🚨Зі всіх щілин: в Україну прийшла чергова партія підозрілого ДПНа українському ринку з’явилися пропозиції щодо купівлі дизельного пального, що було доставлено до одного з дунайських терміналів танкером Gen. Polad Hashimov на початку березня. Як свідчить сервіс відстеження Marine Traffic, судно вирушило з грузинського порту Батумі 26 лютого.Власник ресурсу заявляє, що пальне вироблене на НПЗ Туркменбаші, проте трейдери, що ознайомилися з наданими результатами дослідження, вказують на можливе російське походження ресурсу.«Показники дистиляції не дуже схожі на туркменські. У туркменського дизпального дистиляція при 350°С ніколи не перевищує 95%», — розповідає трейдер, який має досвід постачань, зокрема, і туркменських нафтопродуктів до України.Також викликають питання температурні показники дизпального. Згідно паспорту, продукт має температуру фільтрації -20°С та температуру застигання -30°С. Технічно такі показники можна теоретично можна отримати після додавання до туркменського продукту депресорної присадки. Разом з тим, згідно грузинського законодавства, додавання присадок і компонентів до нафтопродуктів на терміналах заборонено.«Зробити з туркменського ДП зимове у танкері чи на терміналі у Батумі було б неможливо. Але головне, що постачання туркменського ресурсу через дві морські перевалки зараз не мають ніякого економічного сенсу», — каже оператор морських постачань в Україну.Учасники ринку припускають, що продукт з танкеру Gen. Polad Hashimov скоріш за все має російське походження. Це не перший та ймовірно не останній випадок, коли постачальники намагаються видати російські нафтопродукти за неросійські. Раніше enkorr повідомляв про танкери Anna та Malik Alyiev, які везли російське дизпальне під виглядом албанського та турецького продукту.enkorr
🚨«Малік» за «Анною»: ще один «незрозумілий» танкер прямує в УкраїнуУ південних регіонах з’явилися нові пропозиції дизпального за ціною 34 грн/л, що відчутно нижче від середніх цін на ринку. Про це свідчать відповідні пости на дошках оголошень про продаж нафтопродуктів у різноманітних месенджерах, а також дані учасників ринку.Зі слів трейдерів, йдеться про партію продукту обсягом 2 257 тонн, що прямує танкером Malik Alyev (IMO: 9575345) в один із дунайських портів.Згідно з даними Marine Traffic, 28 лютого судно вирушило з порту «Мармара», де розташований паливний термінал компанії Opet Terminals.Паспорт якості, який надає продавець ресурсу, датований 26 січня. Згідно з документом, продукт має турецьке походження, а як виробник фігурує компанія ELM Kimya з міста Бурса. На сторінці підприємства в соцмережах зазначено, що воно займається продажем пластикової сировини, полімерів і деривативів.Разом із тим, згідно з паспортом якості, пальне має показник граничної температури фільтрованості (CFPP) -26°С, що зовсім нехарактерно для турецьких НПЗ. Зазвичай такі властивості має дизельне пальне виробників, розташованих у більш північніших територіях, зокрема в рф. Також у паспорті не зазначено фактичної густини.Також викликає підозру неадекватно низька ціна, за якою пропонується це дизпальне на українському ринку. Розрахунок показує, що продукт із танкера Malik Alyev пропонується на українському ринку з премією у $79 до поточного котирування ULSD FOB Med агенції Platt`s, тоді як премії на абсолютну більшість продукту з підтвердженим неросійським походженням у дунайських портах складали у кінці лютого $120-160.Як повідомляв enkorr, нещодавно до акваторії одного з дунайського портів прибуло судно Anna з підозрілим ресурсом на борту. Так, продавець ресурсу надав у пропозиціях сертифікат із зазначеним портом загрузки в Албанії. Разом із тим, згідно з даними сервісу Marine Traffic, судно не заходило до Албанії, а було завантажено в порту Александрії (Єгипет). Згідно з даними того ж сервісу, з нпочатком дії європейського ембарго на російське ДП Олександрія стала одним із хабів, де акумулюється ресурс рф.enkorr
