Українське страхування. Правда 🇺🇦

СГ «ТАС» звітує про зростання — а виплати по КАСКО з'їли майже всю преміюСтрахова група «ТАС» оприлюднила результати за січень–квітень 2026 року. Страхові премії зросли на 19,4%, до 2,4 млрд грн. Страхові виплати — на 75,8%, до 1,45 млрд грн.Реліз поданий як суцільно добрі новини. Та якщо порахувати збитковість — скільки з кожної зібраної гривні пішло на виплати, — одна цифра вибивається.По КАСКО збитковість сягнула 98%. Майже вся зібрана премія повернулася клієнтам у вигляді виплат — ще до витрат компанії на ведення справи. Для порівняння: середня збитковість КАСКО по ринку за 2025 рік — близько 46%.Не варто перебільшувати. Це дані лише за 4 місяці, а великі виплати по авто бувають нерівномірними — кілька значних збитків здатні спотворити картину. Тому це сигнал, який слід тримати в полі зору, а не вирок.Загальна збитковість компанії — 60%, здорова норма. ТАС залишається стійким лідером ринку. Питання вузьке: наскільки довго один сегмент може працювати фактично в нуль.Пам'ятка посередникуВисока збитковість по КАСКО — це не привід лякати клієнта. Навпаки: вона означає, що компанія реально платить за збитками.Що робити:— поясніть клієнту: висока збитковість по авто — ознака того, що страховик не економить на виплатах;— але попередьте — за такої математики ціна поліса КАСКО наступного року цілком може зрости;— на пролонгації заздалегідь прорахуйте новий тариф, не обіцяйте клієнту торішню ціну.Головне пам'ятати:Один квартал — ще не тенденція. Не робіть висновків про надійність компанії з однієї цифри. Стежте, чи тримається така збитковість по КАСКО у піврічному звіті.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

Згорів «Квадрат» — чи можна застрахувати бізнес від такогоУ ніч на 24 травня російський удар по Києву практично знищив ТРЦ «Квадрат» і випалив Лук'янівський ринок. Десятки підприємців за одну ніч втратили приміщення й товар.Перше питання після такого — чи можна було це застрахувати. З 1 січня 2026 року діє державна програма страхування воєнних ризиків майна бізнесу (постанова Кабміну №1541, адміністратор — ПрАТ «Експортно-кредитне агентство»).У програмі два механізми. Перший — компенсація вартості знищеного майна: внесок 0,5% від суми ймовірного збитку, виплата до 10 млн грн. Другий — компенсація страхових премій: бізнес купує поліс страхування майна від воєнних ризиків у приватної страхової компанії, а держава повертає частину сплаченої премії, до 1 млн грн на рік.«Подушкою безпеки» це не назвеш. Програма покриває лише майно, пошкоджене після 1 січня 2026 року, і лише якщо бізнес приєднався заздалегідь. Вона працює тільки там, де страхові компанії взагалі продають таке страхування, — прифронтові області вони майже не беруть. Внесок назад не повертають.Власники «Квадрата», якщо не були учасниками програми до удару, з неї не отримають нічого.Пам'ятка посередникуПісля новин про обстріли клієнт-підприємець питатиме про страхування воєнних ризиків. Відповідь чесна: інструмент є, але вузький.Що робити:— поясніть: захист діє лише наперед — після влучання приєднуватися вже пізно;— перевірте, чи страхують воєнні ризики майна в регіоні клієнта — у багатьох областях такої послуги немає;— назвіть ліміти: до 10 млн грн за майно і до 1 млн грн на рік за компенсацією премії;— попередьте: внесок 0,5% бізнесу не повертають, якщо страхового випадку не сталося.Головне пам'ятати:Не обіцяйте клієнту повного відшкодування. Програма №1541 покриває частину збитку і лише для тих, хто оформив усе до удару. Це зменшення ризику, а не його зняття.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

