Ukraine & World of Rally

NEWS about European ralliesУ чемпіонаті Хорватії минулого тижня відбулася друга за значенням подія в місцевих ралі - відоме Zagreb Delta Rally, яке донедавна було головним хорватським ралі (зараз статус змагання номер 1 пішов до Croatia Rally, раунду WRC i ERC). До речі, частину спецділянок Zagreb Delta Rally використовували на Croatia Rally в 2022-2025 роках. Цього року Zagreb Delta Rally стало третім раундом з шести запланованих і мало вищий коефіцієнт 1,5.Цього року на трасах під Зегребом повністю домінував чинний чемпіон Хорватії 17-річний італійський юніор Маттео Берніні, який цього року пересів зі скромного Hyundai i20 R5 на сучаснішу Škoda Fabia RS Rally2. Він виграв усі спецділянки та майже на вісім хвилин випередив другого призера!На подіумі за ним фінішували угорець Янош Сіладьї (Peugeot 208 Rally4), який недавно отримав хорватське громадянство, й хорват Сімерон Ягіч (Škoda Fabia R5). От кого дійсно не вистачало в Загребі, так це словенця Рока Турка (Hyundai i20 N Rally2), який в минулому не раз диктував умови на хорватських трасах...Під час підведення підсумків потрібно весь час мати в голові той факт, що в Хорватії існують два паралельних чемпіонати - власне національний чемпіонат (Prvenstvo Hrvatske) і міжнародний зональний чемпіонат Хорватії (Međunarodno zonsko prvenstvo Hrvatske). Досі складно зрозуміти, яка між ними різниця, бо більшість екіпажів спокійно номінуються до обох заліків одночасно.У національному чемпіонаті Маттео Берніні лідирує зі стовідсотковим показником - три старти, три перемоги, 87,5 очок з 87,5 можливих. За ним з чималим відставанням йдуть Янош Сіладьї (55 очок) і Даніель Войводіч (43). Техніка у цієї пари потенційних призерів насправді цікава - Сіладьї пілотує передньопривідний Peugeot 208 Rally4, а Войводіч виступає взагалі на раритетному Mitsubishi Lancer Evo III.У міжнародному чемпіонаті донедавна лідерство ділили Маттео Берніні та Рок Турк (в обох по перемозі та другому місцю, та по 43 очки). Але зараз одноосібним лідером став італієць з 80,5 очками - завдяки своїй перемозі в Загребі та відсутності словенця. Турк посідає тепер друге місце з 43 очками, а на третю позицію піднявся Янош Сіладьї з 34 очками.

NEWS about European ralliesУ чемпіонаті Угорщини були певні "невизначеності" з календарем на 2026 рік, але зараз ніби все владналося - загалом заплановані сім раундів, з яких уже відбулися три. Якраз минулі вихідні відбулося Mecsek Rallye - Modern, яке стало третім етапом першості плюс мало вищий коефіцієнт 1,5 (загалом, цього року заплановані три раунди з семи матимуть коефіцієнт 1,5, з них вже відбулися два).На трасах під Печем повну перевагу мав Ференц Вінце (Škoda Fabia RS Rally2), який виграв всі спецділянки та на хвилину з гаком випередив найближчого суперника. Цікаво, що цього року було фактично його повернення після тривалої перерви - він у 2023 році став національним чемпіоном, але після цього раптом зупинив свою ралійну кар'єру (лише по одному старту в 2024 і 2025 роках). Та й нинішній сезон Вінце розпочав зі запізненням - пропустив цінний стартовий раунд з коефіцієнтом 1,5.На подіумі фінішували також Мартін Ласло (Citroën C3 Rally2) і Тібор Том (Škoda Fabia RS Rally2). До речі, долю "бронзи" вирішили 10 секунд пенальті у Ласло Бодолая (Ford Fiesta Rally2) - через це йому до третього місця не вистачило лише 1,9 секунди. До речі, Бодолай якраз виграв стартовий раунд і донедавна був лідером чемпіонату.Зараз новим лідером чемпіонату Угорщини став Мартін Ласло, який завдяки трьом поспіль другим місцям назбирав уже 104 очки. На другу позицію відкотився екс-лідер Ласло Бодолай з 102,5 очками - якби не ті 10 секунд штрафу, він міг б залишитися лідером першості з 105,5 очками. На третю позицію завдяки двом поспіль перемогам піднявся Ференц Вінце, який у двох стартах здобув 85 очок з 85 можливих. І тепер він має шанс поборотися за титул.

