Slyvka Denys channel SDV

Вітаю!Що спільного в наручному годиннику та сонячній панелі?До останнього часу нічого спільного не було. Та є дещо, про що я хотів би розказати!Якось з дитинства любив годинники. Хто ще такий з Вас?Нишком приміряв «директорський» годинник дідуся – «Ракета 2628Н. Міста». Як зараз пам’ятаю цю модель – на годиннику назви не було, але була «книжка» від нього, яку я вичитав від корки до корки! Це був початок 80-х. Ох і солідний був годинник. День тижня, число і головна принада – окремий диск навколо циферблата, де розміщені міста, що приблизно відображають їхній часовий пояс. Було начхати, який час у Магадані. Але виглядало на ті часи круто!Тоді в останньому класі батько подарував мінську «Електроніку 5» з РК-дисплеєм. Пам’ятаєте, напевно. Різні мелодії. Кілька будильників… Але якість... лайно. З тих пір у мене була купа пластмасових годинників. Типові – чорний корпус і браслет.У 2010 в Женеві я купив свій перший справжній годинник - Tissot PRC 200 T461. Теж на батарейці – механічні мені не по кишені. Та і на цей була хороша акція у фірмовому магазині на Quai des Bergues. На ціннику тоді було 1070, а по акції «відхопив» за 600 євро. Тоді ще курс був близько 9,5 грн за євро).Та цей годинник виявився вкрай непрактичним – важкий, і з моєю роботою використовувати його повсякденно не вийшло. Так і лишився «годинник під костюм», який я не надягав уже років 10-15.До того ж з медичних причин мені не можна сильно стискати зап'ясток, особливо лівий, а ця модель ніби «бовтається», якщо добре не затягнути, через вагу і особливості ремінця. Тож доводилося носити його на правій руці. Так уже років 5 не міняю батарейку, що сіла, — просто немає сенсу.Потім була купа типу смартгодинників з АліЕкспресу по плюс-мінус 500 грн. Вони в мене одноразові – робота така. На Samsung Watch можна розоритися. Загалом непогано. Хоча залишається проблема сильної затяжки на лівій руці та головне – заряджати їх забуваю постійно і часто ходжу з розрядженим. А носити потрібно. Це щось накшталт робочого прапорця: відчуваєш годинник на руці – значить уже робочий день. Хай би це 6:30 ранку та зубна щітка в роті ще. Немає годинника – розслабон. Навіть зосередитися важко. Звичка, відпрацьована десятиліттями.Та бувають годинники, які не потрібно заряджати й міняти в них батарейку. Ніколи. Легкі та водостійкі. Дуже зручні, і з дуже специфічним ремінцем, що утримує їх на руці, зовсім не перетискаючи зап'ясток.Правильно!Це годинник на сонячному живленні.Є купа типів і видів. В інтернеті повно китайських моделей. Красивих та яскравих. Але сонячна панель там підтримує їхню роботу лише частково, і все одно доведеться колись міняти батарейку (так, там саме батарейка).В мене ж Casio AQ-S810W-1AVE. Він працює на сонячній енергії. І працює добре! І хоча він не коштує 500 грн, ціна в нього цілком адекватна. Менше ніж за 100 баксів Ви купите річ, яка прослужить Вам довгі роки, і її не потрібно ані заряджати, ані міняти батарейку. Воно прогодує себе самостійно)Погугліть!А Макс, що торгує годинниками, обіцяв відчутну знижку на цю модель за промокодом «Сливка Денис» (тільки не думайте, що він мені щось «відкочує»). Свою знижку я в нього «віджав» давно, тож просто ділюся нею! Напишу його номер у першому коментарі. В нього годинників як у моряка махорки, але перевірив на собі цю модель – вона супер.А які Ви можете порекомендувати годинники із сонячним живленням?P.S. Випадки, коли сонячна панель живить автономно той чи інший пристрій, не закінчуються годинниками. Це дуже розповсюджена практика. І я Вам доповім про такі варіанти використання сонця тут на каналі найближчими постами.Дякую!