ОСЦПВ-рейтинг за преміями — що він показує, а що ховаєМТСБУ оприлюднило рейтинг страховиків за обсягом нарахованих премій з ОСЦПВ за внутрішніми договорами — за січень–квітень 2026 року. Лідер — ТАС (993,3 млн грн), далі ОРАНТА (713,5 млн) і Княжа (565,6 млн).Цифри красиві. Але обсяг премій за 4 місяці — це не рейтинг надійності.ОСЦПВ — обов'язкове страхування відповідальності власника авто. «Внутрішні договори» — це поліси для поїздок Україною, на відміну від «Зеленої картки» для виїзду за кордон.Тарифи на ОСЦПВ лібералізували — страховики встановлюють ціну поліса вільніше. 2025-й був перехідним роком, 2026-й — уже перші місяці в новому режимі. У гривні премії ростуть і через вільні тарифи, і через інфляцію — не лише через кількість договорів.Перше, що видно з рейтингу, — концентрація. ТАС зібрав майже в 1,4 раза більше за ОРАНТУ. Топ-3 разом — близько 2,27 млрд грн. Це майже половина обсягу всіх 14 компаній рейтингу.Друге — у топі поруч стоять дуже різні за надійністю гравці. ТАС, ІНГО, УНІКА, АРКС — у нашому позитивному переліку. Поряд із ними — АРСЕНАЛ СТРАХУВАННЯ (4-те місце), ВУСО (7-ме), Євроінс Україна (10-те), ГАРДІАН (12-те). Цих страховиків ми раніше класифікували як проблемних. Рейтинг премій їх ніяк не розрізняє.А що з виплатами? За підсумками 2025 року ринкова збитковість ОСЦПВ становила 28,6% (дані НБУ). Норма для цього виду — 55–75%. Це торішня цифра, але вона показує економіку виду: з кожних 100 грн премій на страхові виплати йшло менше 29 грн.Судити про 2026-й за виплатами ще рано. Збитки за свіжими полісами врегульовують місяцями — за 4 місяці картина неповна за визначенням. Тому рейтинг за січень–квітень — це рейтинг продажів, а не рейтинг того, як страховики платитимуть за цими договорами.Сторони дивляться на це по-різному. Для МТСБУ обсяг премій — показник активності ринку й база відрахувань до гарантійних фондів. Великі страховики пояснюють зростання лібералізацією тарифів та інфляцією. Для НБУ важливіша не сума премій, а платоспроможність і резерви — звідси список системно важливих компаній і посилення вимог до капіталу.Для ринку це означає, що концентрація зростає. ОСЦПВ дедалі більше стає бізнесом кількох великих компаній — малим тут тісно. А для клієнта великий збирач премій не гарантує швидку виплату. Дивитися варто на поведінку компанії при врегулюванні, а не на місце в рейтингу.Посереднику на заміткуЩо робити:— Не радь клієнту компанію лише тому, що вона «велика» чи «вгорі рейтингу» за 4 місяці.— Перед оформленням ОСЦПВ перевір історію виплат страховика: чи швидко платить, чи були суди, чи занижував суми.— Якщо в клієнта вже є поліс проблемного страховика — попередь: при ДТП можливі затримки. Хай одразу фіксує все: фото, документи, виклик аварійного комісара.Головне пам'ятати:Велика премія в компанії — це ще не велика і не швидка виплата клієнту. Це дві різні речі.Рейтинг премій показує, хто більше продає. Він не показує, хто краще платить. Це різні рейтинги — і для клієнта другий важливіший.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

