Суботній огляд справ на реконструкції розв'язки/шляхопроводу біля станції метро "Дарниця" в Києві. Що на перетині Броварського проспекту та вул.Будівельників: https://www.youtube.com/watch?v=Z3Xe4mF2e4EПо самому шляхопроводу змін небагато. Прогонова будова стоїть на своєму місці. Обидва деформаційні шви змонтували. Якісь кабель-канали у величезній кількості протягують. Навіть не знаю, навіщо там стільки, бо ми пам'ятаємо, скільки часу витратили на перенесення всієї цієї електрики зі старого шляхопроводу під землю 🤷♂️Проміжна опора зашпатльована під фарбування . Попереду чекаємо на влаштування гідроізоляції та на асфальтування шляхопроводу, до чого зараз проводяться підготовчі роботи. Більше яскравих змін маємо на підходах до шляхопроводу. З боку парку "Перемога" зробили значну частину подушки під вело-пішохідні блоки. Шпатлюють підпірні стінки насипу. Майже навели красу в пішохідному тунелі. Не вистачає фарби та бруківки на підлозі. З боку Дарниці все ще більш цікаво. Влаштували другий (проміжний) шар асфальтобетону. Забрукували другий тротуар. Щодо брукування, то залишилося доопрацювати лише невеличкі майданчики на низу підходів та біля самого шляхопроводу. І додати кольорову бруківку на технічних тротуарах.Найцікавіше: вже влаштували нову основу під дорогу на проїзді біля лінії метро по Броварському проспекту. Отже, момент відкриття руху об'єктом невпинно наближається. Далі буде...
На моєму каналі дивіться новий огляд перебігу капітального ремонту вулиці Богатирської на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=ezLNkbkn8y0На момент зйомки маємо продовження дорожніх робіт на тій же ділянці лівого проїзду від Почайни до шляхопроводу вул.Добрининської включно, яку я оглядав в попередньому огляді. Від Почайни 850 метрів проїзду заасфальтовано двома шарами і далі - до кінця поточної ремонтної ділянки - одним. Майже скрізь змонтували бордюри і бордюрчики для технічних тротуарів. Також маємо велику протяжність подушки під асфальтування тех.тротуарів.На попередній ділянці ремонту, яку ми з вами оглядали в більш давніх оглядах, змонтовано багато бар'єрного огородження, влаштовані нові подушки під вело-пішохідні доріжки і частина цих доріжок (окремих - по лівій стороні) - забруковані та заасфальтовані.Об'єкт перехідний з 2024 року на 2026 рік. Обидва проїзди поточної, вже останньої ділянки ремонту, - до кінця 2025 року мають зробити в проміжних шарах. Благоустрій, вело-пішохідну інфраструктуру, супутні роботи та фінішне асфальтування останньої ділянки по основних проїздах, ймовірно, будуть доопрацьовувати вже в 2026 році.
Черговий огляд будівництва метро на Виноградар в Києві - до Вашої уваги: https://www.youtube.com/watch?v=ZGGAmwSQCocМинуло рівно 7 тижнів від попередньої зйомки на цих дільницях: 215-1, 214 та частина 213, що межує з 214-ю. Зазирнемо також трохи в стовбур 215.Що маємо? Новий шахтний стовбур на 215-1 копають вглиб. Не дуже швидко, але там і нема, куди поспішати. Тим часом в стовбурі 215 розпочали деякі підготовчі роботи до спорудження на 215-1 демонтажно-щитової камери. Поки що дуже попередні...На 213 значно подовжили обидва тунелі з блоків ССО. Вперше покажу вам процес монтажу чергового такого блоку. Також великий котлован помітно прокопали вже як в бік 213 дільниці, так і в межах станції "Мостицька", що стосується 214-ї. Вентзбійку та частину тунелів з ССО вже засипали ґрунтом. Не до рівня землі, але суттєво. Також засипали повністю вентхідок та завершили залізобетонну частину венткіоску. Зробили частково підбетонку протидмухальної камери. Завершили влаштовувати стіни в ґрунту з буросічних паль в межах паркану майданчика з вентвузлом.На тій частині дільниці 214, де розташована МЩК та технічні приміщення станції "Мостицька", - продовжують переносити інженерні мережі: електрику та колектори.
