Продовжуємо підбивати підсумки 2025 року на найяскравіших об'єктах будівництв та ремонтів, які я оглядав протягом року. Харківське шосе в Києві. Огляд фільмувався вчора, сьогодні ще хлопці з ГК "АВТОСТРАДА" там мають працювати, але в цілому результат на кінець року вже очевидний: https://www.youtube.com/watch?v=RnWzUk23_DYЯк і було обіцяно підрядником ще на початку робіт в перші дні жовтня 2025 року, - встигли переробити основу та вкласти два шари (з трьох проектних) нового асфальтобетонного покриття на непарній стороні 3,1-кілометровій ділянки робіт від вулиці Литвинського до Харківської площі. Також від Молочанської трохи за Вірменську влаштували новий магістральний дощовий колектор великого діаметру. Далі маємо купу результатів, яких не планувалося досягти в цьому році, але спритні та моторні дорожники та мостовики це зробили! Отже, на парному боці вулиці замінили подушку та вклали два шари асфальтобетону від Литвинського до Тростянецької. І частково облаштували подушку до Брацлавської. На всій протяжності непарної сторони ділянки перероблюють тротуари та роблять відокремлені велодоріжки (де дозволяє місце). Від Литвинського до Рибака вже є майже завершені ділянки. Триває заміна системи освітлення на нову з підземним підведенням. Між Литвинського та Тростянецькою певні роботи по тротуарах проводяться і на парному боці вулиці. Зроблено кілька обіцяних розширень проїзної частини, щоб додати смуги на повороти, і тривають підготовчі роботи до цього ще на одному перехресті.На підземному переході біля Інститут Хімії ВМС триває заміна сходів, забетонували додаткові зовнішні сходи і підготували котлован до влаштування ліфтової шахти.Продовжити ремонтні роботи на Харківському шосе підрядник планує з перших днів нового 2026 року.
Маємо гарні зміни за 10 діб від попереднього огляду на розв'язці біля Віти-Поштової та Боярки на Одеській трасі під Києвом: https://www.youtube.com/watch?v=BRT6-CY5eDcЛише нещодавно підрядник, компанія "Автомагістраль-Південь", розпочав останній етап добудови цієї довгоочікуваної розв'язки, і от вже - перші помітні результати. Забетоновано ростверк однієї проміжної опори майбутньої розворотньої "підкови". Готується каркас її стійки. Підготовлено все необхідне до бетонування ростверка устійної опори. Забетонували частково підбетонку, частково - цокольну частину підпірної стіни біля "Шале", де буде відокремлена дорога "Боярка-Віта-Поштова". Зфрезерували старий асфальт перед устійною опорою "підкови" біля Південного кладовища, - в рамках підготовки до спорудження заїзного насипу. Подовжили водоперепустну трубу. Завершили систему освітлення в тунелі. Планове завершення всіх робіт - кінець 2026 року. Але, за умови належного фінансування, підрядник планує зробити все необхідне раніше. Нагадаю, що цю розв'язку почали будувати у другій половині 2021 року. З початком російської навали попередній підрядник полишив об'єкт. Добудова стартувала на початку 2025 року - вже з новим підрядником. До кінця літа були збудовані тунель (шляхопровід тунельного типу) та кільцева розв'язка. Тепер - останній акт цієї драми. Чекаємо на яскравий фінал!
Новини дільниць 211-212 будівництва метро на Виноградар: https://www.youtube.com/watch?v=-6LZKyhAklQМаємо багато змін приблизно за 1,5 місяці від попередньої зйомки на цих дільницях. Коротко: майже завершили будувати в конструкціях все, що було треба, - в "тупиковому" котловані на початку "Зеленої" лінії київського метро. Нагадаю, що згідно проектній документації, саме з цього місця і починається всі лінія. Отже завершують гідроізоляцію, мають ще добетонувати трохи невеличку частину вентвузла і все, котлован можна засипати.Збудували кілька десятків метрів конструкцій двоколійного тунелю в бік станції "Варшавська". В огляді побачите процес бетонування ще однієї "захопки" бічної стіни. Котлован продовжують розкопувати далі. А перед "копачами" працюють хлопці-"джетувальники" ГК "АВТОСТРАДА" на своєму новому сучасному обладнанні.Цікаві зміни маємо на проспекті ЄС. Найпотужніше - вже забетонували центральну частину підземного переходу під проїзною частиною вулиці, з якої буде чотири виходи на поверхню і прохід у верхній вестибюль станції "Варшавська". Тобто, можемо сказати, що вхід до "Варшавської" вже вимальовується. Хоча роботи попереду ще достатньо. Розпочали бетонувати піонерну траншею вже під стіну в ґрунті майбутнього котловану вестибюлю.Обидві повітряні ЛЕП нарешті заховали під землю. Та й багато інших мереж перевклали, які заважали будувати метро. Але ця робота ще триває на окремих ділянках. А там, де її завершили, то навіть зробили благоустрій, забрукували та заасфальтували тротуари та доріжки, опорядили газони, вичистили зайві зелені насадження. Виглядає красиво, наче в парку. Продовжують роботи по влаштуванню нових дощових колекторів великого перерізу.На проспекті ЄС доробили стіну в ґрунті на місці пропусків, де її не могли збудувати через старі трубопроводи. Також будують її на відокремленій частині дільниці 213 біля "Новусу", що на проспекті.Репортажі з інших дільниць теж мають нас потішити яскравими новинами. Там ще не був, не фільмував, але вже знаю, що і там багато змін.
