Українське страхування. Правда 🇺🇦

Половина ліміту — і пеня, яку страховик нарахував собі сам⠀ДТП сталося 14 травня 2026 року, пошкоджено BMW 540i. Незалежна оцінка визначила збиток 324 438,35 грн.⠀АТ «СК «ІНГО» ухвалило рішення про страхову виплату 20 липня, гроші перерахувало 23-го. Сума — 125 175,15 грн. Це рівно половина ліміту за полісом і 38% від оцінки.⠀Від ДТП до рішення минуло 67 днів. Середній строк врегулювання шкоди майну по ринку — 56 днів, у системі прямого врегулювання — 34.⠀Потерпілий подав скаргу до НБУ. 12 серпня компанія доплатила 127 745,15 грн і пеню 3 743,37 грн. Разом — 250 000 грн, повний ліміт.⠀Пеня тут — головна деталь. Страховик нарахував її самостійно. Тобто сам визнав, що виплата була простроченою.⠀Розмір пені при цьому — менше 3% від суми доплати. Ціна двох місяців затримки виявилася символічною.⠀Друга деталь із того ж листа. Компанія просить клієнта надіслати до НБУ лист про відкликання скарги, а копію — на свою адресу.⠀Формально це не умова доплати. Фактично гроші й прохання зняти скаргу стоять в одному документі. Якщо скарги відкликають після доплати, регулятор бачить менше звернень, ніж їх було.⠀Тепер агрегована статистика, яка цього всього не показує. Розрахунки наші, дані МТСБУ за І півріччя 2026 року.⠀ІНГО ухвалила 5 368 рішень про виплату на 320,9 млн грн. Середня виплата — 59 777 грн при ринкових 59 268. Трохи вище ринку.⠀Збитковість в ОСЦПВ — 50,9% при ринкових 47,9%. Серед шести найбільших гравців це один із найвищих показників. За грошима компанія не скупа.⠀Частота врегульованих вимог — 3,11% від договорів проти 2,59% по ринку. ІНГО платить частіше за середню компанію.⠀Жоден із цих показників не є поганим. За середніми ІНГО виглядає краще за ринок, а не гірше.⠀І саме в цьому проблема. Агрегована статистика вимірює обсяг виплат, а не якість врегулювання окремої справи.⠀Вона не показує, скільки людей отримали половину ліміту й погодилися. Не показує, скільки заяв лежали 67 днів. Не показує, скільки скарг було відкликано після доплати.⠀Вчора ми рахували ПЗУ з найнижчою середньою виплатою серед лідерів. Сьогодні — компанію з показниками вище ринкових. Кейс той самий.⠀Ще одна цифра, про яку не пишуть у переможних дописах. Оцінка — 324 тисячі, ліміт — 250. Різницю в 74 тисячі клієнт стягуватиме з винуватця окремо або не отримає взагалі.⠀Пам'ятка посереднику⠀Що робити: якщо клієнт не згоден із сумою, скарга до НБУ — найдешевший перший крок, вона безкоштовна і подається онлайн. Разом зі скаргою одразу вимагайте пеню за прострочення — страховики нараховують її самі, коли розуміють, що доведеться. Якщо компанія пропонує доплату і просить відкликати скаргу, порядок дій один: спершу гроші на рахунку, потім лист про відкликання.⠀Головне пам'ятати: ліміт 250 тисяч не дорівнює повному відшкодуванню збитку. Коли оцінка більша, залишок клієнт стягує з винуватця через суд. Сказати йому про це треба при продажу полісу, а не після ДТП. І там же запропонувати договір добровільної цивільної відповідальності.⠀ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

Доплата після позову — і найнижча середня виплата серед лідерів⠀Потерпілий у ДТП отримав від ПрАТ «СК «ПЗУ Україна» страхову виплату 92 093,62 грн — 5 травня 2026 року.⠀Незалежна оцінка показала збиток понад 300 тисяч. На досудову претензію компанія відповіла листом: наданий висновок експерта не може бути підставою для визначення розміру відшкодування, підстав для перегляду немає.⠀Після відкриття судового провадження №201/11198/26 страховик доплатив 157 906,38 грн — 31 липня. Разом рівно 250 000,00 грн. Це повний ліміт за шкоду майну одному потерпілому за Законом №3720-IX.⠀Тобто перша сума становила 37% від ліміту. Рішення суду для доплати не знадобилося.⠀Тепер цифри, які показують, наскільки це типово. Розрахунки наші, дані МТСБУ за І півріччя 2026 року.⠀ПЗУ ухвалила 5 527 рішень про страхові виплати на 299,9 млн грн. Середня виплата — 54 261 грн. По ринку — 59 268 грн.