maxtram - про місто і транспорт

Українські міста продовжують докладати зусиль для оновлення міського електротранспорту. 🚎 Нещодавньо стало відомо про укладення контракту на виготовлення 34 нових тролейбусів для Чернівців за кошти Європейського інвестиційного банку. Тролейбуси українського виробництва, їх виготовить ТОВ "Чернігівський автозавод" спільно з ТОВ "Політехносервіс", що вказує на те, що це будуть саме "Еталони". Кузови для тролейбусів виготовлятимуть на ЧАЗ, а "Політехносервіс" займеться постачанням запчастин. 🔹Першу партію із 10 тролейбусів планують поставити через 8 місяців після отримання авансу.🔹Також укладена угода про виготовлення тролейбусів для Тернополя. Цей кредит від Європейського інвестиційного банку сумою в 5,5 млн. євро надав можливість придбати нові тролейбуси. Це перше таке оновлення за останні 15 років. За результатами конкурсу, контракт укладений з виробником "Електрон". 17 тролейбусів - це перша частина контракту, очікується ще 27. Кожен тролейбус буде низькопідлоговими та розрахований на 106 пасажирів, в салоні буде 34 сидіннь. Варто відмітити, що нові тролейбуси будуть оформлені в єдиному міському стилі громадського транспорту Тернополя – біло-синя ліврея з елементами міської ідентики. Очікуємо на подальше скоріше оновлення міського електротранспорту в українських громадах! 🇺🇦#Чернівці #Тернопіль #тролейбус #Електрон #Еталон #оновлення Чернівецьке фото іллюстративне 🙂

😎 Artem Vityuk — 11 квітня 2026 року, для колективу МКП «Херсонелектротранс» — чорний день.Під час виконання своїх службових обов’язків загинув водій тролейбуса Козиренко Олександр. О 15:30 ворожий FPV-дрон влучив у тролейбус просто під час руху… Від отриманих травм він пішов із життя.Це непоправна втрата для всіх, хто знав Олександра.Я знав його особисто. Працював поруч із ним на різних маршрутах нашого рідного Херсона. Це була людина справи — відповідальний, спокійний, надійний. Людина, яка чесно виконувала свою роботу, незважаючи на всі ризики та небезпеку.Для мене, як для колишнього керівника служби, це особливо болюча втрата. Ми втрачаємо не просто працівника — ми втрачаємо Людину. Колегу. Частину великої транспортної родини.Він вийшов у зміну, як завжди — щоб перевозити людей, щоб місто жило…І віддав за це найцінніше — своє життя.Герої не лише на фронті. Герої — серед нас.Висловлюю щирі співчуття рідним, близьким, друзям та всьому колективу.Розділяю цей біль разом із вами.Світла пам’ять Олександру…Вічна шана і вдячність за його працю та відданість. 🕯

На «Економічній правді» вийшла гарна стаття, яка розкриває суть «харківського соціалізму» Вже декілька років Харків позиціонує всім іншим громадам України, що вони вже декілька років залишають безкоштовний проїзд у громадському транспорті. Ба більше, міський голова Ігор Терехов нещодавньо пішов ще далі і заявив, що хоче зберегти безкоштовний проїзд назавжди. ❗️Як прифронтове місто, значна частина якого дотується державою, може собі дозволити вже більше 4 років безоплатний проїзд в громадському транспорту? В статті наводиться, що питання перебуває виключно у політичній площині. Якщо те саме Запоріжжя у свій час відмовилось від безоплатного проїзду, бо «Запоріжелектротранс» отримав великі борги, випуск та якість рухомого складу зменшилась, то в Харкові схожі проблеми не помічають і продовжують подавати безоплатний проїзд як досягнення міського голови, замовчуючи про супутні наслідки та виклики для міського транспорту. Харківські комунальні перевізники дотримують режиму максимальної економії, а інші комунальні підприємства просто не платять за електроенергію. Наслідки цього ми спостерігаємо в інтервалі метрополітену, який вже в будні дні не в годину пік складає 20 хвилин. Пропоную ознайомитись із матеріалом за посиланням: https://epravda.com.ua/power/harkivski-borgi-v-energetici-yak-komunalniy-socializm-vede-do-krizi-820189#Харків #транспорт #проїзд #війна

В Івано-Франківську сьогодні презентовано 9 тролейбусів "Електрон" для громадськості Тролейбуси "Електрон Т19102" надійшли в рамках програми Європейського інвестиційного банку “Міський громадський транспорт України”, надходили наприкінці 2025-го та протягом перших місяців 2026го. 🔹Перед випуском на лінії цим тролейбусам громадськість обирала маршрут, на якому будуть використовуватись нові тролейбси. За результатами голосування, переміг маршрут, який сполучатиме ТЦ “Метро” на Вовчинецькій, автостанцію №3 та Європейську площу.🚎Нові "Електрони" низькопідлогові, мають автономний хід до 70 км, обладнані системою автоматичного опускання та піднімання штанг. За словами першого заступника директора КП «Електроавтотранс», Леоніда Яковця, новий транспорт працює безшумно і може їхати довго без підзарядки завдяки великим батареям потужності 140 кіловат. Постійна робота над оновленням рухомого складу є запорукою позитивного іміджу громадського транспорту в місті. Нехай експлуатація таких тролейбсів приносить користь міській мобільності Івано-Франківська!#ІваноФранківськ #Електрон #тролейбус