3-4 грудня 2025 року змонтували балки останнього з п'яти прогону західного шляхопроводу біля станції метро "Осокорки" в Києві. До вашої уваги - черговий відео-огляд стану цього об'єкту капітального ремонту, перебігу робіт та процесу монтажу кількох балок: https://www.youtube.com/watch?v=xJQaF9F60G0Кількома днями раніше була забетонована перша з двох частина розподільчої монолітної плити прогонової будови та змонтовані два з трьох деформаційні шви. Дорожники компанії "Укртрансміст" вкладають ЩПС-подушку на підходах до західного шляхопроводу з боку Дніпровської набережної та готуються до їхнього асфальтування.Шляхопровід побудови 1989-90 років в 2019 році був визнаний аварійним, коли від його несних конструкцій почали відпадати на дорогу шмати бетону. Його заміна (зі збереженням ростверків всіх опор) була запланована на 2022 рік, але, через початок російської навали, тендер на ремонт змогли провести лише в 2025 році.Замість старого шляхопроводу будують два нові паралельні. Зараз рух транспорту здійснюється східною половиною старої споруди, а мостобудівельники споруджують західний шляхопровід. Після його завершення рух буде перелаштовано на нову споруду, а на місці залишків старої зведуть східну естакаду.Договірний термін виконання всіх робіт - кінець 2026 року. Але зараз будівництво триває зі значним випередженням графіку. Отже, очікуємо завершення ремонту раніше планового строку.
Ремонтна ділянка на Харківському шосе сягнула від Литвинського до Харківської площі - аж на 3,1 км! Таким чином в роботі вже більше половини загальної протяжності об'єкту цього капітального ремонту: https://www.youtube.com/watch?v=Vh7HxZTdOgoТрохи затягнув з публікацією відео, оскільки вчора хотів вам мерщій викласти шляхопровід на метро "Дарниця" напередодні його відкриття. Тобто на сьогодні дорожники та мостовики ГК "АВТОСТРАДА" зробили ще більше! Наприклад, за повідомленнями моїх глядачів, сьогодні асфальтували ще одну ділянку. Але, сподіваюся, що і в цьому огляді ви побачите для себе багато цікавого. Адже на отих 3,1 кілометрах зафіксував для вас багато різного "екшну". Все перелічувати тут немає сенсу, тож головне: маємо багато нової подушки, багато нового асфальту (в т.ч. двошарового), суттєво подовжили новий колектор... І особливо має потішити наших захисників прав пішоходів та велосипедистів той факт, що попри початковий план в цьому році опрацьовувати лише автомобільні проїзди вулиці, по факту дорожники вже багато роботи зробили з облаштування нових велодоріжок та оновлення хідників.Дивіться відео та на забувайте перевіряти свою підписку на мій канал та чи натиснутий у вас "дзвіночок", - щоб нічого цікавого не пропустити. Бо ютуб час від часу може тихцем відписувати вас та прибирати сповіщення.
Вперше після жовтневого відкриття руху новим шляхопроводом на Новокостянтинівській (Київ, Поділ) завітав туди оцінити зміни за місяць та показати вам, що ще роблять на розв'язці: https://www.youtube.com/watch?v=R4eX_sIWrDoОтже, після відкриття руху новою мостовою спорудою на ній виконувалися різні дрібні роботи, які сьогодні вже завершені. Серед іншого маємо повністю завершену систему водовідведення з прогонової будови. Виходи з колекторів заховані під землю, як нам і обіцяли. І вкриті тонкошаровим покриттям технічні тротуари на прогоновій будові. Також після відкриття руху шляхопроводом дорожники ГК "RDS" перекрили прямий проїзд під ним і продовжили опрацьовувати бічні проїзди та розвороти, які частково були відремонтовані до того. І оновлювати вело-пішохідні зони уздовж цих проїздів. Нажаль, розібрано тимчасовий залізничний переїзд, тобто наскрізного руху автотранспорту через колії більше не буде. Але пішохідно-велосипедна доріжка через них все ж буде. Всі вищезгадані роботи зараз перебувають на завершальній стадії.Плановий термін завершення всіх робіт по розв'язці - кінець 2025 року.
