Ukraine & World of Rally

Vodafone Rally de Portugal 2026, День 1 (WRC2)Вже на старті португальського ралі отримали досить цікаві результати в заліках WRC2 i WRC2 Challenger. Адже за підсумками першого дня дві перші позиції посіли екіпажі з Іспанії - лідирує Ян Соланс (цього року пересів на Škoda Fabia RS Rally2), який виграв СД2, а другим з відставанням +4,1с тримається Алехандро Качон (Toyota GR Yaris Rally2).Цілком вдало розпочав змагання Йоан Россель, який вперше стартував на гравійному етапі WRC за кермом новітньої Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Француз двічі фінішував на спецділянках у Топ-3 і зараз посідає третю позицію за підсумками четверга - на відстані +4,3с від лідера Соланса.Зараз у Топ-10 склалися дві групи, всередині яких очікується запекла сутичка. По-перше, це чотири кращих екіпажі в заліку WRC2, які готові повоювати за лідерство - квартет з Яна Соланса, Алехандро Качона, Йоана Росселя й Андреаса Міккельсена тримається в інтервалі 5,8с секунди.По-друге, на відстані 11,2-12,6 секунди від лідера (тобто в інтервалі 1,4с) йдуть ще чотири претенденти на місце в Топ-5 - Мілле Юханссон, Теему Сунінен, Гас Грінсміт і Роопе Корхонен.Хронічно не щастить естонцю Ромету Юргенсону, який за кермом Ford Fiesta Rally2 захищає кольори M-Sport Ford WRT. Сьогодні естонець змушений був зійти ще перед стартом СД3. Він цього року практично на кожному етапі WRC2 показує непоганий темп, але через постійні проблеми та негаразди втрачає майже все...

Vodafone Rally de Portugal 2026, анонс (WRC3)Кожного разу, коли на якомусь раунді чемпіонаті світу "зустрічаються" заліки WRC3 i Junior WRC (де учасники стартують на техніці Rally3), негайно починається "карусель" з номінаціями до цих заліків.Головний клопіт полягає в тому, що участь екіпажу в заліку Junior WRC аж ніяк не є автоматичним номінуванням до WRC3 - все залежить від особистого вибору юніора. Наприклад, швед Калле Карлберг, який зараз лідирує в молодіжному чемпіонаті світу, повністю ігнорує залік WRC3 і не втручається до тамтешніх сутичок. Відповідно, у WRC3 i Junior WRC формуються різні групи фаворитів у битві за подіум.Номінації по заліках (12 екіпажів)1️⃣2️⃣ номінація до WRC8️⃣ номінація до WRC37️⃣ номінація до Junior WRC4️⃣ номінація до WRC3 i Junior WRC1️⃣ номінація тільки до WRC (поза WRC3 i J-WRC)В останню мить у заліку WRC3 стало одним серйозним гравцем менше - відмовився від виступу в Португалії швидкий і перспективний болівієць Натаніель Бруун, який цього року встиг стати четвертим у Кенії та планував до 5 стартів у WRC3.Зараз основна група основних претендентів на подіум у Португалії виглядає наступним чином - перелік очолює торішній чемпіон Маттео Фонтана, який націлюється на повторення цього успіху. Його основними конкурентами можуть стати чотири екіпажі з Junior WRC - турки Алі Тюрккан та Керем Казаз плюс, можливо, іспанці Хіль Мембрадо (має досить пристойний досвід стартів на гравії в національних чемпіонатах) та Рауль Ернандес.