Нарешті! Працівники "АВТОСТРАДи" прокопали наскрізь майбутній тунель під залізницею між Русанівськими на Воскресенськими садами: https://www.youtube.com/watch?v=IxEN5c7bclkЩоправда, проїхати і навіть пройти ним ще не можна. Лише проповзти. Попереду - бетонування накривної плити "воскресенської" половини тунелю. Підготовчі роботи до цього активно тривають. Тунель буде частиною нового автомобільного шляху, що дасть змогу навпростець проїхати з Подільсько-Воскресенського мостового переходу на Троєщину та у зворотній бік. Рух ним планують відкрити вже в цьому році. Другою половиною тунелю швидкісний трамвай з Троєщини має пройти спочатку на Русанівські сади, а потім - далі в бік Осокорків. Колись...Паралельно будують сходи та пандус до платформи міської електрички. Влаштували захисні конструкції на новій платформі, а також уздовж підйому нової дороги біля трамвайних колій.Триває також і капітальний ремонт вулиці Центральна Садова на Русанівських Садах. На ній вже вклали фінішний шар асфальтобетону на значній частині проїзду. Доопрацьовують тротуари та зупинки громадського транспорту.
Частина друга ретроспективного огляду будівництва мосту на Чернігівщині: https://www.youtube.com/watch?v=ZaliY54BRgMДля неуважних: подіїі, зафільмовані у цьому відео, відбувалися 3 липня 2024 року. Але, через безпекові обмеження, всі огляди з Чернігівської області публікуються зі значною затримкою. Дивимось їх, як історичні, а не новинні. Цікаво буде тим, хто хоче побачити поетапне перетворення великої кількості будівельних матеріалів та елементів конструкцій в один з найкрасивіших мостових комплексів України та окрасу області.В першій частині, яка вже є на моєму каналі, увага переважно приділялася цікавому процесу натяжіння вантової або тросової арматури у 120-метровому постнапруженому (тому, що натягується після бетонування) монолітному залізобетонному прогоні на лівому березі річки. В цій частині ви побачите ще трохи цього процесу, але більшість хронометражу ми присвятимо вивченню змін, які відбулися в період від 15 травня до 3 липня на прямих підходах до мосту на правому березі та на обох розв'язках. Також познайомимося з найбільшою за потужністю сучасною локальною очисною спорудою, яку мені доводилося бачити на наших мостових будівництвах за 5,5 років моєї оглядацької діяльності.
В новому 27-метровому відтинку тунелю метро між "Деміївською" та "Либідською" (Київ) вже є "підлога" (лоткова частина), дві стіни і стеля. Щоправда, стеля ще не така, як вона буде за проектом, але вже викладена з незйомних залізобетонних плит, які слугуватимуть за опалубку та ще будуть обетоновуватися зверху суцільним монолітом. А всередині монтують колію: https://www.youtube.com/watch?v=rKOBIX5-LewНа майданчику, в котловані та в тунелі триває "генеральне прибирання": на поверхні готуються демонтувати розвантажувальну монолітну плиту, прибирають зайве обладнання та матеріали. Котлован теж спорожнів: посередині залишилися лише новий тунель та риштування навколо. Ну, а в тунелі після торкретування вичищають та вимітають залишки фіброцементної суміші, якої при такому способі зміцнення оправи скрізь залишається дуже багато.З боку "Деміївської" та на всій протяжності нової ділянки тунелю фахівці-колійники розпочали монтаж рейок на сучасний вібропоглинаючий конструктив. Завдяки тому, що проектувальники ГК "АВТОСТРАДА" вирішили робити монолітну накривну плиту тунелю за допомогою саме незйомної опалубки, навіть під час бетонування її в тунелі зможуть працювати люди і робити різноманітну паралельну роботу.Як ви побачите з відео, все ведеться до того, що в вересні цього року рух поїздів метро цією ділянкою "синьої лінії" може бути відновлений.