Вітаю!Тиждень тому, в неділю 10 травня, прем’єр-міністр Індії Нарендра Моді у виступі в Хайдарабаді (штат Телангана) на заході із запуску цілої пачки регіональних інфраструктурних об’єктів закликав індійців серйозно заощаджувати пальне через зростання світових цін на нафту (посилання в коментарях).До чого саме він закликав?- Великі компанії — організувати можливість на найближчий рік для дистанційної роботи.- Комунальників та місцеву владу — максимально залучити електричний громадський транспорт для перевезення громадян.- Залізничників – залучити електротягу всюди, де це можливо, на повну.І попри те, що влада Індії спростовує дефіцит пального, вже 14–15 травня в регіонах почалися перебої з дизелем та бензином. Десь на заправках з’явилися таблички “No Fuel” чи “No Stock”. Десь відпуск пального здійснюється за передплаченими замовленнями, а десь діє просто обмеження відпуску – до якоїсь кількості рупій на авто (так, у них не в літрах, а в грошах обмеження діє).Згадаємо про значну кризу із пропаном у переважній більшості регіонів країни, яка триває вже другий місяць, і складемо картину: дефіцит пального має місце попри заяву влади (вона там, до речі, не менш брехлива, ніж у кацапстані).Причина не тільки і не стільки у фізичній наявності нафти. Проблема у тому, що Індія, як, до речі, і ми, імпортує значну частину потрібної нафти і певну частину нафтопродуктів. Ціна зросла – валюти потрібно більше, а значить тиск на національну валюту – рупію значний.Низький курс рупії – дорога до бідності, з якою так бореться індійська влада.Про що і говорив уже 15 травня цей самий Нарендра Моді у виступі в Гаазі перед індійською діаспорою (посилання в коментарях). Здавалося б яка нам з Вами різниця – де Індія і де ми?Але різниця є.Індія – величезна країна.Індія – сонячна і переважно тепла країна.Індія - країна, що розвивається.Як Ви думаєте, що робитимуть індійці, індійська влада, індійські інвестори щодо енергетики?Багато чого. Але нас цікавить лише частина.- Встановлюватимуть СЕС.- Встановлюватимуть УЗЕ.- Купуватимуть електричний транспорт (на наше щастя, переважно це мільйони скутерів).Враховуючи масштаб країни з населенням 1,47 млрд людей та додаючи, що в інших країнах плюс-мінус така сама ситуація, то тиск на ринок сонячних панелей, акумуляторів, електротранспорту буде значний.Більший попит — вищі ціни.Так, на сьогодні світова фабрика акумуляторів і сонячних панелей максимально швидко адаптується. Китай скасував всі обмеження виробництва, що були запроваджені минулого року в межах боротьби із демпінгом. На сьогодні, з того, що я знаю, у нашій галузі всі фабрики, всі виробництва в КНР або вийшли, або от-от вийдуть на повну потужність.Так, в Індії є своє виробництво сонячних панелей, і не одне.Але і перший, і другий моменти вторинні. Якщо такий «жирний» покупець хоча б подвоїть свої запити на панелі і особливо на акумулятори, то виробникам доведеться обирати, куди поставляти в першу чергу.І якщо щодо панелей є запас, куди збільшити виробництво, то щодо акумуляторів — майже немає. Вузьке місце — це рідкоземельні метали. Подивіться, як зросла ціна на літій…Протягом тижня-двох за дорученням Моді буде розроблена програма щодо розвитку зеленої енергетики, і ми побачимо більше. Але всі прогнози на те, що Індія не подвоїть свої плани, а як мінімум потроїть.Тож все ще маємо прогноз за цінами:- на акумулятори — на зростання та дефійит.- на панелі — до стабілізації і часткового повернення до нормальних значень десь у червні-липні. Також краще з наявністю вже в липні.- щодо інверторів — на стабільність чи помірковане зростання, але точно не зниження цін, як ще донедавна здавалось. Наявність буде трохи хромати.Така історія:(

