Друга частина повного відео-огляду перебігу капітального ремонту та змін за пів місяця на Харківському шосе в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=OCjLiySKCnoВ огляді продовжуємо з вами просуватися від перехрестя з Кравчука і до Харківської площі. Як і в першій частині огляду, де ми проходили від Дарницької площі до Березневої, роздивлялися ділянку до Фанерної, а потім продовжували шлях від Здолбунівської, - маємо багато цікавих змін. Навіть дивно, як дорожники та мостовики ГК "АВТОСТРАДА" встигли виконати такий обсяг робіт у вельми стилі терміни. Отже найяскравіші зміни: від Кравчука до трохи заходячи за Литвинського. Далі - від Тростянецької і трохи не доходячи до Рибака. І далі, - від того місця - до Вербицього (розділив ці дві ділянки, бо маємо зміни різного характеру). Далі, до Харківської площі, - зміни є, але дрібні. Щоправда, вони натякають на те, що на наступний огляд вже там може бути значно цікавіше. Давно не фільмував такого насиченого огляду ремонту міської вулиці. Рекомендую до перегляду.
З настанням сталого тепла активізувалися завершальні роботи з реконструкції розв'язки біля станції метро "Дарниця" в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=HjPBtLhMuf8Власне, мостовики там продовжують працювати з самого початку 2026 року. Але майже всю свою основну роботу вони виконали ще у році 2025, тому більшість людей (хто не дивиться мої огляди) мало помічають, чим вони займаються. А от те, що найбільш помітно з ще недоробленого, - це завершення ремонту частини Броварського проспекту в межах розв'язки, фарбування прогонової будови нового шляхопроводу та благоустрій пішохідних зон прилеглого скверу на стороні парку "Перемога", - все це ніяк не можна було робити за холодів та мокрої погоди. Отже, нарешті на об'єкт повернулися дорожники та взялися за Броварський, повернулися каменярі-брукувальники, що вже встигли забрукувати підлогу пішохідного тунелю, і ось-ось мають прибути малярі.Подробиці дивіться в повнорозмірному огляді, де ми обійдемо всю розв'язку, подивимось на її стан після зими, пригадаємо. що було зроблено раніше, побачимо, що роблять зараз і що змінилося від попередніх повного та мікро-оглядів.
На Троєщині в Києві демонтували проміжні опори аварійного шляхопроводу над лінією швидкісного трамваю на перетині Бальзака та Рейгана: https://www.youtube.com/watch?v=3ONjXix-ZroРаніше була розібрана його прогонова будова. Зараз триває розчистка будівельного майданчика. Також підряднику, ГК "RDS", довели свіжі зміни до проекту, які стали наслідком обстеження та аналізу стану устійних опор шляхопроводу. Початково були плани відреставрувати їхні підпірні стіни, замінивши лише ригельні насадки, підфермники та шафні стінки. Нажаль, стан опорних конструкцій та залізобетону виявився непридатним для реставрації та подальшого використання. Щодо ростверків, то питання поки залишається відкритим. Вони будуть обстежені після демонтажу стін. Добігають кінця випробування ґрунтів на несну здатність. Бурова та команда дослідників працюють вже на другій стороні трамвайної лінії. В огляді докладно розповів, як відбуваються випробування. Під ростверки проміжної опори 3 мостовики вже готують котлован. На опорі 4 розбили перехідні плити. На опорі 1 - триває їх демонтаж. Договірний термін виконання всіх робіт в рамках цього капітального ремонту - кінець 2026 року. Очікується, що підрядник завершить їх раніше.
Продовжуємо стежити за добудовою автомобільної розв'язки біля Боярки та Віти-Поштової на трасі "Київ-Одеса": https://www.youtube.com/watch?v=NDlXbb1-4BQНа сьогодні на об'єкті готові всі опори майбутнього шляхопроводу-"підкови" для розвороту в бік Одеси. Підрядник розпочав готувати майданчик для монтажу опорних конструкцій під опалубку для подальшого бетонування монолітної прогонової будови споруди. На боці Боярки від устійної опори шляхопроводу почали влаштування основи двох армоґрунтових підпірних стін з'їзного насипу. Також продовжують будувати аналогічну стіну та відсипати насип на поширення дороги під майбутню дорогу "Боярка - Віта-Поштова".Дві частини розв'язки, рух якими було відкрито в минулому році, - тунель (шляхопровід тунельного типу) для розвороту в бік Києва та кільцева розв'язка праворуч Одеської траси, - на сьогодні успішно експлуатуються. Завершити всі роботи з добудови розв'язки планується до кінця поточного 2026 року. Замовник: Служба відновлення в Київській області. Підрядник: компанія "Автомагістраль-Південь".