На Русанівських садах в Києві забетонована перша половина накривної плити автомобільно-трамвайного тунелю, який має забезпечити автотранспортне сполучення Подільсько-Воскресенського мостового переходу з Троєщиною: https://www.youtube.com/watch?v=dcvn77Q0oVkПопередньо 15 серпня на ній вже мають відновити залізничну колію, після чого підрядник ГК "АВТОСТРАДА" розпочинає підготовку до бетонування другої половини плити з боку Воскресенських садів. В огляді Ви побачите процес бетонування. В моноліті використовується бетон високої марки, завдяки чому необхідна міцність отримується в більш короткий термін. Крім того протягом певного часу не планується прибирати з під плити підтримуючі силові конструкції в якості додаткової страховки.Майже готова частина нового автомобільного шляху уздовж колій швидкісного трамваю (ШТ). Там вже змонтували травмобезпечне бар'єрне огородження і завершили влаштування проїзної частини на перехресті-переїзді біля вулиці Вершигори. Зараз дорожники працюють над влаштуванням дощової каналізації та готують основу дорожнього одягу на ділянці підйому-спуску біля трамвайного кільця.Активізувалася робота зі спорудження нової підвищеної платформи міської електрички з боку Русанівських садів. Станом на 25 липні (вже після зйомки) туди спрямували додаткові робочі сили і розпочали монтаж консольних частин платформи. Також вчора стало відомо, що підрядник отримав до виконання частину проекту на влаштування ліфтових башт, сходів та пандусів, якими мешканці Русанівських та Воскресенських садів безбар'єрно зможуть дістатися до міської електрички та нинішньої кінцевої зупинки ШТ.Найближчим часом мають розпочатися дорожні роботи в рамках капітального ремонту вулиці Центральна Садова. Тендер на нього нещодавно виграла ГК "RDS". Під час зйомки мені пощастило потрапити на виїзну робочу нараду представників замовника (КК "Київавтодор") та підрядника" з питань підписання Договору та погодження ходу робіт. Очікуємо початок ремонту вже найближчими тижнями.Трохи розповім у відео і про те, як мають споруджувати лінію метро на Троєщину і як це пов'язане з будівництвом автомобільної частини лівобережних підходів ПВМП на Русанівських садах.
В котловані поблизу станції метро "Деміївська" в Києві вже ЗАБЕТОНУВАЛИ нижню частину (лоткову плиту) нового тунелю і виводять каркаси на його стіни: https://www.youtube.com/watch?v=-AcOXxrWjOQЗ огляду на швидкість виконання підрядником, групою "АВТОСТРАДА", основних будівельних робіт після того, як були успішно завершені всі підготовчі, цілком ймовірно, що нова монолітна оправа 27-метрової ділянки тунелю метро, якою замінили пошкоджену та деформовану стару аварійну оправу, - буде готова до кінця серпня поточного року. Як це і планувалося відтоді, як були остаточно з'ясовані всі технічні моменти проекту аварійного ремонту. Оскільки верхню накривну частину тунелю планується бетонувати з використанням незйомної залізобетонної опалубки, то це даси змогу метробудівельникам ще до завершення всіх монолітних робіт на оправі вже розпочати роботи всередині її. Зокрема з відновлення електричних та інших інженерних мереж, влаштування колій на вібропоглинаючому конструктиві тощо. Тому очікуємо відновлення руху поїздів метро на ділянці "Деміївська"-"Либідська" вже на початку осені. А от що ще треба зробити до того, як новим тунелем помчать поїзди, що буде з всіма наявними конструкціями котловану після завершення робіт і чи можливий запуск руху до того, як тунель остаточно закопають, - про це ви зможете дізнатися з відео.