Шановні клієнти! З травня 2024 року ми працюємо майже без вихідних.Але більше не будемо. Сьогодні після падіння панелей з піддона я зрозумів, як близько була біда.Ви женете мене, я жену своїх заступників, ті женуть бригадирів, ті женуть колектив. Всі зелені від роботи. Всі вже варені.Більше так не буде.Ми «каліч груп». Колись потрібно було знайти собі інваліда на підприємство (за законом кожен 7 робітник). Тепер у нас на кожних 7 інвалідів один здоровий. І той не без «браку». Багатодітні гірші за інвалідів працюють – бо в них завжди хтось із дітей хворіє. Хлопці по 18–20 років – хороші, але за ними потрібен постійний нагляд – молодь. Навіть дівчата-монтажники в нас у колективі є.Йдемо за графіком. Кожен день робимо кроки до наступного клієнта.НІ З КОГО НІКОЛИ не беремо передплату. І за замір теж грошей не беремо. Ви вільні. «Немає сечі терпіти» - пошукайте варіанти. Я не ображусь. Мало того – підгоню пару-трійку номерів хлопців, що менш завантажені – наші учні, що професійно підросли і працюють самостійно. За нашої допомоги і підтримки. А як хочете з нами – є велике прохання. Не підганяйте з дивана, будь ласка. Розповідати, як все швидко робиться в м’якому кріслі — це одне, а тягнути на горбу панель 37,5 кг на дах, вставати о 6-й ранку, коли закінчили затемна, а додому приїхали під 23-тю годину — то інше. І так 7 днів на тиждень.З сьогодні всі члени колективу та компанії-підрядники працюють з понеділка по п’ятницю з 7 до 19:00 і ні хвилиною більше.Травми, інфаркти, інсульти, гіпоглікемія, епілепсія чи напад астми нам на роботі не потрібні. Тож заганяти себе, колег і підрядників у могилу достроково більше не будемо. Вибачте, робимо все, що можемо. І робимо не мало.Гарного вечора.

Вітаю!Там «Біом» народив «новину» – нібито акумулятори 16 кВт·год мають надійти достроково з 20 травня.Доповім трохи деталей.- Фабрика «Біом» у КНР працює в три зміни з кінця листопада 2025 року. Оскільки то китайський Новий рік, то затримки з комірками у виробників, то частина комірок пішла на дикий попит на високовольтні системи, то ще якась срань – результат у вигляді не те що наявності, а «не дуже довгої черги» дав про себе знати тільки зараз. В оптимістичному прогнозі надходження 16 ок мало статися на початку травня. Тож «достроково» в оголошенні «Біому» – це трохи притягнуто за вуха.- Ці акумулятори такі самі, як 15 кВт·год. Тільки трохи більша комірка. Просто через те, що всі виробники комірок перейшли на 314-ту комірку як основну. Габарит комірки ідентичний, відповідно змін у корпусі теж немає. БМС, налаштування та виконання – всі такі самі.- Ці акумулятори ПОВНІСТЮ сумісні з «Біом» 15 кВт·год. ПОВНІСТЮ. Не треба шукати десь вживану «15-ку», щоб додати собі, як і не потрібно мінятися один з одним. Просто привезли, вирівняли напругу плюс-мінус пів вольта, приєднали, внесли зміни до налаштувань інвертора (додали ємність нової батареї до існуючого значення).У підсумку стан справ наступний.На горизонті кількох тижнів – новий якісний акумулятор «Біом» більшої ємності за пропорційною ціною.Чи варто ставати в чергу зараз, чи чекати?- На жаль, ціна на комірки трохи йде вгору у виробників – позначився високий попит через нафтову кризу та подорожчання деяких критичних компонентів хімічної промисловості. Тенденція на цей рік – тільки здорожчання. На відміну від панелей, до речі.- Очікується значний дефіцит акумуляторів ближче до осені в Північній півкулі.- Найімовірніше, «Біом» розпочне активніші продажі своїх акумуляторів найближчим часом на інші країни тож кількість для українського ринку буде коригуватися.Тож зараз саме час зайняти місце в черзі.Гарного дня!І не кажіть потім що не попереджав - буде як з постом від 13 серпня 2025 року(.

