Уряд вирішив тримати низькі ціни на залізничні квитки, і це соціально правильне рішення, особливо під час війни. Але тоді держава має взяти на себе й фінансову відповідальність за цю політику. Щороку пасажирські перевезення Укрзалізниці створюють колосальний дефіцит: витрати сягають понад 30 мільярдів гривень, а доходи - лише 7 млрд. Різницю у 23–24 мільярди має компенсувати держава. Про це сьогодні говорили на експертній дискусії на тему тарифної політики Укрзалізниці, в якій брали участь представники уряду та бізнесу. Учасники зауважили, що зараз європейські партнери покривають значну частину соціального бюджету України, і там утворюється профіцит, адже фінансувати оборонні проекти з цих грошей заборонено. Саме туди варто звертатися по допомогу — з прозорим кейсом на підтримку критичної інфраструктури, якою є Укрзалізниця. Натомість сьогодні покривати цей фінансовий дисбаланс в пасажирських перевезеннях фактично змушені роботодавці в промисловості та агросекторі — через підвищені тарифи на вантажні перевезення, що ставить їх на межу закриття. Але це шлях у нікуди, адже підвищення тарифів на 37% у 2026 році може дати УЗ лише половину необхідних коштів, адже внаслідок такого підвищення Укрзалізниця назавжди втратить 15% платоспроможних вантажів, що занурить залізничну компанію в довгострокову кризу. При цьому економіка України через скорочення виробництва втратить 96 мільярдів гривень ВВП та 76 тисяч робочих місць, Державний бюджет недоотримає 36 мільярдів у вигляді податкових надходжень.