На шляхопроводі біля станції метро "Осокорки" в Києві (перетин пр.Бажана та Дніпровської набережної) розпочали демонтувати балки прогонової будови. Маємо цікавий екшн: https://www.youtube.com/watch?v=LGZDekESHp8Тим, хто уважно дивився два мої попередні огляди з цього об'єкту, і кому було зрозуміло всю складність майбутнього демонтажу балок, - тим, звичайно, буде вкрай цікаво подивитися за цим процесом. Тому відео вийшло трохи затягнутим: на годину з сімома хвилинами. Але вже крім загального огляду поточного стану різних частин, - в усіх подробицях та ракурсах подивимось, як мостовики "Укртрансмоста" відокремлюють та знімають прогонові балки. Тим, хто не дивився попередніх випусків, - най буде інтрига: в цій споруді є не лише прогонові, але й надригельні балки 🤯 І їх треба розділяти перед демонтажем 😱 Тим, хто полюбляє новинний "фаст-фуд", - краще не дивитися 😉Ще трохи екшну: демонтаж залізобетонних блоків з "острівців", що захищали ростверки опор, а також дуже яскраві кадри перевірки та заміни зубів у фрезерної машини, що гризе асфальт. Нагадаю, що побудувати на місці старого аварійного шляхопроводу два нових мостовики "Укртрансмоста" мають до кінця 2026 року. Роботи проводяться без повного перекриття руху шляхопроводом та проспектом Бажана. Крім того, як показує практика останніх років, навіть під час війни подібні будівництва зазвичай завершуються раніше договірних термінів. Часто - значно раніше.
Свіжий огляд процесу монтажу балок першого (за проектною нумерацією) прогону шляхопроводу на вул.Новокостянтинівській (Київ, Поділ): https://www.youtube.com/watch?v=797DUO7iZScПротягом 22 липня 2025 року мостобудівельники змонтували всі 9 балок прогону 0-1, які раніше не могли посісти своє місце через перебудову устійної опори (№0). Також це є передостаннім складеним прогоном цієї мостової споруди. Друга устійна опора (№13) практично готова і наприкінці місяця планують монтувати балки вже на прогін 12-13. Таким чином це буде повна кількість балок прогонової будови шляхопроводу. Нагадаю, що завершити капітальний ремонт цієї розв'язки планують до кінця поточного року.Цікаво, що монтаж балок завершили за пів години до урагану, який зненацька накрив Київ і наробив багато лиха на вулицях, у дворах, парках і, нажаль, - на будівельних майданчиках. Їдучи зі зйомки я сам лише дивом не потрапив під падаючі навколо мене гілки та цілі дерева. Нажаль, не всім автівкам, що рухалися поряд зі мною, так пощастило 😞Ну і ще один цікавий момент для моїх особистих шанувальників: перед вами останній огляд, який я фільмую ще 49-річним. Завтра беру паузу на святкування, ну а наступні огляди, дай Боже, будуть вже від 50-річного буркотливого стариганя 😉
Якось майже непомітно для мене та більшості пересічних киян, буденно, - розпочався знаковий етап реконструкції шляхопроводу біля станції метро "Дарниця" на перетині Броварського проспекту та вулиці Будівельників в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=jU3lqISURaUВ свіжому огляді, який я пропоную вам до перегляду, ви побачите, що перші головні балки прогонової будови нового шляхопроводу вже змонтовані над лінією метро! Далі будівельники щоночі, з перервами на російські обстріли, - планують монтувати по 1-2 секції з 9-ти перших, які мають скласти прогін над метро в перерезі. Отже, сподіваємось, що ця робота буде завершена в найближчі 1-2 тижні. Крім монтажу балок на тимчасових опорах, всі секції треба ще перекріпити між собою болтовими з'єднаннями та з'єднати зварюванням. А робити це можливо лише у короткі нічні 3-годинні "вікна", що їх надає мостобудівельникам Метрополітен. Так само, як і здійснювати монтаж реально лише в нічний час, коли поїзди метро не ходять. З боку Дарниці, на готових в нижніх шарах асфальтобетону оновлених підходах до шляхопроводу, вже чекають наступного етапу монтажу 9 кінцевих секцій прогонової будови. Тим часом на Броварському проспекті готуються бетонувати стійки єдиної проміжної опори шляхопроводу та продовжують укрупнювати наступні секції балок. Попереду ще великий "шмат роботи" з монтажу більш довгого прогону над проспектом. Нарешті з боку парку "Перемога" в плановому порядку будують підпірні стінки підвищеного насипу та складають сходи до його верхівки. Всі роботи мають завершити до кінця поточного року.
