Доброго ранку.1 квітня – день жартів. Та поки не до жартів. Після війни повернемось до тієї хорошої традиції.В галузі зміни.З 1 квітня 2026 р. для малої газової генерації скасовані пільгові тарифи на газ.До того ж на ранок до кінця не відома доля тимчасово високих прайс – кепів на ринку «доба на перед» та на балансуючому ринку.Тож багато моїх знайомих зупинили генерацію на сьогодні. Причина економічна – собівартість генерації висока, а ціна продажу низька. В збиток працювати ні хто не збирається. На додачу, газ на ринку подорожчав через кризу в Перський затоці.Очікувано з ранку почались відключення. Чи буде так постійно – важко сказати – ситуація потребує якийсь час на те щоб «утрястись». Чи то регулятор дозволить продавати енергію за високою ціною чи то продовжать пільгу на газ для газової генерації, чи то виведуть з ремонту блоки АЕС.Сонечко тут значний помічник. Але якщо немає мережі в тому чи іншому місці – і генерацію в цю мережу сонячні станції не здійснюють. В мене вдома зараз немає мережі. І ті 12 кВт що я по договору можу віддавати не віддаються. Як і у сотень аналогічних станцій навколо.Так що найближчими днями ми побачимо «зближення позицій сторін» через відключення нас в години пікового навантаження і можливо, низьку напруги.Трохи терпіння нам не завадить. Не думаю що це на довго. На відміну від наслідків обстрілів причина тут не фізична, а економічно – бюрократична.,
Доброго вечора!Ця зима змусила багатьох із нас запустити в роботу речі, які були задіяні частково чи зовсім не задіяні.Я от часто їздив на Паджеро, бо електрички було важко заряджати без мережі та сонця, та й сніг і лід були дорослі. Використовував свій котел на пропані в 10 разів більше, ніж у попередні роки. Багато хто з нас дістав дійсно зимовий (а не той, що на європейську зиму) одяг. Хтось повернув до роботи генератор, чи піч-грубку, чи камін, чи твердопаливний котел.Іноді, коли все йде через дупу, ми використовуємо те, що використовувати не планували. Те, що було на «всяк випадок». І добре, якщо було…Та не тільки в нас усе не за планом. Великий борець із зеленою енергетикою Д. Трамп не подумав про те, що бородаті бармалеї з Ірану заблокують важливий нафтовий шлях — Ормузьку протоку. Ну він забув підготуватись. У принципі, очікувано від нього і його адміністрації.Тепер виглядає так, що він зробив для зеленого переходу значно більше за Байдена й Грету…Бо всі країни, від Таїланду до Португалії, від Фінляндії до ПАР, зрозуміли важливу річ. Енергетична незалежність, можливість виробляти енергію «прямо тут» — надзвичайний пріоритет.Тож бум замовлень на панелі, акумулятори і вітряки – це прямий наслідок того, що адміністрація Трампа не взяла до уваги можливість блокади протоки.Світ адаптується. Зеленої генерації стане значно більше, а нафти буде потрібно значно менше. І як тільки криза мине і доб’ють усіх бармалеїв із КВІР — виявиться, що попит на викопне паливо ще просяде за цей рік на 2-3%. Це дуже багато.Ормузька протока завжди була тонким льодом – безумне іранське керівництво завжди мало цей важіль у руках. Чому нафтові монархії не будували інших маршрутів?Я напевно не знаю. Та все ж є один нафтопровід, який, можна сказати, дістали із загашника саудити на початку травня, як я свій Паджеро в січні.Мова про нафтопровід East-West Pipeline, він Petroline він же Абкайк—Ямбу. Це система труб, сховищ, насосних станцій довжиною 1200 км від східного узбережжя Саудівської Аравії на березі Перської затоки до Червоного моря. Він побудований у 1981 році. І до цього часу не зазнавав відчутної реконструкції.