На розв'язці на Новокостянтинівській, що на київському Подолі, добудовують новий шляхопровід і активно тривають дорожні роботи: https://www.youtube.com/watch?v=5Fbe8LR2SDgНа шляхопроводі бетонують технічні тротуари та готуються до влаштування гідроізоляції під асфальтування. Прямий підхід до шляхопроводу з боку Куренівки вже готовий до асфальтування і скоро на ньому буде вкладено перший шар, після чого техніка нарешті зможе заїжджати на нову споруду. З боку Подолу майже відсипали новий заїзний насип між наново забетонованими підпірними стінами.Крім робіт по підходах, дорожники ГК "RDS" дуже активно взялися за ремонт бічних проїздів та розворотів під шляхопроводом, які є головною але не єдиною причиною того, чому цю майже 60-річну аварійну споруду треба було відновити на цьому місці. Замінена основа дорожнього одягу, вкладено перший шар нового асфальтобетону, забруковують тротуари. Так само забрукували і простір під шляхопроводом, де раніше були несанкціоновані парковки. За попередньої інформацією, більше їх там не буде: всі заїзди мають перекрити антипаркувальними стовпчиками.Завершення всіх робіт по розв'язці очікуємо вже цією осени.
Свіжий огляд ходу капітального ремонту розв'язки по вулиці Полярній зі шляхопроводом через залізничні колії. Київ, Оболонь: https://www.youtube.com/watch?v=BwoCYyaqRlEНа сьогодні маємо відкритий технічний рух північною половиною шляхопроводу, яка перебудована практично повністю. Мостовики "D-Group Construction" разом із дорожниками ГК "RDS", яка є одночасно генпідрядником ремонту, - добре попрацювали протягом минулих двох тижнів, завдяки чому автівки та тролейбуси в обох напрямках вже мчать новим ЩМА. Щоправда, пішоходам ще не так весело: тротуарний блок перебуває в роботі, тому їм доводиться перетинати колії стежками під спорудою. Але, більшість з місцевих пішоходів саме ними користувалася і до ремонту. Також мостовики встигли вже добряче підрозібрати південну половину шляхопроводу. На ній немає консольно-тротуарних блоків, горбатого асфальту, деформаційних швів та перехідних плит з боку Мінського масиву. Ще трохи попрацювати гідромолоту та відбійникам, і розпочнуть демонтаж балок. Узялися також вже за укоси під'їзних насипів. Щоправда, поки там важко зрозуміти, що ми отримаємо в результаті. Бо робота лише розпочалася і поки триває прибирання всього зайвого. З більш ймовірного, схоже, пішоходи на тротуарах будуть захищеними від падіння з насипів та підпірних стін новою перильною огорожею.Є невеличкі, але красиві зміни на підземному переході біля Лебединської.Поки що нічого не повідомляється про якісь зміни в кінцевих термінах виконання робіт на розв'язці. А отже, чекаємо завершення ремонту вже до кінця поточного року.
Шляхопровід над Броварським проспектом біля станції метро "ДАРНИЦЯ" (Київ) набуває своїх завершених форм: https://www.youtube.com/watch?v=OtnnlO71RvoОгляд фільмувався наприкінці минулого тижня, тому сьогодні, як мені вже повідомили мої пильні глядачі, на шляхопроводі змонтована перша потрійна секція головної балки, яка фактично з'єднала дві крайні устійні опори нової мостової споруди. Отже, скоро буду фільмувати новий огляд. Але на час зйомки цього огляду ті секції лише готувалися до монтажу. А мостовики "Автомагістралі-Південь" завершували монтувати передостанню з дев'яти одинарних секцій над вже готовою проміжною опорою. Тобто, навіть на той момент, прогонова будова вже частково "накрила" собою Броварський проспект. Тим часом активізувалися дорожні роботи на прямих підходах до шляхопроводу з боку парку "Перемога", а з боку Дарниці навіть вже забрукували частину нового тротуару. Попри всі складнощі, які переслідували мостобудівельників протягом всього процесу демонтажу старого шляхопроводу та будівництва нової споруди, а їх було немало, - виглядає цілком реальним завершення всіх робіт на об'єкті вже до морозів цієї осені. А це швидше, ніж планувалося договором. Нагадаю, що дуже затримало роботи на початковій стадії перенесення величезної кількості інженерних мереж, для чого довелося пробурювати горизонтальні свердловини під лінією метро, проспектом та насипом самого шляхопроводу. Також мостовики були дуже обмежені в часі виконання робіт над лінією метро та в межах її охоронної зони. І все ж, як бачимо, будівництво шляхопроводу нарешті "мчить" вже фінішною прямою до свого завершення.