Внутрішнє ОСЦПВ — трійка лідерів тримає половину ринкуМТСБУ показало, хто продає внутрішнє ОСЦПВ — обов'язкове страхування відповідальності водія на дорогах України. Ринок виявився тісним.За січень–квітень 2026 уклали 1,66 млн договорів. Майже половина — у трьох компаній.ТАС — лідер із відривом: 333,7 тис договорів, 20% ринку. ОРАНТА — 272,0 тис (16%). Княжа — 184,6 тис (11%). Разом — 48%.Після трійки — провал. Четвертий за обсягом, АРСЕНАЛ, має 99,4 тис договорів — майже вдвічі менше за Княжу. Далі довгий «хвіст» компаній приблизно по 40–80 тис.Що тут важливо. Це кількість договорів (штук), а не зібрані страхові премії. Лідерство за обсягом — це про широку агентську мережу, а не про надійність. Компанія продає багато не тому, що краще платить за збитками.Посереднику на заміткуЩо робити:Обираючи страховика для ОСЦПВ клієнта, не орієнтуйтесь на «хто продає найбільше». Місце в рейтингу продажів не каже нічого про те, як компанія платить.Дивіться на інше: чи вчасно виплачує страхові виплати, чи немає обмежень від НБУ, який у компанії запас капіталу. Ці дані відкриті.Головне пам'ятати:Великий обсяг продажів — це широка мережа агентів, а не гарантія, що клієнт легко отримає гроші після ДТП. Обсяг і надійність — різні речі.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

Внутрішнє ОСЦПВ — ринок другий рік стискаєтьсяМТСБУ оприлюднило динаміку укладених договорів ОСЦПВ — це обов'язкове страхування відповідальності водія за шкоду іншим на дорогах України.У 2025 році уклали 7,51 млн полісів. Це на 7% менше, ніж у 2024-му (8,08 млн), і на 17% менше за довоєнний пік 2021 року (9,02 млн).За перші чотири місяці 2026-го — 1,66 млн договорів. Це проміжна цифра, повний рік покаже більше. Але торішній спад — уже факт, не статистична похибка.Чому так. Кількість полісів прив'язана до кількості авто. Найімовірніша причина — менший автопарк: втрати через війну, виїзд людей за кордон, менше нових реєстрацій.Структура майже не змінюється: переважна більшість — річні поліси. Короткі, на 7–11 місяців, лишаються маргінальними. Ринок не дробиться на короткі договори — він просто меншає.І що з цього: коло клієнтів ОСЦПВ звужується другий рік поспіль. За меншу кількість договорів конкуренція між страховиками й посередниками жорсткішає.Посереднику на заміткуЩо робити:Не розраховуйте на «природний приплив» клієнтів ОСЦПВ — їх стає менше. Утримати наявного клієнта зараз цінніше, ніж знайти нового.Нагадуйте про продовження поліса завчасно. Пропущений строк — це штраф для клієнта і ваша втрачена пролонгація.Головне пам'ятати:Якщо клієнт продав авто або надовго вивіз його за кордон — це не втрачений клієнт. Це привід запропонувати інше: «Зелену карту», страхування майна. Автопарк меншає — потреби в захисті нікуди не зникають.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

«Зелена карта»: виплати зросли вдвічі, премії — лише на 16%МТСБУ оприлюднило дані за січень–квітень 2026 щодо «Зеленої карти» — це поліс, який покриває шкоду від вашого авто за кордоном.Цифри розійшлися в різні боки. Страхові премії — 7,4 млрд грн, плюс 16% до торішніх. А страхові виплати — 3,8 млрд грн проти 1,9 млрд рік тому. Це майже вдвічі більше.Кількість заяв про страхові випадки теж зросла — до 65 тисяч, на третину більше.Чому так. Виплати за «Зеленою картою» рахують у євро. Ремонт авто в ЄС дорожчає — і запчастини, і робота сервісів. До того ж середня сума на одну заяву зростає швидше за кількість самих заяв.Збитковість у лоб — виплати поділити на премії — піднялася до 51% проти ~30% торік. Зіставлення грубе: виплати цього року стосуються й полісів, проданих раніше. Але напрям руху очевидний.І що з цього: тариф «Зеленої карти» відстає від реальних збитків. Логічний наслідок — подорожчання полісів найближчими місяцями.Посереднику на заміткуЩо робити:Клієнту, який збирається за кордон, кажіть прямо: ціна «Зеленої карти» радше зросте, ніж впаде. Поліс варто оформити завчасно.Перевіряйте зону покриття — поліс має діяти на всі країни маршруту, а не лише на першу.Головне пам'ятати:«Зелена карта» покриває шкоду іншим людям, а не власному авто клієнта. Якщо людина хоче захистити свою машину в поїздці — це окремий продукт, КАСКО з міжнародним покриттям. Не дайте клієнту їх сплутати.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