Варто тримати в полі зору ще двох гравців. По-перше, це перуанець Андре Мартінес Мерісальде. Він свого часу потренувався в Junior WRC 2024 року (хоч і без особливого успіху) плюс торік здобув два подіуми в заліку WRC3 (треті місця на Сардинії та в Естонії). По-друге, є такий "джокер", як фін Яркко Нікара на Renault Clio Rally3, який у віці 40 років раптом потрапив до молодіжної команди Toyota Gazoo Racing WRT NG. Свого часу він був насправді серйозним гравцем у чемпіонаті Фінляндії та міжнародних серіях (свого часу в чемпіонаті світу був учасником молодіжної програми Pirelli Star Driver). На його рахунку є навіть п'яте місце в абсолюті на етапі WRC (у Каталонії в 2012 році за кермом Mini JCW WRC).WRC3 (після п'яти раундів)1. Мембрадо (E) - 54 (3 старти)2. Фонтана (I) - 50 (3 старти)3. Ернандес (E) - 35 (3 старти)4. Абрамовскі (PL) - 34 (2 старти)5. Ройєр (F) - 33 (2 старти)6. Васіліакіс (GR) - 31 (2 старти)

NEWS about European ralliesЧемпіонат Польщі, який стартував наприкінці квітня, знову перейшов у формат повністю асфальтової серії - всі шість раундів заплановані на цьому покритті. Фактично, останнім бастіоном гравійних ралі був Rajd Polski, який багато років базувався в Миколайках і донедавна був раундом ERC. Але у 2026 році він хоч і зберіг статус етапу чемпіонату Європи, але переїхав на асфальтові траси Катовіце.Черговий сезон у чемпіонаті Польщі вже традиційно відкривав Rajd Świdnicki - у період з 2001 по 2026 роки (тобто вже у XXI сторіччі) це ралі 15 разів було першим раундом національної першості.Триває процес оновлення складу учасників та зниження рівня конкуренції - більшість топових пілотів уже націлилися на міжнародні програми. Каєтан Каєтановіч вже багато років виступає у WRC, Міколай Марчик з Якубом Матулькою зосередилися на ERC, торішній віце-чемпіон Гжегош Гжиб вчергове переїхав до чемпіонату Словаччини...У Сьвідініці було 10 екіпажів на техніці R5/Rally2 стартували десять екіпажів. Після "переїзду" топових гравців до інших серій головними гравцями вважалися Ярослав Колтун, Лукаш Биськінєвіч, Ярослав Шея, Збігнєв Габрись (всі на Škoda Fabia RS Rally2). Плюс два "джокери"-юніори - 19-річний Адріан Лабуда (торішній чемпіон Польщі в класі Rally3) і 19 річний Адріан Жезьнік (учасник чемпіонату Європи в заліку ERC3), які цього року пересіли на Škoda Fabia RS Rally2. Цікаво, що була ще чимала компанія на техніці Rally3 - дев'ять екіпажів (сім на Ford Fiesta Rally3 і два на Renault Clio Rally3).Перебіг подій на трасах під Сьвідніцею насправді здивував. Пролог виграв Ярослав Колтун, але потім швидко почав програвати та на фініші ралі став четвертим з відставанням +52,6с. А от найбільшу несподіванку подарував юніор Адріан Жезьнік - він на СД2 став новим лідером ралі та протримався на цій позиції до самого фінішу. Досить несподіваний приклад стабільності та прагматичного підходу справи від пілота, який торік потерпав через свою нестабільність.Цікава деталь - Жезьнік виграв лише два СД з семи, але при цьому він двічі виграв найдовшу спецділянку ралі - Rościszów - Lubachów довжиною 21,20 км. Його постійно атакував Лукаш Биськінєвіч, який виграв чотири спецдлянки - але на фініші переслідувач все одно програв Жезьніку +4,2с. Третім фінішував Ярослав Шея - чемпіон Польщі 2024 року відстав уже на +23,2с.Зараз Жезьнік став першим лідером чемпіонату Польщі з 34 очками (перемога в ралі плюс другий час на Power Stage). На нього готові натиснути Биськінєвіч (29 очок) і Шея (24 очки). Цікаво, як 19-річний Адріан Жезьнік на наступному раунді впорається з тягарем лідера?