Ще в лютому прокачування нафти по цій системі не перевищувало 2 млн барелів на добу. Цифри на минулий четвер – 7 млн барелів. Це максимум можливостей на сьогодні. За оцінками керівництва Aramco, що зроблені в екстреному порядку, мінімальна модернізація системи, яка можлива без зупинки його роботи збільшить пропускну спроможність до 10 млн барелів на добу. Все, що більше, — потребуватиме або будівництва паралельних ниток, або значної модернізації поточних, що неможливо без зупинки його роботи.На жаль, і цей маршрут не є невразливим. Вже були обстріли його інфраструктури. Поки без наслідків.Про що цей пост на каналі про зелену енергію? Нафта ж не наша галузь.- Про те, що тиск на виробників обладнання для СЕС, систем зберігання та ВЕС зростає. Минулий тиждень показав, що тенденція набиратиме обертів. Тож не прогавмо цей рік і максимально використаймо його для власної енергонезалежності. Як особистої, так і країни в цілому. Попри зростання цін і черг – наступного року краще не буде. Дон Кихот – Трамп що ненавидить вітряки та й всю зелену енергетику, програв їй начисто у своїй битві з млином. Гляньте, пліз, пост на каналі від 9 жовтня минулого року.- Про те, що завжди потрібен план Б. До СЕС не завадить генератор – обслужений і готовий до роботи. А до купи електричних авто не завадить хоча б один возик на ДВЗ. І навпаки. До генератора точно не завадить СЕС, а до дизельного авто скоро дуже не завадить електричка. Це і є диверсифікація! До теплового насоса завжди потрібен котел на пропані чи пелетах.Зелену енергетику вже не спинити. Та з сонця ми не зробимо багато чого – пластик, фарби, утеплювачі і навіть медичні препарати і неймовірне розмаїття всього іншого. Тож давайте берегти нафту для цього!Тихої ночі!
Питання по оптимізаторах.Колись давно, коли панелі були монокристалічні і полікристалічні.Тоді в самих панелях не було жодних систем боротьби із затіненням.В той час на великих мережевих станціях при частковому затіненні ми використовували оптимізатори потужності. Це дійсно допомагало. Різниця, коли тінь від стовпа чи дерева потрапляла на панель чи дві з оптимізатором і без, була відчутною для всього стрінга. Мова йшла про додатково витиснуті пару кВт зі стандартного мережевого інвертора на 30 кВт.С тих пір багато чого змінилось. І головне – панелі стали більш адаптовані під затінення. Сьогодні додавання оптимізатора на сучасні панелі додасть лише кілька відсотків на тому стрінгу у випадку, аналогічному описаному вище. На моє відчуття, це 2-4%. Не більше. І панелі більш адаптовані – і оптимізатор дива не зробить – частина панелі все ж без інсоляції, і сонечка він не додасть.Сьогодні оптимізатор більше використовується в складних випадках: один стрінг, де панелі під різними кутами, чи панелі на паркані, де є персистуюче затінення. Ходять люди, їздять авто чи кілька стовпів, що відкидають тінь, яка постійно рухається за сонцем.Міркуючи про оптимізатори, не варто забувати про деякі речі.- Оптимізатор не притягне сонечко в зону тіні. Він скільки-небудь мінімізує наслідки затінення.- Оптимізатор електричний прилад і має своє споживання. Коли він в стрінгу один чи два – ок. Але якщо в Вас стрінг на різні площини, Вам потрібен оптимізатор на кожну панель! І відповідно кожен з них щось споживатиме. 16 панелей в стрінгу – 16 оптимізаторів…- Хороший оптимізатор на типову панель коштує 70-80 баксів. Ще місяць тому, до ажіотажу на панелі, це було дорожче за саму панель. Уявіть, якщо їх 16 у стрінгу і у Вас 4 такі стрінги на тій же Deye 12 кВт 3 фази. Порахували? Отож!Тож оптимізатор – це прилад останньої надії.Завжди, проектуючи станцію, я роблю все можливе, щоб обійтись без них. Обхід тіней, розділення полів по стрінгах, маленькі контролери – все це варіанти, які варто вивчити перед використанням оптимізаторів.
