На розв'язці біля Боярки та Віти-Поштової, що на Одеській трасі, маємо купу приємних новин: https://www.youtube.com/watch?v=Scua9hHXCAYВідкрито рух правим проїздом траси. Новим шляхопроводом тунельного типу, який ми звикли іменувати тунелем. На ньому і на ближніх підходах до нього вже маємо фінішний шар ЩМА. Так само відкрита для руху в ЩМА і нова кільцева розв'язка між Бояркою та трасою. З Боярки та на Боярку рухаємось тепер новим маршрутом. Опоряджувальні роботи навколо ще тривають, але навіть пішоходам вже радість: нові широкі та зручні тротуари!В тунелі активно готуються до обетонування стін. Вклали два шари асфальту з трьох. Доволі сухо, навіть під проливним дощем. Приводять до ладу стелю. Заїзд до тунелю теж у двох нижніх шарах асфальтобетону, як і половина виїзду. Але рух тунелем обіцяють відкрити лише в липні цього року. Тимчасово перекрили лівий проїзд трасою. Тунель (ліву сторону прогонової будови) мають випробувати та заасфальтувати ЩМА. Також роблять примикання виїзду з тунелю до траси, доопрацьовують систему водовідведення.Щодо найближчих перспектив добудови розворотньої "підкови" біля Південного кладовища, то наразі свіжих новин немає.
Символічно, що в п'ятницю 13-го я зафільмував для вас 13-й за переліком огляд перебігу реконструкції шляхопроводу через Броварський проспект біля станції метро "ДАРНИЦЯ" у Києві: https://www.youtube.com/watch?v=Kf3MMlrr12EАле, попри такий цікавий збіг, новини звідти маємо дуже хороші. Нарешті прибрані обидві проміжні опори старої аварійної споруди і мостобудівельники "Автомагістралі-Південь" узялися до спорудження останньої нової опори, якої досі бракувало. Дві інші, устійні, опори вже готові. Навіть з боку Дарниці вже маємо перехідну плиту на лежні. С протилежного щойно забетонували лежень, отже і друга плита незабаром буде.На майданчику побільшало металоконструкцій прогонової будови і на двох стапелях "металісти" вже починають їх укрупнювати до монтажу.З боку парку "Перемога" частково відсипали нову більш високу подушку прямих підходів до шляхопроводу, - вже поміж нових підпірних стінок. Також з одного боку вже вимальовується, до якого місця ці стінки ще буде подовжено. Є дві проміжні та одна початкова опори нових сходів. За лінією метро, з боку Дарниці, опрацювали маневровий тунельчик і біля нього готують розподільчу плиту на укосі устійної опори старого шляхопроводу під влаштування тимчасових опор для монтажу прогонової будови. Далі ж в бік вулиці Будівельників підходи вже у нижньому шарі ЩПС та з новою дощовою каналізацією. Схоже, що дорожники швидко впораються з верхніми шарами основи і незабаром будуть монтувати бордюри та вкладати перший шар асфальту.Про ці та інші позитивні зміни ви почуєте та побачите докладну розповідь, передивившись відео-огляд.
Свіженький суботній огляд новин спорудження лівобережних підходів Подільсько-Воскресенського мостового переходу на Русанівських та Воскресенських садах у Києві: https://www.youtube.com/watch?v=ShYM5bqe5GIНа новому заїзді до трамвайного насипу вже частково вклали перший шар асфальту. І завершують підготовку до того, щоб довкласти його до дороги, що вже є біля трамвайних колій. Причому цей асфальт вже повністю вкладено в трамвайній частині тунелю під залізницею аж до повороту тимчасової дороги на "фінішну пряму" до Центральної Садової. А від того повороту дорога вже в обох шарах (тут їх і буде два). Також в обох шарах асфальтобетону і розворот з сусідньої тимчасової дороги на нову. Від Центральної Садової ж до 26-ї опори ПВМП - готові всі три шари. То я вже показував під дощем. Тепер дивимось за яскравого сонечка. Взагалі проїзна частина другого технічного з'їзду з ПВМП вже повністю готова до відкриття руху, за виключенням розмітки. Так само і пішохідна. А от по укосах ще працюють. І роботи там багацько. Також є значний прогрес в підготовчих роботах до відкриття руху низовим проїздом самого ПВМП. Показати не можу, але в огляді розповів словами.Тут розповідаю навмисне не все, що там є цікавого. Адже хочу заохотити вас передивитися огляд. Тоді вже точно побачите всі новини.
