Маємо вже другий в цьому році огляд перебігу добудови автомобільної розв'язки на трасі "Київ-Одеса" біля Віти-Поштової та Боярки (Київщина, Фастівський район): https://www.youtube.com/watch?v=YhkCtRgRoX0Не зважаючи на складні погодні умови, будівництво опор розворотнього шляхопроводу-підкови триває. За місяць повністю демонтували недобудовану, але вже аварійну, - опору по центру траси і забетонували її основну частину. Залишилося лише додати капітель. Завершили бетонування передостанньої проміжної опори. Забетонували ригельну насадку та підфермники на новій устійній опорі. Зараз мостовики компанії "Автомагістраль-Південь" готуються до бетонування верхніх частин бічних відкрилків обох устійних опор. На спорудженні нової відокремленої від Одеської траси дороги "Боярка - Віта-Поштова" помітив дрібні зміни. По тунелю, який раніше відкрили для руху, - змін немає. Але це й добре, бо тут ми з вами навпаки відстежуємо стабільність збудованих конструкцій після відновлювальних робіт по першій половині прогонової будови і додаткових заходів з посилення системи дренажу. Стан задовільний: жодних тріщин, підтікань чи підтоплень не спостерігається.
По ваших численних проханнях відвідав розв'язку біля станції метро "Дарниця" в Києві (перетин Броварського проспекту та Будівельників): https://www.youtube.com/watch?v=OuDqg9UVnkwРоботи мало, але вона є і виконується, не зважаючи на морози, що повернулися. Мостовики "Автомагістралі-Південь" доводять до ладу укіс та конусі біля устійної опори шляхопроводу з боку парку "Перемога". Нову підпірну стінку вони забетонували наприкінці 2025 року. Тепер відсипають за нею ґрунт, готуючи його до облицювання плитами. Перед стінкою траншею вже засипали. Поки що це - вся активна робота, але ті, хто стежив за моїми оглядами, - знають, що там майже все суттєве було завешено ще в минулому році. На теплу пору поточного року (кінець зими - весну) залишили завершення ремонту Броварського проспекту навколо та під шляхопроводом, влаштування захисного покриття на сходах та різну "косметику". І дороблять пішохідний тунель з прилеглими тротуарами.Що показав мій обхід з камерою? Що два важкі місяці зими реконструйований об'єкт пережив добре. Ніде немає якихось пошкоджень внаслідок морозів та відлиг. З боку Дарниці новий підвищений укіс дуже подобається дітям, бо з нього стало веселіше кататися на санчатах 😊 І безпечніше, бо тепер нові бар'єрне та перильне огородження захищають їх, відгороджуючи від дороги. А от на наземних переходах на з'їзді зі шляхопроводу в бік парку "Перемога" вже помітні сліди аварій. Також, нажаль, на об'єкті встигли попрацювати вандали-диверсанти 😞Подробиці дивіться в півгодинному огляді.
Продовжуємо писати відео-хроніку капітального ремонту Харківського шосе в Києві. На черзі - 11-й огляд: https://www.youtube.com/watch?v=doXgHFamvoEВ Києві потеплішало і роботи трохи активізувалися. Забетонували сходи на переході біля Інституту Хімії, парапети зовнішніх сходів, сьогодні мали бетонувати першу з двох ліфтову шахту (не перевіряв ще).На основній ділянці робіт продовжують переважно займатися тротуарами та велодоріжками. Вже почали готувати основу під велодоріжку і на парному боці вулиці: між Брацлавською та Рибака. На перехрестях з Литвинського та Рибака також замінюють сходи підземних переходів. Перекриту проїзну частину непарної сторони між Брацлавською та Молочанською місцево розбирають і прокладають труби системи водовідведення, монтують водоприймальні колодязі. Для роботи фрези поки що холодно, бо там процес пов'язаний з використанням великої кількості води. Більше подробиць дивіться в огляді: в ньому ми з вами разом знов проходимо 3 км. 100 метрів основної ділянки ремонту, - до самісінької Харківської площі. А починаємо зйомку - на окремій ділянці біля Інституту Хімії.