#експертнадумка #куюн 20% імпорту дизпального має підозріле походження — Сергій КуюнУ лютому 2023 року понад 100 тис. т імпортованого в Україну дизельного палива може мати російське походження. Таку думку на своїй сторінці у Facebook висловив директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.Він зазначає, що з початку року бензин та дизпальне на українських АЗС втрати 4-5 грн на літрі або 8-10%. Але чемпіоном є скраплений газ, який здешевшав теж на 5 грн, але це становить 20%.«Це здешевлення автогазу відбувається переважно завдяки збільшенню частки… російського ресурсу. Він йде не напряму, на ньому не написано, що це він, але це так. Імпортується під виглядом «польських», «литовських» та «латвійських» міксів, іноді навіть з благообразними євро-сертифікатами», — пише експерт.При цьому, він зазначає, якщо автогаз почав постачатися за такою схемою з осені минулого року, то наразі дочекались й дизелю. Так, минулого тижня для оформлення надійшов чи то албанський, чи то єгипетський вантаж.«Гадаю, скоро надійде мароканський, алжирський або туніський… Ці країни – нові несподівані експортери дизпального, які здебільшого не мають своєї нафтопереробки. А звідки тоді продукт? З росії. Саме ці країни почали приймати це пальне після європейського ембарго на російські нафтопродукти, яке набуло чинності 5 лютого», — каже очільник «А-95».Окрема тема, зі слів Куюна, – Туреччина, яка імпортує й російську нафту, й російські нафтопродукти.«Трейдери кажуть, що сильно там не заморочуються – на морських терміналах «перебивають» паспорти й це пальне перетворюється на турецьке, тобто непідсанкційне… У лютому «турецького» пального було 50 тис. т або 10% від загального імпорту», — зазначає Куюн. Окрім цього, ще було імпортовано 50 тис. т індійського дизпального. Воно теж йде з турецьких портів.«Але якщо в ті порти постачається також сотні тисяч тон російського ресурсу, як розібратись, що приїхало зрештою до нас? Як відслідкувати, скільки того індійського палива прийшло та вийшло з Туреччини? Є думка, що з індійськими сертифікатами звідти виходить у декілька разів більше, ніж заходить. Тобто походження 20% нашого лютневого імпорту з турецьких берегів є під великою підозрою», — припускає експерт.Такі постачання, на думку експерта можуть стати проблемою для держави, оскільки створюють нездорову конкуренцію для законних постачальників та впливають на економіку України в цілому. Тому держава має мати чіткі механізми контролю за імпортом та продажем нафтопродуктів.«Побудова бар’єрів проти російського пального на нашому кордоні – новий виклик «паливному» фронту й державі в цілому. Наразі багато трейдерів намагаються утримуватись від підозрілих партій та сподіваються на адекватні дії держави. Але якщо їх не буде, при тому найближчим часом, «криваве» пальне швидко затопить країну. Не тому, що хтось хоче заробити. Просто з ним неможливо конкурувати», — резюмував Сергій Куюн.Як повідомляв enkorr, на минулому тижні трейдери повідомили про підозрілий танкер Anna, що привіз 4 тис. тонн дизпального до Рені. За даними учасників ринку, спочатку власник ресурсу позиціонував його вантаж як єгипетське дизпальне, але згодом компанія-продавець стала надсилати сертифікат із албанським походженням.enkorr