⠀Серед тринадцяти компаній із найбільшими виплатами в ОСЦПВ це найнижчий показник. Для порівняння: ТАС — 61,5 тис., Арсенал — 61,6 тис., INGO — 59,8 тис., Оранта — 56,0 тис.⠀При цьому середня страхова премія ПЗУ — 4 069 грн проти 3 198 грн по ринку. На чверть дорожче за середню.⠀Загальна збитковість компанії в ОСЦПВ — 47,7% при ринкових 47,9%. Тут ПЗУ рівно в ринку. Різниця не в тому, скільки компанія віддає загалом, а в тому, скільки припадає на одну вимогу.⠀Чесне застереження: середня виплата залежить від структури портфеля. Більше дрібних збитків за європротоколом — нижча середня, і це не порушення. Одна середня цифра й один кейс не доводять системності.⠀Але напрямок в обох джерел збігається. І це вже привід ставити питання, а не заспокоюватися.⠀Що з цього клієнту. Перша сума від страховика — це його власний розрахунок, а не остаточна цифра. Вона може бути вищою за середню по ринку й водночас утричі меншою за реальний збиток.⠀Що з цього ринку. Доплата до повного ліміту без рішення суду означає, що запас для перегляду був від самого початку. Питання лише в тому, хто його попросить.⠀Пам'ятка посереднику⠀Що робити: одразу після виплати беріть у клієнта копію розрахунку страховика — не суму, а саме розрахунок з переліком робіт і деталей. Якщо клієнт бачить розбіжність із рахунком СТО, радьте не витрачати гроші, поки не зроблено власну оцінку. Оцінку замовляйте, доки авто не відремонтоване, — після ремонту доводити збиток набагато важче. Досудова претензія коштує дешево і часто дає результат сама по собі.⠀Головне пам'ятати: відмова страховика в листі — це його позиція, а не остаточне рішення. Клієнт має три роки, щоб її оскаржити. Ваша задача — попередити про це в момент виплати, а не тоді, коли гроші вже витрачені на ремонт.⠀ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

Страхова виплата не є доходом ФОП — компенсація перевізника є⠀ДПС роз'яснила, як оподатковувати гроші за товар, пошкоджений у дорозі. Відповідь залежить від того, хто платить. Для продавця на спрощенці різниця вимірюється у відсотках від вартості вантажу.⠀Страхове відшкодування за договором страхування до доходу платника єдиного податку не включається і не оподатковується. Компенсація від перевізника за претензією страховим відшкодуванням не вважається — її треба включити до доходу і оподаткувати. Датою доходу є день фактичного надходження коштів.⠀Порахуємо. ФОП третьої групи, партія товару на 100 000 грн знищена в дорозі. Перевізник компенсує 100 000 — з них 5% єдиного податку і 1% військового збору, разом 6 000 грн. Страховик виплачує ті самі 100 000 — податків нуль.⠀Другий ефект менш очевидний і часто дорожчий. Компенсація перевізника з'їдає річний ліміт доходу для спрощеної системи, страхова виплата — ні. У 2026 році ліміт для другої групи становить 7 211 598 грн, для третьої — 10 091 049 грн. Магазин, який регулярно бʼє посилки і живе близько до межі, може вилетіти зі спрощенки через відшкодування власних збитків.⠀Тобто держава щойно оцифрувала перевагу поліса над претензією. Той самий пошкоджений вантаж, та сама сума на рахунку — різний податковий результат.⠀Одне застереження. Первинне роз'яснення дало Головне управління ДПС в Одеській області, центральна пресслужба переказала його 13 серпня. Це не узагальнююча податкова консультація, тож захисту конкретному платнику вона не дає. ДПС окремо наголошує: кваліфікація виплати залежить від умов операції та первинних документів.⠀Пам'ятка посереднику⠀Що робити: порахуйте клієнту-ФОПу 6% від вартості партії, яку він регулярно відправляє, і покажіть поруч тариф на страхування вантажу. Часто економія на податку перекриває вартість поліса. Другим аргументом ставте ліміт: поясніть, що компенсації від перевізника наближають його до втрати спрощенки, а виплати страховика — ні. Для тих, хто вже страхується, простежте, щоб у документах виплата була названа страховим відшкодуванням за договором, а не якось інакше.⠀Головне пам'ятати: податковий аргумент працює лише тоді, коли є договір страхування і рішення страховика про виплату. Претензія до перевізника цього статусу не дає, скільки б грошей за нею не прийшло. І не обіцяйте клієнту гарантій від податкової — роз'яснення обласного управління це не індивідуальна консультація, за нею клієнту треба звертатися самому.⠀ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