Нарешті на наших "підшефних" інфраструктурних об'єктах починає вирувати життя після новорічних свят і кількох тижнів потужних морозів. І четвертим в цьому Новому році я відвідав новий для нас об'єкт, з якого в грудні в мене був лише перший ознайомчий огляд. Це - автомобільний шляхопровід над лінією Швидкісного трамваю на Троєщині в Києві на перетині вулиць Бальзака та Рейгана (колишня Драйзера). Після грудневих підготовчих робіт, його нарешті почали розбирати мостовики групи компаній "RDS": https://www.youtube.com/watch?v=UD9_6bLUYwIХоча дозвіл на повне перекриття шляхопроводу підрядник вже має, але поки що демонтаж розпочато з пішохідної прибудови. Самою ж спорудою продовжується рух транспорту та пішоходів - двома старими тротуарами. Але вже невдовзі, коли на перетині Рейгана та Червоної Калини облаштують розворотнє кільце для тролейбусів, шляхопровід буде закрито і демонтовано.В огляді ви побачите демонтаж двох з чотирьох перших мостових балок, що їх було знято 22 січня 2026 року. Одночасно працівники підрядника демонтують вирівнюючу стяжку та розділяють балки на інших прогонах. На час ремонту швидкісний трамвай продовжить курсувати своїм маршрутом (після поліпшення ситуації в енергетиці). Для пасажирів облаштували тимчасову зупинку поза зоною монтажно-демонтажних робіт. Громадський транспорт, що користувався шляхопроводом, мають переспрямувати на шляхопровід вулиці Лифаря. Тролейбуси замінять автобусами.Не зважаючи на те, що цей шляхопровід зовсім "молодий", зараз він перебуває у критичному аварійному стані. Як так сталося і чи винні в цьому будівельники, що його неякісно будували, або експлуатуюча організація, яка тривалі роки не утримувала його належним чином - про це мають зробити висновки експерти. Але факт залишається фактом: шляхопровід підлягає заміні. Багато проблемних місць в його несних конструкціях я показував в першому і в цьому оглядах. На місці старої буде збудовано нову споруду, при чому буде враховано і нові норми, і інтереси всіх учасників руху, включно з маломобільними групами населення. Роботи мають бути завершеними до кінця цього року.
Потихеньку починаємо перевіряти післяноворічні зміни на всіх наших "підшефних" об'єктах. Бо на більшості з них будівельники працюють з перших днів 2026 року. Тому, незважаючи на сильні морози перших тижнів січня, дещо таки вже встигли майже скрізь зробити та змінити.На сьогодні маємо перший огляд 2026 року з капітального ремонту шляхопроводу біля станції метро "Осокорки" в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=Bszyu8XMKoMОскільки в такий мороз не можна бетонувати і, тим більше, щось асфальтувати, то мостовики компанії "Укртрансміст" зосередилися на армувальній роботі. Готові каркаси обох тротуарних блоків нерозрізного прогону 3-4-5 західного шляхопроводу. Змонтовані закладні під бар'єрну та перильну огорожу. Зараз кріплять карнизні блоки.Також вже активно готують каркаси монолітних конструкцій для другого, східного, шляхопроводу. Щоб після дозволу на демонтаж східної половини старої споруди, заощадити на цьому час і збудувати другий шляхопровід швидше за перший.Маємо також і інші дрібні зміни та певні роботи, що виконуються в морози. Докладніше про це дивіться в огляді.
