🏅 Підсумки F1 Fantasy після Гран-прі Великобританії🏆 Переможець етапу: Вітаємо команду No Grip Full Send від Andrii Miroshnyk, яка набрала 368 очок та обійшла всі команди рейтигу завдяки використанню чіпу Limitless.Командою переможцем без використання чіпів стала Scuderia Romana від Roman Tsuplitskij, яка набрала 335 очок.Використання чіпів на Гран-прі Великобританії були досить ефективними за умови уникнення вибору пілотів, що принесли від'ємні очки та завдяки достатньої кількості боротьби між пілотами топ-5. Серед топ-10 команд, 5 учасників використали чіп 3x Boost та 3 чіп Limitless.🔝 Результати топ-10:За результатами етапу лідерство в загальному заліку утримала команда BaZiL_Team від Oleksandr Borshovskyi із загальною кількістю очок — 2417, за етап — 306. Відрив лідера заліку від 10 місця збільшився із 252 очок до 261.🗣 Де адміни?Назар, команда Bartativ FTeam — ↗️3 місце, 2292 очкиДі, команда Speed Dragon Racing — ↘️53 місце, 1830 очокБерт, команда Soleil noir Racing — ↗️68 місце, 1743 очкиАня, команда Kinder Vamos — ↘️99 місце, 1481 очкоВалерія, Aimerons Racing — ➖108 місце, 1270 очок🎯 Вибір етапу: Серед пілотів найбільшу кількість очок набрав Шарль Леклер — 54, а серед конструкторів Mercedes та Ferrari — по 92.Найбільше очок втратив Алекс Албон — (-13).📈 Зросли в ціні: +0,6 — Ізак Аджар, Франко Колапінто, Ліам Лоусон, Арвід Ліндблад, Габріель Бортолето+0,3 — Джордж Рассел, Льюїс Хемілтон+0,2 — П'єр Гаслі, Естебан Окон, Олівер Берман+0,1 — Ландо Норріс, Шарль Леклер➖ Не змінились в ціні:Ніко Хюлькенберг, Валттері Боттас📉 Впали в ціні:-0,1 — Макс Ферстаппен, Кімі Антонеллі, Оскар Піастрі-0,6 — Карлос Сайнс, Алекс Албон, Фернандо Алонсо, Серхіо Перес, Ленс Стролл↗️ Сумарна вартість пелотону зросла на 2,9 млн🏁 Наступний вікенд:Вже за 2 тижні нас чекає вікенд у Спа, більшість команд вже накопичили хороший бюджет, що дає простір для комбінацій між дорогими гонщиками та командами.Топ гонщиків за обгонами цього сезону:VER - 89OCO - 76SAI - 63COL - 62GAS - 62⚡️️️️ Бюджетоефективність:Напередодні гонки в Бельгії варто розглянути заміну гонщиків і команд, які імовірно продовжать втрачати ціну після Гран-прі — VER, SAI, ALB, PER та команди Williams, Cadillac. На заміну цим пілотам можна розглянути гонщиків, які імовірно зростуть у ціні — LEC, RUS, HAM, COL, LIN, BOR, LAW, HAD, OCO та команди Mercedes, Ferrari, McLaren, Red Bull, Racing Bulls, Audi, Haas, Alpine. Також варто розглянути кандидатури HUL, BOT, STR, оскільки пілоти досягнули мінімальної можливої ціни.✍️ Діліться у коментарях: Хваліться своїми результатами! Скільки очок вашій команді вдалося набрати за цей вікенд? Чи вдалося ефективно використати чіпи? Чекаємо на ваші скріни та стратегії на Бельгію!😉🔔 F1 DNA | #F1Fantasy
Лео Турріні: Радість Леклера, драма КіміІталійський журналіст, Лео Турріні, прокоментував роботу Ferrari на Гран-прі Великобританії з непідробним захопленням найревнішого ферариста в світі.Зрештою, саме в цьому полягає справжня краса автоспорту. З огляду на останні події було майже неминуче уявити собі Шарля з 'мавпочкою на плечі', який бореться з дискомфортом, можливо, навіть більше емоційним, ніж технічним.