WRC-2026Тойотівці вже повторили свій торішній показник - чотири різних екіпажі заводської команди встигли здобути перемоги на раундах WRC-2026. Для цього вистачило навіть п'яти етапів, протягом яких на вищому ступеню подіуму побували Олівер Сольберг, Елфін Еванс, Такамото Кацута та Себастьєн Ожьє. Тепер можна спостерігати за Самі Паярі - раптом фіну протягом цього сезону вдасться виграти?В загальному заліку чемпіонату світу сталася чергова зміна лідера - Елфін Еванс завдяки своєму другому місцю на Канарах і максимальній кількості бонусів назбирав 101 очко та піднявся на першу позицію. За ним майже впритул тримається Такамото Кацута з 99 очками. Але на обох лідерів уже найближчим часом чекає серйозне випробування - на наступному раунді в Португалії вони будуть стартувати першими на тамтешніх вимогливих гравійних трасах.Тим часом Самі Паярі продовжує отримувати дивіденди зі своєї ефективної стабільності. Він завдяки чотирьом поспіль подіумам (друге та три третіх місця) поступово піднявся на третю позицію в чемпіонаті та з рахунком 72:68 випереджає більш швидкого, але менш стабільного одноклубника Олівера Сольберга. Відзначився і Себастьєн Ожьє, який завдяки сьогоднішній перемозі назбирав уже 58 очок у трьох стартах - зараз він шостий і відстає від "віртуального подіуму" на 14 очок.Варто ще зазначити, що тойотівці на Канарах відсвяткували кілька міні-ювілеїв. Себастьєн Ожьє приніс японській марці 110-ту перемогу на етапах WRC, Елфін Еванс допоміг Toyota дійти до позначки 100 других місць на раундах чемпіонату світу. Плюс Toyota зараз вже відсвяткувала мінімум 300 фінішів на подіумах - 110 перемог, 100 других місць і 92 третіх місця (сумарно 302 фініші в Топ-3).Всі спроби Hyundai Shell Mobis WRT якось "врятувати обличчя" виглядають не надто втішно. Якщо на попередньому раунді в Хорватії ще були окремі спалахи і навіть шанс на перемогу, то на Канарах "корейці" виглядали відверто безпорадними. Статистика зараз просто жахлива - за п'ять раундів у Hyundai тільки два подіуми (Адрієн Фурмо другий в Кенії та Хайден Паддон третій в Хорватії).Окрема та майже вічна тема - Тьєррі Ньовілль останнім часом взагалі не витримує тягаря першого номеру команди. Показник 35 очок у п'яти стартах (при тому, що його одноклубник Адрієн Фурмо здобув уже 59 очок) і 66 очок відставання від лідера Елфіна Еванса - такі цифри навіть складно коментувати... Торік бельгієць після п'яти раундів мав на своєму рахунку 78 очок - провал очевидний.Пілоти (після п'яти раундів)1. Еванс (GB) - 1012. Кацута (J) - 993. Паярі (FIN) - 724. Сольберг (S) - 685. Фурмо (F) - 596. Ожьє (F) - 587. Ньовілль (B) - 358. Лаппі (FIN) - 219. Россель Й. (F) - 2010. Россель Л. (F) - 18Тойотівці зараз просто знищують будь-який натяк на конкуренцію - п'ять раундів, п'ять перемог, чотири других і чотири третіх місця (тобто забрали 13 фінішів у Топ-3 з 15 можливих). На додачу до цього Toyota у WRC-2026 уже двічі взяла чотири перших місця на раундах (Швеція, Канари), до чого приплюсувала також хет-трік у Монте-Карло.За кількістю здобутих очок картина теж більш ніж очевидна - головна команда Toyota Gazoo Racing WRT виграє у Hyundai Shell Mobis WRT за рахунком 265:167. Тобто перевага уже становить 98 очок після п'яти раундів... Торік після п'яти раундів рахунок був 258:203 на користь "японців" (розрив 55 очок). Плюс торік дочірня команда Toyota Gazoo Racing WRT2 мала 36 очок, а зараз уже 75 - тобто мінімум подвоєння.Команди (після п'яти раундів)1. Toyota Gazoo Racing WRT - 2652. Hyundai Shell Mobis WRT - 1673. Toyota Gazoo Racing WRT2 - 754. M-Sport Ford WRT - 63

NEWS about European ralliesУ цій стрімкій іспансько-міжнародній каруселі (у країні протягом двох тижнів відбулися раунди двох основних міжнародних серій, чемпіонату Європи та чемпіонату світу) трохи загубився той факт, що минулого тижня Andalucía Rally - Sierra Morena - Córdoba World Heritage Site було також другим етапом національного Supercampeonato de España de Rallyes.Але високий міжнародний статус ралі в Андалусії, здається, відлякав багатьох національних учасників. Принаймні, на Andalucía Rally - Sierra Morena - Córdoba на очки в національному чемпіонаті були номіновані лише 13 екіпажів. З них дев'ять стартували на Rally2, один на Rally3, один на Rally4 і два на Rally5...Сюрпризів не було - майже всю дистанцію домінував Хосе Антоніо Суарес (Škoda Fabia RS Rally2), який виграв 6 спецділянок з 13 і став переможцем національного раунду з перевагою +20,1с над Іваном Аресом (Toyota GR Yaris Rally2). третім фінішував Хорхе Кахьяо Суейрас на Citroën C3 Rally2, чиє відставання становило +39,3с.Другим досить довго тримався Альваро Муньіс (Škoda Fabia RS Rally2), який виграв три спецділянки, що стало другим показником після Хосе Антоніо Суареса з його шістьома виграними СД. Але в фінальний день Муньіс зіткнувся з проблемами, через зо три спецділянки з шести проїхав з відчутними втратами часу - у підсумку тільки четвертий з відставанням півтори хвилини.В чемпіонаті за сумою двох раундів лідирує Хосе Антоніо Суарес, який завдяки двом перемогам (плюс виграний Power Stage) здобув 73 очки з 76 можливих. Його основним суперником залишається Іван Арес, якому два поспіль других місця принесли 62 очки. Третє місце ділять Хорхе Кахьяо Суейрас й Альваро Муньіс - в обох по 46 очок.

