🇺🇦 Олексій Кулеба

👉🏻 Завершили 203 проєкти відновлення у громадах по всій країні. Серед проєктів:укриття – 43 обʼєкти;заклади охорони здоровʼя – 55;адмінбудівлі, ЦНАПи – 14;водопостачання, водовідведення – 12;заклади освіти – 58;житло – 41.Також триває реалізація ще 366 проєктів на місцях, які будуть завершені у 2026 році. Здебільшого у Запорізькій, Чернігівській, Харківській, Київській, Одеській, Херсонській та Львівській регіонах.Усі проєкти реалізуємо за кошти міжнародних проектів – в рамках Програми відновлення спільно з Європейським інвестиційним банком. А також коштами Державного фонду регіонального розвитку – 48 проєктів, та окремої субвенції для міста Харкова.👉🏻 Завершили роботи з відновлення у 815 багатоквартирних будинках за програмами ВідновиДім, ЕнергоДім та Гріндім. А також 1000 об’єктів зеленого та енергоефективного відновлення – здебільшого це будинки, школи та лікарні.👉🏻 Відновлення та утримання важливих логістичних сполучень прифронтових регіонах є ще одним пріоритетом нашої роботи. Саме ці транспортні шляхи забезпечують військову логістику, можливість для евакуації цивільного населення, якщо така потреба виникає, гуманітарні перевезення, а також стабільне сполучення із прифронтовими громадами.У 2025 році близько 70 % коштів державного бюджету, передбачених на експлуатаційне утримання логістичних сполучень, було спрямовано на прифронтові регіони.За рік було відремонтовано 5,4 тис. км автомобільних шляхів державного значення та 2 тис. км автошляхів місцевого значення, відновлено 76 мостів у прифронтових регіонах задля забезпечення потреб воєнної логістики. Завершуємо покривати антидроновими сітками кілька ключових відрізків. Далі переходимо до наступних ділянок.Частини доріг в межах 10–15 кілометрів від лінії фронту – окремий пріоритет для посиленого захисту.

Росія фактично щодня б’є ракетами та дронами по українських портах, намагаючись знищити логістику, ускладнити експорт і підірвати продовольчу безпеку світу.За останній рік інтенсивність ударів на портову інфраструктуру значно збільшилася. До прикладу: за 2025 рік зафіксовано 90 комбінованих ударів. Для порівняння, це вдвічі більше, ніж за аналогічний період минулого року. Лише в Одеській області від початку року пролунало майже 800 повітряних тривог, їхня загальна тривалість - більше 30 днів, тобто більше місяця. Попри це, щодня сотні працівників портів, енергетиків та фахівців забезпечують роботу логістичної інфраструктуру і стабільність морських експортних маршрутів, безперевно обробляють вантажі.За таких умов наявність укриттів безпосередньо на території портів має принципове значення. Адже вони дозволяють працівникам швидко перейти в безпечні місця, це особливо важливо у разі обстрілів балістикою, яка долітає за декілька хвилин. Разом із Адміністрацією морських портів України та за підтримки партнерів розширюємо мережу мобільних укриттів в усіх портах Одещини та Миколаївщини. Вже встановили більше 50 мобільних споруд для захисту людей.Також збільшуємо кількість стаціонарних укриттів - сьогодні в морських портах їх понад 30. Важливо, що до цієї роботи долучаються портові оператори та приватні компанії, які облаштували десятки власних захисних споруд. Це одна з обов’язкових умов співпраці - кожен працівник повинен мати доступне та надійне місце убезпечення під час тривоги. Окремо працюємо над посиленням захисту самих портів. Щодня працюємо над цим разом із військовими. Із міркувань безпеки не розголошуємо деталі, але проводимо системну роботу із військовими Сил оборони у взаємодії з іншими службами та міжнародними партнерами.Попри терор ворога, щоденні комбіновані обстріли, порти працюють, а логістика морем забезпечена.

❗️Попри постійні повітряні тривоги, усі комунальні та екстрені служби працюють безперервно над ліквідацією наслідків ворожих ударів. Щоб відновити енергетични системи Києва та Київської області, роботи ведуться у посиленому режимі, з чіткою координацією між центральною та місцевою владою.Безпрецедентна атака по об’єктах критичної інфраструктури призвела до тимчасового знеструмлення. Також без тепла понад 40% житлових будинків Києва та частина Обухівського району Київщини. Задіяні додаткові ремонтні бригади комунальників, щоб якнайшвидше повернути тепло в домівки людей. Попередньо, теплопостачання буде відновлено протягом доби.▪️Незважаючи на загрозу повторних дронових ударів, фахівці вже відновили водопостачання у Києві та області.На Київщині частково задіяні альтернативні джерела живлення, триває перезапуск систем. Поступово тиск подачі нормалізується.Ворог цілеспрямовано б’є по цивільній інфраструктурі, намагаючись позбавити людей базових умов життя в холодний зимовий період.Для містян, які тимчасово залишилися без опалення та світла, розгорнуті Пункти Незламності. Там можна зігрітися, зарядити гаджети, отримати базову допомогу та інформацію.Попри масштаби ударів, робимо усе можливе, щоб мінімізувати наслідки атак та оперативно відновити інфраструктуру.