📉Ще -2 грн/л: ціни на дизпальне в гурті валятьсяЗа минулий тиждень гуртові ціни на дизельне пальне просіли ще на 1,75 грн/л, а вартість бензину А-95 зменшилась на 1 грн/л. Про це свідчать дані моніторингу Консалтингової групи «А-95».✔️Вартість дизпального в кінці тижня у середньому була на позначці 39,25 грн/л, а торгівля велась у межах діапазону 35-43 грн/л, що на 1-1,5 грн/л нижче від цін минулої п’ятниці.✔️У південному регіоні вартість дизпального була найнижчою, в середньому 37,25 грн/л (-1,25 грн/л до 17 лютого), а торгівлю вели в діапазоні 35-38 грн/л. У західному регіоні дизпальне можна було придбати за 36,5-40 грн/л, при цьому середня ціна спустилась на 1,75 грн/л, до 38,5 грн/л. У північних і центральних регіонах цінники на ДП за тиждень скинули по 2,0 грн/л (37-43 грн/л), і в середньому дизпальне в цих областях коштувало 39,5 і 40 грн/л відповідно. У східному регіоні за тиждень вартість дизпального просіла на 2,25 грн/л, до 40,75 грн/л.✔️Гуртові партії бензинів 24 лютого в середньому по країні пропонувалися за 37,75 грн/л, а торговельний коридор був у межах 34-41 грн/л, за тиждень цей діапазон просів на 0,5-1,5 грн/л.✔️Найнижчі ціни на «п’ятірку» озвучували в південному й західному регіонах країни — 34-39 грн/л, дорожче А-95 продавали у північному й центральному регіонах — за 35-41 грн/л. Вартість бензину А-92 за тиждень знизилася на 0,75 грн/л, до 39,0 грн/л, проте кількість пропозицій цього ресурсу залишається незначною. Вартість бензину А-92 за тиждень знизилася на 3,75 грн/л, до 35 грн/л. Таке суттєве зниження вартості «двійки» викликано появою досить дешевих пропозицій в центральному регіоні країни, проте кількість трейдерів, що торгують цим ресурсом, однак можна перелічити на пальцях однієї руки.✔️«Погоду на ринку нафтопродуктів продовжують формувати низький попит і значний профіцит ресурсу. Південь заливає дешевим ресурсом, там цінники вже 35, можливо, наступного тижня буде й дешевше, адже на трейдерів тисне високий демередж», — коментує ситуацію гуртовий трейдер.❗️Він також зазначив, що на ринку з’явився ще один оператор, який пропонує одні з найнижчих цін у центральних і східних регіонах країни. Це стало додатковим подразнювачем, який впливає на атмосферу гуртового ринку України.enkorr
🚨Наприкінці лютого на одному з дунайських терміналів пропонували підозріле дизпальнеЦього тижня трейдери повідомили еnkorr про підозрілий танкер, що стоїть на рейді біля Рені. За даними учасників ринку, спочатку власник ресурсу позиціонував його вантаж як єгипетське дизпальне, але згодом компанія-продавець стала надсилати сертифікат із албанським походженням.Історія трекінгу показує, що саме танкер Anna привіз 4 тис. тонн дизпального до Рені, а в середині січня він завантажився у єгипетському порту «Александрія», після чого рушив у бік гирла Дунаю.На думку трейдерів, які добре знаються на морських постачаннях, продукт, найімовірніше, має російське походження. Останнім часом порт «Александрія» став притулком для великого обсягу російського дизпального. Крім того, температура фільтрації продукту складає -24ºС, що характерно для продукту, який випускають російські НПЗ. Врешті, ціна, за якою пропонувалися автомобільні партії дизпального з танкера Anna, складала 34-34,5 грн/л, що на 2 грн нижче порівняно з іншими пропозиціями на аналогічному базисі. За такими цінами трейдер може продавати продукт, якщо його було придбано з великою знижкою.enkorr
