Ганзейський когг на мініатюрі з манускрипту «Роман де Брют; Едуард III; Руйнування Риму; Фірабрас», 1325-1350 рр. Англія. Британська бібліотека, Лондон.«Круглі кораблі» або коггі (від давньогерм. luigg - круглий).Перший - так званий «круглий корабель» з невеликою осадкою і заокругленим кілем, що надавав йому фактично напівкруглі обриси. «Кругле судно» пересувалося силою вітру, було оснащене трикутним (латинським) вітрилом і спрямовувалося рульовими веслами на кормі. Серед цих суден зустрічалися дуже великі, дво- і трипалубні, з двома або трьома щоглами, що в XIII столітті вже не було рідкістю. Характерною особливістю північноморських коггів стали баштоподібні майданчики - кастлі («замки») - на носі і на кормі для стрільців з лука. Причому корабельні кастлі встановлювалися як на військових, так і на купецьких кораблях. Точно посередині судна розташовувалася щогла, зібрана з кількох колод. На щоглі кріпилася спеціальна «бочка» для спостерігачів і лучників, обладнана системою блоків, щоб піднімати наверх боєприпаси. Пізніше «бочка» була конструктивно вдосконалена на каракках і дістала назву марса, в якому могли розміститися до 12 лучників або арбалетників.Міцні шпангоути на відстані 0,5 м один від одного, дубова обшивка завтовшки 50 мм і палуба, яку настилали на бімсах - поперечних балках набору корпусу, кінці яких часто виводили назовні через обшивку - ось важливі особливості цих суден. Новизною стало і кермо, що змінило в XIII столітті рульове весло, яке розташовувалося на борту збоку, і прямі, сильно скошені до лінії кіля штевні - носовий і кормовий краї судна. Форштевень став закінчуватися похилою щоглою - бушпритом, що служив для розтяжки вітрила спереду. Найбільша довжина коггів Ганзейського торгового союзу становила приблизно 30 м, довжина по ватерлінії - 20 м, ширина - 7,5 м, осадка - 3 м, вантажопідйомність до 500 т.@istorium_ua