Маємо вже другий огляд капітального ремонту нового мостового об'єкту в Києві. Це шляхопровід біля станції метро "Осокорки" на перетині Бажана та Дніпровської набережної, який вже почали розбирати по лівій (східній) поздовжній половині: https://www.youtube.com/watch?v=QVzQAASFWFQРух транспорту ані шляхопроводом, ані проспектом Бажана повністю не перекривали, але, у зв'язку з демонтажними роботами, все ж є певні обмеження. Зараз на прогоновій будові шляхопроводу демонтується все до балок. Приблизно за два тижні мостовики підрядника, компанії "Укртрансміст", планують розпочати знімати балки. Демонтаж пов'язаний з певними складностями через нестандартну конструкцію прогонової будови. Тим більше буде цікаво за ним спостерігати.До кінця 2026 року існуючий шляхопровід планують повністю розібрати в надземній частині і на його місці, на існуючих ростверках опор, збудувати два паралельні шляхопроводи.Замовник ремонту: комунальна корпорація "Київавтодор". Споруда визнана аварійною в 2019 році, але, через початок російської навали, розпочати її ремонт стало можливим лише зараз. Раніше на ній вже фіксувалися падіння шматів бетону на дороги та проїжджаючі автівки. Через особливості конструкції та просоленість несних залізобетонних елементів споруди, вона непридатна для реставрації та підлягає заміні.
А що ж там відбувається зараз на лівобережних підходах Подільсько-Воскресенського мостового переходу в Києві? Маємо свіженький огляд: https://www.youtube.com/watch?v=UElNVw1E6z8Стан готовності до відкриття руху новим тимчасовим шляхом з правого берега на лівий і далі від моста до швидкісного трамваю в бік Троєщини та Райдужного дуже високий. Власне, вже хоч сьогодні можна було б його відкривати, але, я так розумію, що оскільки цей шлях додатковий, який має лише поліпшити вже існуючий, то там, "нагорі" ☝️, вирішили щоб вже мостовики та дорожники (переважно останні) остаточно доопрацювали всі дрібниці перед відкриттям. Щоб не довелося знов щось частково потім перекривати для доопрацювання.Тому на сьогодні дата відкриття все ще невідома. Але, ми вже чекаємо на це із дня на день...Наприкінці огляду, зненацька, зафільмував для вас дещо дуже цікаве. Поки не маю жодних коментарів від замовника або підрядника будівництва, а отже це може означати як нічого, так і щось обнадійливе та довгоочікуване в найближчій перспективі. Спойлерити не буду. Дивіться відео до кінця та робіть власні висновки та припущення. В коментарях звісно 😉
Сьогодні відвідав розв'язку біля Боярки та Віти-Поштової на Одеській трасі (М-05, Київщина, Фастівський район), бо мої пильні глядачі писали мені, що там є помітні зміни. І дійсно... Першу чергу розв'язки вже готують до відкриття руху: https://www.youtube.com/watch?v=IryeZ4C2XcAСтіни в тунелі обетоновані з одного боку і дуже скоро будуть дообетоновані з іншого. Заїхати до та виїхати з тунелю просто на трасу вже можна двома шарами асфальтобетону (не всім, лише будівельникам та мені). Тобто, вже скрізь маємо асфальт. Лівий проїзд траси поки що перекритий, але там вже все, що мали, - заасфальтували ЩМА. Доопрацьовують укоси біля тунелю. Домонтовують систему освітлення. Кільцева розв'язка вже експлуатується майже повністю, крім заїзду до тунелю та ділянки, де має бути двоспрямована дорога на Віту-Поштову, яку віднесли до наступної черги будівництва. На розв'язці скрізь ЩМА, нова постійна розмітка, бар'єрне огородження, освілення на більшій частині. Узялися до обетонування останнього кювета між водоперепускними трубами. Десь змонтували великий ЛОС (локальна очисна споруда для дощової води, що збиратиметься з усіх проїзних частин розв'язки), але його вже закопали, тому переповідаю про нього з чужих слів. Рух новозбудованим тунелем планують відкрити до кінця поточного місяця. Працює компанія "Автомагістраль-Південь" на замовлення Служби відновлення у Київській області.
