ДНК Формули-1🏎🧬

Карлос Сайнс: Ми все ще на крок позаду AlpineПілот Williams, Карлос Сайнс, залишився задоволеним своїм виступом на Гран-прі Маямі, де йому вдалося здобути очки після напруженої боротьби в середині пелотону.«Я дуже задоволений, це була дійсно впевнена гонка для мене. Я чудово стартував, хоча потім на першому колі сталося кілька неприємних моментів, через які я втратив позиції. Але згодом мені вдалося відігратися та увійти у ритм.Сьогодні ми продемонстрували надзвичайно хорошу швидкість. Ми закріпилися в середині пелотону — так, ми все ще на крок позаду Alpine, але це набагато стабільніший виступ, який забезпечив нам міцні позиції.Звісно, це все ще важкий початок сезону. Я фінішував на 9 місці та боровся за очки, але відставання у півсекунди від Alpine — це зовсім не те, чого очікувала команда. Тому, незважаючи на величезний крок уперед цього вікенду, ми ще не досягли максимуму своїх можливостей.Нам потрібно продовжувати наполегливо працювати, адже ми ставимо перед собою високі цілі і хочемо їм відповідати. Попереду ще значна частина сезону, щоб відігратися.Цей результат доводить: коли ми все робимо правильно і працюємо як єдине ціле, то здатні підготувати болід, який дозволяє обом гонщикам заробляти очки. Нам потрібно рухатися в цьому напрямку, бо я абсолютно впевнений, що наша команда здатна подолати ці тимчасові труднощі».🔔F1 DNA

Ліам Лоусон: Це прикро для нас обохГонщики Alpine та Racing Bulls, П’єр Гаслі та Ліам Лоусон, поділилися своїми думками щодо зіткнення, яке сталося між ними на початку Гран-прі Маямі, в результаті якого Гаслі перекинуло догори дригом у боліді.🩵 Пʼєр Гаслі: «Цього не мало статися, але я більше розчарований тим, що не зміг заробити очки для команди у вихідні, коли ми явно на них заслуговували. У машині було неприємно, і гадаю, цього можна було уникнути, тому це трохи дратує».💙 Ліам Лоусон: «Звісно, це прикро для нас обох. Я просто в'їхав у останній поворот, і коли загальмував, коробка передач відмовила, і машина перейшла на нейтральну передачу. У мене фактично не було передач, і я не міг зупинитися. Такого у мене раніше не траплялося.Очевидно, це досить серйозна проблема для нас, і саме через неї нам довелося зняти машину з гонки. Шкода, бо це, звісно, вивело з гри й П’єра.Врешті-решт, ми не були достатньо швидкими цього вікенду. Я добре стартував, перше коло було справді чудовим — я відіграв багато позицій і впевнено увійшов до топ-10».🔔 F1 DNA

📝|⚫️|⚫️Кімі Антонеллі отримав +5 секунд штрафу, Габріель Бортолето дискваліфікований після спринту Гран-прі МаяміПілот Mercedes, Кімі Антонеллі, отримав 5-секундний штраф за виїзд за межі траси під час спринту Гран-прі Маямі. Стюарди переглянули дані системи позиціонування та відеодокази й визначили, що болід №12 залишав межі траси без виправданої причини у 4 окремих випадках під час спринту, кожен із яких є порушенням Додатка L, Глави IV, Статті 2 c) Міжнародного спортивного кодексу та пункту B1.8.6 Регламенту FIA Формули-1.Відповідно до рекомендацій щодо штрафів, після третього порушення гонщику був показаний чорно-білий прапор, а за четверте порушення було накладено штраф у вигляді додавання 5 секунд до результату.Після цього рішення, Кімі Антонеллі опустився на 6 місце у фінальній класифікації.Пілот Audi, Габріель Бортолето, дискваліфікований зі спринту Гран-прі Маямі через невідповідність боліду регламентуСтюарди розглянули звіт, отриманий від технічного делегата, і встановили, що вимога полягала в тому, аби тиск повітря на впуску двигуна в будь-який момент був нижчим за 4,8 barA. Тиск вимірювався двома схваленими FIA пристроями, встановленими у схвалених FIA місцях у системі впуску двигуна після системи охолодження наддувного повітря.Стюарди заслухали представників команди боліда №5. Вони визнали, що висновок технічного делегата є правильним. Однак як пом’якшувальну обставину вони пояснили, що це сталося протягом одного кола, коли температура піднялася вище, ніж вони очікували. Щойно це стало очевидно, команда вжила заходів, щоб повернути тиск у межі регламенту. Хоча той факт, що вони намагалися повернути болід у відповідність до правил, був врахований, регламент чітко зазначає, що болід має відповідати вимогам«у будь-який момент, чого в цьому випадку не було.Оскільки це є технічним порушенням, було застосовано стандартне покарання — дискваліфікацію боліда №5 із класифікації спринту.🔔 F1 DNA

