Харків — велике напівселоІ це буквально так і є, якщо подивитись на наші вулиці зі сторони. 1014 км  з 2113 км — це ґрунтівки.  Тобто 48% наших доріг — це ґрунтівки або щебінь, які знаходяться в приватному секторі. Ще є бруківка та просто погане асфальтне покриття в індивідуальній забудові.Тобто можна сміливо сказати, що щонайменше половина наших вулиць — це індивідуальна забудова. Проживає в цій забудові лише пару десятків відсотків за найоптимістичнішими оцінками.  Виходить, що демографічно Харків — це місто, але географічно — напівсело. В цьому контексті харківські дороги відрізняються від київських та львівських. Київ за площею умовно вдвічі більший за Харків, але там лише 1670 км доріг і майже немає ґрунтівок. В деяких джерелах згадується цифра 5%, але вона неточна. У двічі меншому за площею Львові всього доріг 589 км, з яких з твердим покриттям — 493 км, тобто, лише 16% має нетверде покриття.Таким чином виходить, що щільність доріг у Харкові формально найкраща — 6 км на 1 км². Це рівень Відня. У Львові — 3,43 км, а у Києві лише 1,95 км. Водночас кількість ґрунтівок у нас найбільша. При чому різниця в декілька разів.У Львові втілюється програма співфінансування: мешканці сплачують 20%, місто — все інше. Минулого року так відремонтували чотири десятки вулиць.  Якщо зробити щось таке для Харкова та ремонтувати щороку хоча б по 50 км (це немало), то за 25 років ми зможемо сказати, що майже всі наші вулиці мають асфальтне покриття. Тобто ми вийдемо на показник Львова…Наразі нічого подібного не відбувається. Виглядає, що влада та містяни у мовчазній згоді вирішили, що вулиці в приватному секторі не будуть асфальтувати. А значить і не будуть достатньо обслуговувати. На ґрунтівках незручно чистити сніг.Водночас така непогана щільність вулиць не дає класичних переваг: їх рідко можна використовувати як зручні альтернативи для трафіку; через далекі відстані це не спонукає до розвитку пішохідної мобільності; через низьку щільність ці вулиці не є живими — на них навіть не розвивається комерція. Така велика кількість індивідуальної забудови — це виклик для великого міста, яке не заселяється новими мешканцями. Але дійсно виглядає, що Харків — це більш асфальтне місто, де більше простору для авто між заторами.До цього посту мене спонукало відео, яке змусило мене задуматись, скільки потрібно грошей та часу, щоб відремонтувати всі вулиці міста.  * Довжина вулиць Києва може відрізнятись через різні методи підрахунку, але цифри настільки відрізняються, що це не впливає на загальну картину.🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись#скільки #вулиці #найкращі_дороги