І ось вона, відповідь. Леклер відреагував так, як умів, як мав, як міг, як хотів. Його виступ на трасі Сільверстоуна, яка так багато значить для тих, хто знає й любить історію Ferrari, був досконалим. Навіть не варто витрачати час на суперечки з тими, хто не поважає талант цього чемпіона, який, як я завжди підкреслював, протягом довгих важких років зумів дати багато, якщо не надзвичайно багато, команді з Маранелло. Тож я радію за нього, за те, як він кермував, за те, що він продемонстрував свої знання, можливості та бажання й надалі віддаватися цій справі, яка для такого, як я, є просто чистим почуттям.Розширюючи тему та згадуючи те, про що ми говорили напередодні поїздки до Англії, варто також підкреслити, що команда Ferrari зуміла працювати правильно. За кілька днів, від Австрії до Англії, ми стали свідками відновлення конкурентоспроможності, яке було далеко не само собою зрозумілим. Отже, вітання сільському священику, Фреду Вассеру, та його команді.Зрозуміло, що Mercedes залишається фаворитом у боротьбі за титул, але ми наближаємося до екватора сезону, і Ferrari може похвалитися 2 перемогами, а обидва пілоти не так вже й відстають від лідера чемпіонату…Тепер перейду до мого підопічного Антонеллі, просто щоб сказати, що, на мою думку, він ніколи не їздив так добре, як у Сільверстоуні. Він проводив фантастичну гонку, і я твердо переконаний, що без технічної проблеми (принаймні, я вважаю, що це була проблема надійності) йому вдалося б обігнати Леклера.Після цього втрутилася доля у вигляді очевидної нестабільності боліда. Але, зізнаюся відверто, я був зворушений, бачачи ту впертість, з якою Гаррі Поттер наполягав на тому, щоб залишитися на трасі, у відчайдушній спробі заробити хоча б 1 очко. Звісно, ситуація, що склалася, є парадоксальною: Рассел, який міг скаржитися на прокол, але протягом усього вікенду їхав значно повільніше за гонщика з Болоньї, у підсумку одним махом відіграв 18 очок. Яка печаль, еге ж.Що стосується Хемілтона, то на момент написання цих рядків я нічого не знаю про нібито проблему з жовтим прапором. Звісно, бурхливі обставини наприкінці гонки не сприяли йому, але він і сам доклав до цього свою частку — тим фальстартом, якого можна було б легко уникнути. У будь-якому разі, старого баронета не можна виключати з розмов — я визнаю, дещо божевільних — щодо боротьби за титул чемпіона світу.Хто б міг уявити, що напишу таке речення ще минулого четверга?🔔 F1 DNA | #LeoTurrini
Франко Колапінто: Нам із командою потрібно зробити значні крокиПілоти Alpine, Франко Колапінто та Пʼєр Гаслі прокоментували, свою гонку у Сільверстоуні, на якому змогли посісти 9 та 10 місця відповідно.Франко Колапінто: «Це було добре — я, звичайно, задоволений. Субота була складною через поломку днища, але загалом це був непоганий вікенд. Ми добре стартували, і болід був у кращому стані, ніж у п’ятницю — хоча поведінка боліду все ще була досить нестабільною, тож нам із командою потрібно зробити значні кроки, щоб спробувати зробити його швидшим.У другій частині Гран-прі я трохи більше боровся з балансом і мав невелику проблему з видимістю — на останніх кількох колах я майже нічого не бачив. Проте знову ж таки, це була позитивна гонка. Я стартував з 19 позиції, і це був дуже хороший старт, потім провів дуже сильний перший відрізок з точки зору темпу, і потім нам вдалося просунутися вперед. Ми витиснули з ситуації максимум.Гадаю, це була гонка, спрямована на мінімізацію втрат після справді сильного вікенду від Racing Bulls, і на цьому все. Вважаю, нам потрібно багато працювати й намагатися вдосконалити болід у багатьох аспектах, щоб бути сильнішими в Бельгії».Пʼєр Гаслі: «Для команди це непоганий результат — одразу три очки, але трохи прикро, що ми втратили 9 місце на користь Франко через повільний піт-стоп з нашого боку. Я виїхав з піт-стопу з відставанням у 5 секунд, і потім ситуація не змінилася, тому я не дуже задоволений цим. Звісно, це не змінює загальної картини. Ми просто були занадто повільні на цій трасі.Протягом усього першого відрізку я гнався за Габріелем Бортолето, який значно відривався, а також за болідами Racing Bulls. Ми повільні, і нам вкрай потрібно дуже швидко покращити результати».🔔 F1 DNA