🛞 Прев'ю Гран-прі Маямі від PirelliГран-прі Маямі проводиться на трасі, побудованій спеціально для цього етапу навколо стадіону Hard Rock, домашньої арени команди 'Miami Dolphins'. Трек, що пролягає частинами по громадських дорогах та паркувальних майданчиках стадіону, має довжину 5,412 км, а гонка складається з 57 кіл.Щоб подолати 19 поворотів і три довгі прямі ділянки автодрому, команди матимуть у своєму розпорядженні три найм’якші суміші з асортименту Pirelli: C3, C4 і C5. Асфальт, який було оновлено у 2023 році, має низький рівень шорсткості та набуває зчеплення протягом вікенду у міру еволюції траси.Однією цікавою особливістю, яка проявилася минулого року, було те, як швидко підсохла траса. Це було чітко продемонстровано під час спринту, який також відбудеться цього сезону, коли пілоти перейшли з проміжних шин на сліки протягом 19 кіл, незважаючи на сильний дощ, що падав до старту. Цього року фактор погоду також не слід відкидати, адже мінливі погодні умови можуть знову піднести сюрпризи.Щодо гоночної стратегії, то тут має бути менше невизначеностей. Знос шин у Маямі завжди був обмеженим завдяки особливостям траси, що дозволяє пілотам подовжувати свої відрізки та робити лише один піт-стоп під час гонки. Ще одним фактором, який слід врахувати в неділю, є ймовірність нейтралізацій, що є звичним явищем на будь-якій міській трасі, де точність має вирішальне значення для уникнення зіткнень із бар'єрами.Минулорічний Гран-прі, перемогу в якому здобув Оскар Піастрі, був дуже простим з стратегічної точки зору. На старті пілоти розділилися на тих, хто обрав шини Medium, і тих, хто обрав Hard, залишаючи собі варіанти на випадок нейтралізації або раптової зміни погодних умов. Вікно для піт-стопів було, по суті, приблизно на середині дистанції, а досить довгі стартові відрізки сприяли дуже низькому зносу всіх обраних сумішей.🔔 F1 DNA

Джоліон Палмер: Пристрасть Вільямса, підприємницька хватка Джордана та технічна геніальність Чепмена — створюючи ідеального керівника команди Ф-1Придумати складові для створення ідеального гонщика — це гра, в яку грали багато фанатів автоспорту. Поєднайте природний талант Джима Кларка чи Айртона Сенни, аналітичний розум Алена Проста, наполегливість Нікі Лауди, відданість Міхаеля Шумахера — і можна створити непереможного суперника.Редакція Ф-1 вирішила , що буде цікаво провести такий самий експеримент, але замість створення ідеального гонщика — уявити, яким мав би бути ідеальний керівник команди. Тож ми попросили колишнього пілота Формули-1, Джоліона Палмера, скласти образ свого ідеального тім-принципала.1. Френк Вільямс — пристрасть до перегонів2. Рон Денніс — увага до деталей3. Росс Браун — самовпевненість і впевненість у власних переконаннях4. Крістіан Хорнер — політичний звір5. Тото Вольфф — бізнесмен6. Едді Джордан — наполегливість і мотивація7. Колін Чепмен — технічне розуміння та інноваціїПриємного читання❤️‍🔥https://telegra.ph/Dzhol%D1%96on-Palmer-Pristrast-V%D1%96lyamsa-p%D1%96dpriyemnicka-hvatka-Dzhordana-ta-tehn%D1%96chna-gen%D1%96aln%D1%96st-CHepmena--stvoryuyuchi-%D1%96dealnogo-ker%D1%96-04-27-2🔔 F1 DNA