NEWS about world ralliesУ чемпіонаті США (ARA National Championship) отримали чималу паузу, яка тривала майже два місяці - в середині квітня відбулося Olympus Rally (третій раунд з восьми запланованих), а в минулі вихідні (чи 11-13 червня) учасники дочекалися на Southern Ohio Forest Rally. Загалом. нема нічого дивного в такій чималій перерві - ці ралі базуються на відстані майже 3,5 тисячі кілометрів один від одного. Тобто логістика насправді непроста...Досить прикра новина чекала на вболівальників ще перед стартом ралі в Огайо - не було чинного лідера чемпіонату Тревіса Пастрани (Subaru Motorsports USA). Але можна було повболівати за інших цікавих гравців - Лію Блок (Hyundai i20 N Rally2), зірку ралі-рейдів Сета Куінтеро (Toyota GR Corolla Rally RC2), Патріка Грушку (Hyundai i20 N Rally2), ірландку Ефе Рафтері (Ford Fiesta Rally3)... Плюс у грі знову побачимо два екіпажі з представниками України - Миколу Пискливця з Романом Романчуком (Subaru Impreza STi N14) і Степана Кравця з його братом Богданом Кравцем (Ford Fiesta ST).Протягом усього ралі була запекла сутичка двох головних претендентів на перемогу - Лії Блок і Сета Куінтеро, які спільно виграли всі 21 спецділянку. Блок трохи частіше показувала кращі часи (11 виграних СД), але на фініші усього ралі трохи швидший Куінтера випереди свою опонентку на +9,4с і здобув свою першу в кар'єрі перемогу в ралі. Третім з відставанням понад дві хвилини фінішував мексиканець Рікардо Кордеро (Citroën C3 Rally2), який вирішив вийти за рамки регулярних виступів у чемпіонаті Мексики та міжнародній серії FIA NACAM Rally Championship.Плюс для новітнього прототипу Toyota GR Corolla Rally RC2 це була вже друга поспіль перемога на етапах чемпіонату США - першу здобув славетний фін Ярі-Матті Латвала на квітневому Olympus Rally. Цікаво, що свого часу були натяки, що протягом сезону Toyota Gazoo Racing USA планує регулярно виставляти по два екіпажі на Toyota GR Corolla Rally RC2... Але поки що цього не спостерігається.За підсумками першої половини сезону (чотири раунди з восьми) лідером стала Ліа Блок з 53 очками. До неї вже на дистанцію прямої атаки наблизився Сет Куінтеро, який навіть з одним пропущеним раундом здобув уже 47 очок. На третю позицію піднявся Аластер Скуллі, який за кермом Hyundai i20 R5 i Hyundai i20 N Rally2 назбирав 42 очки. Схоже, наступний раунд в Колорадо в липні буде насправді цікавим - особливо враховуючи повернення Тревіса Пастрани.

NEWS about European ralliesЦікаво, що вже третій рік поспіль національні чемпіонаті Фінляндії й Естонії мають спільний раунд на фінській території. Але якщо в 2024-2025 роках це було SM Länsirannikon Ralli в Турку, то цього року надійшла черга на SM Jyväskylä Ralli в Ювяскюля. Майже всі спецділянки цього змагання в минулому не раз використовувалися на фінському раунді WRC.З самого старту закрутилася справжня "карусель", коли за перемогу зіткнулися три найшвидших екіпажі - чинного чемпіона Есапекки Лаппі (Škoda Fabia RS Rally2), Мікко Хейккілі (Škoda Fabia RS Rally2) й естонського гостя Яспара Вахера (Toyota GR Yaris Rally2).Першим лідером став Хейккіля, але його вже на СД2 негайно випередив Лаппі, який зараз намагається компенсувати прикру невдачу на попередньому етапі (дуже жорстко "прибрався" вже на другій спецділянці). Вирішальним же став СД4 Ylä-Muuratjärvi (14,52 км), коли ВАхер випередив найближчого суперника на +7,8с і став новим лідером ралі в Ювяскюля.