Rally Islas Canarias - Rally of Spain, анонсWRC Masters CupЗараз триває дуже стрімка "зміна декорацій" - лише кілька днів тому на континенті відбувся іспанський раунд ERC, а вже завтра на Канарських островах стартує іспанський раунд WRC. І навіть є пара особливо наполегливих учасників, які намагаються встигнути на обидва головних міжнародних ралі в Іспанії.У ветеранському заліку WRC Masters Cup особливого спалаху активності досі не спостерігається - на Канарах готуються стартувати чотири екіпажі. Втім, можна відзначити один позитивний факт - з цих чотирьох учасників три або вже мають більше одного старту в нинішньому сезоні, або планують чималу програму виступів у WRC Masters Cup.В першу чергу, це чинний лідер ветеранської категорії - австрієць Йоханнес Кефербьок (Toyota GR Yaris Rally2), який цього року вже здобув дві перемоги в двох стартах (Монте-Карло, Хорватія). Можливо, у випадку успіху на іспанських трасах Кефербьок раптом ризикне спробує додати до своєї короткої програми (лише три асфальтових старти у WRC-2026) ще пару гравійних раундів у Європі.Після двох місяців перерви до боротьби повертається мексиканець Мігель Гранадос (Škoda Fabia RS Rally2), торішній чемпіон WRC Masters Cup. Зараз він уже має на своєму рахунку четверте місце в Швеції, тепер спробує поборотися за подіум на Канарах (торік на островах був четвертим у заліку ветеранів). Загалом, у 2026 році він планує до 7 стартів.Цікавою є постать парагвайки Андреа Лафархи (Toyota GR Yaris Rally2), яка цього року дебютувала в чемпіонаті світу - при цьому з повноцінною програмою з семи стартів у заліку WRC Masters Cup. Дебютний старт відбувся місяць тому в Кенії та приніс Лафархі третю позицію в заліку ветеранів. Тепер на неї чекає, здається, перший в кар'єрі старт на асфальтовому ралі.Четвертим в цій компанії став маловідомий іспанець Антоніо Форне (Škoda Fabia Rally2 evo), для кого це буде третій в кар'єрі старт на іспанському раунді WRC - раніше були виступи в Каталонії в 2021 році та на Канарах у 2025 році. Цікаво, що він поки що спільно з Йоханнесом Кефербьоком вважається одним з двох головних претендентів на перемогу в заліку WRC Masters Cup - адже він торік виграв на Канарах у цій номінації (тоді мав більше суперників, бо тоді стартували сім ветеранів).

