АМЕУ | Логістика. Митниця. Українські та світові тренди

📈 Що відбувається на глобальних торгівельних маршрутах? Cancelled Sailings Tracker тижні 45–49 / 03.11 – 08.12▪️Головний тренд: після кількох місяців нестабільності світові ринки морських перевезень демонструють перші ознаки стабілізації, оскільки перевізники скорочують пропускну здатність за допомогою скасування рейсів та обережного управління тарифами, але поки що невідомо, як довго це триватиме.👉Очікується, що тимчасове перемир'я між США і Китаєм щодо портових зборів, яке призупиняє взаємні збори на один рік, пом'якшить торговельні напруження і стабілізує настрої на ринку.▪️Перевізники продовжують коригувати пропускну здатність - на ключових східно-західних маршрутах, скасувавши 10% запланованих рейсів (69 із 718). ▪️найбільше скасувань на напрямках: Transpacific eastbound - 46%Asia–North Europe & Med — 38%Transatlantic westbound — 16%▪️90% щотижневих відправлень відбуватимуться за планом. У перспективі очікується, що в листопаді пропускна здатність зросте (+7%), а кількість скасованих рейсів зменшиться (64 скасованих рейси).💡Навіщо стежити за Cancelled Sailings Tracker?Скасування рейсів зменшує кількість доступних місць для перевезення вантажів, затримує поставки, впливає на ставки та створює ризики збоїв і додаткових витрат. Трекер допомагає вчасно помітити зміни та узгодити альтернативні маршрути.📍Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram

📊Що з фрахтом?World Container Index | 23 Oct`25▪Зведений WCI: +3% (+59$) – 1746$/ 40ft ▪Шанхай – Роттердам: +4% (+67$) –1736$/ 40ft▪Шанхай – Генуя*: +2% (+34$) – 1855$/ 40ft * порти Середземномор'я, в т.ч. Чорного моря 🇺🇦ℹ️ Drewry очікує незначного зростання тарифів наступного тижня, оскільки перевізники зазнають дедалі більшого тиску щодо підвищення цін напередодні щорічного сезону переговорів щодо контрактів. ❗️Щоб обмежити падіння ставок у майбутньому, перевізники оголосили про нові ставки Freight All Kinds (FAK), які набудуть чинності 1 листопада, і які коливаються від 2600 до 2700 доларів США за 40-футовий контейнер.📣Прогноз Drewry: очікується послаблення балансу попиту та пропозиції в наступні кілька кварталів, що призведе до скорочення спотових ставок.💡Freight All Kinds (FAK) — єдиний тариф на всі типи вантажів, який виставляють як базовий спотовий рівень фрахту на певному напрямку. Такі узгоджені підвищення (через General Rate Increase, GRI) тимчасово стримують подальше падіння тарифів.ℹ️ WCI розраховується з використанням середньозважених ставок фрахту на 8 основних маршрутах до/з США, Європи та Азії, які оновлюються щотижня.Facebook | Telegram

📈 Китайські верфі домінують у світовому суднобудуванні контейнеровозівАналітик Alphaliner зафіксував новий рекорд: понад 10 млн TEU контейнерних суден перебувають у замовленні - і 98,5 % із них будують у трьох країнах Східної Азії: ▪️Китай - 7,36 млн TEU (73,7%)▪️Південна Корея - 2,04 млн TEU (20,4%)▪️Японія - 0,43 млн TEU (4,3%)❗️За межами цього трикутника - лише 29 суден усього світу: 16 - Тайвань, 4 - Туреччина, 3 - США.💡 Ще кілька років тому більшість контейнеровозів будували саме в Кореї (≈ 50 % від світового флоту), тоді як китайські верфі займали лише ≈ 30 %.Таке різке зростання китайської частки в світовому суднобудуванні вже має наслідки. З 14 жовтня США запровадили додаткові портові збори для суден китайського виробництва - у межах розслідування USTR (Section 301) проти державних субсидій у китайському суднобудуванні.📍Детальніше за посиланням👉Важливо відстежувати ці зміни - оскільки вони впливають на ланцюги постачання та структуру флоту перевізників, що заходять у порти Європи.Facebook | Telegram