В Україні офіційно доступна е-ТТН — електронна товарно-транспортна накладна.Для галузі вантажних перевезень це одна з найбільш очікуваних змін за багато років.Сьогодні Україна офіційно дозволила оформлювати товарно-транспортні накладні в електронному вигляді без паперу і без дублювання. Мінрозвитку авторизувало перші платформи електронного документообігу, через які бізнес уже може працювати з е-ТТН – “ВЧАСНО”, “M.E.Doc” та “EDIN”. На черзі – інші оператори ЕДО. Е-ТТН має повну юридичну силу. Якщо документ сформований через авторизованого оператора — паперовий примірник більше не потрібен. Це змінює щоденну роботу тисяч перевізників, водіїв і вантажовідправників.Для бізнесу це означає:▪️менше паперової у перевезеннях;▪️швидше оформлення документів;▪️менше помилок і витрат;▪️однакові та прозорі правила для всіх.Для держави е-ТТН – це інструмент реального контролю, який працює через дані. Облік вантажних перевезень, боротьба з тіньовим ринком, контроль перевантажень і захист доріг переходять у цифрову площину.На старті працює основна форма е-ТТН. Попереду – масштабування: акти коригування, спеціальні форми та повна модернізація системи до кінця 2026 року.Запуск е-ТТН – це не точкова цифровізація, а системна зміна правил у сфері вантажних перевезень. Вона забезпечить прозорий облік, зменшить витрати бізнесу на документообіг і створить ефективні інструменти для протидії нелегальним перевезенням та руйнуванню доріг.Детальніше про Систему е-ТТН – на офіційному сайті проєкту.Дякую команді Мінрозвитку, технічним фахівцям, бізнесу та профільним асоціаціям, які змогли довести цей складний процес до запуску.

❗️Вже 40 тисяч квитків придбали українці за програмою «3000 км Україною». Найпопулярніші маршрути:▪️Фастів - Конотоп▪️Одеса - Запоріжжя ▪️Київ/Жмеринка - Шостка ▪️Запоріжжя - Львів ▪️Суми - Рахів«3000 км Україною» є одним із компонентів програми «Зимова підтримка», ініційованої Президентом України.Безоплатні поїздки в межах 3 000 км діють у непікові періоди й зосереджені саме на маршрутах до прифронтових громад. Квитки можна придбати через застосунок Укрзалізниці.Програма спрямована на підтримку людей у громадах, розташованих поблизу лінії фронту, а також дає можливість більш рівномірно розподіляти пасажиропотік і ефективніше використовувати наявний ресурс залізниці. Для її реалізації не залучаються додаткові кошти державного бюджету.Надалі цю підтримку плануємо розширювати на всю країну. У періоди поза гарячим сезоном Укрзалізниця зможе пропонувати близько 250 тисяч місць на місяць. Це створює умови для подорожей українців, для яких ключовим чинником є доступна ціна, і додатково знижує навантаження на пікові перевезення.