Перший огляд 2026 року вирішив зафільмувати вам за межами Києва - на Одеській трасі, де добудовують розв'язку біля Боярки та Віти-Поштової: https://www.youtube.com/watch?v=WP8eSUq-6QoЧому саме там? Бо попередній був ще 13 грудня вже минулого року, підсумковий зафільмувати я туди так і не доїхав, а очевидці, що там їздять, вже писали мені, що маємо на цьому об'єкті зміни від того, що я вам показував в першій половині грудня. Нажаль, погода вчора видалася зовсім "нельотна", але тим, хто стежить за розвитком подій на розв'язці, - все одно буде цікаво побачити прогрес. І по опорах майбутнього розворотнього шляхопроводу-підкови, і по підпірній стінці дороги "Боярка - Віта-Поштова". Також багато хто переймався долею тунелю, або шляхопроводу тунельного типу, зважаючи на ті складності і проблеми, які виявлялися в міру його добудови. От покажу вам, як він зараз виглядає, чи є нові тріщині на стелі-плиті після інжектування, чи підтоплюють його ґрунтові та снігові-дощові води...Прошу до перегляду, там недовго, але цікаво. Набагато цікавіше, ніж ото вчора під крижаним дощем та на морозі мені було те фільмувати 😉
Ще один підсумковий огляд по результатах 2025 року вам під ялинку! Фіксуємо результати реконструкції розв'язки зі шляхопроводом біля станції метро "Дарниця" в Києві на останній робочий день року, що минає: https://www.youtube.com/watch?v=W3oswt2sSysНагадаю, що розбирати старий аварійний шляхопровід на цьому місці почали на початку лютого 2025 року. Не зважаючи на "драконівські" обмеження щодо роботи над та біля лінії метро, через які мостовикам компанії "Автомагістраль-Південь" доводилося багато робіт виконувати лише в кількагодинні нічні "вікна", та на складнощі з перенесенням великої кількості електричних мереж, - рух повністю новим (як по суті, так і конструктивно) шляхопроводом змогли відкрити вже в останні дні листопаду. До того часу суттєво переробили всі підходи до шляхопроводу, збудували нові сходи на насип, відремонтували в проміжних шарах один проїзд Броварського проспекту.На 2026-й рік залишилася дрібна робота: доопрацювати укіс біля устійної опори з боку парку "Перемога", дофарбувати проміжну опору та прогонову будову споруди знизу, завершити ремонт пішохідного тунелю, влаштувати тонкошарове покриття на сходах, ушляхетнити вело-пішохідну інфраструктуру в сквері навколо розв'язки та доремонтувати Броварський проспект в межах об'єкту. Більшість цих робіт потребує сприятливих кліматичних умов, тому з ними не стали поспішати в 2025 році, віддаючи перевагу якості перед швидкістю.Цей огляд в нас - останній повний огляд в 2025-му році. Далі продовжимо оглядати вдосконалення київської та української транспортної інфраструктури вже в році 2026-му. Тому я щиро вітаю всіх вас, мої шановні глядачі та читачі, - з наступаючим Новим Роком! Передаю вам привітання від будівельників! І бажаю в Новому Році здійснення всіх ваших та наших мрій, Української Безумовної Перемоги і багато всякого-різного хорошого!
Продовжуємо підбивати підсумки 2025 року на найяскравіших об'єктах будівництв та ремонтів, які я оглядав протягом року. Харківське шосе в Києві. Огляд фільмувався вчора, сьогодні ще хлопці з ГК "АВТОСТРАДА" там мають працювати, але в цілому результат на кінець року вже очевидний: https://www.youtube.com/watch?v=RnWzUk23_DYЯк і було обіцяно підрядником ще на початку робіт в перші дні жовтня 2025 року, - встигли переробити основу та вкласти два шари (з трьох проектних) нового асфальтобетонного покриття на непарній стороні 3,1-кілометровій ділянки робіт від вулиці Литвинського до Харківської площі. Також від Молочанської трохи за Вірменську влаштували новий магістральний дощовий колектор великого діаметру. Далі маємо купу результатів, яких не планувалося досягти в цьому році, але спритні та моторні дорожники та мостовики це зробили! Отже, на парному боці вулиці замінили подушку та вклали два шари асфальтобетону від Литвинського до Тростянецької. І частково облаштували подушку до Брацлавської. На всій протяжності непарної сторони ділянки перероблюють тротуари та роблять відокремлені велодоріжки (де дозволяє місце). Від Литвинського до Рибака вже є майже завершені ділянки. Триває заміна системи освітлення на нову з підземним підведенням. Між Литвинського та Тростянецькою певні роботи по тротуарах проводяться і на парному боці вулиці. Зроблено кілька обіцяних розширень проїзної частини, щоб додати смуги на повороти, і тривають підготовчі роботи до цього ще на одному перехресті.На підземному переході біля Інститут Хімії ВМС триває заміна сходів, забетонували додаткові зовнішні сходи і підготували котлован до влаштування ліфтової шахти.Продовжити ремонтні роботи на Харківському шосе підрядник планує з перших днів нового 2026 року.