В Одесі відновлюється робота електротранспорту! Про це повідомляється на сайті Одеської міської ради. Попередньо на маршрути цього тижня виїжджали на обкатку трамваї та тролейбуси для того, щоб підготуватись до роботи ліній після тривалого простою через дефіцит електроенергії. Сьогодні на маршрути виїхало приблизно треть рухомого складу електротранспорту Одеси. 🕙 На маршрутах інтервали руху складають від 20 до 40 хвилин. 🚊Відновлено рух трамвайних маршрутів: №№ 5, 7, 10, 11, 12, 15, 17, 21 та 28.🚎 Відновлені тролейбусні маршрути: №№ 3, 7, 9, 10, 12.🚌 Водночас на маршрутах, де електротранспорт ще немає можливості запустити, продовжують роботу соціальні автобусні маршрути - №№ C1, C3, C4, 18k, 27, 8. Тривалість простою електротранспорту Одеси внаслідок масштабних відключень цієї зими становило 3,5 місяці, чи не найсерйозніше з початку повномасштабного вторгнення. За цей "Одесміськелектртранс" проводив низку ремонтів контактної мережі трамвая та тролейбуса, рейкошпальної решітки.Щиро вітаю мешканців Одеси з відновленням руху трамвая та тролейбуса та сподіваємось на оптимізацію та його подальший розвиток!📸 Aventador

Харківський антикорупційний центр спільно з "Ґвара Медіа" опублікували власне розслідування стосовно багаторічної оренди вживаних трамвайних вагонів у Харкові. Про це я розповідав у одному із своїх попередніх постів на каналі. Журналісти дослідили, що три фірми 15 років отримують кошти за оренду транспорту, і не тільки за оренду: місто Харків купувало у них вагони, а також платило гроші за ремонти. Загальна сума контрактів —  понад 300 мільйонів гривень. Усі фірми, яким перераховували гроші, дотичні до керівництва трамвайного депо та заступника Харківського міського голови. Також за цією схемою орендували і вживані чеські тролейбуси.Також надав невеликий коментар команді ХАЦ щодо вищезгаданої ситуації. В умовах, коли Харків отримало багато допомоги у вигляді електротнанспорту з Чехії, досі існує парадокс, коли на переобладнання трамваїв на широку колію немає коштів та ресурсів, водночас на оренду стабільно виділяються десяток років, та ще ремонтувати ці трамваї додатково за власний кошт. Такий підхід в бюджетних умовах прифронтового міста точно не є правильним.🤔 Цікаво, що саме цьогоріч перед випуском даного сюжету оренду вживаних ризьких трамваїв в Харкові зменшили з 27015 гривень до 1 гривні 20 копійок за місяць. Пропоную і Вам ознайомитись із сюжетом за посиланням.#Харків #трамвай #транспорт #витрати📸 maxmite

Понад півтора місяці єдиний чернігівський маршрут на тролейбусах із автономним ходом не працює. 🔹Мова йде про тролейбусний маршрут номер 1, який рушав з Діагностичного центру до мікрорайона «Шерстянка». Цей маршрут був запущений ще у 2024ому, який зʼєднав тоді електротранспортом з раніше неохопленим тролейбусом районом. Тоді на маршрут виїхали тролейбуси «Еталон Т12220», оснащені автономним ходом на 20 км. Місто пояснювало зупинку роботи цього маршрута нестачею технічного та водійського персоналу. Водночас внаслідок цього рухомий склад перерозподілили на 8 тролейбус. Для мешканців Подусівки та Шерстянки пропонується лише один автобусний маршрут 26, який за повідомленням мешканців не справляється з існуючим пасажиропотоком.📃Питання поновлення роботи тролейбусного маршруту актуалізував депутат міськради та екс-секретар міськради Чернігова Олександр Ломако. Посадовець звернувся до профільного заступника міського голови щодо відновлення «одиниці» із варіантом його подовження до колишньої кінцевої 5 маршруту на Подусівку, де раніше курсував звичайний тролейбус до повномасштабного вторгнення в 2022 році. ❗️Водночас пропозиція посадовця не відображатиме задоволення потреб жителів «Шерстянки», адже при такому маршруті тролейбус просто не заїжджатиме до цього мікрорайону і проблема не вирішиться. У свою чергу, варто зауважити, що «одиниця» була ще з початку тролейбусно-автобусним маршрутом, адже у свій час міська влада Чернігова, до якої належав тоді і вищезгаданий екс-секретар у тому числі вирішили закупили усього лише 4 тролейбуси з автономним ходом. Це явно було недостатньо для роботи "одиниці", яких потрібно як мінімум у два рази більше. #Чернігів #тролейбус 📸 KT_Alex