ERC-2026Навіть лише одного раунду ERC-2026 зі семи запланованих може вистачити, щоб спробувати підбити перші попередні підсумки битви за лідерство в чемпіонаті.В європейській першості часто спостерігається ситуація, коли місцеві фаворити на добре знайомих трасах старанно "пресують" іноземних регулярних учасників. Саме така картина спостерігалася на іспанському етапі ERC-2026 - дві перші позиції здобули господарі траси, Хосе Антоніо Суарес з Іваном Аресом, які на цьому фактично завершать свою міжнародну "програму". Плюс на п'яту позицію прорвався ще один іспанець - Хорхе Кахьяо Суейрас. Тобто маємо трьох іспанців у Топ-5.За цих обставин варто придивитися, як розпочали сезон ті екіпажі, які раніше оголосили про свої плани на повний сезон у чемпіонаті Європи. Тут найкраще відпрацювали Теему Сунінен і Андреа Мабелліні, які спромоглися здобути відповідно 25 і 20 очок.Фін дотримувався максимальної стабільності протягом усього ралі плюс був повністю зосереджений на тому, щоб найкраще проїхати Power Stage. І така тактика принесла відповідні дивіденди - фініш на подіумі в ралі плюс другий час на Power Stage. Чудовий результат для екіпажу, який два з половиною роки не стартував на асфальтових ралі.Для італійця початок сезону був серйозним випробуванням. Адже раніше він три роки поспіль стартував на Škoda Fabia Rally2 evo та Škoda Fabia RS Rally2, після чого стрімко пересів на зовсім іншу машину - новітню Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Це був був взагалі його перший старт на цьому автомобілі - при тому, що Мабелліні мав піврічну перерву в стартах (якраз зі жовтня минулого року). Тому він теж старанно працював на завдання-мінімум - фінішувати якомога вище (став шостим, до Топ-5 все ж не дотягнувся) і найкраще проїхати Power Stage (впорався з цим найкращим чином і отримав 5 бонусів).Четверте місце Джандоменіко Бассо могло б стати непоганим "розігрівом" на початку сезону - але саме за умови, що італієць готовий реалізувати в ERC програму мінімум з 4-5 стартів. Але згадок про подібні плани Бассо поки не було...З інших потенційних "регулярів" поки що найкраще розпочали сезон ірландець Уільям Крейтон, поляк Якуб Матулька (обидва планують повний сезон в EWRC-2026) і чех Домінік Стржітескі (у планах має програму з п'яти асфальтових стартів). Всі вони фінішували в Топ-10 і назбирали відповідно 13, 11 і 9 очок.відверто кепським став початок сезону для чинного чемпіона Європи - поляк Міколай Марчик через прикру невдачу в перший день ("приліт" у сталевий бар'єр на узбіччі) втратив будь-який шанс на фініш у заліковій Топ-15. Невеликий успіх на Power Stage (четвертий час) не покращив ситуацію - здобуті лише 2 бонусних очки за підсумками першого раунду. Плюс загальний темп поляка в фінальний день не тішив - лише один фініш на СД у Топ-5 (якраз четвертий час на Power Stage).Залік ERC (після першого раунду)*1. Суарес (E) - 30 (30+0)**2. Арес (Е) - 27 (24+3)3. Сунінен (FIN) - 25 (21+4)4. Бассо (I) - 20 (19+1)5. Мабелліні (I) - 20 (15+5)* - попередні підсумки** - сума очок (ралі + Power Stage)

Andalucía Rally - Sierra Morena, День 2Маршрут фінального дня також був повністю циклічним - тобто є секція з трьома фіксованими спецділянками, які потрібно проїхати двічі. Але чергування СД було досить цікавим - спочатку спринтерський Obejo (8,95 км), потім найдовший у всьому ралі Villaviciosa (27,05 км), і наостанок Villanueva del Rey довжиною 13,60 км (він же майбутній Power Stage).Ранкова секція в неділю стала насправді різноманітною, бо в заліку раунду ERC на трьох спецділянках отримали трьох різних переможців. На короткому СД8 найшвидшим став Домінік Стржітескі (Škoda Fabia RS Rally2). Потім на найдовшому СД9 виграв чинний лідер ралі Хосе Антоніо Суарес (Škoda Fabia RS Rally2) - при цьому на дистанції 27,05 км він випередив ірландця Уільяма Крейтона (Citroën C3 Rally2) лише на 0,1с! А "репетиція" на майбутньому Power Stage (чи СД10) принесла успіх фіну Теему Сунінену (Škoda Fabia RS Rally2).За сумою десяти спецділянок іспанець Хосе Антоніо Суарес збільшив свою перевагу над співвітчизником Іваном Аресом (Toyota GR Yaris Rally2) вже до +30,4с. То вже насправді дуже високий шанс на підсумкову перемогу. Загалом у Суареса вимальовується цікава прогресія на домашньому раунді ERC. У 2024 році він на Rally Islas Canarias фінішував п'ятим, торік на Rally Sierra Morena - Córdoba Суарес став третім. І ось зараз націлюється на перемогу...Стрімко загострилася боротьба за другу та третю позиції. По-перше, в битві за другу сходинку подіуму на господаря траси Івана Ареса відчутно натиснув італієць Джандоменіко Бассо (Škoda Fabia RS Rally2) - зараз розрив між ними лише 3,0с. По-друге, Бассо мусить також оглядатися назад, бо до нього почав наближатися Теему Сунінен - дистанція між італійцем і фіном тепер становить лише 4,1с. Починається "гра на нервах".

