УП. Кляті питання | Чи зможуть росіяни відновити стратегічну авіацію після "Павутини"?"Обо...

Чи зможуть росіяни відновити стратегічну авіацію після "Павутини"?"Оборонка" проаналізувала, які саме російські літаки були уражені з початку великої війни, яке їхнє значення на полі бою, скільки таких повітряних суден залишалось у запасі та чи зберегла Росія спроможності ремонтувати, модернізувати та будувати нові стратегічні судна. Усі деталі – за посиланням, а ось дуже коротко:1. Ту-95. Після операції "Павутина" Dnipro Osint підтвердив ураження дронами 8 бортів Ту-95. І це тільки те, що видно на супутникових знімках. Нові судна вже давно не виробляють, так само як і їхні двигуни НК-12 – лише роблять їх капітальний ремонт та модернізують. Відповідно відновлення такої кількості Ту-95 навіть у середньостроковій перспективі є нереалістичним, а запаси літаків-донорів будуть поступово вичерпуватись.2. Ту-22М3. "Павутина" СБУ знищила щонайменше 12 штук, якщо рахувати тільки візуально підтверджені втрати. Виробництва цих літаків у Росії немає. У 2018-2022 роках була програма модернізації до рівня Ту-22М3М, яка б дозволила використовувати нові типи більш точного озброєння. Однак зараз її доля невідома. З іншого боку Ту-22М3 не є ключовим носієм російських високоточних крилатих ракет, як ті ж Ту-95 та Ту-160, тож відчутного бойового ефекту від їх втрати чекати не варто.3. А-50У. Наразі з гри вибуло 4 з 9 російських А-50У, два з яких – завдяки "Павутині". З іншого боку, ворог має в запасі певну кількість немодифікованих А-50, які теж можуть бути модернізовані до рівня А-50У. Проте вартість радіотехнічного обладнання на кожному з таких бортів коштує сотні мільйонів доларів, а його виробництво і встановлення потребує вузькопрофільних спеціалістів, які вміють працювати зі старими радянськими технологіями.4. Після "Павутини" росіяни перебазували власні літаки на аеродром "Українка", в 6000 км від лінії фронту. Станом на 15 червня на цьому аеродромі перебувало 37 бортів Ту-95, частина з яких потенційно є донорами запчастин для ремонту. Все більше літаків почали розміщувати на авіабазах, які знаходяться від 6 до 7 тис км від України. Такі перельоти з бази на базу для задання ударів потребуватимуть багато часу та цінного ресурсу двигунів.5. За даними ГУР, росіяни не здатні відновити виробництво нової стратегічної та дальньої авіації. Все через втрату ключових технологій, нестачу кваліфікованих працівників та дефіцит комплектуючих, зокрема західних. Стратегічна авіація РФ – це спадок СРСР, який росіяни не здатні повноцінно не те що виробляти, але і мають складнощі з його підтримкою.