Новий огляд з вашої улюбленої дільниці будівництва МЕТРО на ВИНОГРАДАР - з 213-ї, де маємо дворівневі тунелі та перспективне відгалуження: https://www.youtube.com/watch?v=7WWmB4L3NYgТут дійсно є чому приємно дивуватися. Місцеві мешканці нарешті отримали довгоочікуваний прохід. Для цього збудували та засипали "коробки" метро-тунелів, при чому не лише суто під прохід, але й на доволі великій протяжності. Загалом нижній тунель готовий в конструкціях приблизно на 400 метрів. "На око" виглядає ще довшим, тож може метробудівельники "АВТОСТРАДи" трохи применшили свої досягнення, як вони це полюбляють. Верхній - десь на 100 метрів коротший. І процес їхнього бетонування вже кілька тижнів триває щоденно!По факту, на момент зйомки каркасом лоткової плити нижнього тунелю в напрямку станції "Варшавська" вже вийшли в зону розширення котловану під майбутні "північні штані". А в котловані перспективного відгалуження ми побачимо процес бетонування останньої частини вже плити перекриття між рівнями основного тунелю перед монолітною конструкцією самого відгалуження. Мандруємо обома тунелями, дивуємось, вражаємось. Крім того в огляді буде і багато чого іншого нового. І не менш цікавого...
Новий огляд ходу капітального ремонту шляхопроводу та розв'язки на вул.Новокостянтинівській, що на київському Подолі: https://www.youtube.com/watch?v=PYop10bnIp0Станом на 13 серпня 2025 року мостовики ГК "RDS" підготували до бетонування останній фрагмент монолітної плити прогонової будови. Також попереду монтаж останнього деформаційного шва з чотирьох і бетонування тротуарних блоків. Після цього шляхопровід буде вважатися складеним в конструкціях.Одночасно дуже активно тривають роботи на прямих підходах до споруди та на розвороті з підходами під шляхопроводом з боку Куренівки. Нові підпірні стіни "куренівських" прямих підходів вже готові і дорожники "RDS" почали відсипати піщаний насип між ними. Під'їзд до розвороту і розворот заасфальтовано першим шаром з двох. Перед тим зробили перепрофілювання основи, влаштували нову подушку та систему водовідведення. Підготовлені місця під тротуари. З боку Подолу готують каркаси підпірних стін до бетонування.Шляхопровід відіграє важливу роль в транзитній та локальній логістиці, розв'язуючи, за рахунок двох розворотів, багато напрямків з прилеглих вулиць та виїздів з місцевих об'єктів. Також під ним регулярно відбувається рух вантажних поїздів. Заміна споруди виявилася необхідною через її критичний аварійний стан та невідповідність сучасним нормам. Завершити всі роботи планують до кінця поточного 2025 року. Не виключено, що це може статися навіть вже восени.
Відео-звіт про хід капітального ремонту вулиці Богатирської в Києві на Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=jO02t7pYowkОпрацьовується та сама ділянка, початок ремонту якої я показував вам у попередньому огляді. Від повороту на пивзавод "Оболонь" і трохи не доїжджаючи шляхопроводу Добрининської. Але якщо тоді там лише починали демонтажні роботи, то зараз більшість робіт вже зроблена. Скрізь є асфальт. Подекуди навіть два шари. Вимальовується нова вело-пішохідна інфраструктура обабіч Богатирської. Можна вважати, що доробили "хорду" з Куренівки/Пріорки в напрямку Почайни на розв'язці Богатирської з Луговою. Практично доробили іншу хорду тієї ж розв'язки: з Оболоні на дублер в бік Вишгорода. І сам дублер. Причому, готовий і хідник, і велодоріжка, залишилися лише дрібні роботи. Опрацьовують два наземні переходи через Богатирську на цій ділянці. Один з них, - навпроти прохідної "Оболоні", - вже в бруківці.З перспектив: в цьому році ремонт основних проїздів Богатирської мають дотягнути до Бандери. Найближцим часом мають вкласти вінішний шар ЩМА на обох проїздах поточної ділянки ремонту. Що ж до вело-пішохідної інфраструктури, озеленення і інших супутніх робіт, то ймовірно їх будуть завершувати вже в 2026 році.