⚪️|🇹🇷Ф-1 повертається на трасу Istanbul Park у Туреччині з 2027 року в межах нової п’ятирічної угодиФормула-1 оголосила, що Гран-прі Туреччини повернеться до чемпіонату світу з 2027 року, при цьому трасу Istanbul Park підтверджено в календарі до сезону 2031 року після укладення нової угоди з Міністерством молоді та спорту Туреччини. 🇹🇷 Реджеп Тайїп Ердоган, президент Туреччини: «Формула-1 входить до числа провідних спортивних подій світу, вирізняючись своїм видовищем, молодою аудиторією вболівальників і лідерством у сфері автомобільних технологій. У нашій країні Формула-1 також має широку аудиторію серед усіх вікових груп — особливо серед молоді — і відзначається справді пристрасною фан-базою. Перегони охоплюють майже 19 мільйонів людей у нашій країні, тоді як близько 7,5 мільйона уважно стежать за ними в соціальних мережах. Ми приймали Формулу-1 загалом дев’ять разів: сім гонок у період з 2005 по 2011 рік і ще дві гонки під час пандемії COVID у 2020 та 2021 роках. Траса Istanbul Park — особливо відома своїм 8 поворотом і улюблена серед шанувальників автоспорту — знову, Іншаллах, прийматиме п’ять сезонів захопливих і високоякісних гонок у період з 2027 по 2031 рік. Я розцінюю повернення Туреччини до календаря Формули-1 як чітке відображення високої довіри до нашої країни — до нашої потужної організаційної спроможності, до сучасної спортивної та медичної інфраструктури, а також, звичайно, до відомої гостинності турецького народу. Як Туреччина, ми знову виправдаємо цю довіру, забезпечивши бездоганну організацію в усіх аспектах, як ми це робили й раніше. Я щиро вітаю всіх, хто доклав зусиль, щоб повернути Формулу-1 до нашої країни та до Стамбула. ⚪️ Стефано Доменікалі: «Ми раді повернутися до неймовірного та динамічного міста Стамбул із 2027 року, щоб подарувати нашим фанатам у Туреччині та в усьому світі захопливі емоції на одній із найцікавіших і найскладніших трас у Формулі-1.Як місто, Стамбул є культурними воротами між Європою та Азією, пропонуючи унікальне поєднання історії та традицій із сучасним, прогресивним підходом до спорту, бізнесу та розваг. Я хочу подякувати Його Високоповажності Президенту пану Ердогану, Міністерству молоді та спорту, Міністерству культури і туризму, а також Турецькій автомобільній спортивній федерації за їхню підтримку у забезпеченні повернення Формули-1. 📝 Мохаммед бен Сулаєм: «Повернення Формули-1 до Туреччини є яскравим відображенням подальшого глобального зростання та привабливості нашого спорту, і я радий бачити, що Гран-прі Туреччини знову входить до календаря чемпіонату світу. Траса Istanbul Park займає особливе місце в історії Формули-1, і її повернення підкреслює нашу спільну відданість розширенню чемпіонату на динамічних ринках. Я висловлюю подяку Його Високоповажності Президенту Турецької Республіки Реджепу Тайїпу Ердогану, а також Ерену Учлертопраґи, президенту клубу-члена FIA — Турецької автомобільної спортивної федерації (TOSFED). Завдяки цій міцній співпраці ми не лише забезпечуємо довгострокове майбутнє Формули-1 у Туреччині, але й підтримуємо подальший розвиток автоспорту, зміцнюючи основу для сталого зростання в наступні роки». 🇹🇷 Ерен Учлертопраґ, президент TOSFED: «Я дуже радий повідомити, що завдяки непохитній підтримці нашої держави та інтенсивним зусиллям ми з великою гордістю оголошуємо, що забезпечили повернення Гран-прі Туреччини Формули-1. У зв’язку з цим ми хотіли б висловити найглибшу вдячність Його Високоповажності нашому Президенту, нашому Міністру молоді та спорту та Міністру культури і туризму, а також відповідним міністерствам за їхню неоціненну підтримку.Ми також висловлюємо щиру подяку Президенту Міжнародної автомобільної федерації (FIA), Його Високоповажності Мохаммеду бен Сулаєму, а також генеральному директору Формули-1 Стефано Доменікалі.Підготовка до гонки, запланованої на 2027 рік, уже активно триває. Завдяки повному залученню можливостей нашої держави ми будемо невпинно працювати, щоб провести подію, гідну Туреччини та Стамбула, перед заповненими трибунами». 🔔 F1 DNA