Після цього всі спроби господарів траси вибити естонця з позиції лідера були невдалими. Навіть з 4 секундами штрафу (порушення швидкісного режиму на віртуальному ретардері) Яспар Вахер здобув підсумкову перемогу, випередивши Есапекку Лаппі лише на +1,6с. Третім з відставанням +11,4с фінішував Мікко Хейккіля, який отримав 6 секунд штрафу за "віртуальний ретардер".До речі, це вже була друга поспіль перемога естонців на етапах цьогорічної фінської першості - на попередньому раунді, SM Imatra Ralli, найшвидшим став Патрік Енок.Паралельно в заліку естонського чемпіонату перемогу святкував Карл Мартін Волвер, який після низки стартів за кермом Škoda Fabia Proto пересів на Toyota GR Yaris Rally2. Він фінішував восьмим в абсолютному заліку ралі, а в національному заліку виграв, на п'ять з гаком хвилин випередивши Есмара-Арнольда Унта (Ford Fiesta Rally3). Третім фінішував Карл-Кеннет Нойхауз (Subaru Impreza WRX).У фінському чемпіонаті відбулися вже п'ять раундів з семи запланованих. У вищому дивізіоні SM1 (автомобілі R5/Rally2). Надалі лідирує Есапекка Лаппі з 93 очками, за ним з відчутним відставанням тримається Лаурі Йоона (73 очки). Третю та четверту позиції посідають естонці - Патрік Енок (59 очок) і Яспар Вахер (51 очко). Є цілком реальний варіант, що вже на наступному раунді Лаппі достроково здобуде титул.Трохи схожа ситуація в естонському чемпіонаті після трьох раундів, де тотальну перевагу має Карл Мартін Волвер, який вже назбирав 78,5 очок. На друге місце вийшов Карл-Кеннет Нойхауз з 34 очками - тобто він має більш ніж дворазовий програш за очками, чи відставання 44,5 очки. Третю позицію посідає Аарон Нау, який на задньопривідному BMW M3 здобув 29,5 очок.

NEWS about European ralliesУ чемпіонаті Туреччини в минулі вихідні відсвяткували ювілей - Yeşil Bursa Rallisi, одне з найстаріших турецьких ралі, відбулося вже в 50-й раз (вперше це змагання було проведене ще в 1973 році).Попри досить пристойну компанію учасників на техніці Rally2 (стартували шість екіпажів), особливої конкуренції за перемогу не було. Чинний чемпіон Керем Казаз на Hyundai i20 N Rally2 виграв сім спецділянок з дев'яти (включаючи фінальний Power Stage) та здобув підсумкову перемогу з перевагою понад хвилину.На подіумі фінішували два екіпажі на Škoda Fabia RS Rally2. Другим став Бурак Чукурова з відставанням +1.03,1, який на +18,9с випередив ветерана Угура Сойлу (той вже другий рік виступає у чемпіонаті світу в заліку WRC Masters Cup).Після трьох раундів впевнено лідирує Керем Казаз, який завдяки двом поспіль перемогам здобув уже 75 очок з 90 можливих. Очевидно, що він зараз націлюється на вже третій національний титул - хоч якась компенсація за не надто вдалі виступи на міжнародній арені (Junior WRC, WRC3). За ним йдуть Бурак Чукурова (61 пункт) і Угур Сойлу (50 очок).Відверто не вистачає Алі Тюрккана, який навіть на Ford Fiesta Rally3 регулярно й успішно тиснув на суперників на потужнішій техніці Rally2. Але цього року він після перемоги на стартовому раунді пропустив два наступних змагання, тобто вже вийшов з боротьби за подіум за підсумками сезону.Тюрккан зараз максимально зосереджений на міжнародних стартах, тому змушений постійно економити бюджет і відмовлятися від національних стартів. Крім виступів у заліках Junior WRC i WRC3, він цього року планує мінімум один старт у WRC2 - це повинно статися через два тижні на грецькому раунді WRC, де турок пілотуватиме Ford Fiesta Rally2.