Макс Ферстаппен: Треба бути дуже спокійною людиною, щоб залишатися оптимістомПілот Red Bull, Макс Ферстаппен, зізнався, що йому набридли постійні проблеми з болідом після того, як він зійшов з дистанції Гран-прі Великобританії за 4 кола до фінішу.«Ви маєте запитати команду, чому я стартував із 7 позиції на стартовій решітці. Я б набагато краще стартував із піт-лейн. Я сказав їм: ʼУ гонці ми знову побачимо те самеʼ. І саме так і сталося, як і в кваліфікації.Нам, звісно, пощастило з усім, що відбувалося навколо мене — зі штрафом Льюїса, повільним проколом Джорджа, проблемою Кімі. Навіть якби ми фінішували на подіумі, то, знаєте, це можна прийняти, але це зовсім не заслужено. Бо на шинах Hard ми були справді повільними. Не знаю, як мені вдалося так довго тримати Джорджа та Льюїса позаду.Протягом усього вікенду у мене був жахливий баланс, а також не було максимальної швидкості порівняно з іншим болідом у боксах. А потім гонка пройшла точно так само, як я й передбачав. Це було як в Австрії. Скажімо, інша несправність, але той самий результат. Тож знову, під час входу в поворот заднє крило не прилягало повністю. І через це ти втрачаєш багато притискної сили. Ти просто злітаєш з траси.У такій ситуації це надзвичайно небезпечно, адже ти можеш серйозно травмуватися — і це вже вдруге. Мені пощастило в Австрії, мені пощастило й тут, але це вже занадто. Треба бути дуже спокійною людиною, щоб залишатися оптимістом зараз, з огляду на те, що знову сталося цього вікенду. Вибачте, але так воно є.Щодо розмов про мій контракт, то чесно кажучи, я не хочу мати нічого спільного з керівництвом Red Bull перед Гран-прі Бельгії та і взагалі якийсь час. Мені, мабуть, знадобиться кілька днів, щоб перезавантажитися і спробувати ще раз».🔔 F1 DNA
🛞 Прев'ю Гран-прі Великобританії від PirelliНабір шин на цей вікенд складається з найжорсткіших сумішей у лінійці. Були обрані C1, C2 та C3 через високу інтенсивність траси, що спричиняє зношування шин. Прискорення, що досягаються на деяких ділянках, перевищують 5g, що схоже на показники в Сузуці та Спа. Найбільше навантаження припадає на передню вісь, причому ліва передня шина особливо схильна до зносу через переважання правих поворотів.Поверхня траси не є абразивною і має відносно низьку шорсткість. Вона вже забезпечує хороший рівень зчеплення завдяки постійному використанню траси протягом року як для двоколісних, так і для чотириколісних змагань.Враховуючи всі фактори, ми очікуємо, що команди спробують завершити недільну гонку за стратегією з одним піт-стопом, використовуючи два типи гуми з кращим зчепленням — C2 та C3. Soft є єдиним варіантом, який у минулі роки демонстрував незначне гранулювання, тоді як C1 і C2 виявилися більш стабільними з механічної точки зору. Шини Hard дуже ймовірно буде використано у FP1, оскільки цього року у рамках вікенду передбачено формат зі спринтом.У Великій Британії також можуть знадобитися шини для мокрої траси. Два роки поспіль у неділю йшов дощ, що змушувало гонщиків використовувати проміжну гуму. Британська погода відома своєю непередбачуваністю, і навіть влітку зливи — не рідкість.🔔 F1 DNA