Капітальний ремонт Харківського Шосе в Києві просувається з "першою космічною" швидкістю: https://www.youtube.com/watch?v=SeeGxmGkdTUДовжина поточної ремонтної ділянки знов збільшилася. Зараз вона сягає від вулиці Литвинського до вулиці Братів Чибінєєвих, а це вже цілих 2,6 км! Тобто, це вже половина загальної довжини вулиці, яку мають відремонтувати. І це не враховуючи окремої ділянки робіт на підземному переході біля Інституту Хімії ВМС.Нагадаю, що зараз ремонтується непарна сторона вулиці і пропускаються ключові перехрестя, щоб не заблокувати рух по всьому району. Загалом же вся вулиця має бути капітально відремонтована від Дарницької до Харківської площі до кінця 2027 року. Лише шляхопровід через залізницю разом із найближчими підходами не входить до складу об'єкту ремонту. Вже тепер можемо помітити, що підрядник, ГК "АВТОСТРАДА", рухається не лише зі значним випередженням графіку, але й постійно корегуючи в бік збільшення і власні оперативні плани.На сьогодні на всій протяжності 2,6-кілометрової ділянки роботи проводяться на різних стадіях, оскільки бралися в роботу вони поступово. Зокрема, маємо вже близько 1300 метрів першого шару нового асфальтобетону, під яким повністю замінена основа, і близько 600 метрів (з тих 1300) заасфальтовані двома шарами. Також вже влаштовано близько 350 метрів нового дощового магістрального колектора від вул.Молочанської в бік Харківської площі.Попри те, що спочатку підрядник не планував в цьому році займатися вело-пішохідною інфраструктурою, а виконувати роботи лише по автомобільному проїзді, під час цієї зйомки я вже зафіксував роботи по майбутніх тротуарах та велодоріжках як мінімум на двох ділянках.
На новому шляхопроводі біля станції метро "Дарниця" в Києві та на підходах до нього тривають фінальні приготування до відкриття руху: https://www.youtube.com/watch?v=TTp9iDMuvLAФінішні шари асфальту вже маємо скрізь (крім Броварського проспекту), що ми бачили ще в попередньому огляді. Зараз на них готуються нанести дорожню розмітку. Встановили дорожні знаки, оновили систему освітлення (вже працює, в огляді побачите), змонтували всі бар'єрні огородження і майже завершили монтаж зовнішнього прозорого огородження з перилами на прогоновій будові.Забруковані всі тротуари зверху розв'язки, зараз монтують перильні огородження над підпірними стінками та укосами насипів з обох боків шляхопроводу. Також монтують і перила нових сходів до насипу з боку парку "Перемога". Всі дрібні роботи перелічувати забере багато часу, тому краще просто подивитися огляд. З нього ж ви дізнаєтеся, коли відкриють рух самим шляхопроводом (мої постійні глядачі, звісно, це вже знають) і що буде на розв'язці в грудні місяці...
Вчора, 12 листопада, заасфальтували проміжним шаром останню ремонтну ділянку на правому проїзді вулиці Богатирської на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=jUOd_czNzKUДо того аналогічна ділянка лівого проїзду була так само заасфальтована. Станом на сьогодні підрядник, компанія "Автомагістраль-Південь", не планує найближчим часом вкладати на цих проїздах фінішний шар ЩМА, хоч і не виключає такої можливості за умов сприятливої погоди. Йдеться про ділянку протяжністю приблизно 1,2 км. від початку підходів до подвійного шляхопроводу через Оболонський проспект на Почайні і трохи за шляхопровід вулиці Добрининської. Паралельно з опрацюванням основних проїздів Богатирської, потроху просуваються роботи з облаштування вело-пішохідної інфраструктури поряд з дорогою. І навіть від мого попереднього огляду капітельного ремонту Богатирської, який я фільмував в останні дні жовтня, дорожники встигли заасфальтувати виокремлену велодоріжку уздовж лівого проїзду на попередній ремонтній ділянці: від примикання хорди розв'язки Богатирської та Лугової і до початку поточної ділянки.Якщо найближчим часом підрядник із замовником ремонту, Комунальною корпорацією "Київавтодор", не ухвалять нових рішень, то ймовірно, що финішний шар дорожнього покриття основних проїздів на останній ділянці ми отримаємо вже навесні 2026 року. Також в наступному році мають завершити всі роботи з облаштування супутньої інфраструктури та благоустрою прилеглої території.
Нарешті маємо черговий випуск хроніки будівництва метро на Виноградар в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=XwICSTMThzUВін присвячений подіям у великому котловані на межі 213 та 214 дільниць, де споруджуються південні "штани", вентвузол, і метробудівельники ГК "АВТОСТРАДА" вже почали розробляти котлован далі на території станції "Мостицька"! Лівий тунель з блоків суцільно-секційної оправи тунелю (ССО) складено: на момент зйомки залишався незмонтованим лише один блок. Правий, що вже майже зайшов над лівим, - "наздоганяє". Наступним етапом буде спорудження монолітної частини "штанів", яка вже має перейти в добре знайомий нам дворівневий тунель і "вирушити" на збійку з таким самим тунелем, що активно споруджується на 213-й дільниці. Раніше збудовані з ССО тунелі продовжують засипати. Як і вентиляційну збійку. На території станції "Мостицька" готують систему обв'язки котловану, після чого його будуть розбирати на повну глибину і розпочинати спорудження станційного комплексу.В огляді познайомимось також з новим придбанням ГК "АВТОСТРАДА" - тунелепрохідницьким комплексом малого діаметру з допоміжним обладнаннями до нього, яким вже скоро розпочнуть прокладати новий каналізаційний дощовий колектор методом мікро-тунелювання.
TGLIST.COM.UA
