«Водії-привиди» працюють в UberУ якийсь момент у Uber виникла справжня проблема в Китаї : водії не просто маніпулювали системою, а буквально лякали людей, змушуючи їх скасовувати поїздки. Цей трюк був простим, дивним і достатньо ефективним, щоб поширитися. Система базувалася на тому, про що більшість пасажирів навряд чи замислюються. Коли ви замовляєте поїздку, ви отримуєте профіль водія з фотографією, ім'ям та інформацією про автомобіль. Це покликано зміцнити довіру.Деякі водії повністю це "перевернули".Замість звичайних фотографій профілю вони завантажували зображення, які виглядали спотвореними, моторошними або ніби зі сцени жахів. Уявіть собі неприродні обличчя, важкі тіні чи щось не схоже на справжню людину, з якою ви навряд чи захотіли б зустрітися наодинці.У цьому й полягала суть.Щойно пасажир замовляв поїздку та бачив профіль, реакція була передбачуваною. Достатньо людей майже одразу її скасували.Звідти й бралися гроші, адже система Uber стягує плату з пасажира за скасування.Як тільки...🔽
Acura вже 40 років! Сорок років тому ця ідея здавалася майже неймовірною. Японський автовиробник, який входить у сферу розкоші, не тихо, не обережно, а кидає повномасштабний виклик європейському істеблішменту. У 1986 році ця ідея стала реальністю, коли Acura запустилася в Америці, ставши першим японським брендом автомобілів класу люкс і, водночас, переписавши правила того, яким може бути преміальний автомобіль.Озираючись назад, легко забути, наскільки революційним був той момент. Сегмент розкоші на початку 1980-х років визначався традиціями, спадщиною та певним опором змінам. Американська Honda побачила щось інше. Зростаюча аудиторія покупців хотіла продуктивності, надійності та інновацій без зайвого багажу. Замість того, щоб нав'язувати ці ідеї існуючому бренду Honda, вони створили щось зовсім нове. Й назвали це Acura.Сама назва, що походить від латинського кореня слова «точність», була чимось більшим, ніж просто маркетингом. Вона стала філософією. З самого початку Acura позиціонувала себе не як...🔽
...відчуття гарного прискорення на електричний силовий агрегат. Проблема полягає в тому, що електродвигун зазвичай вивільняє всю свою потужність одразу, що призводить до досить "нелюдського" та беземоційного досвіду. За словами керівника Ferrari Benedetto Vigna, існує таке поняття, як «занадто багато», і це може «іноді збити з пантелику».Ви б не хотіли такого в італійському суперкарі, тому Ferrari, звернулися до NASA, щоб дізнатися, який рівень прискорення насправді сприймається людьми як неприємний. Якщо хтось і знає про це, то саме ті, хто запускає людей у космос. Зібрана інформація тепер використовується для оптимізації всього процесу керування Luce. Таким чином, це виходить за рамки простого прямолінійного розгону. Гальмування, "перемикання передач" (між різними потужностями трансмісії) і навіть звук, який видає автомобіль, також були оптимізовані. Примітно, що Ferrari вирішила не використовувати внутрішні динаміки для створення фальшивого звуку V8, а натомість підсилила звук електродвигунів.
Чому не слід доливати пальне в бак після "відстрілу" пістолету на АЗС?Багато водіїв після автоматичного відключення паливного пістолета на АЗС намагаються і далі доливати бензин у бак. Однак така звичка може призвести до переливу чи пошкодити систему контролю парів пального EVAP, що встановлюється на сучасних бензинових автомобілях.Проблема переважно стосується автомобілів, випущених приблизно з 2019 року, коли в Європі почали діяти екологічні вимоги стандарту Euro 6d-TEMP-EVAP.Система EVAP у бензинових авто призначена лише для парів пальногоБензин випаровується навіть при невисоких температурах, тому сучасні автомобілі оснащують системою EVAP (Evaporative Emission Control System).Вона збирає пари пального з бака та направляє їх у спеціальний контейнер із активованим вугіллям, який поглинає ці гази. Після прогрівання двигуна система відкриває клапан, і накопичені пари потрапляють у впускний колектор, де згорають разом із паливною сумішшю.Цей механізм розрахований лише на роботу з газами, а не...🔽
Кінець бренду освітлення Philips? Згідно з неофіційною інформацією, яка надійшла до редакції MotoFocus, діяльність компанії Ultinon Motion, що виробляє освітлення під брендом Philips, добігає кінця. Це наслідок банкрутства материнської компанії First Brands Group восени минулого року. First Brands Group - це великий американський концерн, який володіє багатьма брендами, в тому числі відомими в Європі (FRAM, TRICO). До цієї групи також входить відомий бренд освітлювальних приладів Philips. Ще в 2024 році її попередній власник – Lumileds продав цей підрозділ американській групі, після чого компанію було перейменовано на Ultinon Motion. І вона продовжувала виробництво під брендом Philips. Передумови банкрутства First Brands досить складні. Вони пов'язані, серед іншого, з арештом колишнього керівника концерну, якому висунуто численні звинувачення (включаючи банківське шахрайство та відмивання грошей). Судовий розгляд виявив борг на суму понад $11 мільярдів. Компанії, що належали до концерну, після...🔽
...які контролюють майже всі функції автомобіля. Традиційні кнопки? Китайцям вони не потрібні. Традиційна цифрова панель приладів значною мірою поступається місцем сучасному проекційному дисплею. Однак водії, ймовірно, продовжуватимуть дивитися на величезні екрани на приладовій панелі.Думали, що вечірка на цьому закінчилася? Подумайте ще раз. У задній частині, для розваг, опускається зі стелі 21,4-дюймовий екран. Пасажири другого ряду також отримують проекції у дверях, що відображають різні мультимедійні функції.Окрім екранів, позашляховик також має щедру дозу атмосферного освітлення. Загалом майже 13 метрів його проходить по всьому салону, включаючи освітлення стелі навколо панорамного даху. Футуристично, справді.Є дуже чітка причина, чому позашляховик такий цифровий. За словами Volkswagen, китайські покупці віддають перевагу автомобілям з великою кількістю технологій, розумними функціями та широкими інформаційно-розважальними опціями. Тому інтер'єр був розроблений як своєрідна розумна кабіна.