Лео Турріні: Hamilton is back (і це лише початок)Італійський журналіст, Лео Турріні, висловив захоплення відродженням Льюїса Хемілтон та жаль щодо першого сходу Андреа Кімі Антонеллі в сезоні.Вже ходять чутки, що його бачили, як він перетворював воду на вино за столиками ресторану 'Монтана' у Фіорано, який дуже любив Міхаель Шумахер. Можливо, не випадково Льюїс Хемілтон здобув свою першу перемогу в червоній формі саме в Барселоні. Тобто на тій самій трасі, де в 1996 році німецький чемпіон відсвяткував свій перший тріумф за кермом Ferrari.Я навіть не намагатимуся стримати емоції, що супроводжують цю об’єктивно історичну подію. Семиразовий чемпіон світу не вигравав гонки з літа 2024 року. А Ferrari не перемагала вже 34 Гран-прі поспіль. Це неймовірна цифра для тих, хто знає і любить легенду Маранелло.Те, що зробив Хемілтон у Каталуньї, нагадує про унікальність справжніх чемпіонів. Немає сенсу заперечувати: протягом тривалого часу, скажімо, упродовж усього 2025 року, сумніватися в залишковій авторитетності баронета стало практично нормою. Здавалося, він майже пішов на дострокову пенсію. Натомість він готував відродження, яке має дуже мало прецедентів в історії автоспорту.Насамперед, цей ветеран, який мчить трасою Формули-1 ще з далекого 2007 року, зумів завоювати довіру Скудерії. Він не змирився, а взяв на себе відповідальність за кризу ідентичності, яка, очевидно, вимагала лідерської підтримки. І, можливо, саме це усвідомлення стоїть за складним періодом у кар’єрі Леклера, якому не пощастило в Іспанії, але який знову відстає від рівня свого дедалі більш потужного напарника по команді.Отож, ось ми й тут. Mercedes, що здавались невразливим, зазнали поразки. Уперше в цьому сезоні їх перемогли. І це був саме той, хто був головним творцем їхнього успіху. Тепер залишається з’ясувати, як далеко Хемілтон зможе просунутися у своєму дивовижному відродженні. Він посідає P2 в чемпіонаті світу, нарешті має в розпорядженні болід, який, здається, вирішив чимало проблем. До того ж чемпіонат дуже довгий. Хто знає, що ще може статися?І справедливо буде додати, що за цим подвигом видатного гонщика стоїть робота, яку, незважаючи на численну критику, команда під керівництвом Фреда Вассера зуміла просунути вперед протягом останніх тижнів. Тепер потрібно наполегливо продовжувати, адже планка піднялася.На завершення цих роздумів хочу висловити жаль з приводу сходу Антонеллі. Гаррі Поттер з Болоньї все ж виявився сильнішим за Рассела. Тепер подивимося, як він відреагує на цю першу невдачу у своєму приголомшливому сезоні.Наостанок, з відкритим серцем, у цій Формулі-1, яка вже стала спортивною подією року, я наполягаю і ще раз підкреслюю. Нічого не поробиш, друзі мої, магія Ferrari — це щось непереборне. Бачити такого, як Хемілтон, який понад 100 разів фінішував першим під картатим прапором, плачучого, як дитина, на подіумі в Барселоні, — це просто безцінно.І це теж заслуга Енцо, повірте.🔔 F1 DNA | #LeoTurrini