«Премії перевищили довоєнний рівень» — перевіряємо головну тезуГолова Координаційної ради Федерації страхових об'єднань дав велике інтерв'ю про стан ринку. Центральна теза — страхування перевищило довоєнний рівень. Ми перевірили її на калькуляторі.Що саме сказаноЗа словами галузевого об'єднання, страхові премії за 2025 рік перевищили 72 млрд грн. І це, мовляв, вище за показник до повномасштабної війни.Цифра правильна. Питання — у її прочитанні.Номінально — так. Реально — ніУ 2021 році ринок зібрав 48,9 млрд грн премій. У 2025-му — 72,3 млрд грн. У гривні це приріст майже на 48%.Але гривня за ці роки знецінилася. Інфляція 2022–2025 років разом — близько 61%. Те, що коштувало 100 грн у 2021-му, сьогодні коштує приблизно 161 грн.Перерахуймо чесно. Щоб лише повторити обсяг 2021 року, ринок мав би зібрати близько 79 млрд грн у цінах 2025-го. Зібрав 72,3 млрд.Висновок: у реальному вимірі ринок не перевищив довоєнний рівень, а лишається приблизно на 8% нижчим за нього.Ще одна цифра під питаннямВ інтерв'ю звучить прогноз: до 2030 року премії зростуть у 3,8 раза. Джерело — «оцінки ринку», тобто саме об'єднання.Методології немає. А частина цього «зростання» знову буде інфляцією, а не реальним обсягом. До таких прогнозів варто ставитися як до маркетингу.Позиції сторінФедерація: ринок стійкий, виріс, перевищив довоєнний рівень.Цифри НБУ і Держстату: у гривні приріст справді є, але з поправкою на інфляцію ринок усе ще менший, ніж до війни.Ніхто не бреше. Але без поправки на інфляцію картина виглядає кращою, ніж вона є.Що це означаєДля ринку — розмови про «відновлення» передчасні. Реальний обсяг страхування поки нижчий за 2021 рік.Для клієнта — «ринок зростає» не означає «мій захист став кращим». Загальні мільярди нічого не кажуть про конкретний поліс.Посереднику на заміткуЩо змінилось: галузеві асоціації почали активно звітувати про «зростання понад довоєнний рівень».Що робити:— не використовуйте цю тезу як доказ надійності в розмові з клієнтом;— зростання в гривні — це не зростання захисту;— клієнту пояснюйте конкретику його договору: що покрито, які ліміти, які винятки.Головне пам'ятати: гучні цифри ринку — це комунікація асоціацій, а не гарантія для окремого клієнта. Орієнтир для клієнта — його поліс, а не загальна статистика.ВисновокНомінальне зростання — це ще не реальне зростання. Будь-яку гучну цифру про ринок варто перевіряти з калькулятором інфляції в руках.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

