Iniciar sesión Registro
Anuncios
Tu espacio publicitario
Reserva este slot exclusivo para el periodo elegido.
Comprar publicidad →
Logotipo de la comunidad de telegram - Павло Авдокушин: інфраструктурний оглядач
Añadido 14 jul. 2024

Павло Авдокушин: інфраструктурний оглядач

@PavelAvdokushyn
Número de suscriptores: 2 527
Fotos: 1,830
Videos: 14
Enlaces: 2,040
Descripción:
ПАВЛО АВДОКУШИН: незалежний інфраструктурний оглядач. Україна. Огляди та новини будівництв та ремонтів соціально значущих об'єктів інфраструктури Канал: https://www.youtube.com/c/PavelAvdokushyn
Fuente

Павло Авдокушин: інфраструктурний оглядач | Шляхопровід над Броварським проспектом біля станції метро "ДАРНИЦЯ" (К...

Шляхопровід над Броварським проспектом біля станції метро "ДАРНИЦЯ" (Київ) набуває своїх завершених форм: https://www.youtube.com/watch?v=OtnnlO71RvoОгляд фільмувався наприкінці минулого тижня, тому сьогодні, як мені вже повідомили мої пильні глядачі, на шляхопроводі змонтована перша потрійна секція головної балки, яка фактично з'єднала дві крайні устійні опори нової мостової споруди. Отже, скоро буду фільмувати новий огляд. Але на час зйомки цього огляду ті секції лише готувалися до монтажу. А мостовики "Автомагістралі-Південь" завершували монтувати передостанню з дев'яти одинарних секцій над вже готовою проміжною опорою. Тобто, навіть на той момент, прогонова будова вже частково "накрила" собою Броварський проспект. Тим часом активізувалися дорожні роботи на прямих підходах до шляхопроводу з боку парку "Перемога", а з боку Дарниці навіть вже забрукували частину нового тротуару. Попри всі складнощі, які переслідували мостобудівельників протягом всього процесу демонтажу старого шляхопроводу та будівництва нової споруди, а їх було немало, - виглядає цілком реальним завершення всіх робіт на об'єкті вже до морозів цієї осені. А це швидше, ніж планувалося договором. Нагадаю, що дуже затримало роботи на початковій стадії перенесення величезної кількості інженерних мереж, для чого довелося пробурювати горизонтальні свердловини під лінією метро, проспектом та насипом самого шляхопроводу. Також мостовики були дуже обмежені в часі виконання робіт над лінією метро та в межах її охоронної зони. І все ж, як бачимо, будівництво шляхопроводу нарешті "мчить" вже фінішною прямою до свого завершення.