Джордж Рассел: Не зовсім той результат, якого я хотів биПілот Mercedes, Джордж Рассел, зізнався, що йому було важко на стратегії двох піт-стопів, але він радий здобути 18 очок після безрезультатних вікендів у Канаді та Монако та відзначив неймовірний темп оновленої Ferrari.«Перш за все, мої величезні вітання Льюїсу, адже я знаю, як багато він працює. Ми провели багато років разом у Mercedes, тому мені було дуже приємно бачити його на найвищій сходинці подіуму. Це знову той Льюїс, якого я пам'ятаю з часів, коли ще дитиною дивився Формулу-1.Не думаю, що ми очікували побачити такий божевільний темп від нього та Ferrari сьогодні. Вчорашній день став для нас справжнім сюрпризом, а сьогодні вони були вражаючими. Схоже, вони наближаються, і їхні оновлення працюють дуже ефективно.Що стосується мене, то це був важкий день, і все склалося зовсім не просто. П'ятниця та субота були справді сильними і чистими днями для мене, але сьогодні було трохи складніше. Усе почалося досить добре, на першому відрізку я відчував себе дуже комфортно на гумі Medium. Я контролював темп на старті і все ще збільшував відрив від Льюїса.Але мені здається, що ми провели перший піт-стоп зарано. Льюїс обрав стратегію з трьома зупинками, і гадаю, ми мали б також зосередитися на своїй. Ймовірно, три зупинки підійшли б моєму стилю пілотування трохи краще, тому що наприкінці відрізків я відчував серйозні труднощі.Я думав, що ми фактично перейшли на тактику з трьома піт-стопами, і коли мені сказали, що ми залишаємося на двох, це стало справжнім викликом. Очевидно, Льюїс, напевно, все одно прорвався б уперед, але без віртуальної машини безпеки він би виїхав з боксів позаду нас. Хто знає, що б тоді сталося?Це те питання, яке я хочу обговорити з командою, адже мені потрібно проаналізувати, чому наприкінці відрізків було так важко. Але я просто забираю з собою позитив. Це круто — повернутися на подіум і провести відносно чисту гонку. Я здобув 18 очок — це на 18 більше, ніж я заробив за 2 останні гонки. Хоча це не зовсім той результат, якого я хотів би. На даний момент Льюїс випереджає мене в чемпіонаті, тому нам потрібно продовжувати тиснути та працювати далі».🔔F1 DNA
Шарль Леклер: Тепер моя черга зробити крок впередПілот Ferrari, Шарль Леклер, зізнався, що хоч і радий за Льюїса та команду, але їде додому розчарованим після Гран-прі в Барселоні.«Я втратив підсилювач керма, і з віртуальною машиною безпеки я не знаю, чи це суттєво змінило хід нашої гонки. Можливо, для когось все могло скластися гірше. Але я вважаю, що дві зупинки були невеликою помилкою: стратегія з трьома зупинками була кращою.Найбільшою проблемою був старт з десятого місця, і це була моя помилка, а потім, звісно, технічна несправність наприкінці. Побачимо, що сталося. Перемога Льюїса — це фантастично для команди і Льюїса: команда дуже старалася, щоб внести оновлення, і, здається, вони добре працюють. Тепер я повинен бути там, попереду з ним, чого досі не сталося.Фред заслуговує на це, як і вся команда, яка працювала неймовірно, і я дуже радий за них. Але, безперечно, коли я повернуся додому, головним почуттям буде розчарування, бо для мене це був справді важкий вікенд. Я не був на належному рівні. Льюїс з Канади завжди був на крок попереду, і тепер моя черга зробити крок вперед. Я маю перезавантажитися і знову все зібрати до купи.Я втратив важливі очки з власної вини, тому відтепер до кінця сезону мені доведеться проробити справді виняткову роботу, навіть з огляду на оновлення, які надійдуть з нашого боку. Я вважаю, що цього вікенду ми зробили великий крок вперед з болідом, особливо щодо зносу шин, тож це хороший сигнал на майбутнє».🔔F1 DNA