Свіжі приємні новини з будівництва автомобільної розв'язки на перетині вулиць Богатирскої та Полярной на київській Оболоні та з капітального ремонту Богатирської: https://www.youtube.com/watch?v=yvjojkzh5xUВ підрядника обіцяють, що перекритий нині проїзд Богатирської з Вишгорода в бік центру Києва "поїде" вже на цьому тижні, що починається завтра. Разом із ним відкриють хорду - новий прямий проїзд з Мінського масиву на Богатирську в тому ж напрямку. Щоправда, поки що транспортну ситуацію це не полегшить, оскільки в роботу одразу ж візьмуть сусідній проїзд. А автівки до Вишгорода так і продовжать рухатися дублером.Кругові з'їзд та заїзд до нових шляхопроводів обіцяють відкрити для руху вже за два тижні. Також триває інтенсивна робота на відтинку вулиці Героїв Дніпра, - поворот з дублера в бік Оболоні попід новим насипом. Там завершують влаштовувати дощову каналізацію, проводять дорожні роботи та облаштовують тротуари з велодоріжками.На цьому спойлерити завершую. Решту цікавого дізнаєтеся з відео.P.S. Дякую всім, хто долучився до мого міні-збору на зовнішній диск! В ПОДЯКАХ перелічив поки не всіх причетних, якщо не знайшли свого імені, то згадаю в наступному огляді. Ну і банк не повні імена та прізвища дає, нажаль. Тому хтось вийшов напів-інкогніто.
Київ, Оболонь, будівництво нової розв'язки вулиць Богатирська та Полярна + капітальний ремонт вулиці Богатирська: https://www.youtube.com/watch?v=X9UhdTOf1PgНажаль, через постійні вимкнення світла не за графіком, за попередній тиждень в мене накопичилася купка оглядів, які я не міг вчасно змонтувати та викласти. Адже в плані зйомок і в Києві, і поза межами столиці, - тиждень в мене вийшов напружений та "врожайний". Тому цей огляд, що фільмувався 11 липня, ви бачите лише сьогодні 😞 Але для тих, хто не часто проїжджає повз цього об'єкту, сподіваюся, в ньому буде багато приємних змін від часу зйомок попереднього огляду.Отже, що мали станом на 11 липня? Перший шар асфальтобетону на круговому заїзді та хорді напрямку Вишгород - Мінський масив, другий шар на хорді в бік центру міста, перший шар на проїзді вулицею Богатирською в бік центру. Узяли в роботу частинку вул.Героїв Дніпра від повороту з дублера в бік Оболоні під новим насипом прямого проїзду.З боку Мінського масиву вкладали фінішний шар ЩМА на прямому заїзді на новий шляхопровід. На сьогодні мали вкласти його так само на з'їзді (не перевіряв). Ну, й купа супутньої роботи. Візуально, роботи на розв'язці та Богатирській значно пришвидшилися. З огляду ви також дізнаєтеся про деяке приємне зміщення запланованих термінів відкриття хорд та кругових з'їзду та заїзду.
Будівництво шляху на Троєщину з Подільсько-Воскресенського мостового переходу в Києві продовжуються і навіть з'явилися деякі цікаві доповнення, про які ми не знали ще донедавна: https://www.youtube.com/watch?v=2wpZg_R6NIYНа вже добре знайомих нам будівельних майданчиках триває за планом спорудження трамвайно-автомобільного тунелю під залізничним насипом, доопрацьовують підпірні стіни, заасфальтували у фінішному шарі більшу частину шляхів уздовж трамвайної лінії та на перехресті біля вулиці Вершигори. Готові тротуари та велодоріжки. Дорожники готуються почати влаштування системи водовідведення на підйомі/спуску біля трамвайного кільця. Дуже вражаюче виглядає опалубка і каркас накривної плити тунелю, "русанівсько-садову" половину якої мають забетонувати вже в цьому місяці. Також покажу вам, як відбувається хімічне закріплення ґрунту під котловани для спорудження тунелів метро на Троєщину. Поспілкувався з хлопцями, які цим займаються, дізнався для вас багато цікавих технологічних подробиць, як це робиться.Ну, і вишенькою на торті є поява нового будівельного майданчика за залізницею, де бурова робить палі, ймовірно, під опори розв'язки, яка має спрямувати прямий хід мосту в бік Троєщини. Поки що не маємо офіційних коментарів, але все скидається на те, що якщо не одразу, то принаймні в не такому віддаленому майбутньому дорога до Бальзака запрацює так, як то має бути. Тобто буде окремий заїзд, що пройде попід залізницею на протилежному боці від Русанівських садів, та окремий виїзд через новий тунель, що його зараз будує ГК "АВТОСТРАДА".
TGLIST.COM.UA