Європейські постачальники автокомпонентів стикаються з «полікризою»За інформацією Європейської асоціації постачальників автокомпонентів (CLEPA), у 2024-25 роках постачальники скоротили 104 тис. робочих місць.✔️ Ситуація, яку у CLEPA називають «полікризою», продовжує розвиватися і загрожує подальшому скороченню робочих місць у Європі.Зокрема, ZF планує скоротити 7 тис. робочих місць у своєму підрозділі з виробництва електричних та гібридних силових агрегатів, Bosch має намір скоротити 13 тис. робочих місць, Continental скорочує штат на 10 тис. осіб, Schaeffler скоротить 4700 робочих місць по всій Європі.📌 Причина — відставання від прогнозованих темпів поширення електромобілів, жорсткіша конкуренція з боку КНР, зростаючі вимоги автовиробників щодо зниження цін, високі витрати на енергію.💬 CLEPA заявляє, що близько половини постачальників мають намір скоротити потужності в Західній Європі протягом п'яти років, а більше 3/4 передбачають маржу нижче 5%, що вважається необхідною для стабільних інвестицій.
Lamborghini вирішили скасувати випуск свого Lanzador Минуло майже три роки з тих пір, як Automobili Lamborghini S.p.A. зробила неймовірний крок та представила електромобіль. Хоча це був лише концепт, Lanzador був заявлений, як вікно в майбутнє електромобілів із містечка Sant'Agata Bolognese, з планами запуску серійної версії у 2028 році. Однак екзотичній італійській марці не знадобилося багато часу, щоб усвідомити, що преміальні клієнти неохоче купуватимуть автомобіль без двигуна внутрішнього згоряння. Наприкінці 2024 року запуск моделі було відкладено на цілий рік, потім до 2029 року. Тепер проект повністю електричного Lanzador скасовано. Генеральний директор Lamborghini Stephan Winkelmann визнав в інтерв’ю The Sunday Times, що цільова аудиторія компанії має мало бажання переходити на електромобілі, заявивши, що інтерес до "Raging Bull" без V8 або V12 падає «майже до нуля». Після тривалих внутрішніх дебатів та зустрічей з клієнтами та дилерами компанія вирішила припинити розробку Lanzador.
...на 60 км/год або більше, італійське законодавство невблаганне. Штрафи можуть сягати тисяч євро. Що ще важливіше, після перевищення цього порогу автоматичне позбавлення прав на термін від шести до дванадцяти місяців.І йдеться не про "подряпаний бампер". Йдеться про дисципліну. Професійних водіїв рекламують як майстрів контролю. Точності. Розсудливості. Коли один із найперспективніших молодих талантів цього виду спорту розбиває дорожній автомобіль в аварії "за участю одного транспортного засобу", це викликає питання, які не можна ігнорувати, як юнацький запал.Давайте будемо відвертими: це не має нічого спільного з тим, що проблема в спортивних автомобілях. Самі автомобілі не приймають рішень. Водії приймають. Ентузіасти розуміють, що швидкість належить демонструвати на трасі, а не на дорогах загального користування з огорожею.Майбутнє Antonelli у Formula One, принаймні технічно, залишається незмінним. Призупинення дорожніх ліцензій не завадить йому брати участь у гонках. Formula One вимагає окремої...🔽
Кілька троянд в День Святого Валентина для одного з улюблених класичних Ferrari в колекції Marconi Automotive MuseumFerrari 365 GTS/4 “Daytona” 1973 року сам по собі неймовірний автомобіль, але саме історія, що стоїть за цим Ferrari, зокрема, робить його таким особливим. Цей автомобіль спочатку був замовлений у Ferrari Sonny Bono в подарунок для Cher.Як свідчить історія, Sonny думав, якщо він принесе їй таку "іграшку", то вона залишить Greg Allman і повернеться до нього. Cher обрала Greg, тож Sonny так і не став купувати машину.Незабаром після цього засновник Музею й Фонду для дітей Dick Marconi скористався унікальною можливістю, придбав автомобіль, а решта – історія!Зараз, коли йому вже понад 50 років, Ferrari “Daytona” втілює позачасову елегантність і неймовірні характеристики своїм кузовом з класичною довгою передньою частиною, розробленим Pininfarina, та виготовленим Scaglietti. Він і донині залишається вершиною гоночної спадщини Ferrari, захоплюючи серця своїм знаковим дизайном.#MTstar #MTvideo
TGLIST.COM.UA