Увага!Якщо так сталося, що я заблокував вас на моєму YouTube-каналі, але ви вважаєте, що це було помилково, то ви можете звернутися до мене в Телеграмі, написавши на @PavelAvdokushynPrivate, і розповісти, чому саме це була помилка. Якщо розповідь буде гарною, то я поновлю ваші права щодо написання коментарів на каналі.Чому ви могли бути заблоковані помилково?- перебуваючи в поганому настрої, я не оцінив вашого гумору;- я не правильно зрозумів ваш коментар;- YouTube (через якісь свої забобони) відправив ваш коментар на перевірку мені, а я випадково натиснув "заблокувати користувача" замість "схвалити коментар" або "видалити коментар" (без блокування).Нажаль, сьогодні стався прикрий випадок, який я описав у останньому пункті, коли користувач, ймовірно, забув перемкнутися з латиниці на кирилицю, і написав якийсь незрозумілий набір літер. YouTube не зрозумів його та відправив мені, а я, замість "видалити", випадково натиснув "заблокувати". Нажаль, в переліку заблокованих YouTube не сортує користувачів за датою блокування, а я навіть не бачив, кого випадково заблокував. І це змусило мене написати цей допис. Бо я ціную кожного з вас, - тих моїх глядачів, хто цінує мою працю.За що я зазвичай блокую НЕ помилково?- за розповсюдження антиукраїнських наративів, образу України та українців, виправдовування, возвеличення та схвалення дій терористичної організації "расія" та її громадян/найманців;- за спам;- за хамство на мою адресу;- за надокучливе розповсюдження "зради" (ключове слово - "надокучливе");- за коментарі, які порушують чинне законодавство України.Це не вичерпний перелік, але я доволі терплячий. Навіть якщо мені не подобаються чиїсь коментарі, то "дістати" мене важко: треба зробити багато спроб. Тим більше, я НЕ блокую людей, коментарі і точка зору яких не збігається з моєю, і які мені можуть навіть не подобатися, але вони висловлюють їх чемно та обґрунтовано. Я не видаляю коментарів на каналі крім як разом з блокуванням користувача. Або, як у вищеописаному випадку, коли коментар був беззмістовним і був надісланий мені YouTube на перевірку. Але зауважте, що я неодноразово помічав, що YouTube, згідно якихось власних алгоритмів, видаляє цілком безневинні коментарі, включно навіть із моїми власними.Ще раз повторюю: я ціную кожного з вас, якщо ви цінуєте те, що я люблю і те, що я роблю. Сподіваюся на розуміння та взаємність.
