«Наші гроші» проаналізували два десятки угод на 4,5 млрд грн щодо експлуатаційного утримання доріг, укладених із початку 2025 року в різних регіонах України. Виявилось, що підрядники встановлюють дуже різні розцінки на однакові види робіт. Наприклад, розкидування солі по дорогах у Чернігівської Служби від «Автостради» коштує 100-110 грн за тисячу квадратних метрів покриття, а у Черкаської служби від тієї ж «Автостради» – вже 380 грн. І це при тому, що Хмельницька Служба замовила місцевому облавтодору посипання всього по 10 гривень!Але в цих самих кошторисах очищення дороги від снігу трактором «Хмельницький облавдотор» заломив місцевій службі прайс 293 гривні за кілометр. А «Автострада» і чернігівцям, і черкасцями виставила ціну вдвічі нижчу – від 118 грн до 157 грн.Тому й не треба думати, що «Автострада» в Черкасах домовилась, а в Чернігові – ні. Проблема в тому, що регіональні Служби Держвідновлення можуть на свій розсуд встановлювати розцінки. І самі обирають які роботи замовляти та оплачувати - ті що подешевше, чи ті що подорожче. Це так само, як працювало у корупційній схемі закупівель харчів Міноборони: дешевого осетра з каталогу не замовляли, а картоплю і воду з яйцями по втричі завищеній ціні – так.Центральний офіс Держвідновлення навіть не може це проконтролювати через певну незалежність його регіональних філій, які просто не інформують нікого про свої дії. Розгул такої незалежності може змінити створення при Держвідновленні його власної Централізованої закупівельної організації (ЦЗО). Вона по заявках місцевих Служб проводитиме закупівлі з Києва. Керівник Держвідновлення Сергій Сухомлин вже почав запуск ЦЗО в роботу. Докладніше про проблему та які ще кроки необхідні для її вирішення -