Вітаю!Є такий термін в енергетиці – «duck curve».Можна перекласти як «качина крива».Це крива навантаження в енергомережах за вирахуванням змінної складової – генерації СЕС.Що воно таке і як утворюється?- З виходом сонця частина споживачів, що мають СЕС (як промислових, так і побутових), зменшує споживання з мережі. Інша частина взагалі починає віддавати в мережу. Ближче до заходу сонця ситуація дзеркальна. - Виходить забагато дешевої електроенергії вдень і брак потужностей чи висока ціна на енергію у години пік.Це проблема!В наших енергомережах оператор енергосистеми в сонячний день обмежує генерацію промислових СЕС чи взагалі їх відключає.Тут і низькі ціни в деякі години в деяких місяцях на РДН (ринок «на добу наперед»), і часом від’ємні ціни у деяких країнах.От приклад. 8 травня цього року – минула п'ятниця. Позавчора.Вартість електроенергії на РДН по годинах, грн за МВт-годину (1000 кВт-годин), без податків і транспортування:з початку доби до 1 години – 5600,00 грн.з 1 до 2 години – 3000,00 грн;з 2 до 3 години – 2300,00 грн;з 3 до 4 години – 2000,00 грн;з 4 до 6 години – 2300,00 грн;з 6 до 7 години - 6900,00 грн. Всі прокинулись, і пішло споживання;з 7 до 8 години – 7400,00 грн. Продовжується ранкове споживання;з 8 до 9 години – 5950,00 грн. Споживання зросло, але в травні вже вилізло сонечко і почало трохи генерувати;з 9 до 10 години – 3000,00 грн. Сонечка ще більше, і ранкові години пік завершуються;з 10 до 11 години – 1148,00 грн;з 11 до 16 години – 10,00 грн. Так – помилки немає – 10 грн за МВт-годину. Це одна копійка за кВт-годину. Якби не обмеження регулятора, яке колись наступного року знімуть, то ціна могла бути мінусовою;з 16 до 17 години – 994,00 грн. Сонечко ще є, але наближаються вечірні години пік;з 17 до 18 години – 2500,00 грн. Та сама історія;з 18 до 19 години – 6000,00 грн;з 19 до 20 години – 7990,00 грн. Сонечко вже не генерує, і попит зростає – всі вдома;з 20 до 21 години – 10 043,00 грн;з 21 до 22 години – 11 200,00 грн;з 22 до 23 години – 8880,00 грн;з 23 до кінця доби – 7575,00 грн.Тобто найвища ціна в рамках однієї доби на ринку без податків та транспортування – 11,2 грн за кВт-годину, а найнижча – 1 копійка. Три рази клацав калькулятором, але виходить, що різниця в 1120 разів.Перевірте, якщо помилився.Бувають, особливо влітку, ще гірші дні.Але це проблема тимчасова – хвороба росту. І вона мине.Як це станеться?Низька ціна на ринку стимулює учасників ринку встановлювати системи зберігання. Сьогодні ціна на них цілком адекватна. Купувати енергію дешево (не кажу про одну копійку – там ще податки і транспортування) і продавати або використовувати для власних потреб у «дорогі години» доволі рентабельно.Системи накопичення сьогодні — головний тренд в енергетиці. Знаю десятки людей, які будують УЗЕ на виробництвах і просто як бізнес. Мова про сотні мегават. Так, нам потрібно значно більше. Але крок за кроком все буде.І чим більше таких систем буде в роботі, тим меншою буде різниця між різними годинами. Тим комфортнішою для енергетики буде ця «качина крива».Трохи терпіння! Це просто хвороба зростання. Дуже швидкого зростання.Що може допомогти ще, окрім УЗЕ? - Широке використання погодинних тарифів. Не тільки для великих гравців, а й для невеликого бізнесу і навіть для домогосподарств. Якщо зарядити тачку на публічній зарядній станції буде в денні «дешеві години» коштувати вдвічі дешевше — це стимулюватиме попит і допомагатиме збалансувати споживання протягом доби в енергосистемі.Так само якщо вдень у Вас вдома енергія буде вдвічі дешевша, ніж у години пік, дайте я вгадаю, на котру Ви поставите таймер на посудомийці!- Інші способи зберігання енергії. Тут трохи допоможуть наявні ГЕС з опціями ГАЕС. Вдень можна берегти воду, а навіть піднімати її в верхній резервуар – а в години пік допомагати енергосистемі.