NEWS about European ralliesУ чемпіонаті Норвегії завершився черговий міні-цикл - цього разу вже гравійний. Як відомо, останнім часом саме норвезька першість стала чи не найбільш універсальною у всій Європи - раунди відбуваються на трьох різних типах покриття (сніг, гравій, асфальт). При цьому ці раунди чітко поділені на три частини - два зимових ралі в січні-лютому, два гравійних (квітень і червень), наостанок на учасників чекають два асфальтових етапи (серпень-вересень). Якраз у минулі вихідні відбулося Aurskog-Høland Rally, друге гравійне ралі з двох запланованих.Через постійний відтік багатьох топових гравців (Оле Хрістіан Вейбю, Хеннінг Сольберг, Ейвінд Брюнільдсен) зараз спостерігається беззаперечна перевага багаторазового національного чемпіона Франка Торе Ларсена. Йому аніскільки не заважає той факт, що він уже шостий сезон виступає на добре "потріпаному" Volkswagen Polo GTI R5.У минулі вихідні Ларсен спокійно виграв всі спецділянки та здобув перемогу на Aurskog-Høland Rally з майже хвилинною перевагою над шведським гостем Адамом Граном (Škoda Fabia RS Rally2). Цікаво, що вже вдруге поспіль на подіум в абсолюті заїжджає екіпаж на передньопривідній Toyota Corolla E110.На попередньому раунді Rally Sørland відзначився Стеве Рьокланд, який за кермом Toyota Corolla E110 фінішував другим в абсолюті. Зараз надійшла черга Андерса Кьяера, який на аналогічному автомобілі став третім в абсолюті - у битві за "бронзу" він тільки на 6 секунд випередив героя попереднього раунду Рьокланда.Після чотирьох раундів у вищій категорії Nyere 4WD (техніка R5/Rally2) з колосальною перевагою лідирує Франк Торе Ларсен, який здобув 113 очок з 113 можливих. За ним на чималій відстані йдуть Рогер Рустанд і Йоахім Хволь, які назбирали однакову кількість очок (по 67). Поки що все йде до того, що вже на наступному раунді в серпні Ларсен може достроково здобути титул.

NEWS about European ralliesЗараз у головному чемпіонаті Італії (чи Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco) отримали мінімум дві інтриги - запеклу битву за лідерство та невизначеність з результатами третього раунду.Якраз у Вероні фінішувало Rally Due Valli, яке відбулося 5-6 червня та стало третім раундом італійської першості. Перші несподіванки отримали вже на самому старті, коли в битві за лідерство всі чекали на протистояння Роберто Дапри (Škoda Fabia RS Rally2) й Андреа Круньоли (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale). Однак перші спецділянки дали зовсім іншу картину...Але в п'ятницю (5 спецділянок і 56,18 км бойової дистанції) отримали битву трьох - до дуелі Дапра-Круньола стрімко втрутився Боштьян Авбель на Škoda Fabia RS Rally2 (словенець, який недавно отримав італійське громадянство). За підсумками першого дня це тріо претендентів на перемогу трималося в інтервалі лише 5,5с - лідирував Дапра, за ним тягнулися Авбель (+2,0с) і Круньола (+5,5с).Однак ранок суботи змінив цю ситуацію - на СД7 Роберто Дапру десь розвернуло, через що він втратив приблизно два десятки секунд і миттєво впав на третю позицію. Після цього ситуацію повністю тримав під контролем Боштьян Авбель, який виграв 7 спецділянок з 13 і здобув підсумкову перемогу з перевагою +14,2с над Андреа Круньолою. Третю позицію отримав Роберто Дапра.До речі, для Авбеля то була перша в кар'єрі перемога на раунді чемпіонату Італії. Раніше його вищими досягненнями на цьому рівні були одне друге два чотири третіх місця.Окремою подією став перший успіх фінського екс-пілота Ф-1 Хейккі Ковалайнена (Citroën C3 Rally2) на італійських трасах. Після невдалого початку сезону (фініші на 12-й і 34-й позиціях) він нарешті здобув місце в Топ-10 - посів восьму позицію в ралі та кваліфікувався сьомим у заліку чемпіонату Італії, що повинно принести йому перші очки.Правда, поточні результати Rally Due Valli поки що залишаються попередніми. Бо після фінішу змагання стюарди десь о другій ночі виставили вимогу - демонтувати з автомобілів Боштьяна Авбеля, Андреас Круньоли та Роберто Дапри окремі вузли для детальнішої перевірки. Тобто остаточні результати цього ралі стануть відомі тільки за підсумками цього додаткового контролю.За попередніми підрахунками, після трьох раундів Андреа Круньола повинен повернути собі лідерство з 51 очком. Попередній лідер чемпіонату Роберто Дапра відкотиться на другу позицію з 50,5 очками - тобто матиме суто символічне відставання 0,5 очки. На третю позицію виходить Андреа Нучіта з 29 очками.