🔮 Підсумки F1 Predict після Гран-прі КитаюЗа результатами другого етапу переможцем нашої ліги стала команда Apolina від Polina Tkachuk із точністю прогнозу 50% та 156 набраними очками.Найвищий відсоток точності прогнозу в лізі склав 60% одразу у 6 команд .🔝 Результати топ-10:Перше місце у загальній турнірній таблиці зберегла команда Vitaliy_Kradko від Vitaliy Kradko із загальною кількістю балів 403 та відсотком точності 57%.Лідерство за найточнішими прогнозами у відсотковому співвідношенні залишається команда PredictorNaz від Nazarii Palii із загальною кількістю 280 очок та  відсотком точності 63%.Відрив лідера у загальній таблиці від 10-го місця складає 110 очок.🗣 Де адміни?Назар, команда PredictorNaz — ↘️12 місце, 280 очок, 63% точностіДі, команда Lucky Cosmonaut — ↗️17 місце, 256 очок, 37% точностіБерт, команда Yaroslav — ↗️33 місце, 209 очок, 33% точностіВалерія, команда Variia — ↗️67 місце, 29 очок, 20% точності🎯 Вибір етапу: Q1. Подіум — Антонеллі-Піастрі-ЛеклерQ2. Поул — АнтонелліQ3. Аджар vs Берман — АджарQ4. Кількість команд у Q3 — 7Q5. Найшвидший піт-стоп — FerrariQ6. Найшвидше коло гонки — АнтонелліQ7. Гаслі vs Лоусон vs Сайнс vs Бортолето — ГасліQ8. Сейфті-кар виїде на трасу протягом перших 10 кіл — НіQ9. Класифіковані гонщики — >19Q10. McLaren vs Red Bull — McLaren Тож приєднуйтеся до ліги і робіть прогнози на Гран-прі у Маямі.https://f1predict.formula1.com/en/leagues/join/C23DVSEV910Код ліги: C23DVSEV910🔔 F1 DNA | #F1Fantasy

🏅 Підсумки F1 Fantasy після Гран-прі Японії🏆 Переможець етапу: Вітаємо команду Teren F1 від Vitaliy Kradko, яка набрала 290 очок завдяки вибору двох сильних конструкторів Mercedes та Ferrari і ставці на подвійні очки на Антонеллі. Вдале планування бюджету дозволило зібрати таку команду вже на 3-му етапі чемпіонату.Використання чіпів на Гран-прі Японії не було настільки ефективним як на інших треках серед учасників нашої ліги. Найвище місце серед команд із чіпами посіла команда Lewis Hamilton 8 time WDC від Vladislav Franasiuk із чіпом Autopilot.🔝 Результати топ-10:За результатами етапу лідерство в загальному заліку перейняла команда BaZiL_Team із загальною кількістю очок — 984. Команда використала стратегію двох сильних конструкторів, як і переможець етапу, що допомогло показати хороший результат і піднятися в турнірній таблиці. Такий результат не завадило показати навіть 2 додаткові заміни, які принесли (-20) очок в сумі.Найчастішим вибором команд серед лідерів етапу нашої ліги була тричі пара Ferrari та Audi, а також чотири рази пара Ferrari та Mercedes. Найчастішим вибором пілота із подвійними очками був Кімі Антонеллі — 7 разів.Серед топ-10 — 2 команд використало чіпи на даному Гран-прі, 1 Autopillot та 1 No Negative, проте це не допомогло своїм власникам прорватися у топ-3.Відрив лідера заліку від 10 місця склав 127 очок.🗣 Де адміни?Назар, команда Bartativ FTeam — ↗️6 місце, 907 очокДі, команда Britney Steers F1 Team — ↘️37 місце, 751 очкоБерт, команда Soleil noir Racing — ↘️65 місце, 698 очокАня, команда Kinder Vamos — ↗️104 місце, 523 очкиВалерія, Aimerons Racing — ➖117 місце, 220 очок🎯 Вибір етапу: Серед пілотів найбільшу кількість очок набрав Кімі Антонеллі — 50, а серед конструкторів Mercedes — 92.Найбільше очок втратив Ленс Стролл — (-17) та команда Aston Martin — (-12).📈 Зросли в ціні: +0,6 — Олівер Берман, Естебан Окон, Франко Колапінто, Ліам Лоусон, Серхіо Перес+0,3 — Джордж Рассел, Кімі Антонеллі, Шарль Леклер, Льюїс Хемілтон+0,2 — П'єр Гаслі, Карлос Сайнс, Арвід Ліндблад+0,1 — Макс Ферстаппен📉 Впали в ціні:-0,2 — Валттері Боттас-0,3 — Ландо Норріс, Оскар Піастрі-0,6 — Ізак Аджар, Алекс Албон, Фернандо Алонсо, Ленс Стролл, Габріель Бортолето, Ніко Хюлькенберг🏁 Наступний вікенд:Через 5 тижнів нас чекає спринт вікенд у Маямі, що створює хороші можливості для використання чіпів, проте вносить багато невідомого у розстановці сил в пелотоні через тривалу паузу і можливість на покращення болідів за цей період. ⚡️️️️ Бюджетоефективність:Напередодні гонки в Маямі варто розглянути заміну гонщиків і команд, які імовірно продовжать втрачати ціну після Гран-прі — ALB, ALO, STR, BOR та Aston Martin. На заміну цим пілотам можна розглянути гонщиків, які імовірно зростуть у ціні — ANT, LEC, HAM, RUS, LAW, HUL, OCO та команди Mercedes, Ferrari, Haas, Racing Bulls, Alpine.✍️ Діліться у коментарях: Назвами ваших команд, яке місце вона посідає в лізі? Скільки очків набрали? Хто став вашим головним болем цього вікенду?P.S. А якщо вас немає у нашій лізі то доєднуйтеся, щоб встигнути сформувати команду до Маямі🏎💨Код ліги: C7BILWYWE04🔔 F1 DNA | #F1Fantasy

