Ukraine & World of Rally

NEWS about world ralliesМинулого тижня стартував ралійний чемпіонат Чилі, один з трьох найсильніших національних чемпіонатів Південної Америки (спільно з Аргентиною та Парагваєм).Загальна кількість учасників на стартовому раунді, Rally de Curicó, була не надто високою - сумарно 28 екіпажів у всіх категоріях. Але увагу в першу чергу привертає той факт, яку саме частку від загальної кількості автомобілів складає сучасна ралійна техніка з міжнародною омологацією. Цифри варті уваги - шість R5/Rally2, чотири Rally3, п'ять R2/Rally4.Основна компанія претендентів на перемогу була вже досить звичною - чинний чемпіон Хорхе Мартінес (Škoda Fabia RS Rally2), юніор Герардо Росселот Валенсуела (Citroën C3 Rally2), брати Еллери, Альберто (Toyota GR Yaris Rally2) і Педро (Citroën C3 Rally2). Особливу увагу привернув той факт, що Toyota GR Yaris Rally2 нарешті дісталися до Чилі. Поки що в Південній Америці найбільша кількість Toyota GR Yaris Rally2 зосереджена в Парагваї, який завжди першим тягнув до себе найсучаснішу техніку груп R5 i Rally2.Протягом усього Rally de Curicó за перемогу старанно воювало тріо лідерів на автомобілях трьох різних марок, яке складалося з Хорхе Мартінеса (Škoda), Альберто Еллера (Toyota) та Герардо Росселота Валенсуели (Citroën). Вони спільно виграли всі спецділянки та захопили весь подіум - при цьому розрив між першою та третьою позиціями стновив лише 5,2 секунди!Перебіг подій був цікавим - перший день ралі виграв Росселот (випередив Мартінеса на +2,1с), у другий день найкращим був Альберто Еллер (другим знов-таки був Мартінес з відставанням +6,1с). Але переможцем усього ралі (плюс виграш фінального Power Stage) став Хорхе Мартінес Фонтена, який лише на 1,4 секунди випередив Альберто Еллера.В чемпіонаті Чилі за підсумками першого раунду в вищому дивізіоні RC2 Pro лідирує Хорхе Мартінес з 29 очками (з 33 максимально можливих), за ним йдуть Альберто Еллер (26) і Герардо Росселот (23).

NEWS about European ralliesАсфальтовий чемпіонат Ірландії поступово прискорюється - спочатку був один раунд на стику січня та лютого, зараз надходить великий активний весняний цикл, який складатиметься з трьох етапів у березні-травні. Другим раундом стало Clonakilty Park Hotel West Cork Rally, яке відбулося в минулі вихідні.На трасах під Клонакілті повністю домінувало тріо головних претендентів на титул - чинного чемпіона Каллума Дівайна (Škoda Fabia RS Rally2) та його головних опонентів, Едді Доерті (Škoda Fabia RS Rally2) і Джоша Моффетта (Toyota GR Yaris Rally2). Вони спільно виграли всі спецділянки та посіли весь подіум - розрив між першою та третьою позиціям становив 15,2 секунди.Але якщо на попередньому раунді, Galway International Rally, помітну перевагу мав Дівайн, то зараз на West Cork Rally на провідні позиції вирвався Моффетт. Він стрімко адаптується до нового для себе автомобіля Toyota GR Yaris Rally2 - виграв вісім спецділянок (на попередньому раунді мав лише один виграний СД) і здобув підсумкову перемогу, випередивши чемпіона Дівайна на +9,9с.Третім з відставанням +15,2с фінішував Едді Доерті, який цього року отримав новішу Škoda Fabia RS Rally2 (два попередніх сезони він пілотував старішу Škoda Fabia Rally2 evo). Таким чином, цього року вже на двох раундах поспіль весь подіум забирає тріо Дівайн-Моффетт-Доерті - тільки у різній послідовності.У загальному заліку чемпіонату продовжує лідирувати Каллум Дівайн з 39 очками, на другу позицію піднявся Джош Моффетт, який завдяки недавній перемозі здобув уже 35 очок. На третє місце відкотився Едді Доерті - два фініші на подіумі (але без перемог, на відміну від головних опонентів) принесли йому 30 очок.