Новий огляд з вашої улюбленої дільниці будівництва МЕТРО на ВИНОГРАДАР - з 213-ї, де маємо дворівневі тунелі та перспективне відгалуження: https://www.youtube.com/watch?v=7WWmB4L3NYgТут дійсно є чому приємно дивуватися. Місцеві мешканці нарешті отримали довгоочікуваний прохід. Для цього збудували та засипали "коробки" метро-тунелів, при чому не лише суто під прохід, але й на доволі великій протяжності. Загалом нижній тунель готовий в конструкціях приблизно на 400 метрів. "На око" виглядає ще довшим, тож може метробудівельники "АВТОСТРАДи" трохи применшили свої досягнення, як вони це полюбляють. Верхній - десь на 100 метрів коротший. І процес їхнього бетонування вже кілька тижнів триває щоденно!По факту, на момент зйомки каркасом лоткової плити нижнього тунелю в напрямку станції "Варшавська" вже вийшли в зону розширення котловану під майбутні "північні штані". А в котловані перспективного відгалуження ми побачимо процес бетонування останньої частини вже плити перекриття між рівнями основного тунелю перед монолітною конструкцією самого відгалуження. Мандруємо обома тунелями, дивуємось, вражаємось. Крім того в огляді буде і багато чого іншого нового. І не менш цікавого...
Новий огляд ходу капітального ремонту шляхопроводу та розв'язки на вул.Новокостянтинівській, що на київському Подолі: https://www.youtube.com/watch?v=PYop10bnIp0Станом на 13 серпня 2025 року мостовики ГК "RDS" підготували до бетонування останній фрагмент монолітної плити прогонової будови. Також попереду монтаж останнього деформаційного шва з чотирьох і бетонування тротуарних блоків. Після цього шляхопровід буде вважатися складеним в конструкціях.Одночасно дуже активно тривають роботи на прямих підходах до споруди та на розвороті з підходами під шляхопроводом з боку Куренівки. Нові підпірні стіни "куренівських" прямих підходів вже готові і дорожники "RDS" почали відсипати піщаний насип між ними. Під'їзд до розвороту і розворот заасфальтовано першим шаром з двох. Перед тим зробили перепрофілювання основи, влаштували нову подушку та систему водовідведення. Підготовлені місця під тротуари. З боку Подолу готують каркаси підпірних стін до бетонування.Шляхопровід відіграє важливу роль в транзитній та локальній логістиці, розв'язуючи, за рахунок двох розворотів, багато напрямків з прилеглих вулиць та виїздів з місцевих об'єктів. Також під ним регулярно відбувається рух вантажних поїздів. Заміна споруди виявилася необхідною через її критичний аварійний стан та невідповідність сучасним нормам. Завершити всі роботи планують до кінця поточного 2025 року. Не виключено, що це може статися навіть вже восени.
Відео-звіт про хід капітального ремонту вулиці Богатирської в Києві на Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=jO02t7pYowkОпрацьовується та сама ділянка, початок ремонту якої я показував вам у попередньому огляді. Від повороту на пивзавод "Оболонь" і трохи не доїжджаючи шляхопроводу Добрининської. Але якщо тоді там лише починали демонтажні роботи, то зараз більшість робіт вже зроблена. Скрізь є асфальт. Подекуди навіть два шари. Вимальовується нова вело-пішохідна інфраструктура обабіч Богатирської. Можна вважати, що доробили "хорду" з Куренівки/Пріорки в напрямку Почайни на розв'язці Богатирської з Луговою. Практично доробили іншу хорду тієї ж розв'язки: з Оболоні на дублер в бік Вишгорода. І сам дублер. Причому, готовий і хідник, і велодоріжка, залишилися лише дрібні роботи. Опрацьовують два наземні переходи через Богатирську на цій ділянці. Один з них, - навпроти прохідної "Оболоні", - вже в бруківці.З перспектив: в цьому році ремонт основних проїздів Богатирської мають дотягнути до Бандери. Найближцим часом мають вкласти вінішний шар ЩМА на обох проїздах поточної ділянки ремонту. Що ж до вело-пішохідної інфраструктури, озеленення і інших супутніх робіт, то ймовірно їх будуть завершувати вже в 2026 році.
Маємо свіжий огляд капітального ремонту розв'язки зі шляхопроводом над залізницею на вулиці Полярній, що на київській Оболоні: https://www.youtube.com/watch?v=e1iHZEV8P5YПрямі підходи готові в двох шарах асфальтобетону з трьох. Всі тротуари в бруківці майже готові з обох боків обох під'їздів. Все це - крім найближчих підходів: на лівому проїзді (ремонтується) ще немає перехідних плит, на правому будуть робити в процесі ремонту південної половини шляхопроводу. Всі три підпірні стінки насипів відреставровані та чекають на фарбування. Нові опори освітлення змонтовані, але ще без світильників. Заасфальтовано двома шарами бічний проїзд - виїзд з розвороту під шляхопроводом на Полярну. Уздовж нього брукують тротуари.На північній половині шляхопроводу вже забетонована вся розподільча плита, мостовики монтують бордюри та карнізні блоки щоб бетонувати тротуарний блок. Також готуються до бетонування перехідних плит. Після завершення ремонту цієї половини споруди мають так само відремонтувати її другу половину. Всі роботи мають завершити до кінця поточного 2025 року.