За 2025 рік Агентство відновлення та розвитку інфраструктури України зекономило понад 13 мільярдів гривень бюджетних коштів.Це результат перегляду підходів до реалізації проєктів. Нова команда Агентства, на чолі зі Сергієм Сухомлином, у своїй роботі зосередилась на інженерній та технічній експертизі, системно працювала з проєктною документацією: технічні рішення, обсяги робіт, кошториси. У багатьох випадках проєкти готувалися за застарілими підходами або з завищеними розрахунками. Після фахового перерахунку вартість знижувалася без втрати якості та функціональності. Саме це дало змогу уникнути зайвих витрат і залишити в бюджеті мільярди гривень.▪️Показовий приклад – водогін для Миколаєва. За проєктною документацією 2024 року його вартість становила 8,7 млрд грн. Після детального аналізу і перерахунку вартість зменшили до 6,3 млрд грн. При цьому проєкт не «спростили», а навпаки доопрацювали: додали систему очищення води, резервне живлення, енергоефективні рішення, укриття для персоналу, можливість використання для зрошення. Частину зекономлених коштів уже спрямували на очисні споруди у Миколаєві та підготовку водних проєктів в інших регіонах.▪️Інший приклад – модернізація пунктів пропуску. Агентство застосувало модульні інфраструктурні рішення. Замість капітального будівництва приблизно за 100 млн грн за об’єкт – модульні конструкції орієнтовною вартістю близько 20 млн грн. Вони виконують такі ж функції, як і обʼєкти капітального будівництва, але є значно дешевшими та швидшими в реалізації. При цьому враховані дорожнє покриття та навіси, службові приміщення, санітарна інфраструктуру, інженерні мережі, системи автономного живлення та водопостачання, безбарʼєрність.До кінця 2025 року модернізуємо 10 малих пунктів пропуску. Сукупна економія за цим напрямом становить близько 1,5 млрд грн.▪️Окремо переглянули витрати на захист об’єктів критичної інфраструктури. Тут без деталей. Але за цим напрямом оптимізували витрати на 8,6 млрд грн при збереженні необхідного рівня безпеки. ▪️У дорожньому господарстві також переглянули підходи до формування кошторисів. Врахували реальні ринкові ціни в регіонах, логістику і доступність матеріалів. Після цього договори перепідписали з нижчими кошторисами. Якщо раніше вартість ремонту одного квадратного метра асфальту коливалася від 1200 до 2400 грн, то після технічної переоцінки Агентства середня вартість знизилася до 1200 грн залежно від регіону. У результаті із загального дорожнього бюджету в 17,4 млрд грн вдалося зекономити майже 1 млрд грн, але при цьому зберегти якість робіт.У підсумку – понад 13 мільярдів гривень, які залишилися в бюджеті та будуть працювати далі на відновлення, інфраструктуру і потреби громад.Саме такий вигляд має відповідальна робота з публічними коштами: уважно рахувати, перевіряти, перераховувати і спрямовувати ресурс туди, де він дає максимальний ефект.

На Дніпропетровщині разом із керівником Агентства відновлення Сергієм Сухомлином проїхали прифронтовими дорогами, де тривають ремонти та встановлюється антидроновий захист. Оглянули ділянки, які щоденно використовуються для воєнної та гуманітарної логістики. Роботи виконуються у постійній координації з військовими.У Дніпропетровській області з початку року відновили майже 400 тисяч квадратних метрів дорожнього покриття. Відремонтували мости та шляхопроводи, які забезпечують логістику Сил оборони. Частина цих об’єктів зазнавала повторних пошкоджень, які знову відновлюємо. На жаль, обмежені ресурси і безпекова ситуація не дозволяють охопити ремонтами всю мережу одночасно. Тому на прифронтових територіях діє система пріоритетів, яку визначають Генштаб та Міноборони. Агентство відновлення відповідає за дороги державного значення. Але прифронтові шляхи часто проходять через дороги різного підпорядкування – державні, місцеві, комунальні. Якщо одна з таких ділянок залишається зруйнованою, маршрут фактично перестає працювати. Саме тому підходимо комплексно по всьому напрямку. Барвінкове на прифронтовій Харківщині – приклад такої комплексної скоординової роботи. Один із важливих логістичних напрямків до фронту проходить через дороги різного підпорядкування. Завдання полягало в тому, щоб відновлювати їх одночасно, в одному темпі й за узгодженими пріоритетами.На сьогодні 40 кілометрів доріг державного та місцевого значення на цьому маршруті вже з ремонтом. На комунальних дорогах Барвінківської міської ради роботи тривають.Також завершуємо покривати сітками кілька ключових відрізків. Далі переходимо до наступних ділянок.Така ж робота системно ведеться й в інших прифронтових областях.Ділянки в межах 10–15 кілометрів від лінії фронту – окремий пріоритет для посиленого захисту.

Зустріч із перевізниками та експортерами щодо організації логістики в Одеській області.Після російських ударів по транспортній інфраструктурі регіону ключове завдання – зберегти рух пасажирів і вантажів, роботу портів і доступ до пунктів пропуску. Саме з цього виходили в розмові з тими, хто безпосередньо забезпечує перевезення півдня України.Проговорили альтернативні маршрути для вантажного й пасажирського транспорту, під’їзди до портів, а також поточну організацію роботи портової інфраструктури в умовах постійних безпекових ризиків. Обговорили обмеження руху на окремих ділянках дорожньої мережі та їхній вплив на логістичні ланцюги.Окремий блок — координація між державними службами, обласною владою та бізнесом. Для перевізників важлива прогнозованість перевезень у найближчі дні, зрозумілі маршрути та своєчасна інформація про зміни. Для цього використовуємо цифрові інструменти планування та постійний обмін інформацією з ринком.Тримаємо постійний контакт і оперативно реагуємо на зміни ситуації, щоб логістика Одещини працювала навіть під час безпекових викликів.