🌊Морський відплив: обсяги імпорту ДП на південному напрямку обвалилися у кілька разівНа українському ринку зберігається профіцит дизельного пального. Після стабілізації енергопостачання в усіх областях країни спостерігається різке падіння обсягів закупівлі палива власниками генераторів. Це є одним із чинників скорочення закупівель імпортного продукту.З початку місяця українські компанії значно зменшили обсяги імпорту на південних напрямках постачань. Трейдери повідомляють, що останнім часом на дунайських терміналах і чорноморських портах Румунії й Болгарії поменшало танкерів. За даними еnkorr, минулого тижня (13-19 лютого) імпортери розмитнили лише 9,5 тис. тонн дизпального, це у 5,5 раза менше, ніж двома тижнями раніше.В умовах, коли ринок перелитий, власники морського ресурсу перебувають у найбільш уразливому становищі, оскільки потрібно організувати необхідну кількість автомобільного транспорту або залізничних цистерн для вивантаження обсягу продукту з судна.«Зазвичай на розвантаження баржі або танкера відводиться 72 години, після цього починає діяти демередж, обсяг якого залежно від розміру судна може становили $5-15 тис. на добу. Через це деякі компанії не ризикують замовляти перевезення», — пояснює суть проблеми трейдер, який продає паливо на одному з дунайських терміналів.Водночас учасники ринку зазначають, що ставки фрахту на танкери не падають, оскільки у решті чорноморського регіону попит на транспортні послуги залишається високим.enkorr
Зміна лідера: «Укрнафта» дала найнижчі ціни на пальнеДержавна мережа «Укрнафта» з 6 по 7 лютого зменшила ціни на всі види пального на 1 грн/л: бензин А-95 подешевшав до 45,50 грн/л, А-95+ — до 47,50 грн/л, ДП — до 49,50 грн/л. Про це свідчать дані щоденного цінового моніторингу Консалтингової групи «А-95».Таким чином, державна компанія встановила найнижчі ціни на пальне в Україні. Зазначимо, в таких мережах економ–сегменту як UPG і «Авантаж» ціни вищі на 0,8-1 грн/л, а різниця між цінами з мережами «Привату», з якими «Укрнафта» раніше вела синхронну цінову політику, на сьогодні складає 3-4,5 грн/л.Нагадаємо, у січні пальне на станціях «Укрнафти» здешевшало на 3- 5 грн/л.В одному із своїх останніх інтерв’ю СЕО «Укрнафти» Сергій Корецький зазначив, що розвиток мережі не націлений на преміум-сегмент, а цінову політику пояснив державним контролем.«Укрнафта має стати бенчмарком у якійсь середньо осяжній перспективі. І це точно — не преміальний сегмент, з різного роду причин. Державна компанія з державним контролем… Все повинно бути в рамках розумної економічної логіки. Якщо низькі витрати, то може бути трішки менша маржинальність», — сказав він у інтерв’ю «НВ.Бізнес».enkorr
Газ у Польщі й країнах Балтії стрімко дешевшаєЦіни на скраплений газ на польському й балтийському напрямках постачань стрімко падають. Причини здешевлення — низький попит з боку українських покупців, які зараз мають великі залишки нереалізованого продукту.Минулого тижня enkorr писав, що у грудні обсяги імпорту скрапленого газу в Україну збільшилися майже на 19% і перевищили 100 тис. тонн. «Ми щороку робимо цю помилку і зараз зробили її знову. Бажання заробити перемагає раціональне мислення», — пояснює природу профіциту на ринку імпортер з Києва.✔️Цього тижня скраплений газ на східних терміналах Польщі здешевшав на $13-44. За даними еnkorr, ціни на автомобільні партії ПБТ на польських терміналах з урахуванням витрат на транспортування до українського кордону знизилися до $756-802/т. Учасники ринку повідомляють, що польські постачальники мало не щодня знижували цінові пропозиції протягом тижня. Ціни на внутрішньому ринку Польщі також знижуються. «Польські покупці скрапленого газу зайняли позицію очікування, сподіваючись на те, що ціни ще трохи зменшаться», — коментує ситуацію трейдер із Польщі.✔️У країнах Балтії вартість газу також зменшилася. З латвійських терміналів ПБТ в автоцистернах відвантажувався за $535-560/т, з литовських — за $600-605/т, що з урахуванням доставки до українського кордону становить $710-760/т.