Біом в своєму репертуарі.Там ще більше двіжу! Два дні наради – штук 10 напевно. Обговорення в внутрішніх чатах. Рішення керівництва. Як не зіпсувати настрій клієнтам?Піднялись ціни на комірки вже вкотре і потрібно якось це підвищення цін на комірки відобразити в цінах на акумулятори, що прийдуть колись по новим передзамовленням. Типу всім хто вже встав в чергу – ціна стара. Нові замовлення – нова.І знаєте на скільки зросла ціна?На копійки!16 кВт годинна батка була по передзамовленню 1625 а стала 1645. Тобто +20 баксів.Який жах! 😂Тут деякі інші постачальники навалили по 100 баксів навіть на те що вже проплачено і в вус не дують. Ні тобі нарад, ні обговорень… Бери, а як не хочеш то повертаємо передплату і в кінець черги…Акумулятори будуть дорожчати. Це і не дивно. Дорожчає мідь, комірки, логістика через ціну на нафту. Навіть лист сталевий, з якого роблять корпус подорожчав, як і фарба на нього бо зроблена з нафти частково. То ж збільшення ціни на акумулятори на Біомі – символічне. Не варто тих нарад і обговорень. Все одно немає акумуляторів ані краще а ні дешевше. Навіть ціни не викладаю тут – «подорожчання» не варто того. В форумі вони самі все викладуть новий прайс.Одне прохання до Біому! Нам треба більше! Цього року потрібно більше як ні коли. Навіть при закінченні війни (що не факт) наступна зима буде важкою в енергетиці. Дорого і з перебоями. Тож потрібні і 5 і 15 і 16 кВт годин! І високовольтні і низьковольтні! Більше! Більше! Більше!Ми цілий рік облизуємся! Це як прийти в ресторан з зіркою Мішлен, побачити і навіть помацати смачніші в світі страви, а потім чекати… спочатку в черзі, а потім за столиком де приносять по пів порції за раз… Ще і з сусідніх столиків запах іде неймовірний.Так і з акумуляторами – як сусід поставив – потім пів вулиці в очікуванні в черзі на становлення слюнями давляться…Я і сам такий. Четвертий місяць планую додати собі акумулятор ще один. І завжди не вистачає – все в обріз – все для клієнтів!Але як є! І так краще ніж нічого! Сильно краще!
Вітаю!Прийнято думати, що всі панелі, що приходять до нас, – зроблені в Китаї.Це і не дивно – значна частина сонячних панелей, що виготовляються у світі, – виготовляються саме в КНР.Німецькі, японські чи австралійські виробники працюють на свої внутрішні ринки. Точніше, займають частку свого внутрішнього ринку, часто невелику порівняно з китайськими компаніями.Тому і не дивно, що очікування отримати китайську панель – 100%.Та є і нечисленні виключення.Торік траплялись панелі, зроблені в Індії. Зараз от Макс Крюк дав нам трохи панелей Jinko, що зроблені у В’єтнамі.Веселий факт – панелі виробника Jinko всередині нашого колективу називаємо «Жінка». І не тільки ми. Трохи пізніше розповім ще про галузевий сленг. Та зараз не про це.Панелі, що на фото, виготовлено у Song Khoai Industrial Zone, Quang Yen, провінція Quang Ninh. Підприємство називається «Jinko Solar Vietnam silicon panel». Це північний В’єтнам. Точна адреса - Song Khoai Industrial Zone, Song Khoai Township, Quang Yen County, Quang Ninh Province, Vietnam. Це здоровенна фабрика Jinko. Не просто збірка і пакування. Це повноцінна фабрика: від вирощування монокристалу кремнію до відвантаження панелей покупцям.Що ми знаємо про це виробництво?- 36 га за площею. Я нарахував 5 величезних цехів і жменю менших.- 7 ГВт готових панелей на рік. Це приблизно 12 млн панелей різного формату.— Понад 5000 співробітників.Чому тут?- Логістика регіону дуже розвинена. До порту Hai Phong з якого здійснюється відвантаження, – 35 км. Є порт і ближче, але відвантаження панелей з нього не практикуються виробником.— Дешевша, ніж у КНР, робоча сила.- Податкові пільги в цій індустріальній зоні.- Проста дозвільна система як у В’єтнамі в цілому, так і в цій індустріальній зоні особливо.Хоча і ніде правди діти – виробництво у В’єтнамі — просто виробництво, компанія Jinko китайська до кісток.Гарного дня!