🔮 Підсумки F1 Predict після Гран-прі МонакоЗа результатами другого етапу переможцем нашої ліги стали 2 команди R1nory від Andrii Kvasnytskyi із точністю прогнозу 40% та 142 набраними очками та uyepys від Oleg Zavhorodnii із точністю прогнозу 40% та 142.Найвищий відсоток точності прогнозу в лізі склав 70% у команди simplelovely03 від Ann Ruby.🔝 Результати топ-10:Перше місце у загальній турнірній таблиці зберегла команда gurset від MYKHAILO YURCHENKO із загальною кількістю балів 770 та загальним відсотком точності 47%.Лідерство за найточнішими прогнозами у відсотковому співвідношенні зберегла команда Vitaliy_Kradko від Vitaliy Kradko із загальною кількістю 703 очок та відсотком точності 52%.Відрив лідера у загальній таблиці від 10-го місця зріз із 211 очок до 257.🗣 Де адміни?Назар, команда PredictorNaz — ↗️9 місце, 534 очок, 41% точностіДі, команда Lucky Cosmonaut — ↘️11 місце, 513 очок, 38% точностіБерт, команда Yaroslav — ↗️36 місце, 380 очок, 40% точностіВалерія, команда Valeriia — ↗️60 місце, 180 очок, 37% точності🎯 Вибір етапу: Q1. Подіум — Антонеллі-Хемілтон-АджарQ2. Поул— АнтонелліQ3. Ферстаппен vs Хемілтон — ХемілтонQ4. Чи вийдуть Aston Martin із Q1 — НіQ5. Найшвидший піт-стоп — MercedesQ6. Кількість червоних прапорів — 1Q7. Аджар vs Лоусон vs Бортолето vs Берман — АджарQ8. Фініщ Колапінто — 11-22 позиціяQ9. Найшвидше коло гонки — Антонеллі Q10. Чи завершать 22 боліди перше коло — НіТож слідкуйте за нашою лігою і робіть прогнози на Гран-прі у Барселоні.🔔 F1 DNA | #F1Fantasy
П'єр Гаслі: Мене пограбували, відібравши подіум на Гран-прі МонакоПілот Alpine П'єр Гаслі вважає, що у нього 'вкрали' подіум у Монако після того, як 2 штрафи за перевищення швидкості на піт-лейн відкинули його з потенційного третього на сьоме місце в підсумковій класифікації. «Не думаю, що зараз є щось, що могло б завдати мені більшого болю. Я десять років, трясця, рву дупу заради таких моментів. Сьогодні ми зробили все правильно, щоб стояти на цьому подіумі перед усіма фанатами, які прийшли нас підтримати. Це той момент, який не можна відбирати у нас з несправедливих причин. Те, що зараз відбувається — це неправильно, і я сподіваюся, що вони зможуть ухвалити правильне рішення.Я точно знаю, що показники в машині були нижчими за 60 км/год, і знаю, що в обох випадках я вмикав лімітатор задовго до лінії. Це, напевно, найпростіше налаштування, яке взагалі є в боліді Формули-1. Коли три-чотири команди ловлять на перевищенні швидкості... сподіваюся, для стюардів це стане тривожним дзвіночком, і вони ретельно перевірять, що саме відбувається, бо це просто неправильно.Вони можуть побачити це на телеметрії. Я просто сподіваюся, що яке б рішення вони не ухвалили, вони подивляться на дані, подивляться на швидкість, з якою ми їхали. Вона достатньо точна. Сподіваюся, ми зможемо поборотися за справедливість. Це не поверне мені той момент святкування на подіумі з людьми. Але... подіум є подіум, і я протягом 10 років дуже важко боровся за кожну таку можливість. Мені вдалося здобути 5 подіумів, що, як на мене, недостатньо, і я заслужив на цей.Я б не назвав цю гонку своєю найкращою, у мене було багато хороших виступів. Але я знову зміг опинитися там, де мав бути, щоб скористатися цією можливістю. Сьогодні мені вдалося обійти Норріса на старті, захищатися від нього не знаю скільки кіл — це було дуже інтенсивно. Потім я обігнав Аджара на рестарті... Це була чудова гонка, і це зовсім не те завершення, яким я хотів би її відсвяткувати».🔔 F1 DNA
TGLIST.COM.UA