На шляхопроводі по вулиці Полярний (Київ, Оболонь), що є частиною автомобільної розв'язки із залізничними коліями, яка зараз капітально ремонтується, вже готуються до монтажу нових балок: https://www.youtube.com/watch?v=pkECDoCAKB0Відновлені всі проміжні опори. На момент випуску відео вже відомо про успішне бетонування підфермників на проміжних та ригельної насадки нульової устійної опори. Насадка на четвертій устійній опорі була забетонованою вже на час зйомки. Балки планують монтувати "з коліс". На цей час вони вже виготовляються. Також активно триває робота з ремонту підходів до шляхопровду. Оскільки споруда та підходи до неї ремонтуються по поздовжніх половинах, починаючи з північної, то обабіч шляхопроводу вже заасфальтовані в двох шарах з трьох дальні під'їзди, на яких перед тим частково оновлювалася піщана подушка та вкладалися шари ЩПС. Роботи включають в себе ділянки від перехресть з вулицями Лебединською та Сім'ї Кульженків. Зараз на північні половини підходів тимчасово відведено рух і в роботу взяли південні.Поряд з Лебединською продовжують ремонт підземного переходу.Замовником ремонту є КК "Київавтодор", генпідрядник та виконавець дорожніх робіт - ГК "RDS", мостовими роботами та переходом займаються фахівці компанії "D-Group Construction". Роботи мають бути завершеними в цьому році.
Спостерігаємо за ходом капітального ремонту вулиці Богатирської на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=Etme_PuhGqcВчора, коли фільмувався цей огляд, дорожники "Автомагістралі-Південь" розпочали демонтаж старого покриття на новій ремонтній ділянці - головному проїзді Богатирської від заїзду на пивзавод "Оболонь" і до межі з розв'язкою Богатирської та Лугової. Йдеться про проїзд напрямку Вишгород-Почайна. Перед тим вже провели ремонт аналогічної ділянки сусіднього проїзду (Почайна-Вишгород) і зараз проміжним шаром асфальтобетону ним відкрито технічний рух в обидва напрямки.Також в огляді ви побачите майже завершений стан "Цар-Навісу" на розв'язці Богатирської та Полярної. Під нього вже перенесли зупинки громадського транспорту, на тимчасових місцях їхнього розташування - все прибрали та опорядили. Ці відвідини "Цар-Навісу" в цій серії оглядів будуть останніми.Нарешті, наприкінці відео ми з вами зазирнемо на розв'язку Богатирської та Лугової. Вчора офіційно відкрили ту її частину, що стосувалася шляхопроводу і прямих підходів. Але на кругових заїздах, з'їздах та хордах її, які ремонтуються в рамках капремонту Богатирської, ще триває робота і є позитивні зміни.Подробиці дивіться в відео.