Вітаю!Складаючи звіт з ПДВ за лютий (термін подання — до 20 березня включно), я завжди пам’ятаю: граничний термін подання звіту в цьому місяці збігається з днем весняного рівнодення.Тож, грубо кажучи, темний час доби стає коротшим. Там є нюанси через певні атмосферні особливості… але то дрібниці.. хвилини туди- сюди і світла пора доби стає довшою на краплину вже 18 го…Головне тут інше – час переходити на літній режим експлуатації гібридної сонячної станції.Про кого мова?- Якщо у Вас інвертор з акумулятором і панелі і немає «зеленого» тарифу – то мова про Вас.- Якщо у Вас просто інвертор у квартирі чи де завгодно без панелей – мова НЕ про Вас!- Якщо у Вас «зелений» тариф, то про Вас окремо в кінці поста!Багато хто з Вас уже перейшов! І не дивно! Березень цього року багатий на сонце!Що змінилось?1.Дотягнути до ранку на акумуляторі стало легше, і чим ближче до червня, тим буде простіше. Генерація панелей закінчується пізніше, а ранкова стартує раніше.2.Більш інтенсивне сонячне випромінювання – більше генерації.3.Кут сонця збільшується, і класичні панелі на даху працюють у більш комфортних умовах.Що робити?Змінити налаштування інверторів так, щоб використовувати акумулятор як буфер-балансир між нашим нерівномірним споживанням і нашою генерацією.Якщо у Вас клон Voltronic, то обираємо режим SBU в першому пункті меню. А в 12 та 13 виставляємо 50 та 53 вольта відповідно.Якщо у Вас Deye, у розділі меню System Work Mode на другій сторінці Time of Use просаджуємо дозволений рівень розряду акумулятора зранку і десь до 17 години до значення 50-60% та прибираємо галочки в крайньому лівому стовпчику Grid Charge на ці години. Тут можете поекспериментувати, враховуючи ємність Вашого акумулятора, кількість панелей та типове споживання. Головна мета — не зайти в темний час доби з порожнім акумулятором. Обстріли і відключення ймовірні, а отже, «оголятися» за зарядом акумулятора не варто.Щодо тих, у кого є «зелений» тариф.Тут складно.З одного боку, у Вас немає необхідності змінювати налаштування. Як тільки батарея заповниться, решта піде в мережу.Тобто і батка повна, і простою станції немає.АЛЕ…Поки енергоблоки на ремонті, а в мережі є навантаження через прохолодну погоду (працюють котли та теплові насоси), мережа приймає Вашу генерацію без пригод. Та чим далі в сторонуліта,а тим складніше буде із цим. В денні години напруга в мережі зростатиме, інвертори «відпадатимуть» відмережі,і іперетік у неї згенерованого буде обмежено чи припинено зазвичай в діапазоні 10-17 година.То ж, якщо у Вас Deye, Ви можете зробити невеличкий трюк.Максимізувати віддачу в мережу з 7 по 10 і з 17 по 20 годину. А в інтервалі – максимально заряджати акумулятор (ну і, звісно, по можливості споживати якнайбільше в цей час – таймери на побутовій техніці тут дуже допоможуть, якщо Ви не вдома).Як це зробити.В розділі меню System Work Mode обираємо Selling first, а Time of Use налаштовуємо дзеркально. Замість «денної ями» - «денний холм». Тобто в години пік опускаємо напругу акумулятора, а вдень піднімаємо. Тож інвертор буде віддавати в мережу в години попиту коли мережа легко приймає, щойно згенероване і трохи з акумулятора, а акумулятор заряджати від сонця вдень – щоб максимально використати сонце в ці моменти.Весна прийшла!P.S. Є ще і екстремальний спосіб перейти на літній режим – просто вимкнути вхідний автомат з мережі). Переконайтесь що акумулятор у Вас відповідає поточному споживанню.