NEWS about European ralliesЗараз чемпіонат Португалії стрімко "перестрибнув" на асфальт - після двух гравійних раундів надходить серія з чотирьох поспіль асфальтових ралі. Ця "паркетна" частина сезону стартувала в минулі вихідні, коли відбулося Rally de Lisboa - третій раунд головного Campeonato Portugal de Ralis і другий раунд монопривідного Campeonato Portugal de Ralis 2RM.Перебіг подій на трасах під португальською столицею був досить несподіваним. Коли багаторазовий чемпіон Армінду Араужу (Škoda Fabia RS Rally2) виграв стартову спецділянку, багатьом здавалося - саме він очолить гонитву за перемогою. Але відразу після того пішли відчутні втрати часу - Араужу в перший день ще якось фінішував на СД третім-четвертим-п'ятим, але в фінальний день взагалі "стабільно" показував шості-восьмі часи. У підсумку, тільки шоста позиція на фініші ралі з відставанням +33,1с.Підсумкові результати виявилися досить заплутаними. Починаючи з СД2 до самого фінішу лідирував 28-річний Педру Алмейда з фірмової команди Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal. На нього весь час тиснув Рубен Родрігеш на Toyota GR Yaris Rally2 (виграв половину всіх СД), але на фініші все ж програв переможєцю рівно 1,0с.Третя позиція пішла до ветерана Жозе Педру Фонтіша на новітній Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, який програв переможцю +25,1с. З ним до самого фінішу конкурували ща подіум Рікарду Теодозіу на Citroën C3 Rally2 (+28,4с) і Гонсалу Енрікеш на Hyundai i20 N Rally2 (+29,5с).Певною несподіванкою був той факт, що Рубен Родрігеш, який фінішував другим (на двох попередніх раундах здобув дві перемоги), на Rally de Lisboa взагалі не був номінований до заліку чемпіонату Португалії - тобто фактично через цю "адміністративну формальність" він практично на рівному місці втратив потенційні додаткові 23 очки до чемпіонатуПісля трьох раундів новим лідером став Педру Алмейда з 63 очками (два третіх місця плюс перемога). На друге місце відкотився Рубен Родрігеш, який так і залишився з 52 очками - якби він ризикнув і номінувався на Rally de Lisboa, то залишився б лідером з 75 очками. На третю позицію піднявся Жозе Педру Фонтіш з 48 очками.На жаль, для українського екіпажу Антона Корзуна та Павла Кононова (Peugeot 208 Rally4) початок сезону склався вкрай невдало. Статистика сумна - два старти, два сходи, 0 очок. Фактично, екіпаж у своїй португальській кар'єрі вперше протягом сезону двічі поспіль не зміг фінішувати.

WRC-2026Екіпажі Toyota Gazoo Racing WRT/WRT2 після японського раунду знову посідають п'ять перших позицій в абсолютному заліку. Свою роль відіграли зміни календаря в 2026 році - торік з перших семи раундів тільки два були на асфальті (Монте-Карло, Канари), зараз з семи раундів уже чотири на асфальті (додалися Хорватія й Японія). А тойотівці зараз на асфальті мінімум на дві голови вищі за опонентів з Hyundai.Результати асфальтової частини сезону - Toyota в чотирьох ралі взяла 4 перемоги, 4 других і 3 третіх місця. Така тотальна перевага на "паркеті" гарантувала "японцям" загальне домінування в чемпіонаті. А от що буде в другій половині сезону, яка матиме лише гравійні раунди - то вже питання...Цей "асфальтовий перекіс" суттєво допоміг Елфіну Евансу, який вже не мав таких клопотів, як торік - тоді він мусив стартувати першим на трьох важких гравійних ралі поспіль (Португалія, Сардинія, Греція). А зараз валлієць отримав "розвантаження" - асфальтову Японію між Португалією та Грецією. Цікаво, що Еванс навіть трохи покращив свої показники в порівнянні з минулим сезоном - торік він мав 150 очок після семи раундів. а зараз вже 151 очко.Головним героєм зими-весни однозначно став Такамото Кацута - японець виграв два раунди, навіть з проблемами незмінно фінішував у Топ-10. Тепер він віце-лідер чемпіонату з 131 очком і ввійшов до компанії претендентів на титул! До речі, торік Кацута на "екваторі" мав 63 очки. На додачу до цього японець вже оновив персональний рекорд за кількістю очок протягом сезону - попередній становив 122 очки у 2022 і 2025 роках. А зараз вже 131 очко за половину сезону!