Rallye Monte-Carlo 2026Hyundai Shell Mobis WRTРобити висновки про стан справ у команді за підсумками лише одного ралі (особливо такого, як Rallye Automobile Monte-Carlo) - це насправді невдячна справа. Але недавній виступ корейсько-німецької команди з Альценау все змусив замислитися над деякими тенденціями...Загалом, Hyundai Shell Mobis WRT розпочала сезон з тотальної поразки - команда посіла тільки четверту (Адрієн Фурмо), четверту (Тьєррі Ньовілль) і одинадцяту (Хайден Паддон) позиції. Варто згадати, що торік у "корейців" були третя (Адрієн Фурмо), п'ята (Отт Тянак) та шоста (Тьєррі Ньовілль) позиції. І це при тому, що торік Hyundai Shell Mobis WRT розпочала сезон з "проміжною" версією автомобіля Rally1, яка була перехідним варіантом між версіями 2024 і 2025 років.Складно порівнювати нинішнє Rallye Automobile Monte-Carlo з торішнім - просто тому, що на трасах у 2025 і 2026 роках панували зовсім інші умови (цього року деякі спецділянки взагалі перетворилися на справжній "полігон з виживання"). Але деякі цифри на щось натякають...У 2025 році Отт Тянак з Адрієном Фурмо виграли 6 спецділянок з 17, що відбулися - чотири в естонця, дві у француза. Цього року картина помітно гірша - тільки Фурмо спромігся виграти два СД (один з них на короткій міській трасі в Монако). Торік Фурмо фінішував третім з відставанням 26 секунд від переможця, а Тянак на п'ятій позиції програв 59 секунд.Зараз справжня прірва - Фурмо четвертий з відставанням 6 хвилин, Ньовілль п'ятий і програв взагалі 10,5 хвилин, Паддон одинадцятий (майже 19 хвилин програшу). Дуже кепські цифри, навіть з врахуванням численних проблем всіх екіпажів (падіння у придорожні рівчаки, заміни пробитих колес, технічні негаразди).Адрієн ФурмоЯк і торік, був найкращим у Монте-Карло з усіх екіпажів Hyundai Shell Mobis WRT. Навіть за максимально кепських умов француз мав найкращі показники на спецділянках - 4 фініші у Топ-3 (включаючи два виграних СД), 10 фінішів у Топ-5. Плюс він ще здобув 5 бонусних очок у неділю. Але трохи непокоїть той факт, що після такої демонстрації потенціалу Фурмо може знову опинитися під тиском керівництва команди, яке зазвичай дуже болісно реагує на те, що хтось може перевершити на трасі Тьєррі Ньовілля.Тьєррі НьовілльСтабільність бельгійця "кульгає" на обидві ноги - виліт з траси зі застряганням у рівчаку, заміна пробитого колеса, розворот на фінальному Power Stage, повна поразка за підсумками Super Sunday (жодного бонусного очка за фінальний день). Періодично в нього бували непогані часи - 4 фініші у Топ-3 (три других і одне третє місця), 9 фінішів у Топ-5. Але загальне враження - бельгієць не почувався впевнено і періодично втрачав контроль над ситуацією.Хайден ПаддонВідверто кажучи, навіть запеклі оптимісти не чекали особливих досягнень від новозеландця. По-перше, він востаннє стартував на техніці вищої категорії аж у 2018 році - на фінальному раунді WRC-2018 в Австралії за кермом Hyundai i20 Coupe WRC. Тобто перерва у вищій лізі становила понад сім років! По-друге, це був його перший старт за кермом Rally1. По-третє, він має мінімальний досвід виступів у Монте-Карло - два старти, щe в 2016 і 2017 роках. Навіть складно сказати, на що розраховувала команда, коли номінувала Паддона на перший раунд...