✔️На початку року багато компаній поставило на паузу укладання угод на постачання скрапленого газу залізницею. На тлі стрімкого падіння цін і тривалих термінів відвантаження імпортери не ризикують спрямовувати залізничні цистерни в Польщу. Зараз українські компанії вивозять обсяги, які було придбано в грудні. За даними enkorr, наприкінці грудня ціни на залізничні партії ПБТ на умовах DAP Ізов та DAP Ягодин складали $835-901/т.✔️На румунському напрямку відбулося незначне здешевлення скрапленого газу. Зі слів учасників ринку, ціни на ПБТ у Галаці майже не змінилися й становлять $815-820/т, у Мангалії пропан-бутанова суміш пропонується за $760/т на умовах самовивозу, це на $35 менше, ніж наприкінці грудня. «На початку року румунський ринок збалансований, тому значного зниження цін не відбувається», — розповідає трейдер, який працює у балканському регіоні. Співрозмовник додає, що здешевленню газу перешкоджають доволі високі ціни Sonatrach, які було встановлено у січні 2023 року. За даними еnkorr, алжирська компанія зменшила ціни на пропан і бутан на $20, до $560/т і $580/т відповідно.enkorr
Благодійність: WOG придбав для лікарень 10 генераторних установокМережа АЗК WOG у межах акції «Донать по-чорному» придбала для медичних закладів 10 електрогенераторних установок. Інформацію про це оприлюднено на сторінці компанії у Facebook.«10 генераторів світла вже допомагають рятувати життя – ще один наш спільний крок до Перемоги!» – йдеться у повідомленні.Як повідомлялося раніше, акцію «Донать по-чорному» було реалізовано в межах комплексного проєкту мережі АЗК WOG і МОЗ України – «Генератори світла».Як зазначають у WOG, з кожної заправки «до повного» задонатили на генератори й зібрали понад 7 млн грн. Перелік пріоритетних лікарень для надання допомоги визначало Міністерство охорони здоров'я України.«І ось наш фінальний звіт – ще 3 лікарні: в Дніпрі, Харкові й Ромнах Сумської області отримали генератори і тепер зможуть безперебійно працювати й врятують ще більше поранених», – додали в компанії.Як повідомляв enkorr, цього року компанія WOG запровадила унікальний формат «чорної п’ятниці» – із 25 по 27 листопада у рамках ініціативи «Донать по-чорному» три гривні від вартості кожного літра пального, придбаного за готівку чи банківською карткою, WOG перераховував на закупівлю генераторів для лікарень.enkorr
⚡️⚡️путін заборонив продавати нафту країнам, які підтримали цінову стелюПрезидент росії володимир путін підписав указ про спеціальні заходи у відповідь на запровадження стелі ціни на нафту. Документ забороняє продаж російських нафти та нафтопродуктів, якщо країни прописують у контрактах цінову стелю, повідомляють російські ЗМІ. Документ набирає чинності з 1 лютого і діє до 1 липня 2023 року.Зазначається, що указ запроваджений у зв'язку «з недружніми та суперечливими міжнародному праву діями США та їх союзників, а також з метою захисту національних інтересів».«Забороняються постачання юридичним та фізичним особам за умови, що у контрактах на ці постачання прямо чи опосередковано передбачається використання механізму фіксації граничної ціни», — сказано в документі.Заборона на постачання російських нафтопродуктів з дотриманням механізму price cap, також введена указом, набуде чинності з дати, яку призначить уряд (але не раніше ніж 1 лютого).Нагадаємо, з 5 грудня набуло чинності рішення ЄС щодо запровадження ембарго на постачання нафти з росії, яке також передбачає механізм «стелі» цін на нафту (price cap). Цей механізм передбачає заборону на надання послуг з транспортування російської нафти морським шляхом, а також її страхування, брокерські послуги і фінансування операцій компаніями на території ЄС, за винятком випадків продажу енергоресурсу за ціною не вищою за певну «стелю» ($60 за барель).Аналогічну заборону запровадили країни G7 (Великобританія, Німеччина, Італія, Канада, Франція, Японія і США).enkorr