NEWS about world ralliesЗ поля зору якось "випав" той факт, що Safari Rally Kenya вже другий рік поспіль є раундом двох міжнародних серій - FIA World Rally Championship і FIA African Rally Championship. Як вже не раз згадувалося в попередніх постах протягом минулого року, зараз є тенденція до постійного скорочення витрат на проведення змагань - ті ж кенійці вже не готові проводити два окремих ралі міжнародного рівня, окремо для чемпіонату світу та чемпіонату Африки.Особливих сюрпризів в "африканському" заліку не спостерігалося - чотири перші позиції посіли господарі траси на техніці R5/Rally2. Перемогу святкував дворазовий чемпіон Африки (2023, 2024) Каран Пател на Škoda Fabia R5, який більше ніж на 16 хвилин випередив ветерана Аакіфа Вірані (Škoda Fabia R5).Третім до фінішу майже з 20 хвилинами програшу дістався Вохра Самман Сінгх (Škoda Fabia Rally2 evo), який торік драматично програв битву за титул чемпіона Африки. Тоді він фінішував другим у серії і програв чемпіону танзанійцю Ясіну Нассеру (який не виграв жодного раунду протягом сезону) з рахунком 134:135.Найцікавіший факт - всі чотири кенійці, які посіли чотири перші позиції за підсумками раунду чемпіонату Африки, фінішували за допомогою SupeRally. Тобто по факту жоден з них не проїхав всю дистанцію ралі повністю. Загалом, на першому етапі чемпіонату Африки фінішували 11 екіпажів - з них лише один (!) не скористався допомогою SupeRally. Цим героєм став угандієць Оскар Нтамбі, який за кермом Mitsubishi Lancer Evo X фінішував п'ятим в абсолютному заліку.

NEWS about world ralliesДругим раундом чемпіонату США (чи ARA National Championship) стало відоме змагання Rally in the 100 Acre Wood в Міссурі. Перелік учасників цього ралі насправді заінтригував, бо завдяки йому можна вже відзначити певні тенденції в ралі США...Перш за все, повністю щезла техніка категорії Open 4WD, яка донедавна пропонувала учасникам автомобілі топового рівня підготовки - в першу чергу, фірмові Subaru WRX ARA24 від Subaru Motorsports USA. Щезли навіть клієнтські версії цих автомобілів, на кшталт Subaru WRX STI, на якій торік виступав Коннер Мартелл.Зате почала стрімко зростати кількість техніки рівня R5/Rally2 - як автомобілі з міжнародною омологацією, так і різні прототипи аналогічного рівня підготовки. В Міссурі з'явилися шість автомобілів Rally2, до яких додалися ще три прототипи - такі, як Ford Fiesta N5 і Mitsubishi Mirage RS Proto Evo III.Але найцікавішою подією стала поява заводського прототипу з національною омологацією, підготованого за вимогами Rally2 - мова про новітню Toyota GR Corolla Rally RC2. Аде все ж найбільше дивує той факт, що цю техніку пілотував американець Сет Куінтеро, зірка ралі-рейдів - адже він ніколи не старту4вав раніше у традиційних ралі.Зі самого старту отримали цікаве протистояння - американець Тревіс Пастрана на новій Subaru WRX ARA25L (рівень підготовки максимально близький до N4) проти чималої компанії екіпажів на Rally2. Серед опонентів Пастрани було чимало цікавих гравців - американський поляк Патрік Грушка (Hyundai i20 N Rally2), американець Хавьєр Оліварес (Ford Fiesta Rally2), британець Том Уільямс (Škoda Fabia RS Rally2). Плюс Ліа Блок, донька відомого Кена Блока, пересіла з Ford Fiesta Rally3 на Hyundai i20 N Rally2.Битва за перемогу була насправді цікавою та непередбачуваною - протягом ралі біло сім змін лідера, на першій позиції побували п'ять різних екіпажів (Том Уільямс, Патрік Грушка, Ліа Блок, Тревіцс Пастрана). Лідером на якийсь час став навіть американець Шон Джонстон на Renault Clio Rally3!Все йшло до того, що перемогу святкуватиме Том Уільямс на Škoda Fabia RS Rally2, але на фінальній секції британець збився з темпу - за два СД до фінішу втратив два десятки секунд. Цим подарунком долі негайно скористався Тревіс Пастрана, який приніс новому автомобілю Subaru WRX ARA25L вже другу перемогу в чемпіонаті США - попередній успіх був торік на фінальному раунді ARA National Championship.