Ось і настав сумний час прощання з одним з наших, може й не найцікавіших, але точно найпозитивніших об'єктів на київській Оболоні. Об'єктом, який протягом останнього року завжди радував нас швидкістю та чіткістю виконання робіт. Мова про шляхопровід та прилеглу до нього з усіх боків розв'язку на перетині вулиць Богатирської та Лугової: https://www.youtube.com/watch?v=1qa8f707y3kОдразу три потужні компанії з числа дорожньо- та мостобудівельних доклали руку до того, щоб вже за кілька днів ви мали офіційне відкриття оновленої розв'язки і практично наново перебудованої мостової споруди, що з'єднує Куренівку та Пріорку з Оболонню. "Укртрансміст" замінив старий аварійний шляхопровід на новенький, причому виконав це завдання значно раніше договірного терміну. Дорожники з групи компаній "RDS" заасфальтували мостову споруду та повністю переробили прямі підходи до неї. Ну, а дорожники "Автомагістралі-Південь" завершують опрацювання всіх кругових з'їздів, заїздів та "хорд" розв'язки. А втім тим, хто тішився новинами з неї, не варто засмучуватись. Хоч цей огляд в нас з цього об'єкту і останній, себто підсумковий або фінальний (не люблю це слово, але ви ж постійно прохаєте мене робити фінальні огляди з наших підшефних будівельних локацій), але з цією розв'язкою ми з вами все ж ще зустрінемось на моєму каналі. Адже деякі роботи на ній ще будуть виконуватися в рамках капітального ремонту вулиці Богатирської. Тому я буду зазирати і сюди, оглядаючи той об'єкт, якому в нас присвячена вже окрема серія оглядів.
На Віті-Поштовій/Боярці, що на Одеській трасі на Київщині, - раптово прокопали тунель на повну глибину: https://www.youtube.com/watch?v=nZIwTZeyPoEЗабарилися ми з вами на натяжіння арматури в прогоновій будові, ну то таке. Схожий процес ви вже бачили в моїх оглядах з Чернігівщині. Але зараз покажу вам циклопічну споруду, що вийшла з наче непоказного тунелю під трасою. Точніше, - зі "шляхопроводу тунельного типу". Адже за всіма ознаками це саме шляхопровід. Там є свої хороші та не дуже новини. Про те дізнаєтеся з видео. Але, навіть те, що поки не зовсім тішить, вірю, мостобудівельники залагодять. Тим більше, що то не їхня хиба, а те, що їм залишилося, так би мовити, - в спадок від попереднього підрядника. Також покажу вам і одну штуку, про яку я вам вже багато разів розповідав, і якої, гірше смерті, - побоюються буровики.Крім тунелю, як зазвичай, обійдемо з вами і кругову розв'язку, а також підходи. Там теж є зміни. Хоч і не такі разючі, як на тунелі, але приємні.Нагадаю, що рух тунелем та кільцевою розв'язкою планують відкрити вже в липні 2025 року. Якщо вправно впораються з проблемою, про яку я розповів у огляді. Ну, а щодо "підкови" і дороги між Бояркою та Вітою, за первісним проектом, - то це ще справа прийдешніх часів.
Дуже довга та нудна відео-розповідь про те, що в нас з грудня 2024 року змінилося уздовж вулиці Богатирської (Київ, Оболонь) у зв'язку з її капітальним ремонтом. Ну, і про те, що ремонт нещодавно відновся теж: https://www.youtube.com/watch?v=fPQpCHA2aFEНе дуже люблю робити такі огляди, бо мінімум 10 кілометрів треба заради цього відходити туди-сюди, але ж ви просили 🤷Отже, маємо купу тротуарів, технічних тротуарів та велодоріжок забрукованих та заасфальтованих в останні місяці. З весною прийшли активні роботи і з озеленення всього того, що будувалося та ремонтувалося в минулому році. Ну, і також показую та розповідаю, що зараз робиться на головних проїздах Богатирської і чого нам чекати напевно в найближчому подальшому. І чого - не напевно.Просили мене висвітлити Цар-Навіс на розв'язці Богатирської та Полярної? Все заради вашого задоволення. Не лише висвітлив, але й нові лави випробував особисто. Можна користуватися. Навіть отримаєте задоволення.Відео довге. Майже півтори години. Слабкодухим - не дивитися!