Вітаю!Тут один імпортер по-тихому завіз цікаві сонячні панелі.Одразу кажу – він заборонив показувати на нього пальцем. Панелі всі були продані по дорозі, і всі, що будуть до вересня, теж продані. Ви ж в курсі – ознака часу – все продано…Тож це зовсім не реклама, а просто про цікаві панельки.Що воно таке?Сонячні панелі Longi Hi-MO X10 Guardian Anti-Glare.Чим вони особливі?Попри всілякі інновації на кшталт доріжок «зі спини» та високого ККД (24,8%), ці панелі особливі тим, що мають низький коефіцієнт відбиття світла. Вони антиблікові.Де це важливо?- Аеропорти. Сьогодні величезна кількість «небесних вокзалів» встановлюють СЕС на своїй території та на будівлях. Воно і не дивно – споживання електроенергії там велике, площі, що підходять для встановлення панелей, значні. А от із відблисками — серйозна проблема.Мало того, це проблема не тільки самих аеропортів. Відомі випадки, коли суди зобов’язували домогосподарства чи підприємства біля аеропортів демонтувати сонячні панелі, щоб не заважати руху повітряних суден, якраз через бліки.- СЕС на огорожах автотрас чи просто СЕС біля доріг. У певних випадках сонце засліплює водіїв, відбиваючись від панелей, і це спричиняє трагічні випадки.- Фасади торгових центрів та і взагалі щільна міська забудова. Ви точно бачили якісь відоси з розплавленим пластиком у салонах авто, що стояли поблизу скляних фасадів у спеку. Таке може бути (хоча і меншою мірою), і якщо на фасаді — сонячні панелі. Так само і з випадками, коли панелі на сусідній 9-поверхівці відбивають сонячне світло Вам у вікно, наприклад, на 12 поверсі. Тут вицвілі шпалери — мінімальна проблема.- В агривольтаїці. Для вирощування частини культур у поєднанні з СЕС потрібно дуже точно розрахувати кількість сонячного випромінювання протягом дня. І відбиття світла часто не входить у плани аграріїв. Повірте, агривольтаїка — це складна наука. Все треба розрахувати для міксу – вирощувана культура – регіон – кути нахилу ґрунту – кількість опадів і багато всього іншого. Відблиски — невідома складова.- Для військових. Маскування. Більше не додам нічого тут.Чи всім потрібні такі панелі? Ні! Сучасні панелі в переважній більшості мають антиблікове покриття. Воно в даному випадку потрібне не для того, щоб берегти Ваші очі від сонця, а для того, щоб це сонце максимально «влітало» в саму панель, генеруючи енергію, а не «розбігалося» необліковане по сторонах.Але перелічені вище випадки часто потребують особливо уважного ставлення до цього питання.Всі такі спеціалізовані панелі, як-от антиблікові, особливо легкі для транспорту чи ті, що в колір фасадів історичних - все це крок до панелей на кожній площині, на яку падає хоча б трохи сонячних променів.Гарного вечора!