Маємо свіжий огляд капітального ремонту розв'язки зі шляхопроводом над залізницею на вулиці Полярній, що на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=e1iHZEV8P5YПрямі підходи готові в двох шарах асфальтобетону з трьох. Всі тротуари в бруківці майже готові з обох боків обох під'їздів. Все це - крім найближчих підходів: на лівому проїзді (ремонтується) ще немає перехідних плит, на правому будуть робити в процесі ремонту південної половини шляхопроводу. Всі три підпірні стінки насипів відреставровані та чекають на фарбування. Нові опори освітлення змонтовані, але ще без світильників. Заасфальтовано двома шарами бічний проїзд - виїзд з розвороту під шляхопроводом на Полярну. Уздовж нього брукують тротуари.На північній половині шляхопроводу вже забетонована вся розподільча плита, мостовики монтують бордюри та карнізні блоки щоб бетонувати тротуарний блок. Також готуються до бетонування перехідних плит. Після завершення ремонту цієї половини споруди мають так само відремонтувати її другу половину. Всі роботи мають завершити до кінця поточного 2025 року.
1 серпня 2025 року мостовики ГК "RDS" змонтували всі балки на 13-прогоновому шляхопроводі на розв'язці на вул.Новокостянтинівській, що на київському Подолі: https://www.youtube.com/watch?v=PnH3JXT6IHgДля своїх Інстаграм- та ФБ-підписників вже викладав трохи фото зі знаменної події монтажу останньої балки. Тепер всі разом дивимось за процесом монтажу 4-х балок, включно з фінішною. Але, це не весь екшн цього годинного огляду. Активізувалася також дорожня робота під та навколо шляхопроводу. Там ремонтують під'їзди та відновлюють розвороти під мостовою спорудою, які є головною причиною існування цієї дворівневої розв'язки.Як бачимо, попри затримки в роботі на її початку, що було пов'язано зі складним процесом перенесення інженерних мереж та погодженням тимчасового залізничного переїзду для влаштування об'їзду споруди, а також змінами в проекті, викликаними поганим станом устійних опор, які планували залишити, але згодом все ж замінили на нові, - мостовики та дорожники прагнуть завершити капітальний ремонт розв'язки в належний строк - до кінця 2025 року. На практиці ж це найчастіше означає, що роботи будуть завершені до холодів.
Як просувається реконструкція шляхопроводу біля станції метро "ДАРНИЦЯ" на перетині Броварського проспекту та вулиці Будівельників в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=BcniCVQbE0kКоротший з двох прогонів нової споруди вже складений в металоконструкціях, перекріплений надміцними болтами і зараз мостовики "Автомагістралі-Південь" зварюють секції головних балок прогонової будови між собою. Також готові всі стійки єдиної проміжної опори шляхопроводу і мостобудівельники готуються бетонувати на них ригель.Складені конструкції обох нових сходів до насипу шляхопроводу з боку парку "Перемога". Нажаль, сходи до скверу на боці Дарниці відновлювати не планують. Також будується вже остання підпірна стінка, яка потрібна для відсипання нового рівня під'їзного насипу з боку "Перемоги". Нагадаю, що оновлені підходи з боку Дарниці вже готові в нижніх шарах асфальтобетону. Нова сучасна споруда замінить собою старий аварійний шляхопровід побудови 1963 року, бетонні фрагменти якого вже відпадали на проїзну частину Броварського проспекту та колії метро. Завершити реконструкцію планують до кінця поточного 2025 року.
Нарешті всі, хто питав, - дочекалися нового випуску з будівництва метро на Виноградар в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=0VUoBWzLyR4Відео присвячено змінам та подіям, що відбувалися на час зйомки на 212 дільниці, яка розташована на та біля проспекту Європейського Союзу і де зараз будуються перегонні тунелі та обертові тупики з усякою супутньої інфраструктурою. А в недалекому майбутньому - будуватимуть також станцію метро "Варшавська". Трішки зазирнув на 213 дільницю - на той "п'ятачок", що межує з 212. Там теж дещо відбувається.Хто дуже бажав побачити в роботі нову автострадівську "Касагранде" - ті, сподіваюся, отримають особливе задоволення. Ті, хто ремствує через перекритий проспект і кому не дуже крізь паркан помітно, що там відбувається - ті побачать та почують, скільки там усякої роботи з перенесення інженерних мереж вже проведено, та дізнаються про найближчі перспективи. Хоч я і не торкаюся зазвичай фінансових питань, але приблизно розумію, що роботи по інженерним мережам такого масштабу не можуть коштувати дешево. Адже вони виходять далеко за межі будівельного майданчика, огородженого зеленим парканом, і охоплюють ледь не пів мікрорайону. Багато замінюється теплотрас, водогонів. Високовольтні ЛЕП ховаються під землю на значній протяжності. Це моя особиста думка, але в мене склалося враження, що під цей проект, як це було б цілком логічно, вирішили оновити значну частину мереж району.Традиційно найцікавішим місцем цієї дільниці є котлован з обертовими тупиками, вентвузлом та пунктом технічного обслуговування поїздів на відстої. Там дуже багато змін відносно попереднього огляду з цієї ділянки робіт. Далі спойлерити не буду: прошу до перегляду відео!