Вітаю!Березень попри деякі хмарні дні радує сонечком. А сонечко — генерацією.Вже в денний час багато хто з нас мають невикористану енергію – інвертор обмежує генерацію.З іншого боку, якщо є можливість віддавати в мережу – мережа після виведення у плановий ремонт енергоблоків АЕС залюбки приймає все, що можемо віддати.Та ще місяць-півтора, і з 10 ранку і до 16–17 години буде проблема, що актуальна останніми роками – мережа буде «відпадати», і передача в мережу буде обмежена чи неможлива деякі години дня.Тоді знову повернемось до рубрики про використання «надлишків» електроенергії від сонця.Та зараз трохи цікавого - де б теж можна було використати зелену енергію замість дизеля, хоча б частково.От наприклад порт. Кораблі різних типів та класів приймають чи віддають вантаж. Контейнери, автівки, сталь, насипне – не важливо.Протягом якогось часу вони в порту. Велике судно має відповідне споживання. Воно різне.Хтось потребує кілька кіловат на годину, хтось десятки, а от судно, де капітан мій товариш Олександр, потребує значно більше.Корабель, яким він керує, перевозить купу автомобілів з портів Німеччини, США, Кореї та КНР.Під час завантаження-розвантаження цих авто через потужну систему вентиляції споживання систем судна дуже значне – понад 1500 кВт…Для забезпечення такого живлення на кораблі працюють два з трьох дизель-генераторів потужністю 1 МВт кожен із навантаженням 60–80%. Час на завантаження зазвичай 8–10 годин. Уявіть, скільки пального витрачається? А скільки шкідливих викидів?Чому б не підключити судно до берегової мережі? Так можна скоротити і споживання пального, і шум, і шкідливі викиди.Тут все складно.1. Є загальна тенденція щодо максимізації використання берегової мережі для живлення плавзасобів. Частина портів Китаю, Каліфорнії, Німеччини активно просуває таку опцію через фінансове стимулювання або нормативний тиск.2.Є технічні складнощі щодо швидкого та безпечного підключення. Бортові системи зазвичай 0,4 кВ. Уявіть, які там струми при споживанні хоча б 1000 кВт. А отже, потрібні товсті кабелі, місце приєднання до бортової мережі на палубі і зі сторони берега. Такі собі переноски на максималках.3.Значно раціональніше підключити судно з відносно малим споживанням, що будуть на завантаженні тривалий час – по кілька діб. Зазвичай це балкери. Поки їм заповнять трюми…4.Є і економічна складова. Порт часто так націнює на електриці, що солярка виходить дешевше.Ну, принаймні виходила. Тепер подивимось.Отже, іншими словами, підключення суден до берегової мережі під час завантаження-розвантаження — цікава і правильна тенденція, що крок за кроком втілюється в життя. І як це буває – не без складнощів.P.S. Мій товариш Олександр – капітан, про якого я писав вище, – звичайна, відкрита і добра людина.В нього, до речі, два Біома по 15 кВт і Deye 12/3 – тут під Києвом.В нього є канал на You tube. Колись я його вмовив поділитись його досвідом у такий спосіб. Це скоріше розповіді для онуків! Тихим спокійним голосом про цікаве. Приємно послухати за кермом чи під час ранього сніданку!Посилання на його канал буде в першому коментарі.