Вітаю!Є такі панелі у Risen - RSM132-8-720-745BHD. Ціла лінійка від 720 до 745 ватт.Все модне і круте.Hyper-link Interconnection, 24% ККД і двостороння.Але сьогодні не про це!У даташиті в розділі фізичних параметрів навпроти типу рами можна побачити зовсім неочікуваний рядок — High strength alloy steel.Ключове тут – «STEEL» - сталь.Виходить, що у цих панелей сталева рама?Так! Сталь там не звичайна – з усілякими домішками, щоб зробити її легшою та захистити від корозії.Навіщо це потрібно? Що не так з алюмінієм?— Сталева рама дешевша.— Сталева рама надійніша щодо жорсткості панелі, особливо в регіонах із сильними вітрами. Панелі цього виробника пройшли тест у вітряному тунелі в Beijing CGC Certification Center.— Сталь доступніша і менше коливається в ціні на ринку на відміну від алюмінію.- У сталі менший вуглецевий слід.Головне питання, яке виникає: чи не заіржавіє?Ні. Спеціально створена марка сталі із спеціальним покриттям, що «загоює» саме себе («self-repairing capability»), навряд чи потурбує користувача іржею. Така технологія тестується саме цим виробником із 2021 року. Наскільки я знаю, все гаразд. І це не дивно – така індустрія, як виробництво сонячних панелей, може собі дозволити високотехнологічні покриття типу Zn-Al-Mg чи ще крутіші.Панель важча за алюмінієвий аналог і наскільки я знаю, продається за аналогічною ціною чи трооохи дешевше, щоб компенсувати транспортування додаткової ваги.Тож чи замінить сталь алюміній у рамах сонячних панелей?Ні, лише доповнить. Бо світу потрібно буде найближчими роками сильно більше сонячних панелей. А алюміній може знадобитися для специфічніших задач.Даташит нижче. Посилання на випробування в першому коментарі.Гарного вечора!

Вітаю!Одразу хочу зауважити один момент. Сьогодні пост про інвертор, який відсутній у наявності у імпортерів. Його надходження в кінці травня вже повністю розпродано ще в дорозі, а те, що буде в червні, теж уже розписано на покупців та інсталяторів. Тому він не потребує ніякої реклами, і цей пост про цікаве, а не про просування якогось товару.Про що пост?Про трифазний гібридний інвертор Deye 30 кВт. Розповім Вам, чому це він став таким популярним, що тепер виробнику довелося збільшити його виробництво на 30% глобально, щоб задовольнити потреби в першу чергу українських користувачів.Так що ж сталось?Цей інвертор продавався ледь-ледь роками. Користувачі його не любили – високовольтний, не дуже потужний для бізнесу і завеликий для домогосподарства. Ні риба ні м'ясо.Ситуація з його продажем та встановленням погіршилася, коли Deye стали виготовляти гібрид на 20 кВт під низьковольтні акумулятори. Така потужність достатня для домогосподарства і навіть для малого бізнесу. Акумулятори низьковольтні простіші та доступніші. Тим більше є НКОН. Весь 2022–2024 роки комірки звідти всі брали і збирали самостійно цілком пристойні акумулятори. З появою низьковольтних акумуляторів Біом стало ще простіше. Беремо 20 кВт низьковольтний інвертор і два Біоми по 15 кВт – і все – дешево, сердито та надійно.Ну на чорта та 30-ка?І так було доволі довго.Старі люди пам’ятають, що спочатку була версія з двома батарейними входами - Deye SUN-30K-SG01HP3-EU-BM3.Потім виробник подумав, що два слабких входи на акумулятор на такий непотужний інвертор — це забагато, і зробив один вхід на більший струм – наче так зручніше. Так з'явилсь Deye SUN-30K-SG02HP3-EU-AM3 – типу європейська версія.Та суті це не змінило – інвертор так і лишився в тіні: з одного боку — 20 кВт низьковольтної моделі, а з іншого — 50 кВт-ного гібрида цього ж виробника. Ну так і є – 30-ка ні риба ні м'ясо. Для неї вже потрібна дорога високовольтна батарея, а толку з тих 30 кВт не так вже і багато. Він завжди був у наявності в усіх імпортерів і завжди нікому не потрібен…Так а що сталося таке, що виробник, збільшуючи кількість цієї моделі, не може забезпечити складський залишок?І тут дві причини.1. Власники СЕС під «зелений» тариф останнім часом точно зрозуміли дві речі. Ну от точно-точно!- Станція на мережевому інверторі без акумуляторів – це з нашими відключеннями, низькою чи зависокою напругою – то беззмістовна річ: немає світла, і ти сидиш зі своїми 30–40 кВт панелей, як і ті, в кого панелей немає – без електроенергії.