Новий огляд капітального ремонту шляхопроводу біля станції метро "Осокорки" в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=93x39v9ZCrUПоловина старої споруди вже розібрана і на її місці активно зводять опори одного з двох нових шляхопроводів. Щоправда, під час демонтажу старих конструкцій виникла цікава ситуація. З подібної я за 6,5 років своїх оглядів поки що не стикався: прогонові балки одного з прогонів все ще не зрушили зі своїх місць, але при цьому перестали бути частиною демонтованого шляхопроводу 😱 Як таке може бути? Дивіться в огляді.Отже, на вечір вчорашнього дня (25 вересня 2025 року) вже мали таке: - готова підпірна стіна устійної опори 5 - сьогодні має відбутися бетонування ригельної насадки на ній , - готова опора 4 - не вистачає лише підфермників,- готові стійки опори 3, на яких змонтований каркас ригеля и складалася опалубка - сьогодні-завтра теоретично можна бетонувати,- розібрані до ростверків опори 1 та 2,- в ростверк устійної опори 0 вже заанкерена арматура під каркас нової підпірної стіни. - маємо на майданчику неповний комплект нових балок для монтажу двох прогонів (над проспектом Бажана) та ще якась кількість балок вже виготовлена, але ще перебуває на заводі.Роботи проводить компанія "Укртрансміст" на замовлення КК "Київавтодор". Хоча за договором термін виконання всіх робіт по капітальному ремонту розв'язки та перебудові старого аварійного шляхопроводу на два нових визначений кінцем 2026 року, але на сьогодні є всі підстави очікувати, що все може бути зроблено значно раніше.
Якщо серед всіх негараздів сьогодення хочеться якогось позитиву, то немає нічого кращого, ніж подивитися свіжий огляд капітального ремонту розв'язки на Новокостянтинівській, що на київському Подолі: https://www.youtube.com/watch?v=N3FliWeLHrcТам в хлопців мостовиків та дорожників так чітко, наче по нотах, все робиться, що їхню роботу хоч в підручники з розв'язкобудування можна вписувати. Новий шляхопровід в конструкціях готовий. Тротуари технічні на ньому забетоновані. Розпочали влаштування гідроізоляції прогонової будови під асфальт. З одного боку підходи вже в двох шарах асфальтобетону. З іншого - ось-ось асфальтування. Під шляхопроводом майже краса. Активно оновлюють тротуари навколо. Хоч підрядник і обіцяє скромно, що завершить все до кінця осені (за договором має час до кінця року), але, якщо не втрутиться примхлива погода, то маємо всі шанси поїхати новим шляхопроводом значно раніше. Для тих, хто досі "в танку" і ніяк не може зрозуміти "навіщо там той шляхопровід", - в огляді вкотре це пояснюю 😉
Шляхопровід на станції метро "Осокорки" (Київ, перетин пр.Бажана та Дніпровської набережної) одночасно розбирають з одного кінця і вже будують наново - з іншого: https://www.youtube.com/watch?v=NeJtbO5zy4wОтже, станом на вчора (16 вересня 2025 року) маємо практично розібрану устійну опору з боку Осокорків, цілком демонтований прогін 0-1 (крайній з тієї ж сторони), демонтаж надригельних балок на першій опорі - в процесі. В огляді побачите, як знімали чергову з них. Прогонові балки над метро поки що стоять на тимчасових опорах. А далі в бік "Рівер Моллу" - все розібране. Також маємо готові нові стійки опор 3 та 4 (на четвертій вже готуються бетонувати ригель). І готову стінку устійної опори, де теж не вистачає ригельної насадки.Нагадаю, що мова поки що йде лише про одну поздовжну половину шляхопроводу, - ближчу до Дніпра. Другою відбувається рух в обидва напрямки. На місці розібраної половини споруди збудують окремий новий шляхопровід. А потім на місці другої - такий самий паралельний. Всі роботи мають завершити до кінця 2026 року, але досвід роботи підрядника (компанія "Укртрансміст") на інших об'єктах дає підстави очікувати закінчення всього ремонту значно раніше.
Свіжий огляд будівництва метро на Виноградар в Києві. Фільмувався тиждень тому, але прошу ставитися з розумінням, бо огляди таких об'єктів викладаються лише після погодження. Зміни на дільниці 212 за півтора місяці від попереднього огляду звідси: https://www.youtube.com/watch?v=uOTyIu9-ysgОтже, розпочинаємо з проспекту Європейського Союзу, який зараз перекритий через складні та багатопланові роботи з перенесення коммунікацій і підготовку до будівництва тунелю метро під ним. Насправді, роботи по інженерних мережах, так чи інакше пов'язані з тим, що відбувається на проспекті, - зараз тривають по всьому мікрорайону. Бо комунікації старі і якщо їх зачепити в одному місці, то треба потім перевкладати і в інших. Вода, тепло, газ... Але, як ви побачите в огляді, саме на проспекті їхня найбільша концентрація і роботи одночасно виконуються по багатьох напрямках. Прогрес оціните з мого відео-звіту.Також на проспекті вже приступили до спорудження підземного переходу, в якому будуть вхід та вихід з нової станції метро "Варшавська". В проектній документації вона досі згадується під назвою "Проспект Правди", що час від часу створює плутанину в новинах, які готують випадкові "журналісти", не обтяжені знанням теми. Бо поміняти назву в численних томах проектно-конструкторської документації та все це перезатвердити може бути не простіше, ніж збудувати саму станцію 🤷♂️ Перехід буде прокладений над вже опрацьованими комунікаціями на проспекті.З додаткових "бонусів" до будівництва метро для місцевих мешканців: нарешті приберуть значну частину повітряних високовольтних ЛЕП перед вікнами та над головою. Які, що відомо кожному, хто вивчав фізику в школі, зовсім не корисні для здоров'я та створюють поміхи для різноманітної техніки. Далі - до будівництва, власне, - метро. В кінці 212-ї дільниці в найглибшій частині котловану вже збудована більша частина приміщень обертових тупиків, вентвузла, дренажного вузла та пункт технічного обслуговування поїздів. Розпочалися роботи з будівництва двоколійного тунелю до "Варшавської". Котлован під тунель теж продовжують прокопувати в напрямку станції. Нагадаю, що будівництвом метро на Виноградар займається ГК "АВТОСТРАДА" на замовлення КП "Київський метрополітен". Фінансування гарантоване міським бюджетом Києва, але по факту виконаних робіт. Тобто, підрядник виконує певний погоджений їх обсяг за власні обігові кошти і потім отримує оплату.
