Ukraine & World of Rally

NEWS about European ralliesФінський чемпіонат нарешті вийшов з тривалих весняних "канікул" - адже після трьох зимових раундів у січні-лютому настала чимала пауза, яка "розтягнулася" з 28 лютого до 22 травня (тобто практично на всю весну). Четвертим етапом стало SM Imatra Ralli.Враховуючи результати зимової частини сезону, більшість глядачів морально готувалися до четвертої поспіль перемоги Есапекки Лаппі. А з врахуванням минулого сезону - взагалі до дев'ятого виграного раунду поспіль. І перший СД начебто підтвердив ці очікування - Лаппі за кермом Škoda Fabia RS Rally2 випередив найближчих суперників на чотири з гаком секунди.Але вже на СД2 сталася невелика сенсація - вже через 800 метрів після старту Есапекка Лаппі спіймав "дах" і стрімко завершив свій виступ на трасах під Іматрою. Очікувалося, що ініціативу перехопить Лаурі Йоона (Škoda Fabia RS Rally2) з його чималим досвідом виступів у WRC2. І він ніби виправдував ці очікування - виграв три СД з восьми, якийсь час лідирував.Однак більшість прогнозів спростував 20-річний естонець Патрік Енок, який торік став чемпіоном Фінляндії у заліку дивізіону SM2 (для техніки Rally3), а зараз опановує автомобіль категорії Rally2. Він став найкращим за усіма показниками - виграв половину спецділянок, на фінальній секції перехопив лідерство й здобув перемогу з перевагою тільки +2,4с над Лаурі Йооною. Третім з хвилинним відставанням фінішував ветеран Анссі Рюткьонен (Škoda Fabia RS Rally2).Цікаво, що в Топ-10 абсолюту фінішували тільки п'ять екіпажів на Rally2. До них долучилися чотири представники дивізіону SM2 на автомобілях Rally3. Плюс відзначився титулований ветеран Юха Сало (дев'ять національних титулів у різних категоріях), який зараз періодично виступає на Toyota GR Yaris, чий рівень підготовки приблизно відповідає класу N4. Він став сьомим в абсолюті.За сумою чотирьох раундів у вищому дивізіоні SM1 (автомобілі R5/Rally2) лідерство все одно зберігає Есапекка Лаппі з 75 очками. До нього помітно наблизився Лаурі Йоона, який назбирав уже 63 очки. На третє місце завдяки успішній міні-серії (фінішував третім і першим на двох останніх раундах) піднявся Патрік Енок - на його рахунку 47 очок.У заліку SM2 чималу перевагу здобув японець Канта Янагуіда з молодіжного проєкту Toyota Gazoo Racing WRT NG - він здобув уже 80 очок зі 100 можливих. За ним на чималій відстані йдуть два конкуренти - японець Рьо Огата (49 очок) і фін Хенрі Алтомаа (43 очки). Потрібно відзначити, що керівники молодіжної програми Toyota нарешті почали пропонувати юніорам "адресні" програми виступів, у якійсь визначеній серії та з певною метою за підсумками сезону.