Вітаю!Трохи тривожні новини.Десь з початку минулого тижня стрімко зросли запити від європейських (і не тільки) компаній китайським постачальникам щодо розміщення замовлень та закупівлі обладнання для сонячних станцій та систем зберігання енергії. Зростання по моїм даним кратне.Так, наприклад одна італійська компанія імпортер яка зазвичай бере в цю пору року 10-12 контейнерів сонячних панелей на місяць в минулий четвер закинула своєму китайському постачальнику заявку на червень на 34 контейнери. Наскільки я знаю сьогодні цей обсяг погоджений виробником.Схожа ситуація ще із кількома посередниками по панелях в КНР. Попередній тиждень вони отримують замовлення на літні місяці в значно більшому обсязі ніж зазвичай в цю пору року. Так, як це не дивно, у виробника панелей часто дорожче не невеликих обсягах, ніж у спеціалізованих посередників. Збільшення замовлень має широку географію – від Камбоджі до Португалії.Ми не знаємо точну причину – аналітичні статті світового рівня вийдуть про це за пів року напевно. Але мотивація того італійського імпортера (там працює дівчина із Києва) дуже проста. Через зростання ціни на нафту та природний газ через кризу в Ірані всі різко згадали про необхідність мати свої джерела енергії в максимальному обсязі. Тобто чим більше, тим краще панелей, інверторів, акумуляторів.Чому мене бентежить ця ситуація?Ми з Вами покупці – нам би добре, коли пропозиція більша за попит.Та цього року щось не виходить… Ажіотаж у нас тепер може стати меншою проблемою. На світовому ринку може з’явитись купа жирних покупців, для яких ціна наразі питання другорядне.І якщо з панелями, судячи з усього, є резерви для швидкого збільшення виробництва за рахунок зупинених потужностей під час політики інволюції КПК. А от з інверторами та акумуляторами так не вийде – тоненьке горло тут – електронні компоненти, виробництво яких не можна наростити миттєво.Такої… Вічний головняк, то шапки немає - вуха надуло, то штани тріснули і срака мерзне… То інверторів немає, то як є акумуляторів немає, ті появляються – пропадає ще щось і так по колу з вересня минулого року…Терпіння цього року нам не завадить.
Доброго дня!Дівчат каналу та форуму вітаю з МЖД – Міжнародним жіночим днем!Та й така погода! Сонечко за край! Якесь таке відчуття, що цей рік буде значно теплішим!Та це не точно – відчуття то таке...Що там щодо переходу на літній режим роботи інверторів?Традиційно переходимо 20-21 березня – коли вирівнюються темна та світла пора доби.Та от зараз всі прямо наярюють із дзвінками – як переходити?І справді прогноз погоди – сонце, сонце, сонце…Але…Обстріли і відключення можливі і навіть вірогідні, на жаль. Темна пора доби ще довга.Тож заходити в ніч на порожньому акумуляторі — неправильно. Пропоную перейти стандартно 20 березня – по суті за пару тижнів.А зараз через погоду – вживемо напівміри.- Якщо у Вас клон вольтроніка, то переходити на SBU не варіант до 20-го. Що можемо зробити?1. Йдучи на роботу, переходити на SBU, а десь після 16-ї повертати SUB чи UTI залежно від вашого інвертора.2. Просто вимикати на день вхідний автомат мережі. А о 16-й вмикати його знову.- Якщо у Вас Deye, де є Time of Use – Вам значно зручніше.Опускаємо допустимий рівень розряду акумулятора із 7-ї ранку до 16-ї години. Десь до 60% або 52,5 вольта. А в інший час лишити як було. Збираючись на роботу, Ви «позичите» енергію в акумулятора, а сонечко поверне «позику» протягом дня, а до вечора заповнить акумулятор повністю – щоб не зайти в ніч та можливе відключення з «голим задом» - порожнім акумулятором.Також за можливості зміщуйте своє споживання на день – таймери пральній машині, бойлері чи де завгодно ще допоможуть в цьому. Якщо немає вбудованого таймера – легко купити такий у будь-якому електромагазині, наприклад, для бойлера.Такі вони, напівміри)))Гарного дня!Дівчат зі Святом!
We and selected third parties use cookies or similar technologies for technical purposes and, with your consent, for other purposes (“basic interactions & functionalities” and “measurement”) as specified in the Cookie policy.
You can freely give, deny, or withdraw your consent at any time.
You can consent to the use of such technologies by using the “Accept” button. By closing this notice, you continue without accepting.