Вперше в цьому році (з листопаду 2025 року) відвідуємо вулицю Богатирська на київській Оболоні. Там жваво відновилися роботи з завершення капітального ремонту: https://www.youtube.com/watch?v=7ywWgDF1SzAВ огляді коротко нагадую про те, що це за об'єкт і що було зроблено раніше. Бо ж, розумію, що за 4 місяці хтось міг і підзабути, а хтось з нових підписників та глядачів мого каналу, - і не знати, що там було... Далі, - дивимось на активні роботи біля пивзаводу "Оболонь". Потім трохи змін показую шляхом до Лугової. Перевіряємо, що з розв'язкою, яку завершили, крім хорд, - ремонтувати в минулому році (окрема серія оглядів була в мене про цей об'єкт) і опускаємося до АЗС біля неї. Де, знов таки, спостерігаємо активні роботи. Далі прямуємо до Почайни і назад до АЗС "KLO". Там маємо багато гарних змін обабіч вулиці. Може й не глобальних, але все ж...Оскільки огляд має тривалість більше години, але його побудова - географічна і добре піддається "сегментуванню", то додав таймінг до відео, тобто, якщо придивитеся до тайм-лайну під ним, то побачите, що воно розділено немов на "розділи", якими можна швидко шукати те, що вас цікавить. Ну, або просто орієнтуватися.
В будівництві західного (одного з двох) шляхопроводу біля станції метро "Осокорки" в Києві на перетині пр.Бажана та Дніпровської набережної розпочалася заключна фаза робіт: https://www.youtube.com/watch?v=TBmh7ApocssНа шляхопроводі вже забетоноване все, що мало бути забетонованим. В цьому огляді ми з вами стали свідками завершення бетонування останнього з тротуарів. Працюють мостовики компанії "Укртрансміст". Також завершують влаштування гідроізоляції на першій з двох нерозрізних частин прогонової будови: прогін 3-4-5. Невдовзі гідроізоляційники мають зробити гідроізоляцію прогону 0-1-2-3 і шляхопровід буде заасфальтовано першим шаром АБС. З того моменту розпочнеться зворотній відлік до відкриття ним технічного руху транспорту.Одразу після цього мостовики "Укртрансмоста" розпочнуть розбирати другу частину старого шляхопроводу, якою зараз рухаються автівки. Східний шляхопровід планується скласти швидше за західний. Мостовики вже добре вивчили всі нюанси цього об'єкту. Для будівництва другого шляхопроводу готова більшість армувальних каркасів монолітних мостових конструкцій. Ну, і погода вже не буде заважати мостобудівельникам довести справу до переможного завершення.До відкриття руху західною половиною комплексу також готуються і дорожники підрядника. Помічена активність на підходах до шляхопроводу з боку Осокорків.
Нарешті! Дочекалися...Маємо новий об'єкт для оглядів, який обіцяє бути дуже цікавим. По-перше тому, що важливий і перекриття руху на ньому під час ремонту заторкне інтереси величезної кількості людей, які щодня переміщуються між Києвом та Броварами, а також між Лісовим масивом (та Троєщиною) та Дарницею... По-друге, технічно цікавий сам проект. По-третє, реалізувати проект обрано групу компаній "АВТОСТРАДА", а в них на об'єктах ніколи не буває сумно! Отже, цим оглядом ми розпочинаємо спостерігати за капітальним ремонтом розв'язки зі шляхопроводом біля станції метро "Чернігівська" в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=8aa84r0HLDkЗа документами це перетин Броварського проспекту та вулиці Миропільської. Хоча, якщо подивитися на мапу, то Миропільска там одночасно наче і Братиславська і взагалі все це переходить в Гната Хоткевича... Ну, то таке.В огляді ви дізнаєтеся, що собою являють ця розв'язка в цілому та окремо, - існуючий шляхопровід. Де проходять межі об'єкту ремонту? Чому треба цілком розбирати існуючий шляхопровід? Що побудують на цьому місці? Як буде організовано об'їзд на час ремонту? Коли перекриють рух Миропільською та Броварським проспектом, і коли планують його відновити? Що і для кого покращиться після ремонту? Що буде з трамваєм? Що робиться на об'єкті вже зараз? Ну, і багато інших різних цікавих речей... Не дарма цей перший ознайомчий огляд вийшов в мене тривалістю більше години...Отже, запасаємося попкорном та пивом, пристібаємо паски безпеки та рушаймо...