ERC-2026Початок сезону в чемпіонаті Європи 2026 поки що складається вкрай невдало для всіх регулярних учасників, які планували повний сезон у цій серії. Перш за все, у Швеції більшість "регулярів" банально не фінішували та здобули повноцінний "нуль" - фін Теему Сунінен, італієць Андреа Мабелліні, ірландець Уільям Крейтон, поляк Якуб Матулька...Цікаво, що після двох раундів лідерство ділять між собою два "джокери" з одиничними стартами - іспанець Хосе Антоніо Суарес і фін Мікко Хейккіля (обидва стали переможцями ралі, але не здобули очок на Power Stage, тому залишилися з 30 очками кожен). На третю позицію "вистрибнув" латвієць Мартіньш Сескс з 28 очками. Взагалі-то керівництву Team MRF Tyres варто було б замислитися над тим, щоб запросити Сескса ще на пару асфальтових раундів, а не обмежуватися тільки двома гравійними стартами на початку та на фініші сезону.Поки що з регулярних учасників найбільш успішним став шведський юніор Ісак Рейерсен, який на домашньому раунді фінішував третім і повторив своє торішнє досягнення. Це дозволило йому здобути перші цього року очки та пробитися до Топ-10 абсолютного заліку ERC-2026.Загальна ситуація для "регулярів" зараз насправді не тішить - за сумою двох раундів лише три з них перебувають у Топ-10 загального заліку першості. Найкращим залишається Теему Сунінен, який з 23 очками посідає п'яте місце, компанію йому склали Ісак Рейерсен (восьмий з 21 очком) і Андреа Мабелліні (20 очок і дев'ята позиція).Найбільше дивує колосальний провал чинного чемпіона Європи - поляк Міколай Марчик у двох стартах спромігся здобути тільки 13 очок і зараз посідає аж 15-те місце в чемпіонаті! Варто згадати, що торік він після двох перших раундів мав на своєму рахунку 44 очки, тобто майже в 3,5 рази більше. Якщо для порівняння взяти тільки пару етапів Іспанія-Швеція, то торік Марчик на цих двох ралі назбирав 33 очки. Тобто за всіма показниками - повний провал...Тепер у чемпіонаті Європи настає чергова тривала перерва - до початку липня, коли в Італії відбудеться Rally di Roma Capitale. Це змагання відкриє тривалу асфальтову серію, коли протягом двох місяців відбудуться етапи в Італії, Польщі, Чехії та Британії.Залік ERC (після двох раундів)*1-2. Суарес (E) - 30 (30+0)**1-2. Хейккіля (FIN) - 30 (30+0)3. Сескс (LV) - 28 (24+4)4. Арес (Е) - 27 (24+3)5. Сунінен (FIN) - 23 (19+4)6. Бассо (I) - 22 (21+1)7. Карлберг (S) - 22 (19+3)8. Рейерсен (S) - 21 (21+0)9. Мабелліні (I) - 20 (15+5)10. Халльберг (S) - 18 (17+1)* - попередні підсумки** - сума очок (ралі + Power Stage)

Royal Rally of Scandinavia 2026, День 1Перший день шведського раунду ERC-2026 завершився досить напружено, але без зайвих "спецефектів" на кшталт аварій, проколів чи технічних проблем. На спринтерських спецділянках Gårdsjö (11,39 км) і Collins (6,43 км) рівним за силами суперникам складно здобути серйозні відриви - доводиться битися за кожну секунду чи навіть частки секунди...На фініші суботньої частини дня знову відзначилися виграними спецділянками естонець Яспар Вахер (Toyota GR Yaris Rally2) і латвієць Мартіньш Сескс (Škoda Fabia RS Rally2). Періодично атакував Теему Сунінен (Škoda Fabia RS Rally2), який на фініші дня тричі поспіль фінішував другим - це дозволило йому міцніше "вмоститися" на другому місці в ралі й навіть трохи скоротити відставання від лідера (дистанція становить +8,8с).Чудово відпрацював суботню програму Яспар Вахер, який протягом доби на всіх восьми спецділянках жодного разу не фінішував нижче четвертого місця плюс тричі показав кращий час. Тому він продовжує лідирувати з перевагою +8,8с над Теему Суніненом - тобто практично весь час тримав відносно безпечну дистанцію 9-10 секунд. Завтра буде насправді складний день для обох головних претендентів на перемогу - одному потрібно атакувати за кожної нагоди, іішому тримати максимальний темп і не припускатися помилок у захисті.Починаючи з СД4 на третьому місці постійно тримався ще один досвідчений представник Фінляндії - Мікко Хейккіля (Škoda Fabia RS Rally2), який всю суботу незмінно показував часи від другого до п'ятого. Його відставання понад половину дня коливалося в межах 13,4-14,9 секунди, тобто він всю другу суботню секцію незмінно йшов у темпі лідера Вахера.У Топ-5 на самому фініші дня все ж сталася одна зміна - латвієць Мартіньш Сескс (Škoda Fabia RS Rally2) усе ж спромігся "хакнути" захист шведа Ісака Рейерсена (Škoda Fabia RS Rally2). Завдяки цьому Сескс нарешті видряпався на четверту позицію з відставанням від лідера +17,5с - він на +3,2с відстає від Хейккілі та на +2,7с випереджає Рейерсена. Непогані передумови для цікавої битви в неділю.В кінці Топ-10 теж спостерігаються дві цікаві дуелі. За сьоме місце б'ються шведи Калле Карлберг і Патрік Халльберг (обидва на Toyota GR Yaris Rally2) - розрив між ними 1,3 секунди. Ще більш напружена сутичка спостерігається за дев'яту позицію - канадець Брендон Семенюк і румун Сімоне Темпестіні на Škoda Fabia RS Rally2 завершили перший день ралі з однаковим часом! Це після восьми спецділянок і 87,04 км...