Дві ліцензії відкликано — два різні сюжети⠀У липні НБУ відкликав ліцензії у двох страховиків. Формулювання в новинах однакове. Наслідки — протилежні.⠀24 липня ліцензію втратила «АСКО ДС». Примусово: компанія не подала план відновлення діяльності, її віднесли до неплатоспроможних. Зобов'язання за полісами ОСЦПВ у частині випадків перейдуть до МТСБУ, тобто їх оплатить ринок.⠀29 липня ліцензії позбувся одеський «Велес». За власною заявою, після виконання страхового портфеля. Дозвіл на вихід НБУ дав ще 11 червня, рішення акціонерів було в травні.⠀Тепер компанія готується змінити назву й види діяльності. На зборах 15 вересня зі списку КВЕДів мають прибрати страхування, а додати торгівлю деревиною й меблями, оренду нерухомості та юридичні послуги.⠀Виглядає як різкий поворот. Але цифри кажуть інше. За 2025 рік «Велес» зібрав 7,12 млн грн страхових премій, з них від фізичних осіб — 8,6 тис. грн. Страхові виплати за весь рік склали 12 тис. грн.⠀При цьому прибуток — 6,6 млн грн, активи — 71,3 млн. Компанія заробляла на розміщенні активів, а не на страхуванні. Ліцензія тримала оболонку, і тепер оболонку просто перепрофілюють.⠀Звідси практичний висновок. Новина «НБУ відкликав ліцензію» сама по собі не означає нічого. Значення має підстава: заява самої компанії — це керований вихід, невиконання вимог регулятора — це проблема, за яку хтось платитиме.⠀І ще. У реєстрі на 1 січня було 57 страховиків, на 1 квітня — теж 57. Коли з ринку йде компанія з часткою 0,01%, ринок не втрачає нічого. Коли йде діючий гравець з портфелем ОСЦПВ — втрачає.⠀ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

НБУ дав страхуванню 8 балів з 9 за увагою злочинних груп — і вважає сектор малопривабливимУ секторальній оцінці ризиків відмивання коштів Національний банк відносить до пом'якшуючих факторів «обмежену привабливість страхового ринку для масштабного ВК/ФТ». У таблиці балів того самого документа страхування стоїть другим після переказів коштів.⠀Секторальна оцінка — документ, який регулятор складає за статтею 18 закону про запобігання відмиванню. Він визначає, куди підуть тематичні перевірки з фінансового моніторингу. Оцінка охоплює 2022–2024 роки.⠀За націленістю організованих злочинних груп на сектор страхування отримало 8 балів з 9. Вище — лише перекази коштів (9). Ломбарди і факторинг — по 5, лізинг — 4, кредитні спілки — 1. Вплив фіктивного підприємництва на рівень відмивання у страхуванні — 7 балів, теж високий рівень.⠀Найцікавіше — розшарування всередині ринку. Максимальні 7 балів отримало не страхування життя, а майнове у вузькому переліку класів: 7, 8, 9, 13, 14, 15, 16 і перестрахування за ними. Це вантажі, майно від вогню та стихії, інша відповідальність, кредити, порука, інші фінансові ризики.⠀Лайф — 6 балів. Обов'язкове страхування і ОСЦПВ — по 2. Брокери — 2. Тобто регулятор розійшовся з класичною міжнародною типологією, де головним каналом вважають накопичувальне страхування життя. НБУ бачить ризик у фінансових класах і у вихідному перестрахуванні.⠀Третя цифра — наслідки. Середня оцінка наслідків для страхування становить 7: рівно стільки ж, скільки у переказів коштів, і більше за всі інші небанківські послуги (ломбарди — 3, лізинг і факторинг — по 4, кредитні спілки — 5). Вплив злочинного використання сектору на економіку, політику й суспільство оцінено у 8 балів.