На шляхопроводі біля станції метро "Осокорки" в Києві (перетин пр.Бажана та Дніпровської набережної) розпочали демонтувати балки прогонової будови. Маємо цікавий екшн: https://www.youtube.com/watch?v=LGZDekESHp8Тим, хто уважно дивився два мої попередні огляди з цього об'єкту, і кому було зрозуміло всю складність майбутнього демонтажу балок, - тим, звичайно, буде вкрай цікаво подивитися за цим процесом. Тому відео вийшло трохи затягнутим: на годину з сімома хвилинами. Але вже крім загального огляду поточного стану різних частин, - в усіх подробицях та ракурсах подивимось, як мостовики "Укртрансмоста" відокремлюють та знімають прогонові балки. Тим, хто не дивився попередніх випусків, - най буде інтрига: в цій споруді є не лише прогонові, але й надригельні балки 🤯 І їх треба розділяти перед демонтажем 😱 Тим, хто полюбляє новинний "фаст-фуд", - краще не дивитися 😉Ще трохи екшну: демонтаж залізобетонних блоків з "острівців", що захищали ростверки опор, а також дуже яскраві кадри перевірки та заміни зубів у фрезерної машини, що гризе асфальт. Нагадаю, що побудувати на місці старого аварійного шляхопроводу два нових мостовики "Укртрансмоста" мають до кінця 2026 року. Роботи проводяться без повного перекриття руху шляхопроводом та проспектом Бажана. Крім того, як показує практика останніх років, навіть під час війни подібні будівництва зазвичай завершуються раніше договірних термінів. Часто - значно раніше.
Свіжий огляд процесу монтажу балок першого (за проектною нумерацією) прогону шляхопроводу на вул.Новокостянтинівській (Київ, Поділ): https://www.youtube.com/watch?v=797DUO7iZScПротягом 22 липня 2025 року мостобудівельники змонтували всі 9 балок прогону 0-1, які раніше не могли посісти своє місце через перебудову устійної опори (№0). Також це є передостаннім складеним прогоном цієї мостової споруди. Друга устійна опора (№13) практично готова і наприкінці місяця планують монтувати балки вже на прогін 12-13. Таким чином це буде повна кількість балок прогонової будови шляхопроводу. Нагадаю, що завершити капітальний ремонт цієї розв'язки планують до кінця поточного року.Цікаво, що монтаж балок завершили за пів години до урагану, який зненацька накрив Київ і наробив багато лиха на вулицях, у дворах, парках і, нажаль, - на будівельних майданчиках. Їдучи зі зйомки я сам лише дивом не потрапив під падаючі навколо мене гілки та цілі дерева. Нажаль, не всім автівкам, що рухалися поряд зі мною, так пощастило 😞Ну і ще один цікавий момент для моїх особистих шанувальників: перед вами останній огляд, який я фільмую ще 49-річним. Завтра беру паузу на святкування, ну а наступні огляди, дай Боже, будуть вже від 50-річного буркотливого стариганя 😉
Якось майже непомітно для мене та більшості пересічних киян, буденно, - розпочався знаковий етап реконструкції шляхопроводу біля станції метро "Дарниця" на перетині Броварського проспекту та вулиці Будівельників в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=jU3lqISURaUВ свіжому огляді, який я пропоную вам до перегляду, ви побачите, що перші головні балки прогонової будови нового шляхопроводу вже змонтовані над лінією метро! Далі будівельники щоночі, з перервами на російські обстріли, - планують монтувати по 1-2 секції з 9-ти перших, які мають скласти прогін над метро в перерезі. Отже, сподіваємось, що ця робота буде завершена в найближчі 1-2 тижні. Крім монтажу балок на тимчасових опорах, всі секції треба ще перекріпити між собою болтовими з'єднаннями та з'єднати зварюванням. А робити це можливо лише у короткі нічні 3-годинні "вікна", що їх надає мостобудівельникам Метрополітен. Так само, як і здійснювати монтаж реально лише в нічний час, коли поїзди метро не ходять. З боку Дарниці, на готових в нижніх шарах асфальтобетону оновлених підходах до шляхопроводу, вже чекають наступного етапу монтажу 9 кінцевих секцій прогонової будови. Тим часом на Броварському проспекті готуються бетонувати стійки єдиної проміжної опори шляхопроводу та продовжують укрупнювати наступні секції балок. Попереду ще великий "шмат роботи" з монтажу більш довгого прогону над проспектом. Нарешті з боку парку "Перемога" в плановому порядку будують підпірні стінки підвищеного насипу та складають сходи до його верхівки. Всі роботи мають завершити до кінця поточного року.
TGLIST.COM.UA