Другим став Патрік Грушка на Hyundai i20 N Rally2, який завдяки перемозі на фінальному СД на самому фініші випередив Тома Уільямса на мізерні +0,4с! Четверту позицію здобула Ліа Блок на Hyundai i20 N Rally2, яка через стрімку фінальну атаку Грушки втратила місце на подіумі - до третього місця їй не вистачило тільки +3,1с. До речі, шостою фінішувала ще одна жінка-пілот - ірландка Ефе Рафтері на Ford Fiesta Rally3. На жаль, дебют новітньої Toyota GR Corolla Rally RC2 виявився не надто вдалим. Сет Куінтеро досить впевнено розпочав своє дебютне ралі, тримався сьомим, на одному з СД фінішував п'ятим. Але вже на СД7 вибув через технічні проблеми... І після цього Куінтеро негайно вирушив до Португалії, де вже цього тижня виступатиме на етапі чемпіонату світу з ралі-рейдів.За сумою двох раундів новим лідером чемпіонату США став Тревіс Пастрана з 36 очками. На другу позицію пересунувся сенсаційний переможець першого раунду Марк Пятковскі - на його рахунку 27 очок. Третє місце ділять Шон Доннеллі та Патрік Грушка - в обох по 22 очки. П'ятим став Аластер Скуллі з 21 очком.

Safari Rally Kenya 2026Потім будуть довго оцінювати результати кенійського ралі з усіх ракурсів, але головною подією зараз є перша в кар'єрі перемога японця Такамото Кацути (Toyota Gazoo Racing WRT). Тобто багаторічна молодіжна програма Toyota, яка стартувала понад десять років тому, нарешті принесла перший великий успіх - перемогу японського пілота на етапі WRC.Як вже згадувалося в попередньому пості, до сьогоднішнього дня в історії WRC був тільки один японський пілот, якому вдавалося виграти етап чемпіонату світу - славетний Кендзіро Шінозука з його двома перемогами в Кат-д'Івуарі в 1991-1992 роках. Варто відзначити два цікавих факти. По-перше, Шінозука та Кацута вигравали за кермом автомобілів японських марок - відповідно Mitsubishi та Toyota. По-друге, для Шінозуки та Кацути тріумфальними стали саме африканські ралі - в Кот-д'Івуарі та Кенії.До речі, для Такамото Кацути кенійське ралі стало одним з найбільш успішних за весь час його виступів у чемпіонаті світу. Адже він раніше тут тричі фінішував на подіумі - два других (2021, 2024) і одне третє (2022) місця. І ось тепер він здобув перемогу на тутешніх трасах! Загалом, статистика цікава - Кацута в чемпіонаті світі дев'ять разів фінішував на подіумі, при цьому чотири таких успіхи були саме в Кенії (перемога, два других і третє місця).Окремі вітання для француза Адрієна Фурмо, який вже вдруге здобув подіум на Safari Rally Kenya. Спочатку він на Ford Puma Rally1 став третім у 2024 році, а зараз за кермом Hyundai i20 N Rally1 покращив цей показник до другої позиції. Плюс Фурмо відсвяткував гарний ювілей - десятий подіум на етапах WRC (загалом на його рахунку 2 других і 8 других місць)Третім став фін Самі Паярі (Toyota GR Yaris Rally2), який після грандіозного провалу на стартовому раунді в Монте-Карло швидко опанував себе та почав успішно реалізовувати свій потенціал. Адже для нього це вже другий поспіль подіум - місяць тому він також став третім у Швеції.Завдяки системі бонусних очок отримали дуже цікавий "перекіс" за підсумками кенійського ралі, коли основні екіпажі Toyota Gazoo Racing WRT після грандіозного провалу в суботу змогли взяти максимум можливого в неділю. Олівер Сольберг хоч і фінішував у ралі лише десятим, але за загальною кількістю здобутих основних і бьонусних очок став п'ятим. Аналогічна ситуація з Себастьєном Ожьє й Елфіном Евансом - обидва фінішували поза межами Топ-10, але за кількістю очок стали восьмим і десятим.