NEWS about European ralliesЧемпіонат Румунії цього року став помітно простішим з організаційної точки зори. По-перше, сезон чітко поділений на дві половини - спочатку чотири раунди на асфальті, потім чотири раунди на гравії. Тобто мінімум клопотів з постійним переланаштуванням техніки на різні покриття - вистачає двох базових "апдейтів" ралійних автомобілів, на початку сезону та на "екваторі".По-друге, нарешті відмовилися від хитромудрих критеріїв нарахування очок в залежності від календаря чи типу покриття - коли раніше було або по три кращих результати з кожної половини сезону, або по три кращих результати на гравії й асфальті. Зараз все гранично просто - є вісім раундів, в залік за підсумками сезону йдуть шість кращих результатів. Мінімум головного болю як для учасників, так і для вболівальників.Недавно відбулося Raliul Argeșului, третій раунд румунського чемпіонату з восьми запланованих. Вже на другому етапі поспіль отримали жорстку сутичку одноклубників з команди Napoca Rally Academy - чинного чемпіона Сімоне Темпестіні (Napoca Rally Academy) і віце-чемпіона Норберта Майора (Citroën C3 Rally2).Ця пара спільно виграла всі спецділянки, при цьому Майор формально був трохи швидшим за Темпестіні - сім кращих часів проти п'яти (включаючи поділ першого місця на СД10). Їх битва була справжнім трилером - Норберт Майор постійно тиснув і за два СД до фінішу випереджав Сімоне Темпестіні вже на +9,5с.На передостанній спецділянці обидва дуелянти показали однаковий час, через що розрив між ними так і становив 9,5 секунд. Але на фінальному Power Stage довжиною 23,60 км отримали справжній трилер - Темпестіні атакував на межі можливостей і випередив Майора на 10 секунд! Тобто за підсумками всього Raliul Argeșului Сімоне Темпестні здобув перемогу, випередивши Норберта Майора лише на 0,5 секунди!Про загальну тотальну перевагу тандема Темпестіні-Майор свідчив той факт, що ще один претендент на титул, Андрей Гіртофан (Škoda Fabia RS Rally2), фінішував третім з відставанням 2.24,1. Насправді забагато для бойової дистанції 133,02 км...За сумою трьох раундів (включаючи Raliul Argeșului з підвищеним коефіцієнтом 1,2) лідирує Сімоне Темпестіні - два других місця та перемога принесли йому вже 99 очок зі 111 можливих. Другим ще тримається Андрей Гіртофан з 81,2 очками. Але до нього стрімко наближається Норберт Майор, який стартував лише на двох раундах з трьох, але вже здобув 66,8 очок.

