Rallye Monte-Carlo 2026, День 2З самого ранку тривають традиційні "гойдалки", коли будь-хто з групи лідерів може в будь-який момент виграти або втратити до 20-30 секунд на одній спецділянці. При цьому ситуація стрімко змінюється на кожній спецділянці - в залежності від температури на момент проведення заїзду, умов на трасі та навіть від профілю траси...В переліку видів покриття, з яким встигли стикнутися учасники на сьогоднішній ранковій секцій, відсутній хіба що сухий асфальт. А так маємо майже повний "монте-карлівський комплект " - мокрий асфальт, трохи снігу, трохи льоду, трохи бруду (лідери викидають на трасу під час "зрізання" поворотів) плюс окремі фрагменти з "чорним льодом" (тонка прозора крижана плівка, яку візуально практично неможливо відрізнити від звичайного мокрого асфальту).Здається, чи не основною несподіванкою залишається впевнений виступ Олівера Сольберга, третього номера Toyota Gazoo Racing WRT. Швед на ранковій секції виграв дві спецдцілянки з трьох, а на одній фінішував четвертим - головним чином через прокол переднього колеса. Найбільше вражає перевага Сольберга - його досвідчені та титуловані одноклубники Елфін Еванс і Себастьєн Ожьє вже програють лідеру понад хвилину-півтори!До битви за подіум намагається втрутитися Тьєррі Ньовілль (Hyundai Shell Mobis WRT), який сьогодні вже двічі фінішував другим на спецділянках. Зараз бельгієць четвертий і в боротьбі за третє місце поки програє Ожьє +16,7с - якраз та дистанція, яку сьогодні багато хто примудрявся виграти чи програти протягом одного СД. Тим часом одноклубник бельгійця Адрієн Фурмо зараз робить ставку на стабільність і поки спокійно тримається п'ятим.Надалі тішить своєю результативністю новачок M-Sport Ford WRT Джон Армстронг - ірландець впевнено тримається шостім і випереджає таких суперників, як Такамото Кацута (Toyota Gazoo Racing WRT) і Хайден Паддон (Hyundai Shell Mobis WRT).У традиційній "шинній лотереї" більшість гравців вищої ліги зробили відносно універсальний вибір шин - чотири з шипами плюс дві без шипів. Тобто перед кожним СД (в залежності від інформації екіпажів-розвідників) завжди є можливість обрати один з двох варіантів "взування" - або всі чотири шиповані шини, або дві шиповані та дві нешиповані (в цьому випадку в залежності від налаштувань техніки і персональних особливостей пілотування "шипи" ставлять на передню або задню вісь). Хоча часом використовують досить оригінальну комбінацію, коли шиповані та нешиповані шини "взувають" по діагоналі.