Очки на Safari Rally Kenya 2026Пілоти1. Кацута - 25 (25+0+0)*2. Фурмо - 19 (17+1+1)3. Паярі - 15 (15+0+0)4. Лаппі - 12 (12+0+0)5. Сольберг - 11 (1+5+5)6. Вірвес - 10 (10+0+0)7. Грінсміт - 8 (8+0+0)8. Ожьє - 8 (0+4+4)9. Сальдівар - 6 (6+0+0)10. Еванс - 6 (0+3+3)11. Міккельсен - 4 (4+0+0)12. Ньовілль - 4 (0+2+2)13. Домінгес - 2 (2+0+0)* - (ралі + Super Sunday + Power Stage)У командному заліку в Кенії отримали цікаву картину. По-перше, Такамото Кацута не був номінований як командний гравець, тобто його перемога стала виключно його персональною вигодою - без жодного "прибутку" для Toyota Gazoo Racing WRT.Відповідно, в командному заліку перемогу святкувала Hyundai Shell Mobis WRT, яка формально взяла за підсумками африканського раунду першу та третю позиції. Це дозволило "корейцям" вперше цього року виграти раунд WRC за очками.Вчора після стрімкого провалу Елфіна Еванса, Себастьєна Ожьє й Олівера Сольберга здавалося, що тойотівці в Кенії програють командний залік з розгромним рахунком. Але максимальна результативність Toyota в неділю дозволила добре компенсувати загальні втрати - за сумою здобутих очок "японці" поступилися "корейцям" з рахунком лише 40:48. Насправді не така вже й велика поразка...Команди1. Hyundai Shell Mobis WRT - 48 (40+5+3)*2. Toyota Gazoo Racing WRT - 40 (22+9+9)3. Toyota Gazoo Racing WRT2 - 17 (17+0+0)4. M-Sport Ford WRT - 9 (8+1+0)* - (ралі + Super Sunday + Power Stage)

Safari Rally Kenya 2026, День 3Сезон у WRC-2026 не подолав навіть чверті дистанції, а Safari Rally Kenya вже стало головним фаворитом у неофіційній номінації "Найбільш хаотичне та непередбачуване змагання нинішнього чемпіонату"...Початок денної суботньої секції перетворився на суцільний кошмар для Toyota Gazoo Racing WRT. Найдовша спецділянка нинішнього кенійського ралі, Soysambu (24,94 км) стрімко "поховала" амбіції всіх номінованих екіпажів головної команди Toyota - всі три вийшли з гри та почали колекціонувати 10-хвилинні баласти SupeRally.Як вже згадувалося раніше, на СД13 "згоріли" всі сподівання Елфіна Еванса на повторення його торішнього тріумфу в Кенії. Але це був тільки початок справжньої катастрофи... Вже перед СД14 були стрімко "знищені" всі амбіції Олівера Сольберга та Себастьєна Ожьє, які навіть не доїхали до старту спецділянки - їх Toyota GR Yaris Rally1 раптом "захлинулися" в потоках технічних проблем. У шведа застрайкували трансмісія з генератором, француза теж зупинив несправний генератор!Додатковою "вишенькою" до цього трилеру стала халепа Тьєррі Ньовілля (Hyundai i20 N Rally1). Бельгієць примудрився протягом спецділянки Soysambu спіймати три проколи, після чого просто зупинився через використання всіх запасних колес. У підсумку - достроковий фініш у суботній частині ралі та 30 хвилин SupeRally.Новим лідером несподівано став Такамото Кацута, який взагалі є лише четвертим номером Toyota Gazoo Racing WRT і не номінований до командного заліку. До Топ-3 стрімко ввійшли два вцілілих екіпажі Hyundai Shell Mobis WRT - Адрієн Фурмо став другим з відставанням +1.07,2, на третє місце вийшов Есапекка Лаппі, який тепер програє новому лідеру ралі аж 5,5 хвилин (фін отримав 130 секунд штрафу за два запізнення, сумарно на 13 хвилин). Цікаво, що Фурмо нарешті виграв першу спецдлянку для Hyundai на нминішньому кенійському ралі.Цікаво, що Самі Паярі (Toyota Gazoo Racing WRT2) зараз швидко піднявся на четверту позицію та готується до великої битви за "бронзу" зі співвітчизником Есапеккою Лаппі - розрив між ними лише півтори секунди. Загалом, тойотівці формально вже зазнали нищівної поразки в командному заліку (бо тріо Сольберг-Ожьє-Еванс уже поза грою мінімум до завтрашнього) - тепер залишається розраховувати виключно на те, що Кацута з Паярі намагатимуться фінішувати на подіумі для підтримання престижу японської марки.До фінішу дня залишилися ще дві складні спецділянки, але загалом все йде до того, що на фініші третього дня в Топ-10 будуть тільки чотири екіпажі на Rally1, а решта шість позицій підуть до представників заліку WRC2...