На шляхопроводі над лінією швидкісного трамваю в Києві на Троєщині (перетин Рейгана та Бальзака) розібрали вже два прогони з трьох: https://www.youtube.com/watch?v=JZPJpopdm0cВ минулу суботу мостовики ГК "RDS" ударними темпами зняли всі 13 балок з центрального прогону аварійної споруди. За минулий тиждень не лише підготували до демонтажу цей прогін, але й остаточно очистили і почали сепарувати під демонтаж останній прогін 1-2. Демонтували балкон на першій (устійній) опорі. Частково розібрали перехідні плити на 4-й. Наробили багато деталей для каркасів ригелів опор нового шляхопроводу. Вивезли з майданчика більшу частину балок, що раніше були зняті з пішохідної прибудови і згодом визнані непридатними до реставрації.Також на майданчик вже почали завозити бурову, за допомогою якої будуть випробовувати ґрунти. Ну і були проведені дослідження реального стану конструкцій устійних опор та підпірних стін (результати поки що невідомі).Кінцевий термін виконання всіх робіт за договором - кінець 2026 року. Але, зважаючи на поточну швидкість робіт і те, що вже триває підготовка конструктивів для нової споруди, є підстави очікувати відкриття руху новим шляхопроводом значно раніше.
Не зважаючи на повернення в Київ морозів, на шляхопроводі біля станції метро "Осокорки", який капітально ремонтує компанія "Укртрансміст", я знайшов багато суттєвих змін і жваву роботу: https://www.youtube.com/watch?v=wgQKXdPXKq4В рамках добудови західного шляхопроводу, мостовики влаштували гідроізоляцію на тротуарно-велосипедному блоці другої нерозрізної частини прогонової будови і дов'язують каркас для його армування. Одночасно завершують гідроізолювання технічно-тротуарної частини. За час відлиги встигли остаточно змонтувати бордюри на обох тротуарах першої частини. Але найцікавіше те, що навіть не розібравши другу, східну, - половину старого шляхопроводу, працівники підрядника вже підготували більшу частину каркасів ригелів опор майбутнього східного шляхопроводу і займаються каркасами стійок. Оскільки підготовка каркасів - трудомістка та нешвидка робота, то це має значно скоротити термін перебудови східної половини розв'язки. За договором всі роботи мають бути завершені до кінця 2026 року, але поточний перебіг ремонту дає надію, що завершення чекає на нас вже влітку-восени.
Шляхопровід на Троєщині (Київ) від учора, 14 лютого 2026 року, нарешті перекрито! Працівники ГК "RDS" розпочали його повний демонтаж: https://www.youtube.com/watch?v=FF4Hkx-f14k Суботній ранок розпочався не дуже весело для водіїв, які звикли перетинати лінію швидкісного трамваю по вулиці Рейгана (колишній Драйзера). Адже, навіть попри оголошення в ЗМІ, не всі збагнули, що проїзд там буде перекрито найближчими місяцями. Так само ускладнений рух спостерігався і східною стороною вулиці Бальзака вглиб Троєщини. Але, як показує практика, всі ці незручності зникають протягом першого тижня-двох, коли люди знаходять собі зручні об'їзди, найближчий з яких знаходиться на Лифаря. Вже з'явилися пропозиції тимчасово відкрити наземний переїзд через лінію швидкісного трамваю поблизу Троїцького храму. Тим більше, що трамвай зараз не ходить, хоча його рух на час ремонту не скасовано. Чи дослухається столична влада до "голосу народу", - побачимо найближчим часом.Але, сам факт повної заміни шляхопроводу не може не радувати. Не зважаючи на те, що збудували його відносно нещодавно (за документами - в 1999 році), через неякісне будівництво та неналежний догляд, споруда перебувала в критичному стані. В попередніх оглядах я детально показував всі тріщини на опорах і місця вивалів бетону на ригелях, підпірних стінах та балках. А коли вчора дорожники підрядника зняли старий горбатий та спучений асфальт з безліччю тріщин, то наочна картина стала ще більш вражаючою: шар асфальту подекуди мав товщину 5 см. (сучасний стандарт - не менше 10 см.), так ще й був вкладений на балки на стяжку, з якої кудись зник весь цемент (може його там і не було з самого початку? 🤔)Отже, в огляді ви побачите, як знімають асфальт, демонтують опори освітлення та контактної мережі тролейбусів (рух громадського транспорту організовано об'їздом), розбивають гідромолотом бетонні парапети. Покажу вам, що встигли зробити мостовики підрядника від моєї попередньої зйомки, коли ми разом із вами спостерігали за демонтажем балок пішохідної прибудови. Також, для якомога швидшого завершення ремонту, робочі вже почали готувати каркаси для опор нового шляхопроводу. Більше подробиць дивіться та слухайте в відео.
TGLIST.COM.UA
