «Як дізнаєтеся, що нам потрібно – приходьте – ми не розбираємось – дайте дані — і все зробимо».Гугл, знайомі – не допомогли – може, в нас стара версія того Старлінку і в новому все написано нормально – я не знаю! Та візити в пару ЦНАПів толку не дали. Коробка та антена вже оселилися в багажнику.Найміцніші яйця виявилися у Тетяни – начальниці місцевої Укрпошти. Вона запропонувала вбивати все підряд з коробки – поки програма не буде задоволена.І правда – 15 хвилин перебору варіантів – і термінал зареєстровано. Еврика! Хоча це був перший термінал, зареєстрований в цьому відділенні!Дякую Тетяні! Ви найкрутіша!Висновок – простий. Беріть з собою коробку і акаунт – і забивайте в своєму ЦНАПі, допоки не вийде – вийде обов’язково!Тихоі ночі!
Є, схоже, ще одна країна у світі, яка знаходиться в схожій ситуації з обладнанням для сонячних станцій, як і ми.І це… Куба!Так, після нафтової блокади з боку США (заборона на поставки нафти з Венесуели) енергосистема країни, що і до того була ледь жива – дала дуба. Буквально. Енергосистема Куби не функціонує станом на годину тому зовсім.Живлення буває кілька годин на добу, але це не графіки і не аварійні відключення. Це просто місцева електростанція назбирала трохи пального і дала на кілька годин електроенергію тим, хто конкретно до неї підключений. Синхронної роботи енергосистеми наразі немає. І якість електроенергії відповідна – частота 40-65 Гц, а напруга часто в районі 90 вольт. Нормально в них 60 Гц та 110 вольт.На фоні всіх цих подій і стався дикий ажіотаж на панелі, інвертори і акумулятори.На генератори попиту немає – бо немає пального для них. Зовсім. Мій товариш записується на заправку авто за 10-12 днів через спеціальний додаток. І заправити можна лише 15-20 літрів.Уряд терміново минулого тижня дозволив спрощене ввезення обладнання для СЕС – з панелями і акумуляторами стане легше за пару місяців.А от з інверторами важкувато. Причина – система спліт-фаз. Американський стандарт і ще й трохи з місцевими збоченнями. Ну Ви пам’ятаєте – фаза та типу нуль – 110 вольт. Фаза та фаза – 220…. Жах.Таких інверторів просто немає в нормальній кількості, бо їх не виготовляли багато. А дорогі виробники що мають таку функцію в базі не по кишені кубинцям із середньою зарплатою у 30 доларів на місяць. Не по кишені від слова «зовсім».Це правда, що там морозів немає. Літо цілий рік. Та от без електрики продукти псуються миттєво… А враховуючи тотальну бідність країни – це крок до недоїдання.Хотів підтримати настрій – типу не тільки в нас все так погано з наявністю та цінами на обладнання для СЕС.Бачу, що не вийшло підняти навіть собі...Тихої ночі!
Доброго вечора!Коли у Вас трьохфазний інвертор то для зарядки його генератором у Вас стандартно кілька варіантів.- Трьохфазний генератор. Підключаємо на генераторний порт – і все штатно працює.- Однофазний генератор через окремий зарядний пристрій напряму до акумулятора. Дешево і сердито. Іноді так сердито що аж не хочеться. - Однофазний генератор через однофазний «інвертор партнер» - про це буде окремий пост днями. Всі плюшки і зручності генераторного порту Deye присутні. Плюс додатковий МППТ, ще 6 кВт навантаження і так далі.Та є ще один незвичайний спосіб. Колись писав про нього на каналі (24 червня 2024 року). Та сьогодні б його не згадав, якби сьогодні вже двічі підписники не питали про нього.Що воно таке?- Генератор, який безпосередньо призначений для зарядки акумулятора на 16 комірок.- Заряд іде повз інвертор і немає додаткового перетворення.- Прямо «на борту» є автоматика для старту та завершення заряду. Виставив, наприклад, щоб почати заряд на 50 вольт і завершити на 53 – генератор сам запуститься, зарядить акумулятор і заткнеться.Зручно? Так!Розумно? Цілком у ряді випадків.Є моменти, на які потрібно звернути увагу?Так!- Такий генератор не універсальний. Він призначений саме для ДБЖ та СЕС. В похід із ним не піти – 230 вольт від нього не отримаєш.- Зарядка високим струмом (до 60 А) потребує товстого кабелю. І чим далі генератор від інвертора – тим більше перетин кабелю потрібен.В цілому дуже робочий варіант!Це модель KS 48V-DC та її більш просунуті брати – хтось у кожусі, хтось ще й на пропані…Їх є буквально кілька штук у Валери – той, що в довідці постачальника – мій постачальник смердючого і шумного – генераторів.Продублюю його номер у першому коментарі!Тихої ночі!
TGLIST.COM.UA
2024-07-14