Safari Rally Kenya 2026, День 2Ранок п'ятниці почався зі скасування найдовшої сьогоднішньої спецділянки - повторного проїзду СД Camp Moran (24,35 км). Причиною скасування назвали суттєве погіршення стану траси. Загалом, це рішення не викликало подиву, якщо згадати вчорашні "запливи" екіпажів у майже бездонній багнюці...Відповідно, після цього скорочення сьогоднішня ранкова секція складалася з трьох коротших спецділянок - довжиною від 13,16 км до 18,95 км (петля налічувала сумарно 45,9 км). Загалом, п'ятничний маршрут ралі останніми днями зазнав найбільших скорочень.Спочатку планувалися вісім СД загальною довжиною 137,19 км. Але п'ять днів тому через погіршення погодних умов організатори скоротили дистанцію спецділянки Loldiа (з 25,04 км до 18,95 км), через що п'ятнична програма вже налічувала 8 СД довжиною 125,01 км. А після сьогоднішнього скасування першої ранкової спецділянки бойова дистанція скоротилася до семи спецділянок і 100,66 км.Ранкова секція продемонструвала, що після повернення до більш-менш стандартних умов на трасі (тобто без грандіозних "басейнів багнюки") фактор стартової позиції знову став відігравати важливу роль. Що й підтвердили результати на ранкових спецділянках - СД4 виграв Себастьєн Ожьє (стартував шостим), на СД5 і СД6 найшвидшим став Самі Паярі (сьома стартова позиція).А от чинні лідери ралі Олівер Сольберг й Елфін Еванс, які відкривали трасу, вже почали "пригальмовувати". Чим і скористався Себастьєн Ожьє - француз хоч і залишається третім у загальному заліку, але суттєво скоротив відставання від своїх одноклубників (відіграв у Сольберга й Еванса 26,9с і 22,4с відповідно). Тепер маємо цікаву битву за другу позицію, де розрив між валлійцем і французом становить тільки 9,4с (вранці перед стартом секції було 31,8с).Трохи покращили свої результати екіпажі Hyundai Shell Mobis WRT, які почали поступово фінішувати в Топ-5 - Адрієн Фурмо та Тьєррі Ньовілль встигли записати на свій рахунок по третьому часу на спецділянках. Хоча насправді це звучить досить абсурдно - сам факт фінішу екіпажів Hyundai у Топ-5 на спецділянках почав вважатися певним успіхом.Втім, загальна картина в ралі залишилася незмінною - перші п'ять позицій надалі посідають екіпажі Toyota Gazoo Racing WRT (лідирує Олівер Сольберг, п'ятірку замикає Самі Паярі з відставанням 1,5 хвилини). А от Hyundai Shell Mobis WRT все одно мають понад дві хвилини відставання від лідера. На додачу до цього Тьєррі Ньовілль (шоста позиція в ралі) відстає від Самі Паярі вже майже на 45 секунд... Плюс на бельгійця знову почав тиснути його одноклубник Адрієн Фурмо - зараз розрив між ними лише +4,3с.Досить непогано виступають екіпажі M-Sport Ford WRT - Джон Армстронг їде приблизно в тому ж темпі, що й екіпажі Hyundai (тричі фінішував у середині Топ-10), Джош МакЕрлен на фініші секції "спалахнув" і показав третій час на СД6.