NEWS about European ralliesБільшість національних чемпіонатів у Європі встигли стартувати в період з січня по квітень. Але в деяких країнах початок великого ралійного сезону (тобто на рівні основного національного чемпіонату) затримався навіть до травня. Серед таких "запізнілих" чемпіонатів опинилася першість Словенії - першим раундом тут стало Rally Vipavska dolina LEONE, яке відбулося 8-9 травня.На цьому змаганні найбільше вразила насправді пристойна кількість екіпажів на автомобілях R5/Rally2 - аж 14 екіпажів. І таке збільшення сталося не через чималу кількість гостей на цій техніці - з цих 14 учасників 10 представляли саме Словенію! Тобто маємо зараз суттєве розширення парку автомобілів цієї категорії в Словенії - принаймні, на початку сезону. З часом стане зрозуміло - це вже певна тенденція чи просто разовий спалах?Що перед стартом без жодних сумнівів можна було назвати трьох головних претендентів на перемогу - це багаторазовий національний чемпіон Рок Турк (Hyundai i20 N Rally2), чемпіон 2023 року Марко Гроссі (Citroën C3 Rally2) і торішній віце-чемпіон, 22-річний юніор Марк Шкуль (Škoda Fabia RS Rally2).Але старт Rally Vipavska dolina трохи "зламав" попередні прогнози. Бо вже на першій спецдцілянці, міському пролозі довжиною 3,81 км Марко Гроссі раптом програв сорок секунд. То дійсно відчутна втрата часу, враховуючи, що загальна бойова дистанція ралі становила 96,26 км. Гроссі потім активно надолужував втрачене, але мусив задовільнитися тільки одним виграним СД і проривом з 61-го на п'яте місце.Першу половину ралі лідирував Марк Шкуль, який виграв три спецділянки з чотирьох і на +4,5с випереджав Рока Турка. Але потім чинний чемпіон Турк жорстко перехопив ініціативу, виграв п'ять СД поспіль і здобув підсумкову перемогу в ралі, перетворивши +4,5с відставання від Марка Шкуля на +8,7с переваги.Третім з майже хвилинним відставанням фінішував маловідомий Грега Кравос на Citroën C3 Rally2. Це був взагалі його перший в житті старт за кермом сучасної техніки Rally2. Раніше він п'ять років (у 2021-2025 роках) стартував на раритетному задньопривідному Ford Sierra RS Cosworth - переважно на окремих раундах словенського чемпіонату та різних ралі-шоу.📸 foto Modlic

NEWS about European ralliesПершим з основних національних чемпіонатів у Балтії, який розпочав свою літню частину сезону, став чемпіонат Естонії. В минулі вихідні відбувся другий раунд першості - спринтерське Saaremaa Sprintralli, яке мало мінімальний коефіцієнт 0,5.Загальний маршрут складався з шести СД, чия сумарна бойова дистанція становила лише 50,23 км. Були використані дві спецділянки, які вже знайомі багатьом учасникам по стартах на славетному Saaremaa Rally (обидва розташовані на північній частині острова Сааремаа) - Metsküla довжиною 8,61 км (три проїзди) та Pahapilli довжиною 9,86 км (два проїзди). Новим був лише фінальний СД Järise (4,68 км), прокладений поруч з Pahapilli.Попри відчутність багатьох топових пілотів на техніці рівня Rally2, склад учасників цього спринтерського ралі був досить численним - 65 екіпажів, з них 11 на повному приводі (переважно Mitsubishi Lancer Evo та Subaru Impreza різних поколінь). З сучаснішого повного приводу можна виділити Škoda Fabia Proto (Карл Мартін Волвер) і два Rally3 (включаючи Прііта Коіка на Renault Clio Rally3).Вже на старті отримали невелику драму з участю Прііта Коіка на Renault Clio Rally3 і Карла Мартіна Волвера на потужнішій Škoda Fabia Proto. Першу спецділянку виграв Коік, який і став лідером з перевагою +4,5с. Волвер показав другий час, але отримав 10 секунд штрафу за збитий ретардер і впав на шосте місце. Вже на СД2 Волвер стрімко скоротив дистанцію - виграв спецділянку з перевагою +7,9с і негайно злетів на друге місце з відставанням лише +3,0с.Але на СД3 ця дуель завершилася - Карл Мартін Волвер в гонитві за лідерством спіймав "дах" і вийшов з гри. Після цього вже ніхто не міг конкурувати з Пріітом Коіком - він у підсумку виграв п'ять СД з шести та здобув перемогу з перевагою +49,9 с (це вже зі штрафом 10 секунд, теж за "збиту" шпильку. Друге місце пішло до Карле-Кеннета Нойхауза (Subaru Impreza), а третім став Айко Айгро (Mitsubishi Lancer Evo X).До речі, в 2026 році естонська федерація відмовилася від торішнього невдалого експерименту (тоді скасували абсолютний залік у чемпіонаті, залишили тільки заліки по групах). Тепер абсолютний залік, він же EMV1, повернувся - вже з іншою системою нарахування очок (опирається на шаблон FIA з 15 заліковими місцями, коли за перемогу екіпаж отримує 30 очок, за друге місце 24, за третє 21 і т.д.). Але є доповнення - є бонусні очки за Power Stage (три кращих екіпажі отримують очки за формулою 3-2-1) та кожен виграний СД.За попередніми підрахунками, після двох раундів лідером надалі залишається переможець першого раунду Карл Мартін Волвер з 39,5 очками. Другим тримається поляк Арон Домжала з 25 очками, на третє місце піднявся Аарон Нау (22,5 очки). А от переможець Saaremaa Sprintralli Прііт Коік через коефіцієнт 0,5 отримав лише 19 очок замість 38 і тепер є п'ятим у чемпіонаті.

