У Європи проблема з пальним. Вона не знає, скільки його має. Головне з публікації Politico:Поки авіакомпанії залишають літаки на землі, а посадовці закликають громадян обмежити поїздки, європейські зусилля із запобігання дефіциту, спричиненому війною в Ірані, наражаються на несподівану перешкоду: ніхто не знає, скільки пального континент насправді має.Війна в Ірані штовхає вгору рахунок Європи за викопне паливо. Президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн заявила, що конфлікт коштує ЄС майже 500 мільйонів євро на день у вигляді вищих витрат на енергоносії."У Європі ми маємо чітке уявлення і певні зобов'язання до травня й червня… що буде далі – спрогнозувати важко", – пояснив виконавчий директор DHL Group Тобіас Маєр. Інформація про державні резерви нафти й газу зазвичай прозора й актуальна, національні посадовці регулярно проводять зустрічі для обміну інформацією, а компанії час від часу добровільно діляться даними про власні запаси.Але поза цим посадовці, які прагнуть знати, коли може закінчитися пальне, мають дуже мало даних. Це сліпа пляма, через яку вони ризикують не помітити дефіциту або будуть змушені ухвалювати екстрені рішення на основі неповної інформації.На високорівневому саміті минулого місяця міністри Бельгії, Нідерландів та Іспанії закликали ЄС посилити моніторинг і аналіз у режимі реального часу, особливо щодо нафтопродуктів."Ми маємо дуже обмежені знання й дані щодо ринку газу й нафти. Наше розуміння того, що вводиться в обіг, що вилучається і відправляється різними маршрутами… моніторингу ринку точно бракує", – зазначив один із європейських високопосадовців енергетичного міністерства.Коли йдеться про нафтопродукти, як-от дизель і авіаційний гас, картина ще туманніша. Більшість запасів перебуває поза полем зору – у розпорошених комерційних сховищах у різних галузях, а компанії неохоче розкривають чутливі ділові дані, які за законом не зобов'язана надавати.Навіть дані Міжнародного енергетичного агентства, яке минулого місяця координувало історичне вивільнення 400 мільйонів барелів нафти, з тієї ж причини неминуче обмежені."В ідеальному світі ми б мали доступ до досконалої інформації, – зазначив посадовець Єврокомісії. – Але зрештою вона настільки якісна, наскільки якісне те, що нам надають".Від початку війни міністри енергетики закликають Європейську комісію посилити здатність блоку оцінювати запаси по всьому континенту. Сама Єврокомісія представила плани створення "Паливної обсерваторії", яка б "відстежувала виробництво, імпорт, експорт і рівень запасів транспортних видів пального в ЄС".Газ відстежувати найлегше, хоч і недосконало. Правила, запроваджені після дефіциту, спричиненого повномасштабним вторгненням росії в Україну у 2022 році, зобов'язують країни ЄС щороку до зими заповнювати сховища до 90% національних потужностей.Євростат також моніторить нафтопродукти в межах Європи, але оновлює дані рідко й нерегулярно. Останній відносно повний набір даних – за січень.На той момент більшість країн ЄС, за винятком Латвії, Ірландії та Кіпру, відповідала вимогам блоку щодо утримання щонайменше 90-денних запасів нафти й нафтопродуктів. Резерви складалися переважно із сирої нафти, дизелю та сировинних матеріалів, з обмеженою кількістю бензину й авіаційного гасу."Ми знаємо, що вони мали б мати в запасах. Але що вони мають у будь-який конкретний момент – цього ми насправді не можемо знати", – додав високопосадовець європейського енергетичного міністерства.Те, що відомо, не дуже втішає. Газові запаси Європи були низькими ще до удару по Ірану – у середньому менш як 30% національних потужностей через різке зниження за зиму.Запаси сирої нафти теж можна відстежувати майже в режимі реального часу. В останньому звіті МЕА детально йдеться, що європейські запаси були низькими вже у лютому порівняно з попереднім роком.Відстежувати запаси авіаційного гасу набагато складніше. Дані щодо цього пального беруться переважно з добровільних розкриттів компаній, і брак прозорості узгоджується з тривалими розбіжностями щодо того, скільки пального ще лишилося в Європі.