Safari Rally Kenya 2026, анонсНа відміну від попередніх раундів WRC у Кенії, цього року співвідношення сил у вищій категорії Rally1 змінилося. По-перше, Toyota Gazoo Racing WRT виставила максимальний заводський склад, тобто всі п'ять екіпажів. По-друге, нема жодного клієнтського екіпажу на техніці Rally1 - всі десять заявлених учасників на прототипах вищої категорії є офіційними заводськими екіпажами.Toyota Gazoo Racing WRT/WRT2Поява в Кенії відразу п'яти екіпажів на Toyota GR Yaris Rally1 на чолі з чинним чемпіоном світу Себастьєном Ожьє була певним сюрпризом. Адже на початку сезону попередні плани Ожьє не передбачали виступу на Safari Rally Kenya - француз готувався пропустити два раунди поспіль, у Швеції та Кенії. Але чомусь змінив свою думку - можливо, він все ж готується до захисту титулу та вирішив розширити свою програму з 10 до 11 стартів.Африканський раунд WRC-2026 повинен стати серйозним випробуванням для Елфіна Еванса й Олівера Сольберга - обом в четвер і п'ятницю доведеться відкривати трасу. А це десять СД загальною довжиною 158,22 км, тобто 46,8% від усієї бойової дистанції ралі 338,34 км (тобто майже половина)... Зате для Себастьєна Ожьє та Самі Паіря то насправді чудова нагода суттєво покращити свої позиції в чемпіонаті.Hyundai Shell Mobis WRTПріоритет "корейців" очевидний - за будь-яку ціну забезпечити Тьєррі Ньовіллю як мінімум фініш на подіумі. Тим більш, бельгієць у четвер-п'ятницю матиме добру п'яту стартову позицію, що може стати його додатковим козирем. Але загальна статистика в Кенії не на користь Hyundai - корейсько-німецька команда в 2021-2025 роках лише тричі фінішувала тут на подіумі (друге плюс два третіх місця). Це просто мізер в порівнянні з показниками Toyota - п'ять перемог, чотири других і два третіх місця.Попри не надто вдалий ранковий шейкдаун, шанси Есапекки Лаппі й Адрієна Фурмо на гідний результат є насправді непоганим. По-перше, Фурмо два роки тому за кермом Ford Puma Rally1 став у Кенії третім - тобто вже має досвід боротьби за призові позиції на тутешніх трасах. По-друге, для Лаппі то вже другий старт за кермом Hyundai i20 N Rally1 - можна сподіватися, що фін вже адаптувався до машини та використає її потенціал.M-Sport Ford WRTЗі своїми поточними можливостями британська команда вже не демонструє особливих амбіцій. Завдання-мінімум - фінішувати обома екіпажами в Топ-10. Якщо лідери раптом потраплять в чималу "м'ясокрутку" на трасі, фордівці можуть спробувати пробитися до Топ-5. Про подіум поки що не згадують - хіба що в випадку тотального "відстрілу" фаворитів на цьому "сафарі"...