⠀Слабке місце НБУ називає прямо: у частини страховиків заходи фінмоніторингу мають формальний характер, без аналітики та внутрішнього контролю. Малі й середні компанії, за формулюванням документа, ризикують стати «вікном» для сумнівних транзакцій. Підсумковий чистий ризик відмивання для сектору — середній, фінансування тероризму — низький.⠀Клієнти підвищеної уваги за документом: ТОВ і приватні підприємства з непрозорою структурою, юрособи без персоналу, активів та звітності, а також благодійні фонди з іноземним фінансуванням, що укладають договори страхування життя.⠀Пам'ятка посереднику⠀Що робити: питати клієнта, звідки кошти на великий договір, і фіксувати відповідь письмово. Якщо платить не сам страхувальник, а стороння компанія чи інша людина — з'ясувати, хто це і чому. Дивитися, чи має фірма-клієнт реальну адресу, працівників та історію діяльності. Насторожувати має швидке розірвання договору з поверненням грошей одразу після оплати.⠀Головне пам'ятати: питання про походження грошей — не недовіра до клієнта, а пряма вимога закону, і відповідальність за їх відсутність несе не лише страховик. Найбільше уваги — до договорів на майно, вантажі, поруку та фінансові ризики, а не до автоцивілки, яку регулятор вважає малоризиковою. Якщо схема оплати виглядає дивно, дешевше зупинитися і перепитати, ніж потім пояснювати це перевірці.⠀ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

🚗 ІНОЗЕМЦІ В УКРАЇНІ: СПРАВ УДВІЧІ БІЛЬШЕМТСБУ показало дані про ДТП на території України з вини водіїв на іноземних номерах за I півріччя 2026 року.📈 Справ — 671. Це на 104% більше, ніж рік тому. Сума виплат — 25,83 млн грн, плюс 71%.Кількість зросла вдвічі швидше за гроші. Отже, середній збиток впав приблизно на 16% — до 38,5 тис. грн.🇵🇱 Польща лідирує за кількістю — 182 справи, це 27% усіх. Але середній випадок там 37,1 тис. грн, один із найдешевших у топі.🇲🇩 Молдова дає лише 33 справи, а за грошима — друге місце: 5,24 млн грн. Середній випадок — 158,8 тис. грн.🇹🇷 Туреччина ще яскравіша: 10 справ і 195,7 тис. грн на випадок.🇷🇴 Румунія — 10 справ по 112,4 тис. грн.⚡️ Логіка та сама, що й за кордоном. Масовий легковий трафік дає багато дешевих випадків. Рідкісні вантажні заїзди дають мало справ, але важких.Топ-9 країн — це 55% справ і 87% усіх грошей. Решта країн — 304 справи в середньому по 11,1 тис. грн, дрібні епізоди.📌 ПАМ'ЯТКА ПОСЕРЕДНИКУЩо робити:▪️ Поясніть клієнту, що робити при ДТП з іноземцем. Треба зафіксувати країну реєстрації авто, номер і дані Зеленої картки винуватця.▪️ Врегулювання йде через МТСБУ як кореспондента іноземного бюро, а не через страховика клієнта. Строки довші за звичайні.▪️ Європротокол з іноземцем оформлювати ризиковано. При сумнівах — викликайте поліцію.💡 Головне пам'ятати:Іноземних винуватців на дорогах стало вдвічі більше за рік. Клієнт, який не знає, які дані фіксувати на місці, ризикує залишитися без виплати взагалі.〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️📢 ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

СГУ здала ліцензію — фінал історії про страховика без страхуванняНБУ 20 серпня відкликав ліцензію ПрАТ «Страхові гарантії України» (СГУ) і виключив компанію з Держреєстру фінансових установ. За її власною заявою. 🏁⠀Це завершення процедури, яку регулятор погодив 2 липня: вихід через виконання страхового портфеля.⠀Простими словами: компанія допрацювала зобов'язання перед наявними клієнтами, нового бізнесу не писала, а потім віддала ліцензію. Найспокійніший зі сценаріїв виходу.⠀Не плутайте з УСГ — Українською страховою групою. Це різні компанії.⠀Що портфель справді догорів, видно з однієї цифри. Частка ринку СГУ за преміями впала з 0,003% у липні до 0,001% у серпні.⠀Решту цифр ми наводили ще в лютому. За 2025 рік страхові премії — 2,23 млн грн, майже все корпоратив. Страхові виплати — нуль. Збиток — 2,61 млн. За I квартал 2026-го премій зібрано 185 тис. грн.