NEWS about European ralliesПісля весняної перерви відновлює свою активність ралійний сезон у Балтії. Першим сигналом стали два змагання в Литві на початку травня.Спочатку 1-2 травня відбулося Rally Visaginas, другий раунд литовського чемпіонату з ралі-спринтів (чи LARSČ). А вже за тиждень, 9 травня, можна було побачити Rally Kėdainiai, раунд чемпіонату Литви з міні-ралі (LMRČ, серія, яка орієнтована в першу чергу на початківців).Повернення до ралійного життя стало чималим стимулом для багатьох екіпажів і команд, які почали активно готуватися до старту головного чемпіонату Литви з ралі (повинен стартувати 15-16 травня). Наприклад, на Rally Visaginas (6 спецділянок, бойова дистанція 50,36 км) стартували аж 68 екіпажів. При цьому тут назбиралися 7 екіпажів на R5/Rally2, до яких долучилися ще 7 учасників на різних прототипах рівня N5/N5+. І це не рахуючи понад десяток Subaru Impreza та Mitsubishi Lancer Evo різник поколінь.Переможцем цього ралі-спринту став Рокас Стяпонавічюс (Škoda Fabia Rally2 evo), який лише на +0,74с випередив Дейвідаса Гезявічюса (Škoda Fabia RS Rally2). Третім на фініш примчав Юстас Тамашаускас (Hyundai i20 Proto), чиє відставання становило +9,91с.Сталася ще одна цікава подія - відомий литовець Вітаутас Швядас після багатьох років стартів на Mitsubishi Lancer Evo IX/X повернувся за кермо Volkswagen Polo GTI R5, на якому востаннє стартував ще восени 2019 року. Він досить довго відновлював навички пілотування автомобіля цієї категорії (плюс отримав 5 секунд штрафу за контакт з ретардером), тому фінішував тільки сьомим з відставанням +39,06с.На наступному змаганні, Rally Kėdainiai (8 спецділянок загальною довжиною 30,04 км), топових гравців було менше. Але все одно вистачало досить відомих учасників - Рамунас Чапкаускас (Škoda Fabia R5), Дарюс Бесявічюс (Mitsubishi Lancer 4WD), Юстас Сімашка (Mitsubishi Lancer Evo VIII)... А загалом назбиралося аж 70 екіпажів.Тут вже були навіть цікавіші результати, бо перемогу в загальному заліку святкував Томас Мікуленас на позашляховому мотовсюдиході BRP Can-Am Maverick R. Він на +2,474с випередив Рамунаса Чапкаускаса (Škoda Fabia R5)! А третім на фініш з відставанням +25,591с примчав ще один екіпаж BRP Can-Am Maverick R - Аурімаса Юодвалкіса.Тепер на литовців чекає вже третє поспіль змагання в травні - Rally Aukštaitija в Зарасаї, стартовий раунд національного чемпіонату Литви з ралі. Відомо, що на ньому попередньо заявлений український екіпаж - відомий дует Станіслава Прусса та Михайла Горшкова, які повертаються до ралі після п'яти років перерви. Найцікавіше, що вони готуються стартувати на Škoda Fabia Rally2-Kit - для них це буде перший у спільній кар'єрі старт на повному приводі.