- 2030 рік скоро, і денну електроенергію доведеться віддавати за копійки, а запасати її для продажу в «дорогі» години без акумуляторів і, відповідно, гібридного інвертора неможливо.2. З'явились доступні високовольтні акумулятори. Я про Біом HV1 на 5 кВт·год модуль. Не ті, що на 15 кВт·год – вони потрібні для виробництва, бізнесу чи для цілей власної автономії. Людина, що має станцію під «зелений» тариф, не хоче переплачувати за обладнання. Не дарма ж поставила ця людина мережевий Huawei на 30 кВт за 2000 баксів. Бо був план заробити, а значить, мінімізувати витрати.Є тут насправді і своя логіка – навіщо завеликий акумулятор, якщо в тебе поле на 30–40 кВт панелей. Якщо не буде мережі, з такого поля можна живити будинок протягом дня, та ще й на батарею вистачить зарядити навіть у несонячну погоду. Тож концепція, яка зараз прямо в топі у власників СЕС під «зелений» тариф – інвертор Deye SUN-30K-SG02HP3-EU-AM3 та 12 акумуляторів BIOM PROFESSIONAL BAHV-100512-LFP і голова на них (блок керування). І то 12 шт. це «по-багатому» – переважна більшість власників домашніх СЕС обирають варіант із 6 акумуляторів. Ну от по мінімуму. А потім бігають додають. А додавати високовольний акумулятор в послідовний ланцюжок - це день роботи спеціаліста - дорого і довго.І тут ще варто мати в голові один момент.Якщо стринги з панелей тягнути далеко чи складно, чи і те, і інше — можна з цим інвертором «наламати» долю. Той мережевий, який уже встановлений, лишити і притягнути від нього 4 дроти на ген-порт гібрида. Такий собі зовнішній МППТ.

Вітаю! Спека прийшла без «прелюдії». Ще в суботу вмикав в авто опалення, а вчора вже кондиціонер. Золотий період, коли погода ідеальна, цієї весни Київ та околиці оминув. Що ж – як є.З першою спекою в мене завжди випливає один спогад, одна думка, одна картина…Опишу її як зможу.Біля станції метро «Осокорки» є дорожня розв’язка, біля якої розташований торговий центр «Аркадія». Невеликий ТЦ, яких у столиці вагон і возик. Та він зовсім поруч, там є «Пузата Хата» і безкоштовний туалет. Ну ви зрозуміли – нам, лівобережним роботягам, те що треба. Парковка довга та не дуже зручна. Стати ближче до ТЦ майже нереально. Доводиться паркуватися в кінці й іти пішки.Біля ТЦ здоровенна відкрита парковка. Такий собі прямокутник приблизно 100 на 60 метрів. Навколо магазини, а вона відкрита сонечку на всі 100%.Коли погода прохолодна – це дуже приємно. Набив пузо в «Пузатій Хаті» сів у нагріте сонечком авто – і вуаля – тепло і приємно.Та в теплу пору року ця парковка — просто пекло. Тачки нагріваються на сонці. Але цей запах… Запах гарячих авто… Вони стоять рядками. Більша частина з них приїхала недавно і скоро поїде, і їх замінять нові гарячі авто. З цим запахом… Запах нагрітого мастила з тонкими нотками антифризу і з вкрапленням ноток холодоагенту автокондиціонерів на фоні легкого аромату пального. Проходити повз таку парковку - задоволення нижче за середнє. Вони ще іноді і цокають – коли остивають…Легко навіть із заплющеними очима здогадатися, що проходиш повз електрокар. Немає цього запаху. Якщо і трохи віє теплом - то без «ароматів», притаманних ДВЗ.А уявіть великий міжміський автобус. Здоровенна махіна, що везе пасажирів на сотні кілометрів. І ще з кондиціонером. Неоплан, МАН, Мітсубіші… І тут, як Ви розумієте, електричних бусів на міжміські перевезення немає, тільки міські.Але це вже застарілі дані. Про що це я?Я про Volvo BZR Electric – CD – повністю електричний міжміський автобус. Здоровенний!Це вже серійна модель.Що ми знаємо про нього?- Кузов, салон і оздоблення – від лідера галузі – фінської компанії Carrus Delta OY.- Ширина 2,55 метра, висота 3,61 метра, довжина 14 та 14,9 метра (різні комплектації).- Повна маса – 28 тонн.- 67 місць у преміальному варіанті.- Багажник 8–10 кубометрів.- Акумулятор 720 кВт·год. 600-вольтова архітектура.- Два двигуни по 200 кВт – окремо в силовому модулі, а не мотор-колеса. 850 нм на валу. Синхронні електромотори змінного струму.- Зарядка до 250 кВт. Трохи пізніше очікується до 450 кВт.- Пробіг до 700 км.Перший регулярний маршрут - Гетеборг — аеропорт Ландветтер.Як же я хочу на такому просто проїхати пасажиром!Та думаю, скоро їх стане значно більше.Вже є всілякі там Yutong T15E, King Long C12E чи BYD C9 Coach, але Volvo є Volvo.Тихої ночі!

