WRC-2027Останнім часом у FIA нарешті почали публікувати якісь подробиці про новий технічний регламент для ралійних автомобілів Rally1, який стане чинним з 2027 року. Перш за все, варто відзначити той факт, що в FIA змінили загальні умови для всіх охочих прийти до категорії WRC27 Rally1 - практично прирівняли приватні компанії до офіційних виробників. Тобто техніку WRC27 Rally1 можуть будувати й омологувати не тільки виробники, а й невеликі конструкторські бюро на кшталт Prodrive або M-Sport.Особливо зацікавив пункт про умови омологації - такій компанії-конструктору потрібно виготовити та поставити споживачам мінімум 10 примірників цього автомобіля протягом двох років з моменту омологації. В принципі, можуть знайтися чимало таких компаній, які здатні виготовити таку кількість ралійних автомобілів за два роки. При цьому навіть не потрібно отримувати офіційне підтвердження з боку виробника або прив'язуватися до якоїсь моделі - конструкторська компанія може побудувати такий довільний прототип, дати йому власне ім'я та налагодити його малосерійне виробництво. Щось схоже було недавно в ралі-рейдах, коли Prodrive готував власні прототипи Hunter T1/T1+, обладнані 3,5-літровими турбомоторами Ford EcoBoost V6.З'явилися нарешті подробиці про загальні технічні вимоги до автомобілів WRC27 Rally1. Перш за все, їх основою стане трубчатий каркас безпеки (як у нинішніх Rally1), на який можна буде "навішувати" кузовні панелі для створення будь-якого силуету - хоч седан, хоч хетчбек, хоч купе, хоч легкий позашляховик SUV. Скоріш за все, 1,6-літрові турбодвигуни можуть бути запозичені від нинішніх Rally1, але вже з обмеженням потужності на рівні 300 к.с. Хоча, ймовірно, з таким само успіхом можна використати поточні двигуни Rally2 - з відповідним допрацюваннями. А от система керування та гальмівна система однозначно позичені від Rally2.Є також певні вимоги до габаритних розмірів - довжина автомобіля повинна бути в межах від 4100 мм до 4300 мм, максимальна ширина 1875 мм, мінімальна колісна база 2600 мм, мінімальна висота 1270 мм. Тобто визначений певний загальний об'єм (довжина, ширина, висота), у межах якого можна створювати будь-який силует.Схоже, за загальними параметрами (швидкість, потужність) нові WRC27 Rally1 можуть бути подібними на автомобілі WRC другого покоління, тобто у версії 2011-2016 років - Ford Fiesta RS WRC, Citroën DS3 WRC, Volkswagen Polo R WRC... А от загальна концепція WRC27 Rally1 (трубчатий каркас безпеки, навісні кузовні панелі, потужність до 300 к.с., умови омологації) дуже сильно нагадує групу S, яку свого часу хотіли впровадити в ралі з 1988 року, але потім скасували разом з групою В. Там пропонувалося щось схоже - базовий каркас безпеки, на який "навішуються" всі агрегати та кузовні панелі, обмеження потужності в 300 к.с. І навіть умови омологації схожі - потрібно випустити мінімум 10 автомобілів (замість мінімальних 200 примірників для омологації в групі В).До речі, FIA представила кілька загальних концепт-малюнків, як можуть виглядати автомобілі WRC27 Rally1 з різними кузовами. Найбільше заінтригували два зображення - автомобілів у версії седан та SUV. Бо в їх силуетах досить помітно проглядаються обриси двох поточних моделей - седан за багатьма деталями нагадує стилізовану Subaru WRX, а SUV викликає стійкі асоціації з Porsche Macan. Це що, приховані натяки від FIA на майбутні зміни чи просто оптимістичні побажання на майбутнє?