WRC-2026Перемога Тьєррі Ньовілля трохи урізноманітнила загальну картину в WRC-2026. По-перше, нарешті вдалося перервати результативну серію Toyota Gazoo Racing WRT з п'яти виграних раундів поспіль - у Hyundai Shell Mobis WRT нарешті відкрили переможний рахунок у 2026 році. Головне, щоб ця атака корейсько-німецької команди отримала гідне продовження.По-друге, вже зараз за сумою шести раундів маємо п'ятьох різних переможців протягом одного сезону - Олвер Сольберг, Елфін Еванс, Такамото Кацута, Себастьєн Ожьє та Тьєррі Ньовілль. Тепер залишається частіше поглядати в бік Адрієна Фурмо та Самі Паярі - чи зможе хтось з них вже цього року здобути першу в кар'єрі перемогу?Тойотівці продовжують домінувати в загальному заліку WRC-2026, де посідають три перші позиції. Трохи зміцнив своє лідерство Елфін Еванс, який після Португалії збільшив свою перевагу над Такамото Кацутою з 2 до 12 очок - рахунок уже 133:111. На третє місце піднявся Олівер Сольберг, але його відставання від лідера все ще перевищує три десятки очок. До речі, швед вже оновив персональний рекорд і здобув 92 очки протягом сезону - попереднім досягненням були 71 очко в 2025 році.Загострилася боротьба за місце в Топ-5 - Адрієн Фурмо випередив Самі Паярі (фін стрімко впав з третього на п'яте місце), коли в Португалії перетворив програшний рахунок 59:72 на набагато більш приємний для себе 79:78.Нарешті помітно покращив свою статистику Тьєррі Ньовілль, який практично подвоїв очковий багаж. Бельгієць після п'яти перших раундів мав лише 35 очок, але завдяки перемозі в Португалії стрімко покращив цей показник до 65 очок. Тепер Ньовілль впритул наблизився до Себастьєна Ожьє з 67 очками - правда, француз стартував тільки на чотирьох раундах (проти шести у бельгійця).Після не надто вдалого початку сезону (67 очок у чотирьох стартах) шанси Себастьєна Ожьє на успішний захист титулу помітно знизилися. Адже торік після шести раундів (в яких стартував чотири рази) француз мав на своєму рахунку 114 очок і посідав другу позицію в чемпіонаті. А зараз у нього тільки 67 очок і шосте місце.Для Такамото Кацути цей сезон у будь-якому випадку стане кращим у кар'єрі - адже він уже виграв два раунди WRC і здобув 111 очок у шести стартах (у середньому 18,5 за етап). Для порівняння, персональним рекордом японця поки є показник 2022 року, коли він здобув 122 очки в 13 стартах (чи 9,38 очки за етап).Адрієн Фурмо помітно покращив свою результативність у складі Hyundai Shell Mobis WRT - він здобув уже 79 очок у шести стартах (13,17 очок за раунд). Торік він у статусі "корейця" назбирав 115 очок у 14 стартах (8,21 очки за етап). Фактично, Фурмо зараз вже повернувся на свій зоряний рівень 2024 року, коли в складі M-Sport Ford WRT здобув 165 очок у 13 стартах (чи в середньому 12,69 очок).Чудово прискорився також Самі Паярі - торік він після шести раундів мав на своєму рахунку лише 31 очко, а зараз навіть з двома "проблемними" стартами (Монте-Карло та Порутгалія) вже назбирав 78 очок. Тобто в 2,5 рази більше!Пілоти (після шести раундів)1. Еванс (GB) - 1232. Кацута (J) - 1113. Сольберг (S) - 924. Фурмо (F) - 795. Паярі (FIN) - 786. Ожьє (F) - 677. Ньовілль (B) - 658. Лаппі (FIN) - 219. Россель Й. (F) - 2010. Россель Л. (F) - 18Прикра поразка Toyota Gazoo Racing WRT на португальському раунді практично не відбилася на її командному лідерстві. Адже в Португалії тойотівці програли Hyundai Shell Mobis WRT з практично мінімальним рахунком 46:51. Тобто ця "осічка" всього лиш скоротила перевагу "японців" з 98 до 93 очок - це насправді складно назвати колосальною поразкою.M-Sport Ford WRT зараз становить собою насправді сумне видовище - шість раундів принесли британській команді тільки 71 пункт. Торік після шести раундів було 87 очок, тобто падіння становило вже 18,4%. А зараз два штатних екіпажі M-Sport Ford WRT спільно здобули на 15 очок менше, ніж самотній Самі Паярі з Toyota Gazoo Racing WRT2.Команди (після шести раундів)1. Toyota Gazoo Racing WRT - 3112. Hyundai Shell Mobis WRT - 2183. Toyota Gazoo Racing WRT2 - 864. M-Sport Ford WRT - 71

