Fuente
ДНК Формули-1🏎🧬 | Даріо Маррафускі: Soft став зіркою гонкиКерівник гоночного підрозділу ...
1 280 Vistas/Alcance
2026-10-12 16:03
Mensaje №16337
🛞 Даріо Маррафускі: Soft став зіркою гонки
Керівник гоночного підрозділу Pirelli підбив підсумки захопливого Гран-прі Сінгапуру, який став першою перемогою Макса Ферстаппена на цій трасі та другою поспіль у сезоні.
«Як і очікувалося, незважаючи на нейтралізації, стратегія з однією зупинкою виявилася найбільш конкурентоспроможною, а комбінація Soft-Medium стала найефективнішим варіантом.
Гума Soft стала зіркою гонки, оскільки забезпечувала дуже довгі відрізки, зберігаючи високий рівень продуктивності та надаючи перевагу у вигляді кращого зчеплення порівняно з іншими доступними сумішами. Пілоти, які використовували її приблизно протягом половини гонки, відчули зниження продуктивності лише на завершальних колах відрізку.
Hard не був стратегічно привабливим варіантом для команд, оскільки забезпечував менше зчеплення, ніж C4, який, незважаючи на м'якість комплекту, практично не зношувалася, і не надаючи при цьому жодних відчутних переваг у гонці, яка вже була чітко орієнтована на стратегію з однією зупинкою. Як результат, хоча C3 довела свою ефективність на інших трасах, у Сінгапурі її не обрав жоден пілот.
Знос шин відповідав тому, що ми вже спостерігали під час вільних тренувань, а візуальний стан шин наприкінці відрізків також був дуже обнадійливим, навіть під час найдовших з них. Зношування було контрольованим, хоча й вимагало певної уваги, особливо щодо правої задньої шини».
🔔 F1 DNA
Керівник гоночного підрозділу Pirelli підбив підсумки захопливого Гран-прі Сінгапуру, який став першою перемогою Макса Ферстаппена на цій трасі та другою поспіль у сезоні.
«Як і очікувалося, незважаючи на нейтралізації, стратегія з однією зупинкою виявилася найбільш конкурентоспроможною, а комбінація Soft-Medium стала найефективнішим варіантом.
Гума Soft стала зіркою гонки, оскільки забезпечувала дуже довгі відрізки, зберігаючи високий рівень продуктивності та надаючи перевагу у вигляді кращого зчеплення порівняно з іншими доступними сумішами. Пілоти, які використовували її приблизно протягом половини гонки, відчули зниження продуктивності лише на завершальних колах відрізку.
Hard не був стратегічно привабливим варіантом для команд, оскільки забезпечував менше зчеплення, ніж C4, який, незважаючи на м'якість комплекту, практично не зношувалася, і не надаючи при цьому жодних відчутних переваг у гонці, яка вже була чітко орієнтована на стратегію з однією зупинкою. Як результат, хоча C3 довела свою ефективність на інших трасах, у Сінгапурі її не обрав жоден пілот.
Знос шин відповідав тому, що ми вже спостерігали під час вільних тренувань, а візуальний стан шин наприкінці відрізків також був дуже обнадійливим, навіть під час найдовших з них. Зношування було контрольованим, хоча й вимагало певної уваги, особливо щодо правої задньої шини».
🔔 F1 DNA