Нарешті маємо ясність стосовно цьогорічних перспектив капітального ремонту вулиці Богатирської на київській Оболоні. Ремонт триває: https://www.youtube.com/watch?v=qw4-UeaQWZcПопри чутки про те, що біля шляхопроводу вулиці Добрининської ремонтні роботи будуть припинені до 2026 року, насправді вони не лише продовжуються, але й, здається, - з прискореною швидкістю. Я вже розповідав у двох попередніх оглядах Богатирської про плани підрядника зробити ремонт основних проїздів вулиці хоча б в проміжних шарах до Почайни - до настання холодів та зимової негоди. І схоже, що ці плани цілком реальні. Станом на зараз вже вкладено перший шар нового асфальтобетону на нову основу на 500-метровому відтинку лівого проїзду від початку ремонтної ділянки на Почайні. Далі активно готують подушку, ще далі - піщане "корито". Ту саму роботу виконують і з іншого боку поточної ремонтної ділянки - біля шляхопроводу. Рух транспорту зараз відбувається двома смугами в обидва напрямки по правому проїзду.Попередню ділянку ремонту, яку ми з Вами відстежували протягом кількох останніх оглядів, заасфальтували фінішним шаром ЩМА по обох проїздах, змонтували бар'єрне огородження обабіч центральної роздільної смуги і зараз опрацьовують вело-пішохідну інфраструктуру уздовж неї. Рух ділянкою відкритий без обмежень по кількості смуг, хоча постійна дорожня розмітка ще відсутня.Повне завершення всіх робіт на вулиці планується в 2026 році.
Продовжується демонтаж половини аварійного шляхопроводу біля станції метро "Осокорки" в Києві на перетині пр.Бажана та Дніпровської набережної: https://www.youtube.com/watch?v=5kJGRnQ3JAMВ огляді ви побачите процес зняття балок першого прогону. Щоправда, по факту це передостанній прогін, який мостовикам компанії "Укртрансміст" залишилося розібрати. Просто номер за проектом він має 0-1.Одночасно на існуючих ростверках вже забетоновані стійки двох проміжних та несна стінка устійної опори нового шляхопроводу, який замінить собою половину старого, що зараз перебуває в ремонті. Так, тим, хто не дивився моїх оглядів з цього об'єкту, певно, буде цікаво дізнатися, що один старий шляхопровід буде замінено на два паралельні нові. Роботи виконуються без перекриття руху. За договором всі роботи мають завершити до кінця 2026 року, але, з огляду на роботу фахівців "Укртрансмоста" на попередніх об'єктах, зокрема на заміні шляхопроводу на перетині Богатирської та Лугової, - можна передбачити, що обидва шляхопроводи будуть збудовані значно раніше договірного терміну.
Визначна подія сталася в процесі реконструкції шляхопроводу біля станції метро "Дарниця" (перетин Броварського проспекту та вулиці Будівельників в Києві): https://www.youtube.com/watch?v=x0-kz__B1cQ3 вересня 2025 року мостовики-монтажники "Автомагістралі-Південь" змонтували всі секції прогонової будови нового шляхопроводу! Хоч монтувати знов довелося під масованим повітряним обстрілом. Оскільки новий шляхопровід має суцільнометалеву прогонову будову, то монтаж останньої секції означає готовність всього прогону до опускання на постійні опори. На відміну від більш звичних нам залізобетонних шляхопроводів, де потім треба ще довго бетонувати розподільчу плиту, тротуарні блоки тощо. Крім опускання прогону відбудеться кріплення деформаційних швів і шляхопровід практично одразу готовий до влаштування гідроізоляції та асфальтування.Одночасно дорожники підрядника активно перероблюють підходи до споруди з боку парку "Перемога". З боку Дарниці підходи давно вже оновлені до проміжних шарів асфальтобетону. Завершити реконструкцію шляхопроводу планують вже восени цього року.
TGLIST.COM.UA
