Свіжий огляд будівництва метро на Виноградар в Києві. Фільмувався тиждень тому, але прошу ставитися з розумінням, бо огляди таких об'єктів викладаються лише після погодження. Зміни на дільниці 212 за півтора місяці від попереднього огляду звідси: https://www.youtube.com/watch?v=uOTyIu9-ysgОтже, розпочинаємо з проспекту Європейського Союзу, який зараз перекритий через складні та багатопланові роботи з перенесення коммунікацій і підготовку до будівництва тунелю метро під ним. Насправді, роботи по інженерних мережах, так чи інакше пов'язані з тим, що відбувається на проспекті, - зараз тривають по всьому мікрорайону. Бо комунікації старі і якщо їх зачепити в одному місці, то треба потім перевкладати і в інших. Вода, тепло, газ... Але, як ви побачите в огляді, саме на проспекті їхня найбільша концентрація і роботи одночасно виконуються по багатьох напрямках. Прогрес оціните з мого відео-звіту.Також на проспекті вже приступили до спорудження підземного переходу, в якому будуть вхід та вихід з нової станції метро "Варшавська". В проектній документації вона досі згадується під назвою "Проспект Правди", що час від часу створює плутанину в новинах, які готують випадкові "журналісти", не обтяжені знанням теми. Бо поміняти назву в численних томах проектно-конструкторської документації та все це перезатвердити може бути не простіше, ніж збудувати саму станцію 🤷‍♂️ Перехід буде прокладений над вже опрацьованими комунікаціями на проспекті.З додаткових "бонусів" до будівництва метро для місцевих мешканців: нарешті приберуть значну частину повітряних високовольтних ЛЕП перед вікнами та над головою. Які, що відомо кожному, хто вивчав фізику в школі, зовсім не корисні для здоров'я та створюють поміхи для різноманітної техніки. Далі - до будівництва, власне, - метро. В кінці 212-ї дільниці в найглибшій частині котловану вже збудована більша частина приміщень обертових тупиків, вентвузла, дренажного вузла та пункт технічного обслуговування поїздів. Розпочалися роботи з будівництва двоколійного тунелю до "Варшавської". Котлован під тунель теж продовжують прокопувати в напрямку станції. Нагадаю, що будівництвом метро на Виноградар займається ГК "АВТОСТРАДА" на замовлення КП "Київський метрополітен". Фінансування гарантоване міським бюджетом Києва, але по факту виконаних робіт. Тобто, підрядник виконує певний погоджений їх обсяг за власні обігові кошти і потім отримує оплату.