На лівобережних підходах Подільсько-Воскресенського мостового переходу на Русанівських садах з'являється все більше та більше асфальту: https://www.youtube.com/watch?v=FF3uAsC3BXkСправа в підрядника ГК "АВТОСТРАДА" прямує до завершення і рух ще одним автомобільним шляхом, який проляже вже низовим проїздом ПВМП через новий технічний з'їзд, перетинаючи Центральну Садову та залізницю - трамвайною частиною нового тунелю, і виведе автівки на насип швидкісного трамваю, - планують відкрити вже наприкінці червня цього року. Власне, вся нова дорога від 26-ї опори Подільсько-Воскресенського до трамвайного тунелю - вже заасфальтована першим шаром асфальтобетону. Зараз дорожники монтують бордюри, готують тротуари та збираються вкладати нові шари асфальту. В трамвайному тунелі монтують освітлення. Вже постійне. Скоро це зроблять і в автомобільній частині, але через рух транспорту, там цю роботу можна виконувати лише ночами.Нарешті, по новому виїзду з трамвайного тунелю на трамвайний насип маємо значний прогрес у спорудженні зовнішньої підпірної стіни (на сьогодні її вже мали забетонувати повністю) та у влаштуванні паль на внутрішню стінку, що утримуватиме трамвайний насип над дорогою.Подробиці дивіться в огляді. Скоро вже поїдемо!
І от нарешті довгоочікуваний огляд будівництва метро на Виноградар в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=IYLo6RYyBJsОгляд цікавий тим, що його я фільмував на дільниці 212, де будуються майбутні станція метро "Варшавська" (колишня "Проспект Правди") та зворотні тупики. А тут ми з Вами не були досить давно, оскільки там проводилося багато рутинної та непоказової підготовчої роботи і я приділяв більше уваги іншим майданчикам. Тим більш цікаво зараз подивитися на яскравий результат цієї роботи. Адже зміни тепер дуже помітні.Перша зміна - це нещодавнє повне перекриття руху проспектом ЄС. В огляді побачимо, що там зараз активно роблять метробудівельники ГК "АВТОСТРАДА" та підрядники власників купи інженерних мереж. Дізнаємося, чому проспект не можна було не перекривати, а також чи доведеться чекати на його відкриття аж до завершення будівництва станції метро поряд?Але ще більш цікава зміна - це майже повне розкриття на всю глибину котловану на кінці "Зеленої" лінії київського метро. Хоча, згідно документації, там, наразі, навпаки знаходиться саме її початок. При цьому автострадівці не лише просто вибрали з нього грунт, але вже встигли зробити певні підготовці роботи для того, щоб вже невдовзі звести в ньому комплекс споруд, пов'язаний з відстоєм, технічним обслуговуванням та мийкою поїздів, а також потужний дренажний вузол. На все це ви зможете подивитися як з поверхні землі, так і "прогулятися" разом зі мною дном котловану.Якщо все складеться за попередньо узгодженим з замовником та підрядником будівництва планом, то на наступному тижні сподіваюся показати Вам і решту майданчиків за вже знайомим Вам з кількох попередніх оглядів маршрутом. Отже не забуваємо підписуватися на канал та чекати на новий огляд.Також нагадую, що враховуючи специфіку різних соц.мереж, я викладаю багато ексклюзивних фото, які роблю паралельно зі зйомкою оглядів, - на своєму особистому профілі в ФБ та в Інстаграмі. Тобто ці фото не дублюють те, що ви бачите в оглядах, а доповнюють відео. Оскільки інколи вдається більш цікаво та красиво зафотографувати якісь моменти, ніж їх покаже відеокамера. А деякі окремі моменти можуть навіть не потрапити на відео, але бути збереженими для історії саме на світлинах. Для ЗМІ та новинних ТГ-каналів: я цілком не проти, щоб зазначені фото використовувалися у ваших новинних дописах чи статтях, але виключно за умови позначення мого авторства. Навіть якщо вам здається, що ці фото ви знайшли "у відкритих джерелах" без підпису, - не полінуйтеся зайти до мене на ФБ чі Інстаграм і перевірити моє авторство, оскільки мої пильні глядачі добре знають вже мій "авторський почерк" і майже завжди доповідають мені, якщо десь побачать мої фото-роботи. Маємо взаємну повагу до роботи одне одного.
TGLIST.COM.UA