Vodafone Rally de Portugal 2026, День 3 (WRC2)У порівнянні з абсолютним заліком ралі, в номінації WRC2 суботня частина ралі (найдовша та найскладніша з того, що було запропоновано в четвер-суботу) ще сильніше "перемолола" та "перетрусила" групу лідерів.Якщо після п'ятниці Топ-5 у заліку WRC2 трималися в інтервалі 10,8 секунди, то зараз, перед фінальним днем, п'ятірку лідерів "розтягнуло" аж на чотири хвилини. Цьому сприяли мінімум три події - аварія на СД17 француза Йоана Росселя (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), схід на СД18 італійця Роберто Дапри (Škoda Fabia RS Rally2) і понад три хвилини втраченого часу у шведа Мілле Юханссона (Ford Fiesta Rally2) на фініші дня. До цього можна додати ще прокол і періодичні втрати часу Андреаса Міккельсена (Škoda Fabia RS Rally2), які коштували йому десь 40-50 секунд.Сьогодні на позицію лідера пробився досвідчений фін Теему Сунінен (Toyota GR Yaris Rally2). Правда, він теж мав відчутні втрати часу - в середині дня він навіть лідирував з перевагою майже двадцять секунд, але за підсумками четверга-суботи має перевагу лише 0,9с над іспанцем Яном Солансом (Škoda Fabia RS Rally2). Тобто завтра фінсько-іспанська сутичка за перемогу в заліку WRC2 почнеться з нуля...Третім тримається ще один фін на Toyota GR Yaris Rally2 - Роопе Корхонен. Але якщо він розпочав суботу з відставанням +3,7с від Яна Соланса (з яким конкурував за лідерство в заліку WRC2 Challenger), то завершив вже з набагато більшим програшем - дистанція між ними зросла до 47,7 секунди. Таким чином, Ян Соланс може в неділю програти Теему Сунінену битву за перемогу в заліку WRC2, але він має насправді високий шанс на перемогу в заліку WRC2 Challenger.

Vodafone Rally de Portugal 2026, День 2 (WRC2)У заліках WRC2 сьогодні теж не було спокійного життя - за сумою двох днів Топ-5 "упакувалися" в інтервал лише 10,8 секунди. А попереду ще два дні, 13 спецділянок і 211,44 км бойової дистанції...Насправді в такий інтервал цілком могли б втиснутися навіть шість екіпажів, але не пощастило іспанцю Алехандро Качону. Він на фініші сьогоднішньої ранкової секції навіть став лідером в заліку WRC2 з мізерною перевагою 0,2с над іншим іспанцем, Яном Солансом. Але в зоні віддаленого сервісу Toyota GR Yaris Rally2 Качона так і не завелася через проблеми з генератором.Зараз в заліку WRC2 лідирують два представники WRC2 Challenger - іспанець Ян Соланс (Škoda Fabia RS Rally2) на +3,7с випереджає фіна Роопе Корхонена (Toyota GR Yaris Rally2). Цікаво, що Корхонен розпочав день на восьмій позиції в заліку WRC2 і відставанням +12,6с від Соланса.За цією іспансько-фінською парою лідерів WRC2 майже впритул йдуть три пілоти з вищим пріоритетом, які не можуть бути номінованими до WRC2 Challenger - француз Йоан Россель на Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale (+3,9с), фін Теему Сунінен на Toyota GR Yaris Rally2 (+6.5c) і норвежець Андреас Міккельсен на Škoda Fabia RS Rally2 (+10,8с). У суботу та неділю можуть бути будь-які "зигзаги сюжету".Привернув увагу напрочуд результативний виступ шведського юніора Мілле Юханссона з M-Sport Ford WRT. Він хоч і пілотував Ford Fiesta Rally2, який помітно поступається Škoda Fabia RS Rally2 і Toyota GR Yaris Rally2, але завдяки своїй стабільності піднявся на шосте місце в заліку WRC2 плюс захопив третю позицію в WRC2 Challenger.Не пощастило британцю Гасу Грінсміту (Toyota GR Yaris Rally2) - він весь час націлювався на те, щоб завершити сьогоднішню частину ралі в Топ-5 заліку WRC. Але на фінальній спецділянці п'ятниці лише за півтора кілометри до фінішу раптом "спіймав" чималий корінь дерева під колесо та пошкодив підвіску. Результат - 10 хвилин баласту SupeRally та стрімке падіння з шостого на 24-те місце.