Вітаю!Трохи доповім про податки на електричні авто. - В ціні на пальне багато податків. Від 50 до 65% в залежності як рахувати – то податки.Це не дорожній збір. Вони не йдуть у якийсь фонд на ремонт доріг. Це просто гроші в бюджет. - Пальне використовується не тільки для руху дорогами.- Сільгосптехніка споживає левову частку дизелю, при цьому на дорогах взагалі буває мінімально чи зовсім не буває. Поля чи ґрунтові дороги — її середовище.- Генератори всіх видів і типів теж споживають зараз чимало пального та нікуди не їдуть. Тим більше дорогами.- Плавзасоби різного роду теж не їздять дорогами.- Нормальний тепловоз жере солярку як не в себе. Думаєте, все на електриці? Як би не так! Парк тепловозів здоровенний. Маневрові, на підприємствах, навіть на регіональних залізницях дуже розповсюджені. А ДП їм потрібно капець як багато. І те пальне теж з усіма податками. Висновок – пальне просто обкладається податками. Як ковбаса в магазині, як кава в кафе, як Ваша ЗП. Це не погано і не добре. Просто озвучую вголос.І так – електроенергія, яку споживає електроавто, – теж оподатковується нормально. Хоча не так грабіжницьки, як паливо.Які податки на електроавто у світі?Не буду заглиблюватись у країни, а зроблю витяг.Податки на електромобілі є де-не-де у світі. Часто на рівні регіонів. Часто там, де є щорічний податок на авто.Багато де і немає. А в переважній більшості, де і є, – такий податок для електричок пільговий. Десь це пільговий період (як в Італії в деяких регіонах — 5 років, а далі 25% від звичайного авто; а в провінціях Ломбардії чи П’ємонті не 5 років знижка, а довічно), десь — ставка зі знижкою порівняно з авто на ДВЗ (наприклад, в Іспанії знижка 50–75% залежно від муніципалітету, а в Нідерландах з цього року 30%).Багато де є хитрий бухгалтерський трюк – податок на авто (зокрема й електричне) можна в кінці року зарахувати у витрати і отримати податкову знижку – вирахування з податку на прибуток фізичних осіб, і в кінці року Ви чи не доплачуєте, чи Вам повертають гроші з цього податку. Наприклад, у Канаді мій товариш платить податок за електричку дружини 200, а за свою — 250 канадських баксів на рік (вони зареєстровані в різних провінціях). Додайте, що бакс не американський, а мій товариш, працюючи зварювальником, заробляє 5000+ цих баксів на місяць. Дружина працює бухгалтером – теж плюс-мінус 3500–4000 на місяць. Але у квітні кожного наступного року вони подають декларацію, і Канада повертає ці гроші в повному обсязі як податкову знижку від податку на прибуток. Не тільки ці, а ще й багато інших. Але ж мова про податок для електромобілів.Як думаєте, у нас такий трюк реальний? На папері може бути – на практиці податки як зворотний клапан: сплатити — всі будь ласка, отримати знижку чи вирахування – тільки для обраних.Питання оподаткування електроавто відкрите — доцільно чи ні – не знаю – багато факторів. Але запровадивши запропоновані в пості вище 100 баксів на місяць податку на електричку, влада втратить залишки довіри у найпрогресивнішої частини населення.Бо наступний крок – податок на податок на податок на повітря…Та впевнений, нічого такого не буде. Здоровий глузд переможе.