Поступово складається битва трьох тойотівців за третю позицію в чемпіонаті - Олівер Сольберг, Самі Паярі та Себастьєн Ожьє назбирали 102, 96, 90 очок відповідно. Але схоже, що з часом боротьба за "бронзу" перетвориться на дуель Сольберга та Паярі. Зараз Ожьє програє лідеру Евансу вже 61 очко - з такими показниками небагато шансів, що француз раптом побажає проїхати решту сім раундів.Торік Себастьєн на "екваторі" програвав Елфіну з рахунком 141:150 - така мінімальна дистанція добре мотивувала француза "втягнутися" в битву за титул. А зараз рахунок вже 90:151 - чи матиме чемпіон світу бажання спробувати створити невелике диво та відіграти таку фору?У Hyundai Shell Mobis WRT картина сумна - тільки Адрієн Фурмо перебуває впритул до Топ-5 і відстає на один пункт від володаря п'ятої позиції Себатсьєна Ожьє. Фурмо назбирав уже 89 очок і суттєво покращив свої показники у порівнянні з минулим сезоном, коли на цій стадії мав 61 очко (зростання майже в півтора рази).Тьєррі Ньовілль навіть з перемогою в Португалії все одно лише сьомий в чемпіонаті з 73 очками. Цікаво, що бельгієць торік не вигравав на початку сезону, але зміг назбирати в семи стартах 96 очок - тобто зараз загальна результативність погіршилася практично на чверть. Досить тривожний "індикатор" стабільності та швидкості...M-Sport Ford WRT продовжує погіршувати свої щорічні показники. Торік після семи раундів Грегуар Мюнстер і Джош МакЕрлен здобули 18 і 12 очок відповідно. Зараз у Джона Армстронга та Джоша МакЕрлена - тільки 14 і 7 очок...Пілоти (після семи раундів)1. Еванс (GB) - 1512. Кацута (J) - 1313. Сольберг (S) - 1024. Паярі (FIN) - 965. Ожьє (F) - 906. Фурмо (F) - 897. Ньовілль (B) - 738. Паддон (NZ) - 219. Лаппі (FIN) - 2110. Россель Й. (F) - 20У командному заліку суцільний парад Toyota Gazoo Racing WRT - навіть дві командні поразки на гравійних етапах у Кенії та Португалії лише несуттєво пригальмували "японців". Зараз головна команда Toyota виграє у Hyundai з рахунком 370:243 (тобто перевага становить уже 127 очок). Торік рахунок був 358:293, чи перевага 65 очок...Самотній Самі Паярі з Toyota Gazoo Racing WRT2 продовжує громити всю команду M-Sport Ford WRT - рахунок вже 106:85 на користь дочірньої команди Toyota. Цьому дуже сприяв той факт, що фін у семи стартах п'ять разів фінішував на подіумі.Команди (після семи раундів)1. Toyota Gazoo Racing WRT - 3702. Hyundai Shell Mobis WRT - 2433. Toyota Gazoo Racing WRT2 - 1064. M-Sport Ford WRT - 85

FORUM8 Rally Japan 2026, День 2 (WRC2)У заліках WRC2 i WRC2 Challenger yадалі триває жорстка битва за лідерство. Вчорашній лідер іспанець Алехандро Качон (Toyota GR Yaris Rally2) у суботу зранку помітно збився з темпу та втратив лідерство - в якийсь момент його колишня перевага 8,3с перетворилася на 11,6с відставання, тобто програш становив два десятки секунд. Але пізніше Качон "мобілізувався" та до кінця дня скоротив відставання до 5,7с. Тепер в неділю варто очікувати на запеклу битву за перемогу.Продовжує дивувати японець Юкі Ямамото (Toyota GR Yaris Rally2), який міцно тримається за третю позицію в заліках WRC2 i WRC2 Challenger одночасно. Поки що його персональним рекордом у чемпіонаті світу є досягнення на торішньому Secto Rally Finland - п'ята позиція в заліку WRC2 і третя в WRC2 Challenger.Цікаво, що японець у боротьбі за третє місце повністю переграв досвідченого фіна Еміля Ліндхольма (Škoda Fabia RS Rally2) - розрив між ними збільшився вже до 47,2с. На п'яту позицію піднявся ще один японець, Хірокі Араі на Toyota GR Yaris Rally2, але до подіуму йому як до неба рачки - він програє лідеру майже шість хвилин, а відставання від четвертої позиції Ліндхольма наближається до 3,5 хвилин.Взагалі-то четверта позиція в заліку WRC2 могла б належати парагвайцю Дієго Домінгесу (Toyota GR Yaris Rally2), який цілком успішно блокував усі атаки Еміля Ліндхольма. Але на початку денної секції (точніше, на СД10, де вже "прибрався" Олівер Сольберг) Домінгес здійснив жорсткий виліт з траси - це поставило крапку на його подальшому виступі в Японії, без можливості повернення за допомогою SupeRally.