П'єр Гаслі: Нам важливо крок за кроком будувати далі на цьому фундаментіПілот Alpine, П'єр Гаслі, вважає, що зароблені очки на трасі в Сузуці можуть стати відправною точкою для більших досягнень команди Alpine у цьому сезоні.«Я дуже щасливий. Так, це була довга та інтенсивна гонка,особливо після появи автомобіля безпеки. Перша частина була гарною, я почувався комфортно, мав достатні часові розриви з болідами навколо. Я усвідомлював, що автомобіль безпеки може зʼявитися в будь-який момент, тож я не розслаблявся.Ну а в другій частині гонки Макс ніяк не міг злізти з моїх пʼят. Я дивився в дзеркала заднього виду по пʼять разів за коло, аби переконатися, що між нами достатній розрив. Тому я тиснув на газ як тільки міг та уникав помилок. В кінці-кінців, наш темп був гарним. Ми фінішували на Р9 лиш в 7 секундах за Льюїсом, у 18 секундах попереду Ліама. Тож виглядає, ми були у правильному настрої, тому нам треба крок за кроком будувати далі на цьому фундаменті. Хай ці розриви і складно скоротити, однак це не неможливо.В наступні кілька тижнів я точно буду на заводі, і сподіваюся побачити, що ці очки принесли мотивацію для кожного. Ми дійсно маємо чудові складові, з яких тепер вичавили гарний потенціал на всіх трьох трасах, які сильно відрізняються одна від одної. Тож подібний результат на початку року точно приносить неабиякий оптимізм».🔔F1 DNA

​Макс Ферстаппен: Це не є чимось негативним, бути у порівнянні з AlpineПілот Red Bull, Макс Ферстаппен, визнав, що команда веде боротьбу в середині пелотону після важког вікенду в Японії.«Це не є чимось негативним, бути у порівнянні з Alpine, бо вони роблять хорошу роботу. Просто для нас, звичайно, це не те місце, де ми хотіли б бути, але на даний момент я відчуваю, що ми більше боремося в середині пелотону, ніж у лідерах.Принаймні цього разу мій старт був трохи кращим, і я не втратив стільки позицій. Я обійшов кілька машин, а потім, звичайно, в якийсь момент ти впираєшся в стелю. Думаю, з П'єром ми були дуже близькі за рівнем — можливо, за чистою швидкістю ми були трохи швидшими, але це легко сказати зараз.Просто було дуже важко обганяти. Я міг обганяти, але потім мене одразу ж обганяли назад, бо моя батарея розряджалася. Я спробував один раз і випередив П’єра, але на головній прямій вже не було заряду батареї, тож на цьому все скінчилось.Я намагався тримати тиск, сподіваючись на якусь помилку або зношення шин, але цього не сталося, тому ми фінішували дуже близько один до одного. Гадаю, я намагався витиснути максимум, незважаючи на усі труднощі, які були в машині, бо те, що було у кваліфікації, було і в гонці, тому, чесно кажучи, було неймовірно важко почуватися комфортно в машині».🔔F1 DNA