NEWS about European ralliesЯк вже згадувалося в одному з попередніх постів, 27-28 лютого майже синхронно завершили зимову частину сезону три сусідніх національних чемпіонати в Північній Європі - фінський, шведський і норвезький. При цьому в Фінляндії відбули три зимових раунди, а в Швеції та Норвегії - по два.Схоже, норвезький чемпіонат останнім часом неухильно сповзає в серйозну кризу - кількість топових учасників неухильно скорочується (з гри вже вийшли Оле Хрістіан Вейбю, Хеннінг Сольберг, багаторазовий чемпіон Андерс Грьондаль, торішній чемпіон Ейвінд Брюнільдсен). Фактично, зараз все тримається на Франку Торе Ларсені, який з 2021 року незмінно пілотує вже відчутно "потріпаний" Volkswagen Polo GTI R5.Що й підтвердили події недавнього Numedalsrally, другого раунду чемпіонату Норвегії. Франк Торе Ларсен виграв п'ять спецділянок з шести та святкував другу поспіль перемогу. При цьому перевага переможця становила майже хвилину - точніше, +53,4с. За ним на подіумі фінішували два родинних екіпажі на новішій техніці - другим став 21-річний Йєнс Хволь на Škoda Fabia RS Rally2, третю позицію посів його 30-річний кузен Йоахім Хволь на Škoda Fabia Rally2 evo. На додачу до цього в Топ-5 абсолюту фінішували два екіпажі на передньопривідних Toyota Corolla E110 - Андерса Кьяера та Стеве Рокланда.За сумою двох раундів у вищому дивізіоні Nyere 4WD (техніка R5/Rally2) впевнено лідирує Франк Торе Ларсен, якому дві перемоги на раунді (плюс два виграних Power Stage) принесли 60 очок з максимально можливих 60. Другим надалі тримається Йєнс Хволь з 44 очками, а на третє місце піднявся його родич Йоахім Хволь (33 очки).

NEWS about European ralliesВ останні дні лютого стартував черговий сезон у чемпіонаті Бельгії - першим раундом стало Rally van Haspengouw (це змагання ще з 2010 року традиційно запускає сезон у бельгійській першості). Цього року календар чемпіонату був розширений - 8 основних раундів у Division 1 (чотири одноденних і чотири дводенних ралі) плюс три додаткових "джокери" з Division 2 (учасники можуть номінуватися тільки на одному такому етапі-"джокері"). В загальний залік за підсумками сезону йдуть шість кращих результатів.Напевно, найбільше уваги вболівальників привертав нідерландський екс-пілот Формули-1 Йос Ферстаппен - адже на нього чекає захист торішнього титулу. Найбільше заінтригувало, що Ферстаппен після трьох років стартів на Škoda Fabia RS Rally2 ще восени торік раптом повернувся за кермо Citroën C3 Rally2 - об'єктивно французька техніка поступається чеській машині.Суперників у Ферстаппена вистачало - француз Стефан Лефевр на Toyota GR Yaris Rally2 (правда, він виступає поза заліком чемпіонату Бельгії), бельгійці Седрік Шерен (після торішнього успішного експерименту за кермом Porsche 992 Rally GT перейшов на Škoda Fabia RS Rally2), славетний Фредді Лойкс (Škoda Fabia RS Rally2), національний чемпіон 2023 року Максім Потті (Citroën C3 Rally2)... Загалом було 17 екіпажів на техніці R5/Rally2.Першу спецділянку з перевагою 0,3с виграв Йос Ферстаппен, але це був його єдиний такий успіх на ралі. Надалі повну перевагу мали Стефан Лефевр і Седрік Шерен, які протягом змагання виграли по п'ять спецділянок кожен. Підсумкову перемогу здобув Лефевр, який на +12,09с випередив Шерена. Тим часом Ферстаппен досить стабільно фінішував на спецділянках у Топ-3 і за підсумками ралі здобув третю позицію в абсолюті (з відставанням півсотні секунд) плюс став другим на етапі чемпіонату Бельгії. Тобто чинний чемпіон розпочав сезон з того, що на старті сезону віддав ініціативу торішньому віце-чемпіону Седріку Шерену й опинився в ролі переслідувача.У Топ-5 фінішували Максім Потті (четверта позиція) та Фредді Лойкс (п'ятий). Були повідомлення, що Лойкс планував повний сезон у чемпіонаті Бельгії за кермом новітньої Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Але він зіткнувся з проблемами через високий попит на нові автомобілі Lancia - як повідомляли різні джерела, Лойкс очікував отримати нову машину в квітні, але потім його черга "від'їхала" аж на грудень. Начебто через це він втратив спонсора, який бажав профінансувати старти Лойкса саме на Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Тому зараз поки спостерігається повна невизначеність з подальшими планами Фредді Лойкса.