🚨 У зв’язку з російською атакою поблизу населеного пункту Маяки тимчасово призупинено рух трасою «Одеса – Рені». Це означає, що рух до пунктів пропуску та до населених пунктів в західній частині Одеської області наразі не здійснюється. ❗️Міністерство розвитку громад та територій спільно з місцевою владою та компетентними органами наразі опрацьовує можливі варіанти для забезпечення альтернативного транспортного сполучення в регіоні. Прикордонна логістикаНаразі рух перекритий, зокрема, до таких пунктів пропуску: ◾️«Паланка – Маяки – Удобне»◾️«Рені – Джурджулешти»◾️«Табаки – Мирне»◾️«Виноградівка – Вулканешти»◾️«Малоярославець – Чадир-Лунга 1»◾️«Серпневе – Бесараб’яска»◾️«Нові Трояни – Чадир-Лунга»◾️«Старокозаче – Тудора»◾️«Орлівка – Ісакча»🇲🇩Мінрозвитку перебуває на зв’язку з компетентними органами Молдови для перенаправленням транспортних засобів на доступні пункти пропуску. Для вантажівок та автобусів наразі доступні:✔️«Мамалига – Крива»✔️«Сокиряни – Окниця»✔️«Росошани – Бричень»✔️«Могилів-Подільський – Отач»🚛Ці пункти пропуску розташовані у Чернівецькій області та Вінницькій області. На них Система єЧерга працює на виїзд з України як для вантажних автомобілів, так і для автобусів.☝️У зв’язку з обмеженням руху на зазначених напрямках наразі спостерігається перевантаження пункту пропуску «Могилів-Подільський – Отач» на кордоні з Молдовою у Вінницькій області.Для вантажних перевізниківВантажівкам, які планували перетин кордону через пункти пропуску в Одеській області та перенаправляються на альтернативні пункти, необхідно: 🔷внести зміни до митної декларації щодо пункту пропуску;🔷зареєструватися в Системі єЧерга на необхідний пункт пропуску.Також повідомляємо, що на пунктах пропуску в Одеській області наразі не фіксуються порушення використання єЧерги у частині скасування записів. Відтак перевізники можуть скасовувати черги без ризику застосування обмежень.🚌 Для пасажирських перевізниківПеревізникам пасажирів, які здійснюють виїзд до Молдови, необхідно обрати відповідний пункт пропуску під час реєстрації в єЧерзі. У разі відсутності дозволу на регулярний маршрут через ці пункти пропуску для реєстрації можна скористатися одноразовим дозволом або бортовим журналом Interbus.❗️Наголошуємо, що пункти пропуску працюють у штатному режимі, проте рух до них наразі обмежений.Актуальні оновлення щодо роботи пунктів пропуску публікуються на офіційних ресурсах Державної прикордонної служби України та Державної митної служби України.

На Одещині тривають відновлювальні роботи після масованих ворожих атак. За добу повернули світло ще понад 20 тисячам абонентів, продовжується заживлення ще для 12 тисяч осель у двох районах міста та області. Централізованим теплом та водою регіон забезпечений.  Одещина тримається. Наше завдання – дати регіону інструменти, щоб ця стійкість була системною і довгостроковою.На Уряді прийняли важливе рішення для посилення енергетичної стійкості Одещини. Разом з Одеською обласною та міською військовими адміністраціями опрацьовуємо запуск програми компенсацій для підприємств, які самостійно забезпечують резервне електроживлення. Мова про часткове відшкодування витрат на генератори, акумулятори, джерела безперебійного живлення, мобільні електростанції та паливо. Такий підхід дозволяє бізнесу підтримувати роботу навіть під час атак і тривалих відключень. Шукаємо можливість запустити цю підтримку за рахунок наявних бюджетних ресурсів якнайшвидше. Резервне та децентралізоване живлення — основа безперервної роботи бізнесу, портів і логістики в умовах війни. Саме ці інструменти дозволяють підприємствам вистояти і продовжувати роботу навіть під обстрілами. Водночас сотні підприємців підтримали жителів, облаштувавши Пункти незламності на базі своїх виробництв і точок продажу. Це прояв відповідальності перед громадою, який потребує підтримки з боку держави.