👉 Logistic Talks 2025 — зустріч лідерів української логістики.Закритий захід для членських компаній EBA та АМЕУ, присвячений підсумкам року, трендам і людському капіталу логістики.• 18 листопада 2025• Одеса, офлайн-формат• 13:30–18:30📍Організатори: • Південноукраїнський Офіс European Business Association • Асоціація Міжнародних Експедиторів України - АМЕУ • Interlegal Чому варто бути тут : 🔹 Підбити підсумки 2025 — що змінилося в логістиці та митному регулюванні.🔹 Обговорити ключові тренди та виклики — від цифровізації до безпеки маршрутів.🔹 Відверто поговорити про головний ресурс галузі — людей. Як утримати команди і будувати сучасну корпоративну культуру в логістичних компаніях.🔹 Почути реальні кейси, експертні оцінки та прогнози.💡Таймінг події:• 13:30–14:00 — старт реєстрації учасників• 14:00–17:30 — основна частина заходу• 17:30–18:30 — нетворкінг та фуршет▪️ Панель 1: Logistics Updates. Операційна реальність 2025: митна політика, цифрові зміни, безпека маршрутів, розвиток транспортної інфраструктури.▪️ Панель 2: Human Capital. Люди як головний актив: кадровий дефіцит, мотивація команд, нова корпоративна культура в логістиці.🎯 Для кого:• Керівників логістичних компаній• Представників портів і транспортних операторів• HR-фахівців та топ-менеджерів 👉Участь без оплати👉 Кількість місць обмежена — 2 учасники від компанії👉 Попередня реєстрація ЗА ПОСИЛАННЯМℹ️ Підтвердження участі та деталі щодо локації буде надіслано на вказаний емейл при реєстрації.Facebook | Telegram

⚓ Портові збори Китаю: новий етап протистояння з США, хто постраждає найбільше? Китай із 14 жовтня офіційно почав стягувати спеціальні портові збори з усіх суден, що належать, управляються, побудовані або ходять під прапором США. 💡Під «американською участю» Пекін розуміє судна, де 25% і більше капіталу, прав голосу чи місць у раді директорів належать громадянам США — навіть якщо це інвестиційні чи трастові рахунки. Це може зачепити значну частину світового флоту, адже частки американських фондів є у багатьох міжнародних судноплавних компаніях. ➡️ Хто постраждає найбільше:▪️ в контейнерному секторі найбільше під удар потрапить ізраїльська ZIM, зареєстрована в Нью-Йорку, яка одночасно сплачуватиме й підвищені збори у портах США.▪️в балкерному та танкерному сегментах найбільший вплив очікується на великотоннажні судна (Capesize, VLCC), однак близько третини з них побудовані в Китаї, тож частково уникнуть зборів.▪️за оцінками аналітиків судновласники вже перерозподіляють флот за країною побудови, що тимчасово підвищило ставки фрахту на великі танкери та балкери. ➡️ Що це означає для ринку: аналітики попереджають, що дзеркальні дії США та Китаю запускають “спіраль морського оподаткування”, яка може спотворити глобальні вантажопотоки.👉Крім того, Дональд Трамп анонсував можливість 100% тарифів на китайські товари з наступного місяця, а його адміністрація чинить тиск на членів IMO напередодні голосування за Net-Zero Framework.🌍 Морська логістика все більше перетворюється на інструмент геополітики. Для експедиторів, судновласників і вантажовласників це означає:▪️нові ризики у плануванні рейсів і фрахту;▪️більшу вартість логістики;▪️необхідність уважного моніторингу регуляторних змін на ключових напрямках США–Китай–ЄС.📍Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram

❗️Тарифи США проти китайського флоту: який це матиме вплив на контейнерні перевезення? 14 жовтня США введуть нові портові збори щодо китайського флоту, спрямовані на «послаблення домінування Китаю та відновлення американського суднобудування».📊 За розрахунками Alphaliner, у 2026 році провідні контейнерні перевізники сплатять до $3,2 млрд зборів, якщо їхнє розгортання флоту в США залишиться незмінним:•COSCO Group (вкл. OOCL) — $1,53 млрд•ZIM — $510 млн•ONE — $363 млн•CMA CGM — $335 млн•Hapag-Lloyd — $105 млн•Maersk — $17,5 млн•MSC, CMA CGM, Yang Ming — $50–73 млн➡️Найбільше постраждає COSCO, але вплив відчують і інші оператори, що активно працюють на транстихоокеанських маршрутах. ℹ️ Який це матиме вплив на ринку? ▪️Зростання витрат для глобальних контейнерних перевізників, які працюють на США.▪️Імовірне підвищення фрахтових ставок на транстихоокеанських маршрутах.▪️Потенційний перерозподіл вантажопотоків на користь перевізників із меншою залежністю від китайського флоту.▪️Високий ризик торговельної ескалації США–Китай: Пекін уже заявив про намір застосувати контрзаходи проти країн, які підтримають нові обмеження.💡🇺🇦 Для українських експортерів та імпортерів: ситуація може вплинути на доступність контейнерів і вартість доставки у США, а також загалом на баланс на глобальному ринку. Варто уважно відстежувати політику перевізників і враховувати можливі додаткові витрати у логістичних розрахунках. 📍Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram

🌍 АМЕУ на 4th Annual Ukrainian Infrastructure Forum в Лондоні 29 жовтня 2025 за офіційної підтримки Посольства України у Великій Британії відбудеться 4-й щорічний Ukrainian Infrastructure Forum — ключова подія, що об’єднує представників бізнесу, інвесторів, уряду та логістичної спільноти навколо питань відбудови та розвитку інфраструктури України.🔹 АМЕУ представить український логістичний бізнес, підкреслюючи важливість логістики та транспортних коридорів у відновленні економіки та інтеграції до європейського ринку. 💡 Для членських компаній АМЕУ діє спеціальна пропозиція — 25% знижка на участь у заході. Якщо ви — членська компанія АМЕУ і плануєте участь, зв’яжіться з нами (@OlhaAIFFU) для отримання промокоду на знижку або очікуйте імейл - всі деталі будуть надіслані сьогодні протягом дня. 📌 Деталі заходу та програма за посиланнямЦе чудова можливість долучитися до міжнародного діалогу, знайти нових партнерів та отримати першість у доступі до інвестиційних рішень у сфері транспортної та логістичної інфраструктури.Facebook | Telegram

📉 Ставки фрахту на контейнерні перевезення нижче собівартості: що відбувається та чого очікувати далі? Аналітики Linerlytica та Jefferies попереджають: на ключових маршрутах ставки впали нижче рівня беззбитковості ($1,100/TEU), а спроби підняти тарифи в жовтні навряд чи спрацюють — перевізники не скорочують потужності, попри «низький сезон».▪️Індекси SCFI та CCFI втратили 70% і 50% від піків 2024 року.▪️Надлишкова пропозиція на глобальному ринку стає структурною проблемою.▪️Spot-ставки зараз ~ $1,000/FEU — нижче собівартості навіть у Maersk чи Hapag-Lloyd.📌 Sea-Intelligence відзначає: на відміну від попередніх криз, зараз перевізники мають рекордні фінансові «подушки» після надприбуткових років. Це створює ризик: або швидке падіння з різким відскоком, або довга й виснажлива «війна на виснаження».⚠️Фактично ринок уже перебуває у «ціновій війні» — жорстка конкуренція, тиск на ставки й підвищені ризики для контрактних переговорів 2026 року.❗️Чого очікувати? 🔹Короткостроково: ставки можуть ще впасти → дешевший фрахт, економія на доставці товарів.🔹Довгостроково: зростає ризик нестабільності сервісів — перевізники можуть скасовувати рейси, змінювати графіки. Це загрожує зривами ланцюгів постачання.📍Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram

📢 TRADE TALKS у Львові — бізнес отримав відповіді на найгостріші питання ЗЕД25 вересня у Львові АМЕУ спільно з EBA, АПМП, Global Ocean Link та Lion провели TRADE TALKS: ЗЕД. Логістика. Безпека. Подія об’єднала бізнес, експедиторів і митних експертів задля пошуку рішень для українського експорту й імпорту в умовах війни, нових регуляцій ЄС і глобальних ринкових змін.📌 Ключові акценти дискусії:➡️ Логістика України у світовому контексті — президент АМЕУ Віктор Берестенко підкреслив роль експедиторів як «архітекторів перевезень» та наголосив на кроках повернення вантажів до українських портів.➡️ Маршрути та конкурентоспроможність — Володимир Гузь, (Global Ocean Link), поділився кейсами комбінування українських та альтернативних портів, прогнозуючи до 50% контейнерних вантажів через Україну вже у 2025.➡️ Страхування у воєнних умовах — Сергій Федченко (Lion) представив нові програми покриття для контейнерних перевезень, які гарантують бізнесу захист і передбачуваність навіть у кризових умовах.➡️ Авторизації та митні спрощення — Людмила Грищишин (АПМП) акцентувала на перевагах статусу АЕО, NCTS і можливостях експорту та імпорту.➡️ Митниця та євроінтеграція — Олег Кириєвський (First Chair Legal, Митний комітет EBA) окреслив адаптацію Митного кодексу до стандартів ЄС, запуск ICS2 та виклики від CBAM, REACH і EUDR.➡️ Практика Львівської митниці — Зоя Бистрова (Заступник начальника Львівської митниці), представила приклади партнерства з бізнесом та спроможність нових митних терміналів у регіоні.🤝 Дякуємо спікерам та учасникам за щирість і залученість. TRADE TALKS у Львові став майданчиком для діалогу, партнерства та прикладних рішень, які навіть у складних умовах ведуть бізнес вперед.👉Фотозвіт - за посиланням 👉Презентації були направлені всім учасникам заходу на емейл.📌Якщо виникли питання - звертайтесь: 📲+38 098 043 67 02 / Ольга Чорнюк✉️ [email protected]DRIVE LOGISTICS!Facebook | Telegram

🔔 25.09 ЛЬВІВ - TRADE TALKS: ЗЕД. Логістика. Безпека.АМЕУ в партнерстві з EBA, АПМП, Global Ocean Link та Lion - 25 вересня у Львові обʼєднує лідерів ринку, які нададуть бізнесу практичні рішення для ефективного експорту, імпорту та логістики в умовах нових правил ЄС і глобальних викликів та війни: ▪️Реальні кейси адаптації від лідерів ринку. ▪️Як зміни в регулюванні ЄС (AEO, ICS2) впливають на ЗЕД і логістику. ▪️Як трансформується логістика та які тренди впливають на глобальний ринок перевезень.▪️Нетворкінг та партнерство з лідерами ринку.СПІКЕРИ🔹Віктор Берестенко - Президент АМЕУ🔹Андрій Кузнік - Начальник Львівської митниці🔹Людмила Грищишин - Директор АПМП🔹Володимир Гузь - Комерційний директор Global Ocean Link🔹Сергій Федченко - Директор Страхового посередника LION🔹Олег Кириєвський - Співголова митного комітету EBA, Керуючий партнер First Chair Legal👉Участь без оплати👉Кількість місць обмежена👉Попередня реєстрація ЗА ПОСИЛАННЯМℹ️ Підтвердження участі буде надіслано на вказаний емейл при реєстрації.Facebook | Telegram