АСКО ДС: НБУ обмежив роботу компаніїНаціональний банк обмежив частину операцій страхової компанії «АСКО ДС». Простими словами — регулятор заборонив компанії робити частину звичних дій, поки вона не виправить порушення.Рішення ухвалили 18 травня після перевірки. Обмеження діятимуть до кінця 2026 року.Це вже третє попередженняНБУ тисне на компанію не вперше.2024 рік — застереження.2025-й — письмова угода про виправлення порушень.2026-й — обмеження операцій.Щоразу суворіше. За півтора року компанія так і не вийшла з-під пильного нагляду.Що не такПеревірка показала порушення одразу в кількох сферах. Це управління компанією, її фінансовий стан і облік договорів.До того ж 2025 рік «АСКО ДС» закрила зі збитком — 7,2 млн грн. Простіше кажучи, бізнес спрацював у мінус.На ринку говорять про вихідЗа інформацією з ринку, «АСКО ДС» може зовсім піти зі страхування до кінця року.Офіційно цього ніхто не підтверджував — ні компанія, ні НБУ. Поки що це неофіційна інформація. Але поряд із діями регулятора вона виглядає невипадково.Якщо у вас поліс «АСКО ДС»Не панікуйте. Обмеження не скасовують ваш договір.Навіть обмежена компанія зобов'язана виплачувати відшкодування за чинними полісами.Що варто зробити:— якщо стався страховий випадок, спокійно подавайте документи, як завжди;— новий поліс саме в цій компанії зараз купувати ризиковано;— з автоцивілкою простіше: навіть якщо страховик піде з ринку, виплату потерпілому забезпечить Моторне бюро (МТСБУ);— з КАСКО чи страхуванням майна такого «запасного механізму» немає.ПідсумокТри сигнали від НБУ за півтора року — це вже не випадковість. Стежимо, яким буде наступне рішення регулятора.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

Без Зеленої картки — запис у єЧерзі скасуєтьсяСервіс єЧерга вбудував у бронювання перетину кордону автоматичну перевірку «Зеленої картки». Перевірка стосується комерційного транспорту — автобусів і вантажівок.Без чинного сертифіката користувач отримає сповіщення прямо в системі. Забронювати можна, але якщо на момент виходу в чергу поліса не буде — запис скасується автоматично.В особистому кабінеті єЧерги тепер видно строк дії договору. Це нагадування для водіїв, які затримуються за кордоном довше, ніж планували.Посереднику на заміткуПеревізники-юрособи тепер мають додатковий важіль контролю. Якщо клієнт відправляє водія в рейс із полісом, що закінчується за кілька днів — машина не потрапить у чергу.Що варто зробити:— скласти список клієнтів-перевізників і їхніх ТЗ із датами закінчення полісів;— за 10–14 днів до закінчення нагадувати клієнту й оформлювати продовження;— проговорити з клієнтом просту річ: «Зелена картка» на 15 діб не покриває довгий рейс — це часта причина проблем на кордоні.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»

Магія браслетів і страховий нагляд — а що буде з ринком, якщо Пишний підеНад головою НБУ Андрієм Пишним згущуються хмари. Справа «Мідас», плівки Міндіча, проігнороване засідання парламентської ТСК Ярослава Железняка.🔍 Що публічно відомо. Прізвище голови регулятора звучить у плівках. Є питання до формування наглядової ради державного Sense Bank. На засідання ТСК Пишний не з'явився, послався на «термінове відрядження» — політики й журналісти стверджують, що того дня він був у Києві.А тепер головне — що з цього страховому ринку.НБУ — мегарегулятор страхового ринку з 2020 року. У роботі — імплементація Закону №1909-IX (нові правила гри для страховиків), перехід до європейської моделі платоспроможності Solvency II до 2027-го, продовження очищення ринку: за два роки на ньому залишилось 57 СК з колишніх 63.Зміна керівництва НБУ — це пауза. Реалістично — від 3 до 6 місяців на «осмислення». Нові ліцензії, узгодження звітності за оновленими формами, оцінки платоспроможності — все буксує, поки новий голова не сформує позицію.Який би сценарій не реалізувався, ринку потрібна послідовність страхового нагляду. Будь-яка політична турбулентність у НБУ = пауза для реформи.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»