⠀І при цьому — капітал під 50 млн грн, рейтинг фінансової стійкості, ліцензії на півтора десятка видів страхування.⠀Ось у чому сенс цієї історії. Формально СГУ була бездоганним страховиком. Реально — роками не страхувала майже нікого й не платила нікому.⠀Реєстр показує, хто має право працювати. Він не показує, хто працює.⠀Пам'ятка посереднику⠀Що робити: перевірте базу — чи не лишилось клієнтів із полісами цієї компанії. Якщо хтось питає, поясніть просто: договори добігли кінця строку, компанії більше немає, поновлювати нічого. Заміну підбирайте заздалегідь.⠀Головне пам'ятати: ліцензія й гарний рейтинг на сайті нічого не кажуть про те, чи компанія реально працює. Дивіться на живі цифри — скільки зібрала й скільки виплатила за рік. Нуль виплат — це не «ідеальна компанія», а зупинена компанія.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

Ліцензії немає, поліс єХто платитиме за АСКО ДС⠀24 липня Національний банк відкликав ліцензію ПрАТ «СК «АСКО ДС». Підстава — компанія не подала план відновлення діяльності та план фінансування після порушення нормативів платоспроможності. Регулятор відніс страховика до неплатоспроможних.⠀29 липня Правління МТСБУ припинило членство компанії в Бюро. Нових договорів ОСЦПВ АСКО ДС більше не укладає.⠀Компанія працювала з 1991 року, у МТСБУ була з 1994-го. За зібраними страховими преміями посідала 30-те місце серед ризикових страховиків.⠀Сигнали були раніше. 18 травня НБУ вже застосував обмеження на окремі операції — після планової інспекції. Тоді регулятор зафіксував порушення у страхуванні, корпоративному управлінні, платоспроможності та обліку договорів.⠀Але найраніший сигнал був у цифрах. За 2025 рік АСКО ДС зібрав 162,0 млн грн премій, з них 113,3 млн — від фізичних осіб. Страхові виплати склали 54,6 млн. Збитковість — 33,7% при середньоринковій 37%.⠀Це рівень «сухих» виплат. Компанія платила мало навіть на тлі ринку, який сам платить небагато. І все одно закінчила 2025 рік зі збитком 7,2 млн грн.⠀У I кварталі 2026 картина перевернулась. Премії впали до 32,1 млн, виплати — 21,9 млн, збитковість підскочила до 68,3%. Прийнятні активи за квартал зменшились із 138,3 до 129,6 млн грн.⠀Формально технічні резерви активами покривалися. За звітністю компанія виглядала прийнятно. Через три місяці її визнали неплатоспроможною.⠀Позиція МТСБУ проста і юридично правильна: відкликання ліцензії не припиняє зобов'язань за раніше укладеними договорами. Бюро не перебирає борги автоматично.⠀Регламентна виплата від МТСБУ можлива в чотирьох випадках. Страховик пропустив строк і не ухвалив рішення. Ухвалив рішення про виплату, але не заплатив. Відкрито провадження про банкрутство. Або компанію ліквідують.⠀Тобто потерпілий спершу мусить пройти повний цикл зі страховиком, який уже не має ліцензії. І лише потім іде до Бюро.⠀Що це коштує ринку — видно зі звіту МТСБУ за I півріччя 2026. Виплати за компаніями, що втратили членство: 77,5 млн грн за 1 506 справ. Роком раніше — 373,2 млн грн за 8 831 справу.⠀У переліку таких компаній понад двадцять назв. «Альфа-Гарант» — 333 справи. «Оберіг» — 234. USI — 216. CREDO — 98. Це страховики, яких давно немає, а їхні борги досі закриває Фонд захисту потерпілих.⠀Фонд наповнюють діючі учасники ринку. Їхні внески закладені в тариф. Отже, за кожен вихід страховика платить клієнт, який жодного стосунку до цієї компанії не мав.⠀АСКО ДС стане наступним рядком у цьому списку. Питання лише в тому, скільки справ туди потрапить.⠀Пам'ятка посереднику⠀Що робити:Перевірте, чи є серед ваших клієнтів чинні поліси АСКО ДС. Термін дії таких договорів не змінився — вони працюють до кінця свого строку.⠀Якщо в клієнта настала аварія за таким полісом — заяву подають страховику, як завжди. Не в Бюро. Бюро підключається лише тоді, коли страховик прострочив або не заплатив.⠀Фіксуйте дати. Дата подання заяви, дата отримання документів компанією, дата відповіді. Без цих дат довести прострочення буде важко.⠀Якщо строк минув, а рішення немає — готуйте заяву до МТСБУ з тим самим пакетом документів.⠀Головне пам'ятати:Клієнт, який купив поліс у цієї компанії, нічого не порушив. Його захист залишається, але шлях до грошей став довшим.⠀Продовжити такий поліс не можна. Про це варто сказати клієнту заздалегідь, а не за тиждень до закінчення.⠀І ще. Низькі виплати страховика — не ознака його дисципліни. Часто це ознака того, що платити нічим.⠀ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

