💡 Чи повернеться глобальна торгівля до Суецького каналу? Попри тривалі ризики в регіоні та масовий перехід глобальних сервісів на мис Доброї Надії, CMA CGM залишається найбільшим користувачем Суецького каналу серед світових контейнерних перевізників. 👉Інші лінії оцінюють безпекові, операційні та фінансові ризики як надто високі для повернення до маршруту.📉 Аналітики Xeneta та BIMCO зазначають:▪обхід мису Доброї Надії «поглинає» ≈2 млн TEU ємності ринку;▪спотові ставки Азія—Європа/Med/USEC знизились на 50% з початку року;▪очікується ще –25% у 2026 році.➡️ Масове повернення ліній до Суецького каналу переповнить ринок тоннажем, знизить ставки та призведе до збитковості перевізників.Хто використовує Суецький канал у 2025?▪️ CMA CGM — майже 1,5 млн TEU▪️ Maersk ~ 1,1 млн TEU, але не заходять у південну частину Червоного моря — лише Танжер-Мед, Порт-Саїд та Джидда.▪️ MSC ~ 900 000 TEU▪️ Hapag-Lloyd ~ 150 000 TEUІнші великі перевізники або не використовують Суець, або роблять це точково.📍Детальніше за посиланням Facebook | Telegram