Маємо гарні зміни за 10 діб від попереднього огляду на розв'язці біля Віти-Поштової та Боярки на Одеській трасі під Києвом: https://www.youtube.com/watch?v=BRT6-CY5eDcЛише нещодавно підрядник, компанія "Автомагістраль-Південь", розпочав останній етап добудови цієї довгоочікуваної розв'язки, і от вже - перші помітні результати. Забетоновано ростверк однієї проміжної опори майбутньої розворотньої "підкови". Готується каркас її стійки. Підготовлено все необхідне до бетонування ростверка устійної опори. Забетонували частково підбетонку, частково - цокольну частину підпірної стіни біля "Шале", де буде відокремлена дорога "Боярка-Віта-Поштова". Зфрезерували старий асфальт перед устійною опорою "підкови" біля Південного кладовища, - в рамках підготовки до спорудження заїзного насипу. Подовжили водоперепустну трубу. Завершили систему освітлення в тунелі. Планове завершення всіх робіт - кінець 2026 року. Але, за умови належного фінансування, підрядник планує зробити все необхідне раніше. Нагадаю, що цю розв'язку почали будувати у другій половині 2021 року. З початком російської навали попередній підрядник полишив об'єкт. Добудова стартувала на початку 2025 року - вже з новим підрядником. До кінця літа були збудовані тунель (шляхопровід тунельного типу) та кільцева розв'язка. Тепер - останній акт цієї драми. Чекаємо на яскравий фінал!
Новини дільниць 211-212 будівництва метро на Виноградар: https://www.youtube.com/watch?v=-6LZKyhAklQМаємо багато змін приблизно за 1,5 місяці від попередньої зйомки на цих дільницях. Коротко: майже завершили будувати в конструкціях все, що було треба, - в "тупиковому" котловані на початку "Зеленої" лінії київського метро. Нагадаю, що згідно проектній документації, саме з цього місця і починається всі лінія. Отже завершують гідроізоляцію, мають ще добетонувати трохи невеличку частину вентвузла і все, котлован можна засипати.Збудували кілька десятків метрів конструкцій двоколійного тунелю в бік станції "Варшавська". В огляді побачите процес бетонування ще однієї "захопки" бічної стіни. Котлован продовжують розкопувати далі. А перед "копачами" працюють хлопці-"джетувальники" ГК "АВТОСТРАДА" на своєму новому сучасному обладнанні.Цікаві зміни маємо на проспекті ЄС. Найпотужніше - вже забетонували центральну частину підземного переходу під проїзною частиною вулиці, з якої буде чотири виходи на поверхню і прохід у верхній вестибюль станції "Варшавська". Тобто, можемо сказати, що вхід до "Варшавської" вже вимальовується. Хоча роботи попереду ще достатньо. Розпочали бетонувати піонерну траншею вже під стіну в ґрунті майбутнього котловану вестибюлю.Обидві повітряні ЛЕП нарешті заховали під землю. Та й багато інших мереж перевклали, які заважали будувати метро. Але ця робота ще триває на окремих ділянках. А там, де її завершили, то навіть зробили благоустрій, забрукували та заасфальтували тротуари та доріжки, опорядили газони, вичистили зайві зелені насадження. Виглядає красиво, наче в парку. Продовжують роботи по влаштуванню нових дощових колекторів великого перерізу.На проспекті ЄС доробили стіну в ґрунті на місці пропусків, де її не могли збудувати через старі трубопроводи. Також будують її на відокремленій частині дільниці 213 біля "Новусу", що на проспекті.Репортажі з інших дільниць теж мають нас потішити яскравими новинами. Там ще не був, не фільмував, але вже знаю, що і там багато змін.
TGLIST.COM.UA