Новий огляд стану справ на будівництві метро на Виноградар в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=yRO2U0vakWwПродовжую робити чергову серію оглядів всього об'єкту. В попередньому, тиждень тому, - оглядали дільницю 213 з двоярусними тунелями. В цьому починаємо з шахтного стовбуру на дільниці 215-1, де колись буде демонтажно-щитова камера, а далі - нарешті потрапляємо у загадковий котлован на межі дільниць 213 та 214, де нам донедавна фільмувати не дозволялося і лише в попередньому огляді цього майданчика дозволили трохи зазирнути в майбутній вентвузол. На цей раз вже обмеження зняті і я з усіх боків показую вам і вентвузол, який помітно прогресував за півтора місяці, і тунелі з блоків ССО на північних "штанях". Побачимо навіть сліди прильоту уламків чогось збитого російсько-терористичного, що впали в котлован на початку великої війни.Помітно добудували вентхідок поряд. Далі дві бурові добудовують буросічними палями стіну в ґрунті на тих місцях, де підрядник, ГК "АВТОСТРАДА" вже прибрав інженерні мережі, яких на цьому об'єкті просто аномально багато. На другому великому котловані дільниці 214, де будувалися технічні приміщення станції "Мостицька" та де розташована монтажно-щитова камера, - зараз відносне затишшя. Зміни є, але екшн в кадр не потрапив. Переважно там прокладають колектори, - вже над частково засипаним котлованом. І готуються до дечого цікавого, про що поки дуже мало інформації. Але маємо новину щодо великого козлового крану, який давно став візитівкою цього майданчика. А також - натяки на те, що скоро на нас чекають хороші новини. А ми - чекаємо на них.
Група компаній "RDS" знов тішить нас "наступом по всьому фронту" на шляхопроводі по вул. Новокостянтинівській в Києві, де зараз в розпалі капітальний ремонт: https://www.youtube.com/watch?v=kN4te-a0gqgРеволюційних змін не сталося, але те, що відбувається, нагадує традиційну козацьку тактику атаки суцільною лавою. В авангарді змонутвали балки прогонів 10-11-12. Вклали плити незйомної опалубки. Дов'язують каркас розподільчої плити і готуються до її бетонування. Підрозділи пластунів захопили палеве поле 13-ї устійної опори і вже завершують зведення на ньому каркасу та опалубки, для бетонування ростверку. Частини "глибокого тилу" забетонували ростверок, несну стінку та відкрилки нульової устійної опори. "Будівельне СБУ" проводить "люстрацію" підпірних стінок під'їзного насипу з боку Куренівки. Отже, є підґрунтя очікувати, що бойова операція завершиться успіхом і в належні терміни, тобто до кінця 2025 року. А скоріше, - поїдемо з Подолу на Куренівку, Оболонь та Троєщину, та у зворотньому напрямку, - вже до холодів.
Маємо свіжий відео-звіт про стан справ та хід робот на будівництві метро на Виноградар в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=QuEHocGlHEcЦей огляд присвячений 213-й дільниці, де будують дворівневі перегонні тунелі між "Мостицькою" та "Варшавською", перспективне відгалуження в бік Виговського та будуватимуть "штани" перед "Варшавською". Хоча формально інші "штани", перед "Мостицькою", теж належать до цієї дільниці, але їх оглядатиму в наступному огляді разом із 214-ю дільницею. Начебто попередньо вже є дозвіл їх показувати. В огляді яскраво та наочно виглядає прогрес в спорудженні саме відгалуження. Все більше вимальовується, як воно буде. Що ж до самих основних тунелів між тим відгалуженням та північними "штанами", - то через їхню однотипність та відсутність "різноманітності" в конструкції, на око глядачеві важко оцінити, наскільки вже просунулася робота. Хоч я й намагаюся показати в огляді певні орієнтири для розуміння масштабу, але переважно моїм шановним глядачам доведеться все ж повірити мені на слово, що бетонування все нових та нових частин обох рівней просувається дуже жваво і від попереднього огляду прогрес суттєвий. Мої ноги, якими я їх під час зйомки виходив по всіх рівнях і навколо, - не дають мені збрехати 😉 Звісно, наочно побачити цей прогрес простіше тим місцевим мешканцям, які живуть в будинках над котлованом і мають змогу трохи зазирати в нього. Решті ж залишається лише увімкнути свою уяву під час перегляду відео.Мій суб'єктивний висновок з відвідин об'єкту, якій підтверджують і самі метробудівельники ГК "АВТОСТРАДИ": робота успішно триває за планом і навіть з невеличким його випередженням, метро будується. Ті, хто намагався виголошувати, що "в травні цього року все зупиниться" - вже присоромлені. Далі буде...
TGLIST.COM.UA