Andalucía Rally - Sierra Morena (Master ERC)Заліки ветеранів що в чемпіонаті світу, що в чемпіонаті Європи завжди були певним джерелом невизначеності - більшість учасників або обмежуються одним-двома стартами, або до останнього не можуть визначитися зі своїми планами.Тому не дивно, що зараз на стартовому раунді ERC-2026 у заліку Master ERC номінувалися лише три екіпажі - два на автомобілях Rally2, один на передньопривідному Renault Clio Rally4. Загалом, на увагу заслуговують тільки два екіпажі - італієць Джандоменіко Бассо (Škoda Fabia RS Rally2) і угорець Андраш Хадік (Ford Fiesta Rally2).Об'єктивно Бассо є швидшим - просто за рахунок його колосального досвіду виступів у всій Європі (ERC, серії IRC i TER). З іншого боку, Хадік торік за підсумками сезону став третім у Master ERC. Плюс угорець минулого року стартував на Rally - Sierra Morena - Córdoba (другий у заліку ветеранів), тобто вже знайомий з тутешніми трасами.Поки що маємо наступну точку відліку - за підсумками сьогоднішньої кваліфікації Джандоменіко Бассо на спецділянці довжиною 6,38 км випередив Андреаша Хадіка на +7,383с. Під час вільних тренувань була аналогічна картина - італієць стабільно випереджав угорця на 8-9 секунд.

NEWS about European ralliesЧемпіонат Австрії набрав насправді гарний темп - тільки середина квітня, а вже відбулися три раунди з шести запланованих. В минулі вихідні відбулося Laser Hero Lavanttal Rallye powered by Dohr Wolfsberg, яке завершило "весняний цикл" в австрійській першості. Зараз Österreichische Rallye-Staatsmeisterschaft пішов на двомісячні канікули, після чого очікується фінальний "літній цикл" - три раунди другої половини сезону, по змаганню в червні, липні та серпні.Топова категорія R5/Rally2 виявилася досить чисельною - на старті з'явилися 11 екіпажів на цій техніці. Плюс до них долучилися ще шість учасників на автомобілях Rally3 - при цьому всі вони були виключно на Renault Clio Rally3 (тобто жодного звичного Ford Fiesta Rally2).Як завжди, перевагу мав п'ятиразовий національний чемпіон Сімон Вагнер (Hyundai i20 N Rally2) - він виграв половину спецділянок і лідирував майже всю дистанцію (лише на СД3 тимчасово відсунувся на другу позицію з відставанням +0,2с). Але підсумкову перевагу Вагнера складно було назвати тотальною - він тільки на +9,4с випередив Германна Нойбауера (Toyota GR Yaris Rally2).Не пощастило чинному віце-чемпіону Міхаелю Ленгауеру (Škoda Fabia RS Rally2) - його серія з п'яти поспіль подіумів у 2025-2026 роках завершилася аварією на СД8, коли він посідав третю позицію в ралі.На фініші Lavanttal Rallye дуже цікава картина спостерігалася за спинами Сімона Вагнера та Германна Нойбауера - на третій, четвертій і п'ятій позиціях в абсолюті фінішували екіпажі на Renault Clio Rally3! На подіум пробився 21-річний юніор Максіміліан Ліхтенеггер, за ним фінішували Гюнтер Кноблок і Роланд Штенгг.На "екваторі" чемпіонату Австрії (тобто після трьох раундів з шести) тотальну перевагу зберігає Сімон Вагнер - три перемоги плюс три виграних Power Stage принесли йому максимально можливі 101 очко. Його найближчі суперники суттєво відстають - другим навіть після недавньої невдачі залишається Міхаель Ленгауер (54 очки), третім став Германн Нойбауер (46 очок).