1 серпня 2025 року мостовики ГК "RDS" змонтували всі балки на 13-прогоновому шляхопроводі на розв'язці на вул.Новокостянтинівській, що на київському Подолі: https://www.youtube.com/watch?v=PnH3JXT6IHgДля своїх Інстаграм- та ФБ-підписників вже викладав трохи фото зі знаменної події монтажу останньої балки. Тепер всі разом дивимось за процесом монтажу 4-х балок, включно з фінішною. Але, це не весь екшн цього годинного огляду. Активізувалася також дорожня робота під та навколо шляхопроводу. Там ремонтують під'їзди та відновлюють розвороти під мостовою спорудою, які є головною причиною існування цієї дворівневої розв'язки.Як бачимо, попри затримки в роботі на її початку, що було пов'язано зі складним процесом перенесення інженерних мереж та погодженням тимчасового залізничного переїзду для влаштування об'їзду споруди, а також змінами в проекті, викликаними поганим станом устійних опор, які планували залишити, але згодом все ж замінили на нові, - мостовики та дорожники прагнуть завершити капітальний ремонт розв'язки в належний строк - до кінця 2025 року. На практиці ж це найчастіше означає, що роботи будуть завершені до холодів.
Як просувається реконструкція шляхопроводу біля станції метро "ДАРНИЦЯ" на перетині Броварського проспекту та вулиці Будівельників в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=BcniCVQbE0kКоротший з двох прогонів нової споруди вже складений в металоконструкціях, перекріплений надміцними болтами і зараз мостовики "Автомагістралі-Південь" зварюють секції головних балок прогонової будови між собою. Також готові всі стійки єдиної проміжної опори шляхопроводу і мостобудівельники готуються бетонувати на них ригель.Складені конструкції обох нових сходів до насипу шляхопроводу з боку парку "Перемога". Нажаль, сходи до скверу на боці Дарниці відновлювати не планують. Також будується вже остання підпірна стінка, яка потрібна для відсипання нового рівня під'їзного насипу з боку "Перемоги". Нагадаю, що оновлені підходи з боку Дарниці вже готові в нижніх шарах асфальтобетону. Нова сучасна споруда замінить собою старий аварійний шляхопровід побудови 1963 року, бетонні фрагменти якого вже відпадали на проїзну частину Броварського проспекту та колії метро. Завершити реконструкцію планують до кінця поточного 2025 року.
Нарешті всі, хто питав, - дочекалися нового випуску з будівництва метро на Виноградар в Києві: https://www.youtube.com/watch?v=0VUoBWzLyR4Відео присвячено змінам та подіям, що відбувалися на час зйомки на 212 дільниці, яка розташована на та біля проспекту Європейського Союзу і де зараз будуються перегонні тунелі та обертові тупики з усякою супутньої інфраструктурою. А в недалекому майбутньому - будуватимуть також станцію метро "Варшавська". Трішки зазирнув на 213 дільницю - на той "п'ятачок", що межує з 212. Там теж дещо відбувається.Хто дуже бажав побачити в роботі нову автострадівську "Касагранде" - ті, сподіваюся, отримають особливе задоволення. Ті, хто ремствує через перекритий проспект і кому не дуже крізь паркан помітно, що там відбувається - ті побачать та почують, скільки там усякої роботи з перенесення інженерних мереж вже проведено, та дізнаються про найближчі перспективи. Хоч я і не торкаюся зазвичай фінансових питань, але приблизно розумію, що роботи по інженерним мережам такого масштабу не можуть коштувати дешево. Адже вони виходять далеко за межі будівельного майданчика, огородженого зеленим парканом, і охоплюють ледь не пів мікрорайону. Багато замінюється теплотрас, водогонів. Високовольтні ЛЕП ховаються під землю на значній протяжності. Це моя особиста думка, але в мене склалося враження, що під цей проект, як це було б цілком логічно, вирішили оновити значну частину мереж району.Традиційно найцікавішим місцем цієї дільниці є котлован з обертовими тупиками, вентвузлом та пунктом технічного обслуговування поїздів на відстої. Там дуже багато змін відносно попереднього огляду з цієї ділянки робіт. Далі спойлерити не буду: прошу до перегляду відео!
TGLIST.COM.UA