Євроінс забирає ДМС-асистанс під себе Що змінюється для клієнтаЗ 1 жовтня 2026 року «Євроінс Україна» бере обслуговування клієнтів з медичного страхування під власний контроль. Дзвінки та чати — через контакт-центр страховика.Ensuria лишається технологічним і медичним партнером: застосунок, телемедицина, розрахунки з клініками, партнерська мережа.Компанія запевняє: поліси не переоформлюють, покриття й ліміти незмінні. Це схоже на правду — юридично договір не змінюється.Тепер про те, чого в релізі немає.Асистанс — це той, хто приймає ваш дзвінок і вирішує, куди вас направити (асистуюча компанія). Коли він зовнішній, між клієнтом і страховиком стоїть проміжна ланка.Ця ланка не платить за лікування зі своєї кишені. Коли асистанс всередині, рішення ухвалює той, хто платить.Це не порушення. Так працює частина ринку. Але баланс інтересів зміщується, і клієнту про це не кажуть.Другий момент — момент переходу. Він припадає на середину дії чинних договорів. Нові оператори, нові скрипти, нова маршрутизація звернень.Перші тижні після такої заміни — типове вікно збоїв. Це не прогноз, а зона підвищеної уваги 🩺Пам'ятка посередникуЩо робити: Попередьте клієнтів з медичними полісами Євроінс про зміну телефонів — до 1 жовтня, а не після. Збережіть нові контакти собі. Вас питатимуть першими, а не страхову. У жовтні та листопаді самі спитайте кількох клієнтів, чи швидко беруть трубку. Кожне довге очікування записуйте письмово — на пролонгації це буде ваш аргумент.Головне пам'ятати: Умови договору справді не змінюються. Змінюється те, хто відповідає на дзвінок у складний момент.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

🌍 ДЕ ДТП КОШТУЄ ДОРОЖЧЕМТСБУ показало географію виплат за «Зеленою карткою» за I півріччя 2026 року.🇵🇱 Польща тримає перше місце за кількістю справ — 2 565 випадків на 6,79 млн євро. Але середня виплата там найнижча в десятці: 2 649 євро.🇬🇧 Британія дає лише 165 справ. Середній збиток — 6 893 євро. Це в 2,6 раза дорожче за польський.Далі за вартістю випадку:🇧🇬 Болгарія — 6 080 євро 🇭🇺 Угорщина — 5 090 євро 🇸🇰 Словаччина — 4 780 євро 🇩🇪 Німеччина — 4 667 євро 🇦🇹 Австрія — 3 412 євроАвстрія при своїй дорожнечі найдешевша в десятці. Там переважає легковий туристичний трафік, а не транзит.⚡️ Логіка не в тому, яка країна багатша. Дешеві випадки — це легкові авто на коротких виїздах. Дорогі — вантажівки на транзитних коридорах і країни з високими виплатами за шкоду здоров'ю.Топ-10 країн — це 79% справ і 83% усіх грошей. Решта світу дає 1 540 справ у середньому по 3 000 євро.📉 Загалом за півріччя — 7 399 справ на 26,54 млн євро. Кількість справ впала на 2,85%, сума — лише на 0,68%.Справ менше, а грошей стільки ж. Середній збиток росте.📌 ПАМ'ЯТКА ПОСЕРЕДНИКУЩо робити:▪️ Питайте клієнта не тільки куди, а й на чому він їде. Легкова до Кракова і фура до Гамбурга — принципово різні ризики.▪️ Клієнтам, які їдуть транзитом через Чехію, Словаччину чи Угорщину, поясніть: там середній збиток удвічі вищий за польський.▪️ Не заспокоюйте клієнта тим, що ліміти в Зеленій картці не обмежені. Обмежені там строки й процедури — врегулювання йде за правилами країни ДТП.💡 Головне пам'ятати:Зелена картка коштує однаково, а ризик — ні. Клієнт, який їде далі й важчим транспортом, платить ту саму премію, але привозить страховику значно дорожчий збиток.〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️📢 ТК «Українське страхування. ПРАВДА»