Питання, відповіді, версії, прогнозиПерший епізод нашої нової експериментальної рубрики стартував. Минулого тижня один з наших читачів задав кілька цікавих питань, які можуть стати непоганим приводом для подальших дискусій і нових питань.Як Ви оцінюєте шанси Олівера Сольберга на чемпіонство?На мою думку, зараз у попередньому рейтингу претендентів на титул Олівер Сольберг поки що перебуває на третій позиції. Перший номер віддаю Елфіну Евансу - якщо валлієць збереже свою торішню стабільність і результативність (чи навіть трохи прискориться), то може стати чемпіоном. Друга позиція все ще належить Тьєррі Ньовіллю - попри всю його неоднозначність, він має швидкість, досвід, вже був чемпіоном світу.Як вже згадувалося вище, Олівер Сольберг є номером 3 у боротьбі за титул - все ж неможливо "випадково" у двох стартах на етапах WRC за кермом Toyota GR Yaris Rally1 здобути дві перемоги. Головна проблема - брак певного "лідерського" досвіду. Олівер хоч і виступав раніше у заводській команді Hyundai, але його нинішній статус у Toyota суттєво відрізняється від "корейських" часів. Плюс головне питання - як Олівер Сольберг впорається з традиційним "прокляттям лідера", коли наступного тижня в Швеції стартуватиме першим і чиститиме трасу.Чи має Hyundai шанс хоча б нав'язати боротьбу Toyota?Якщо мова про особистий залік - гадаю, "корейці" можуть мати непогані шанси. Бо команда неодмінно кине на підтримку Тьєррі Ньовілля всі можливі ресурси. Плюс у Hyundai Shell Mobis WRT уже не будуть "вимушено" дотримуватися принципу рівного ставлення до двох топ-пілотів, як це було за присутності Отта Тянака, який досить жорстко вимагав абсолютно рівного статусу з Тьєррі Ньовіллем. Тобто є "пріма" Ньовілль, повністю лояльний другий номер Адрієн Фурмо та група підтримки з трьох пілотів на посаді третього номера (Даніель Сордо, Есапекка Лаппі, Хайден Паддон).У командному заліку перспективи Hyundai об'єктивно набагато скромніші. Бо тойотівська комбінація Еванс-Сольберг плюс Ожьє на 10 етапах виглядає стабільно сильнішою, ніж поєднання Ньовілль-Фурмо плюс постійна ротація на посаді третього номера.Чи бачите Ви в Фурмо чемпіонський потенціал?Маю чимало сумнівів, що у 2026 році Адрієн Фурмо зможе належним чином долучитися до боротьби за титул. Перш за все, його суттєво обмежуватиме статус другого номера в Hyundai Shell Mobis WRT з її надмірно жорсткою командною ієрархією. Гадаю, найкращий варіант підсумків WRC-2026 для Фурмо виглядає наступним чином - 5-6 фінішів на подіумі (можливо, навіть перемога на одному з раундів), четверта або п'ята позиція в чемпіонаті за підсумками сезону.А от подальші перспективи Фурмо, починаючи з 2027 року, передбачити неможливо. Головний фактор - новий технічний регламент, який отримав позначення Rally1 WRC27. Впровадження нової техніки може повністю змінити співвідношення сил у вищій лізі (це стосується не тільки Адрієна Фурмо, а й багатьох інших пілотів). Тут негайно виникає низка питань. Перше - яким буде розвиток ралійної програми Hyundai на наступні три-чотири роки? Бо поки що в Альценау під час озвчування своїх подальших планів досі не зазирають далі 2027 року. Друге - чи буде успішним прототип Hyundai Rally1 WRC27? Тим більш, його начебто планують будувати шляхом глибокої модернізації та підсилення Hyundai i20 N Rally2 (особливо якщо в 2027 році представлять абсолютно новий базовий Rally2). Плюс є ризик, що цей прототип будуть максимально адаптувати під потреби Тьєррі Ньовілля. Але якщо новий автомобіль також пасуватиме стилю Фурмо та буде надійним, то можна припустити подіум француза за підсумками сезону в 2027 або 2028 році. Звичайно, якщо його раптом не "перетягнуть" до M-Sport Ford чи якусь нову команду.