Rallye Monte-Carlo 2026M-Sport Ford WRTНа превеликий жаль, початок сезону 2026 року став справжньою катастрофою для британської команди - жоден з трьох екіпажів (включаючи один "клієнтський") на Ford Puma Rally1 не зміг фінішувати у Монте-Карло. При цьому всі три екіпажі вибули з гри у фінальний день... Фотографія в пості дуже точно символізує загальні підсумки першого раунду WRC-2026 для M-Sport Ford WRT.Лишається лише констатувати той очевидний факт, що хронічні фінансові проблеми (фактично, бюджету вистачає тільки на стартові внески, обслуговування техніки та транспортні витрати) тягнуть за собою низку відповідних проблем.По-перше, мінімальна кількість тестів радикально обмежує можливості щось покращити в конструкції Rally1 - суто технічне відставання від Toyota i Hyundai стрімко зростає. По-друге, повністю заблокована можливість запросити когось з пілотів вищого класу на посаду першого номера - команда не здатна запропонувати їм гідну зарплатню, а пілоти не мають бажання (часто і можливості) прийти з власним спонсором, який заплатив б за місце в M-Sport Ford WRT.Відповідно, всі проблеми "розкручуються" по спіралі: малий бюджет - слабкіша техніка - нема топових пілотів - нема результатів - ще менший бюджет і т.д. Цілком логічно, що зараз команда змушена орієнтуватися не стільки на клас пілотів, скільки на їх спроможність принести якісь кошти в бюджет. Наочний приклад - історія Грегуара Мюнстера, який хоч і був досить результативним у 2025 році, але без фінансової підтримки з боку Журдена Сердерідіса миттєво втратив місце в команді.У Rallye Automobile Monte-Carlo стрімко "вилізли" практично всі наявні проблеми M-Sport Ford WRT - технічне відставання (Ford Puma Rally1 за чистою швидкістю та надійністю повністю програють Toyota GR Yaris Rally1 i Hyundai i20 N Rally1), нестача тестів і мінімальний практичний досвід пілотів у міжсезоння, нестабільність пілотів (коли доводиться обирати кандидатів не за класом, а за товщиною їх "гаманців").Джон АрмстронгПопри його дебютний старт на техніці Rally1, об'єктивно був найкращим у складі M-Sport Ford WRT - тримався шостим в абсолюті, 11 разів фінішував у Топ-10 (здобув навіть третій час на СД2). Але втратив усе на передостанньому СД, коли не втримав свій Ford Puma Rally1 на траєкторії та врізався в укіс. Десь трохи не вистачило досвіду та відчуття автомобіля, десь просто банально не пощастило (бо умови на трасі в неділю були насправді пекельними).Джош МакЕрленПовний провал як за швидкістю (протягом усього ралі лише двічі спромігся фінішувати у Топ-10 на СД), так і за стабільністю (дві аварії, один "візит" поза межі траси). Хоча МакЕрлен мав за спиною повний сезон на Rally1, він все одно за усіма показниками поступився своєму напарнику Джону Армстронгу, який вперше стартував на Rally1.Грегуар МюнстерСтарт у Монте-Карло був суто "клієнтським" (оплаченим його меценатом Сердерідісом), тобто поза командною номінацією. Протягом усього ралі люксембуржцю постійно не щастило - проколи, технічні проблеми весь час відкидали його поза Топ-10. Але навіть за цих умов він періодично показував непоганий темп і мав реальний шанс фінішувати восьмим. Однак чергова технічна проблема (надійність стає все більш слабким місцем Ford Puma Rally1) поховала всі його сподівання на якийсь початковий успіх у 2026 році.