Стеля на станції «Іподром» теж втомлюється 💧На світлинах зображено стелю станції «Іподром» Київсього метрополітену. Подекуди відсутні елементи підвісної стелі, а також спостерігається набухання цих елементів від вологи, що може свідчити про проблеми з гідроізоляцією. Нагадаю, що не так давно в північному вестибюлі станції «Теремки» Київського метрополітену обвалились елементи стелі. На щастя, обійшлось без постраждалих. КМДА цей інцидент пояснила наслідком обстрілів. Парадоксально, але це сьогодні це найновіші, станції метро в столиці, які побудовані в 2012-2013 роках. Проте незважаючи на молодий вік станцій, багато елементів оздоблення вже пошкоджені внаслідок порушення гідроізоляції. Черги Оболонсько-Теремківської лінії від Либідської до Теремків - це тодішня поспішність і дешевизна, яка поєднана із сьогоднішньою недбалістю. Це проблема, але треба ж її вирішувати. Чи комунікує про цю проблему місто з громадою? Ні. Чи робить щось метрополітен та місто щоб не допустити того, що сталось на «Теремках»? Невідомо і не спостерігається кроків про це. А це лише ті проблеми, які видно пасажирам. Київський метрополітен продовжує тактику ігнорування та замовчування проблем допоки вони не стануть незворотніми. #Київ #метрополітен #Іподром #безпека

⚡️Із 26 лютого в Києві поступово відновлюють роботу електротранспорту на правому березіУ зв’язку з покращенням ситуації в енергосистемі та збільшенням лімітів електропостачання, "Київпастранс" починає часткове відновлення руху електротранспорту.❕Наразі технічна можливість дозволяє відновити рух електротранспорту на правому березі столиці.🚎Відзавтра відновлюють роботу тролейбусні маршрути:№№ 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9К, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 22-К, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 32, 33, 34, 35, 38, 39, 40, 40-К, 41, 42, 44, 45.🚃Трамвайні маршрути:№№ 1, 2, 3, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19.🚌Також відновлюють роботу автобусних маршрутів, які тимчасово не курсували:№№ 11-Д, 35-К, 39, 75, 77, 79, 90-К, 120.🙏Відновлення руху електротранспорту на лівому березі та маршрутів, що з’єднують обидва береги столиці, відбудеться після подальшого покращення ситуації в енергосистемі та за умови відсутності нових пошкоджень інфраструктури.Для забезпечення перевезень пасажирів на лівому березі тимчасово посилять роботу окремих автобусних маршрутів – туди переспрямують частину вивільненого рухомого складу.🤝Фахівці транспортної галузі спільно з енергетиками працюють над якнайшвидшим відновленням повноцінної роботи громадського транспорту столиці.ℹ️Про подальші зміни повідомлятимемо додатково.

15 нових тролейбусів для Дніпра - укладено контракт на постачання ДніпроТ203.Сьогодні стало відомо про укладення угоди на виготовлення та постачання 15 тролейбусів Дніпро Т203. Закупівля відбувається в межах проєкту "Міський громадський транспорт України II" за кошти Європейського інвестиційного банку. 🔹Заступник міського голови Ігор Маковцев наголосив, що підписання контракту є завершальним етапом другої частини масштабного загальноукраїнського проєкту з модернізації громадського транспорту. В межах цього проєкту було раніше закуплено 5 трамваїв Татра-Юг К1Т306. За повідомленням виконавця робіт ТОВ "Торговий дім Літан", постачання відбуватиметься поетапно відповідно до затвердженого графіка: перші п’ять тролейбусів – упродовж восьми місяців після здійснення авансового платежу, решта – кількома чергами до повного виконання контракту.Згідно візуалізації проєкту, нові тролейбуси ДніпроТ203 будуть представлені в іншому, але знайомому нам кузові від турецького виробника AKIA, що вже активно використовується "Політехносервісом" на PTS T12303. До цього висловлювалось занепокоєння щодо використання підсанкційних білоруських кузовів МАЗ Т203, однак "Літан" запевнював, що ці кузови були закуплені до повномасштабного вторгнення 2022 року.Тролейбус буде довжиною 12,2 м, оснащений транзисторно-імпульсною системою управління тягового двигуна, пневматичною підвіскою та двоконтурною пневматичною системою. Автономний хід в тролейбусів стандартний - до 1 км.Вітаємо Дніпро із черговим етапом оновлення тролейбусного парку та сподіваємось на подальші гарні новими у сфері електротранспорту! 🚎🇺🇦#Дніпро #тролейбус #оновлення #ДніпроТ203 #Літан📸Дніпровська міська рада